Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как сбросил межсервисный интервал на Skoda Octavia A5 после ТО
После замены масла и фильтров на приборке продолжало висеть напоминание о сервисе. Сначала решил, что где-то ошибся во время обслуживания, но причина оказалась намного проще.На моей Skoda Octavia A5 сервисное напоминание после выполнения ТО автоматически не сбрасывается, поэтому его приходится обнулять отдельно.Поскольку на автомобиле используется фиксированный сервисный интервал, подключать диагностическое оборудование не понадобилось. Все получилось сделать штатными кнопками приборной панели буквально за минуту.Как выполнил сбросНа моей машине последовательность была такой:• выключил зажигание;• нажал и удерживал кнопку сброса суточного пробега;• включил зажигание, не отпуская кнопку;• отпустил кнопку;• повернул регулятор настройки часов вправо;• выключил и снова включил зажигание.С первого раза у меня ничего не получилось. Слишком рано отпустил кнопку, поэтому сброс не выполнился. Повторил всю последовательность без спешки, и после повторного включения зажигания сообщение исчезло.После этого сервисное напоминание больше не появлялось.Когда лучше использовать диагностикуЕсть один момент, который стоит учитывать заранее. Такой способ подходит для автомобилей с фиксированным сервисным интервалом. Если на Octavia A5 используется гибкая система обслуживания LongLife, производитель рекомендует выполнять сброс сервисного интервала с помощью диагностического оборудования. В этом случае сохраняются корректные параметры обслуживания, предусмотренные для режима LongLife.Перед тем как сбрасывать напоминание, еще раз убедился, что техническое обслуживание действительно выполнено. Просто убрать сообщение на панели и продолжить ездить без обслуживания - плохая идея. Через несколько месяцев уже легко забыть, когда в последний раз менялось масло.Что проверяю после каждого ТОПока капот открыт, обычно уделяю несколько минут еще нескольким простым проверкам:• уровень моторного масла;• уровень охлаждающей жидкости;• давление в шинах;• состояние воздушного и салонного фильтров.Такая привычка занимает совсем немного времени, зато потом не приходится вспоминать, что уже проверено, а что еще осталось сделать.После сброса несколько раз выключил и снова включил зажигание, чтобы убедиться, что сервисное напоминание больше не появляется. Ошибок на панели приборов не возникло.Для моей Skoda Octavia A5 с фиксированным сервисным интервалом этот способ полностью сработал. Главное сначала выполнить техническое обслуживание, а уже потом сбрасывать сервисное напоминание.
Bugatti Veyron: ТО за 116 000 вместо 2 лямов
Всем привет!*Наткнулся на историю одного британца, вредставьте: вы — счастливый (или не очень) обладатель Bugatti Veyron. Приходит время обслуживания. Вы заезжаете к официальному дилеру, присаживаетесь к мастеру приемщику и говорите ТО-30, а он в ответ: «С вас 20 000 фунтов».*На наши это почти 2 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ. Просто за то, что они поменяют масло, свечи сделают общий опрос блоков (электронная диагностика). *Но тут появляется — британец Мэтт Армстронг. Парень, видимо, с прямыми руками и говорит: «Да ну?!Правда, такая стоимость обслуживания?!» И отказывается от выполнения ТО-30.*Он лезет в каталог VAG и выясняет, что патрубки, свечи и катушки от какого-нибудь «Passat» или Skoda по сути — те же самые, что и на Бугатти.Только ценник отличается в 16 (ШЕСТНАДЦАТЬ!) раз. *Смотрите цифры 👇 📌 У дилера: тот самый набор (патрубки, свечи, катушки и работа) вам обойдется примерно в 850 000 рублей. Ну как вам а?Чтобы вы купили на эти деньги пишите в комментариях👇 *📌 У Мэтта на распродаже он нашел аналоги на сумму около 92 000 рублей. Просто 92 тысячи, ТО-30 на Bugatti 😜 *В итоге он потратил на полное обслуживание своей Вейрон меньше 1200 фунтов (грубо говоря, 116 000 ₽). При том, что дилер хотел 2 🍋!*И знаете, что он сказал?Мало того, что дёшево, так он ещё добавил: «Да я просто плохо ещё искал!». По его словам, если пошарить по инету подольше, можно найти комплектуху ещё дешевле (вопрос качества, но факт!).*Как делаете ТО и ремонт, и какие запчасти используете (оригинал/неоригинал) на своём авто сами, чтобы сэкономить тыщу - другую рублей, но кайфануть от процеса - зато блин сам💪?Или вы из тех, кто за оригинал и обслуживание у дилера - зато спокойнее и гарантия сохранится (если авто гарантийное)? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Сами делаете ТО и ремонт, и какие запчасти используете (оригинал/неоригинал) или онли у дилера?
Ford Focus III
Peugeot 408 I Рестайлинг
Mazda 6 II (GH) Рестайлинг
Kia Ceed II
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Ещё 22 фото
101000 км. Замена свечей
Завел авто после простоя недели, пока был в отпуске и он затроил/выскочил «джекичан», я сразу подцепил карсканер и там ответ-пора менять свечи))Изучал вопрос свечей, где кто покупает. Кто-то на маркетплейсах, кто то в авто магазинах, кто-то с рук на авито (типо старые запасы распродают, конечно это тоже возможно, ну чет какое-то большое количество получается)Случайно, наткнулся на статью про свечи “Cordiant”. Оказалось, что их производит тот же завод в г. Энгельс, что и свечи BOCSH. Посмотрел разные видео обзоры, и понял что это то что мне нужно.Зашел на официальный сайт, там есть список официальных дистрибьютеров, где и у кого можно купить. Ну я и заказал.Заодно поменял и салонный и воздушный фильтр)
Ещё 7 фото
Skoda Octavia A7 1.6 (110 л.с.): замена ГРМ и масла АКПП
Я все же решил поменять ГРМ и масло в коробке, так как не был уверен на 100: в пробеге.Заказал масло полимериум, так как раньше заливал его в форд и он работал тише.Ремень SKF — мастер заказал сам.Приехал к знакомому мастеру за 70 км от дома и все поменяли.При вскрытие оказалось, что ремень в отличном состоянии и масло в идеале.Все же решил поменять, так как купил и забыть про это все на 60 тыс км.Стоимость запчастей:Ремень — 8250Масло в двигатель — 6500Масло в коробку — 4200Фильтр масляный (мавико)- 300Фильтр в салон (мавико) — 600 Фильтр коробки и прокладка — 2000 (патрон)Сайлентблоки передних рычагов Беби — 2600 за 2Итого: 24 500РаботаЗамена ГРМ — 9000Замена масла в двигателе с обнулением — 1500Замена масле в коробке — 4000Замена Сайлент — 3000Итого: 17 500Всего 42 тыс руб. — большое ТО сделано и можно спасть спокойно.Вопрос к вам: дорого/дешево и стоило оно того? поделитесь своим мнением, пожалуйста.Всем удачи и мира.
Сколько фреона нужно в кондиционер Шкода Октавия
Когда начал заправлять кондиционер на своей Шкоде Октавия A5 (1.6, 2009 г.), на сервисе спросили: "А сколько грамм фреона тебе заправлять?" я завис. В книжке не нашёл, под капотом наклейка стёрта.Полез в мануалы, форумы и сервисные таблицы, оказалось, всё зависит от поколения и типа компрессора. Делюсь, сколько точно нужно фреона и какие нюансы учитывать при заправке.Объём фреона для разных поколений Шкоды Октавия (R134a):- Октавия Tour (A4, до 2004):700–750 грамм- Октавия A5 (2004–2013):530–590 грамм (в зависимости от компрессора)- Октавия A7 (2013–2020):450–500 грамм- Октавия A8 (с 2020):уже используется R1234yf, объём 400–550 гКак узнать точно:- Под капотом должна быть наклейка с типом хладагента и объёмом.- Если её нет, то смотреть по VIN в базе VAG ETKA.- В сервисах по VAG-группе часто используют таблицы с подбором по году и мотору.Мой случай:На A5 1.6 BSE с компрессором Sanden SD7V16 - заправил 550 грамм R134a. После вакуумирования и заправки компрессор стал работать тише, холодит уверенно даже на холостых.Что важно при заправке:• Фреон R134a заливается строго по массе, а не "до давления".• Давление в системе в покое - 4–5 атм, при работе от 7 до 15 (в зависимости от температуры).• Обязательно доливать масло, если была утечка или замена компонентов.• Масло PAG, вязкость - обычно PAG 46 или 100, зависит от компрессора.• При перезаправке - нужна вакуумизация системы (удаление воздуха и влаги).Объём масла в системе:• В среднем 90–120 мл.• При замене компрессора - масло нужно сливать со старого и доливать до нормы.• При утечке - долить хотя бы 20–30 мл вместе с фреоном.
Сервисный интервал на Шкода Октавия А7 как сбросить после замены масла
После замены масла на приборке осталась надпись о сервисе. Машина уже обслужена, а сообщение всё равно висит и постоянно попадается на глаза. Решил сбросить интервал сам, без поездки к дилеру.На Октавии А7 есть два варианта сброса, всё зависит от приборки. Если обычная, без расширенного меню, то делается через кнопки. Если более продвинутая, тогда через настройки в бортовом компьютере.У меня была простая панель, поэтому пошёл самым прямым способом.Делал так:- выключил зажигание;- нажал и держал кнопку сброса суточного пробега;- включил зажигание, кнопку не отпускал;- на экране появилось предложение сбросить интервал;- отпустил кнопку и подтвердил.После этого напоминание сразу пропало, интервал обнулился.Если есть меню в приборке, можно сделать через него. Там уже всё логичнее:- зайти в настройки;- открыть раздел сервис или обслуживание;- найти пункт интервала замены масла;- выбрать сброс.Если стоит гибкий интервал обслуживания, иногда система просит задать новый интервал, чтобы правильно считать следующий сервис.Сам сброс, по сути, просто обнуляет счётчик.Делать его имеет смысл только после реальной замены масла. Если просто убрать напоминание и ездить дальше, можно легко пропустить момент следующего обслуживания.После сброса сообщение исчезает, и система начинает отсчёт заново.
Ещё 30 фото
100 000 Замена задних тормозных дисков и колодок.
Ждал потепления, чтобы поехать в гараж и поменять задние тормоза, тк с завода они не менялись(была только ревизия).Колодки с дисками купил еще загодя.В прошлый раз когда хотел менять, при разборе увидел, что состояние дисков и колодок в состоянии «еще походят» и просто провел ревизию заднего узла тормозов, и в процессе понял, что решение было верным, колодки начали работать, тормозной диск начал блестеть))В этот раз уже не было смысла ждать или менять только колодки, и приключения начались.Набрал целый багажник инструментов и смазок) В этот раз использовал алюминиевую смазку. Обратил внимание, что после использования медной смазки, а я ее не жалел при прошлой ревизии)) пошла коррозия тк одето было литье(алюминиевый сплав).Также при замене дисков и колодок, почистил/смазал направляющие, поменял четыре болта крепления суппорта и два болтика тормозного диска, все новое, заказал на Emexe.При замене задних дисков плюсом является то что не нужно снимать саму «серьгу» суппорта.Также обновил тормозную жидкость/откачал с бачка старую, почистив заодно сетку.Для замены задних тормозных дисков и колодок помимо их самих, понадобилось:-Ключи: 13/15;-Три вида смазки)) это в моем случае;-Литр очистителя тормозов;- Металическая щетка для зачистки ржавчины с самого суппорта и серьги;-Специальный съемник, для утапливания цилиндров;-«Ключ звездочка»(так его назовем)- Ну и wd 40 или что-то типа того, для откисания диска от ступицы, в моем случае они прикипели.Для удобства снятия колес я использую болтоверт(чудо вещь, ни разу не пожалел, что купил) плюс на озоне заказал насадку для домкрата и этим же болтовертом поднимаю на домкрате машину.В заключении помыл ласточку)
Моторное масло для Skoda Octavia A5: учитываем пробег
После очередной замены масла заметил, что двигатель стал работать чуть шумнее на холодную, а к следующей замене уровень на щупе заметно просел. Речь про Octavia A5 с бензиновым мотором 1.6.Раньше лил универсальное 5W-40 без особых раздумий, ориентируясь на цену и бренд. В этот раз решил подойти к вопросу внимательнее.Для начала посмотрел требования производителя. Для большинства бензиновых двигателей этой модели подходит масло с допуском VW 502.00, а для некоторых версий с увеличенным интервалом ещё и 504.00. Без этого допуска брать масло смысла нет, даже если вязкость подходит.Разобрался с вязкостью. В моём регионе зимой бывает минус, поэтому 5W оптимально. По второй цифре выбирал между 30 и 40. Двигатель с пробегом, поэтому слишком жидкое 5W-30 вызывало сомнения. Остановился на 5W-40 с нужным допуском.При выборе ориентировался на такие параметры:- наличие официального допуска VW 502.00; - вязкость 5W-40 для круглогодичной эксплуатации; - проверенный производитель без сомнительного происхождения; - защита от подделки на канистре.Старое масло слил, заменил фильтр и залил новое. После запуска двигатель стал работать мягче, пропал лишний металлический оттенок на холодном старте. Через тысячу километров проверил уровень расход минимальный, заметно меньше, чем на предыдущем составе.Для Octavia A5 главное не столько бренд, сколько соответствие допускам и реальное состояние двигателя. Если мотор свежий и без расхода, можно рассматривать 5W-30 с тем же допуском.При пробеге и лёгком угаре 5W-40 чувствуется стабильнее. После перехода на масло с правильным допуском работа двигателя стала ровнее и спокойнее.
Ещё 3 фото
Замена масла в DSG DQ200
На одометре пробег 100 000, пришло время поменять масло в механической части. Место для замены выбрал в этот раз не мультибрендовый «Евро авто», а компанию «Недилер».Они специализируются исключительно на VAG группе, знают все/как/что/где и когда нужно сделать)) Отличительной особенностью является то, что с чужими расходниками они не работают, исключительно их запчасти, те сэкономить не получится)Да и в целом, замена через достаточно продолжительное время и пробег, плюс на контрафакт масла можно попасть, не стал рисковать.Что касается пробега и замены, дело индивидуальное, это не классический автомат и не мокрая ДСГ, езда у меня 50/50 город/трасса и со старта я на машине не взлетаю) я заранее консультироваться и принял решение что буду менять именно на этом пробеге, это первая замена.Слили масло, на вид хорошее, не мутное не вонючее. Залили два литра оригинального масла, по цвету точно такое же. По ощущениям разницы не заметил) Но для спокойствия души и здоровья автомобиля дело нужное)
ТО, спустя 6.000 км
Сделал очередное ТО, спустя 6тыс.км , общий пробег 52.000км. , Коробки с фильтрами не успел сфотографировать, добавлю фото из интернета то, что покупал конкретно я. 1. ПАО Масло Ravenol VMP 5w-30 . Залил 3.8-4.0л примерно (по середину щупа). Допуск 504/507 . 2. Фильтр воздушный BOSH 3. Фильтр масляный MANN4. Фильтр салонный.