Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Ещё 22 фото
101000 км. Замена свечей
Завел авто после простоя недели, пока был в отпуске и он затроил/выскочил «джекичан», я сразу подцепил карсканер и там ответ-пора менять свечи))Изучал вопрос свечей, где кто покупает. Кто-то наЧитать дальше маркетплейсах, кто то в авто магазинах, кто-то с рук на авито (типо старые запасы распродают, конечно это тоже возможно, ну чет какое-то большое количество получается)Случайно, наткнулся на статью про свечи “Cordiant”. Оказалось, что их производит тот же завод в г. Энгельс, что и свечи BOCSH. Посмотрел разные видео обзоры, и понял что это то что мне нужно.Зашел на официальный сайт, там есть список официальных дистрибьютеров, где и у кого можно купить. Ну я и заказал.Заодно поменял и салонный и воздушный фильтр)
Ещё 7 фото
Skoda Octavia A7 1.6 (110 л.с.): замена ГРМ и масла АКПП
Я все же решил поменять ГРМ и масло в коробке, так как не был уверен на 100: в пробеге.
Заказал масло полимериум, так как раньше заливал его в форд и он работал тише.Ремень SKF — мастер заказал самЧитать дальше.
Приехал к знакомому мастеру за 70 км от дома и все поменяли.
При вскрытие оказалось, что ремень в отличном состоянии и масло в идеале.Все же решил поменять, так как купил и забыть про это все на 60 тыс км.
Стоимость запчастей:
Ремень — 8250
Масло в двигатель — 6500
Масло в коробку — 4200
Фильтр масляный (мавико)- 300Фильтр в салон (мавико) — 600
Фильтр коробки и прокладка — 2000 (патрон)
Сайлентблоки передних рычагов Беби — 2600 за 2
Итого: 24 500Работа
Замена ГРМ — 9000
Замена масла в двигателе с обнулением — 1500
Замена масле в коробке — 4000
Замена Сайлент — 3000
Итого: 17 500Всего 42 тыс руб. — большое ТО сделано и можно спасть спокойно.
Вопрос к вам: дорого/дешево и стоило оно того? поделитесь своим мнением, пожалуйста.Всем удачи и мира.
Заказал масло полимериум, так как раньше заливал его в форд и он работал тише.Ремень SKF — мастер заказал самЧитать дальше.
Приехал к знакомому мастеру за 70 км от дома и все поменяли.
При вскрытие оказалось, что ремень в отличном состоянии и масло в идеале.Все же решил поменять, так как купил и забыть про это все на 60 тыс км.
Стоимость запчастей:
Ремень — 8250
Масло в двигатель — 6500
Масло в коробку — 4200
Фильтр масляный (мавико)- 300Фильтр в салон (мавико) — 600
Фильтр коробки и прокладка — 2000 (патрон)
Сайлентблоки передних рычагов Беби — 2600 за 2
Итого: 24 500Работа
Замена ГРМ — 9000
Замена масла в двигателе с обнулением — 1500
Замена масле в коробке — 4000
Замена Сайлент — 3000
Итого: 17 500Всего 42 тыс руб. — большое ТО сделано и можно спасть спокойно.
Вопрос к вам: дорого/дешево и стоило оно того? поделитесь своим мнением, пожалуйста.Всем удачи и мира.
Сколько фреона нужно в кондиционер Шкода Октавия
Когда начал заправлять кондиционер на своей Шкоде Октавия A5 (1.6, 2009 г.), на сервисе спросили: "А сколько грамм фреона тебе заправлять?" я завис. В книжке не нашёл, под капотом наклейка стёрта....
Сервисный интервал на Шкода Октавия А7 как сбросить после замены масла
После замены масла на приборке осталась надпись о сервисе. Машина уже обслужена, а сообщение всё равно висит и постоянно попадается на глаза. Решил сбросить интервал сам, без поездки к дилеру.Читать дальшеНа Октавии А7 есть два варианта сброса, всё зависит от приборки. Если обычная, без расширенного меню, то делается через кнопки. Если более продвинутая, тогда через настройки в бортовом компьютере.
У меня была простая панель, поэтому пошёл самым прямым способом.Делал так:
- выключил зажигание;
- нажал и держал кнопку сброса суточного пробега;
- включил зажигание, кнопку не отпускал;
- на экране появилось предложение сбросить интервал;
- отпустил кнопку и подтвердил.После этого напоминание сразу пропало, интервал обнулился.
Если есть меню в приборке, можно сделать через него. Там уже всё логичнее:
- зайти в настройки;
- открыть раздел сервис или обслуживание;
- найти пункт интервала замены масла;
- выбрать сброс.Если стоит гибкий интервал обслуживания, иногда система просит задать новый интервал, чтобы правильно считать следующий сервис.
Сам сброс, по сути, просто обнуляет счётчик.Делать его имеет смысл только после реальной замены масла. Если просто убрать напоминание и ездить дальше, можно легко пропустить момент следующего обслуживания.После сброса сообщение исчезает, и система начинает отсчёт заново.
У меня была простая панель, поэтому пошёл самым прямым способом.Делал так:
- выключил зажигание;
- нажал и держал кнопку сброса суточного пробега;
- включил зажигание, кнопку не отпускал;
- на экране появилось предложение сбросить интервал;
- отпустил кнопку и подтвердил.После этого напоминание сразу пропало, интервал обнулился.
Если есть меню в приборке, можно сделать через него. Там уже всё логичнее:
- зайти в настройки;
- открыть раздел сервис или обслуживание;
- найти пункт интервала замены масла;
- выбрать сброс.Если стоит гибкий интервал обслуживания, иногда система просит задать новый интервал, чтобы правильно считать следующий сервис.
Сам сброс, по сути, просто обнуляет счётчик.Делать его имеет смысл только после реальной замены масла. Если просто убрать напоминание и ездить дальше, можно легко пропустить момент следующего обслуживания.После сброса сообщение исчезает, и система начинает отсчёт заново.
Ещё 30 фото
100 000 Замена задних тормозных дисков и колодок.
Ждал потепления, чтобы поехать в гараж и поменять задние тормоза, тк с завода они не менялись(была только ревизия).
Колодки с дисками купил еще загодя.В прошлый раз когда хотел менять, при разбореЧитать дальше увидел, что состояние дисков и колодок в состоянии «еще походят» и просто провел ревизию заднего узла тормозов, и в процессе понял, что решение было верным, колодки начали работать, тормозной диск начал блестеть))
В этот раз уже не было смысла ждать или менять только колодки, и приключения начались.Набрал целый багажник инструментов и смазок) В этот раз использовал алюминиевую смазку. Обратил внимание, что после использования медной смазки, а я ее не жалел при прошлой ревизии)) пошла коррозия тк одето было литье(алюминиевый сплав).Также при замене дисков и колодок, почистил/смазал направляющие, поменял четыре болта крепления суппорта и два болтика тормозного диска, все новое, заказал на Emexe.При замене задних дисков плюсом является то что не нужно снимать саму «серьгу» суппорта.Также обновил тормозную жидкость/откачал с бачка старую, почистив заодно сетку.Для замены задних тормозных дисков и колодок помимо их самих, понадобилось:
-Ключи: 13/15;
-Три вида смазки)) это в моем случае;
-Литр очистителя тормозов;
- Металическая щетка для зачистки ржавчины с самого суппорта и серьги;-Специальный съемник, для утапливания цилиндров;
-«Ключ звездочка»(так его назовем)
- Ну и wd 40 или что-то типа того, для откисания диска от ступицы, в моем случае они прикипели.Для удобства снятия колес я использую болтоверт(чудо вещь, ни разу не пожалел, что купил) плюс на озоне заказал насадку для домкрата и этим же болтовертом поднимаю на домкрате машину.В заключении помыл ласточку)
Колодки с дисками купил еще загодя.В прошлый раз когда хотел менять, при разбореЧитать дальше увидел, что состояние дисков и колодок в состоянии «еще походят» и просто провел ревизию заднего узла тормозов, и в процессе понял, что решение было верным, колодки начали работать, тормозной диск начал блестеть))
В этот раз уже не было смысла ждать или менять только колодки, и приключения начались.Набрал целый багажник инструментов и смазок) В этот раз использовал алюминиевую смазку. Обратил внимание, что после использования медной смазки, а я ее не жалел при прошлой ревизии)) пошла коррозия тк одето было литье(алюминиевый сплав).Также при замене дисков и колодок, почистил/смазал направляющие, поменял четыре болта крепления суппорта и два болтика тормозного диска, все новое, заказал на Emexe.При замене задних дисков плюсом является то что не нужно снимать саму «серьгу» суппорта.Также обновил тормозную жидкость/откачал с бачка старую, почистив заодно сетку.Для замены задних тормозных дисков и колодок помимо их самих, понадобилось:
-Ключи: 13/15;
-Три вида смазки)) это в моем случае;
-Литр очистителя тормозов;
- Металическая щетка для зачистки ржавчины с самого суппорта и серьги;-Специальный съемник, для утапливания цилиндров;
-«Ключ звездочка»(так его назовем)
- Ну и wd 40 или что-то типа того, для откисания диска от ступицы, в моем случае они прикипели.Для удобства снятия колес я использую болтоверт(чудо вещь, ни разу не пожалел, что купил) плюс на озоне заказал насадку для домкрата и этим же болтовертом поднимаю на домкрате машину.В заключении помыл ласточку)
Моторное масло для Skoda Octavia A5: учитываем пробег
После очередной замены масла заметил, что двигатель стал работать чуть шумнее на холодную, а к следующей замене уровень на щупе заметно просел. Речь про Octavia A5 с бензиновым мотором 1.6.Читать дальшеРаньше лил универсальное 5W-40 без особых раздумий, ориентируясь на цену и бренд. В этот раз решил подойти к вопросу внимательнее.Для начала посмотрел требования производителя. Для большинства бензиновых двигателей этой модели подходит масло с допуском VW 502.00, а для некоторых версий с увеличенным интервалом ещё и 504.00. Без этого допуска брать масло смысла нет, даже если вязкость подходит.Разобрался с вязкостью. В моём регионе зимой бывает минус, поэтому 5W оптимально. По второй цифре выбирал между 30 и 40. Двигатель с пробегом, поэтому слишком жидкое 5W-30 вызывало сомнения. Остановился на 5W-40 с нужным допуском.При выборе ориентировался на такие параметры:- наличие официального допуска VW 502.00;
- вязкость 5W-40 для круглогодичной эксплуатации;
- проверенный производитель без сомнительного происхождения;
- защита от подделки на канистре.Старое масло слил, заменил фильтр и залил новое. После запуска двигатель стал работать мягче, пропал лишний металлический оттенок на холодном старте. Через тысячу километров проверил уровень расход минимальный, заметно меньше, чем на предыдущем составе.Для Octavia A5 главное не столько бренд, сколько соответствие допускам и реальное состояние двигателя. Если мотор свежий и без расхода, можно рассматривать 5W-30 с тем же допуском.При пробеге и лёгком угаре 5W-40 чувствуется стабильнее. После перехода на масло с правильным допуском работа двигателя стала ровнее и спокойнее.
- вязкость 5W-40 для круглогодичной эксплуатации;
- проверенный производитель без сомнительного происхождения;
- защита от подделки на канистре.Старое масло слил, заменил фильтр и залил новое. После запуска двигатель стал работать мягче, пропал лишний металлический оттенок на холодном старте. Через тысячу километров проверил уровень расход минимальный, заметно меньше, чем на предыдущем составе.Для Octavia A5 главное не столько бренд, сколько соответствие допускам и реальное состояние двигателя. Если мотор свежий и без расхода, можно рассматривать 5W-30 с тем же допуском.При пробеге и лёгком угаре 5W-40 чувствуется стабильнее. После перехода на масло с правильным допуском работа двигателя стала ровнее и спокойнее.
Ещё 3 фото
Замена масла в DSG DQ200
На одометре пробег 100 000, пришло время поменять масло в механической части. Место для замены выбрал в этот раз не мультибрендовый «Евро авто», а компанию «Недилер».Они специализируются исключительноЧитать дальше на VAG группе, знают все/как/что/где и когда нужно сделать))
Отличительной особенностью является то, что с чужими расходниками они не работают, исключительно их запчасти, те сэкономить не получится)Да и в целом, замена через достаточно продолжительное время и пробег, плюс на контрафакт масла можно попасть, не стал рисковать.Что касается пробега и замены, дело индивидуальное, это не классический автомат и не мокрая ДСГ, езда у меня 50/50 город/трасса и со старта я на машине не взлетаю) я заранее консультироваться и принял решение что буду менять именно на этом пробеге, это первая замена.Слили масло, на вид хорошее, не мутное не вонючее. Залили два литра оригинального масла, по цвету точно такое же. По ощущениям разницы не заметил) Но для спокойствия души и здоровья автомобиля дело нужное)
Отличительной особенностью является то, что с чужими расходниками они не работают, исключительно их запчасти, те сэкономить не получится)Да и в целом, замена через достаточно продолжительное время и пробег, плюс на контрафакт масла можно попасть, не стал рисковать.Что касается пробега и замены, дело индивидуальное, это не классический автомат и не мокрая ДСГ, езда у меня 50/50 город/трасса и со старта я на машине не взлетаю) я заранее консультироваться и принял решение что буду менять именно на этом пробеге, это первая замена.Слили масло, на вид хорошее, не мутное не вонючее. Залили два литра оригинального масла, по цвету точно такое же. По ощущениям разницы не заметил) Но для спокойствия души и здоровья автомобиля дело нужное)
ТО, спустя 6.000 км
Сделал очередное ТО, спустя 6тыс.км , общий пробег 52.000км. ,
Коробки с фильтрами не успел сфотографировать, добавлю фото из интернета то, что покупал конкретно я.
1. ПАО Масло Ravenol VMP 5w-30Читать дальше . Залил 3.8-4.0л примерно (по середину щупа). Допуск 504/507 .
2. Фильтр воздушный BOSH
3. Фильтр масляный MANN
4. Фильтр салонный.
Коробки с фильтрами не успел сфотографировать, добавлю фото из интернета то, что покупал конкретно я.
1. ПАО Масло Ravenol VMP 5w-30Читать дальше . Залил 3.8-4.0л примерно (по середину щупа). Допуск 504/507 .
2. Фильтр воздушный BOSH
3. Фильтр масляный MANN
4. Фильтр салонный.
Как выставить метки ГРМ на Skoda Octavia 1.4, если ремень уже снят
Пробег подошёл к 87 000 км, и ремень ГРМ уже просился в работу. Решил делать сам, чтобы понимать, что стоит и как натянуто.Комплект собрал заранее:• Ina 530 0089 10 - ремкомплект ГРМ;...