Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
Диски орига или я ошибся....
Всем привет.Долго думал курить оригу б/у или новые скад.По цене почти одинаково.В итоге в хорошем состоянии (по крайней мере визуально) курил б/у за 24 тыс.Купил так же колеса Gisloved.Жду их и обую сразу.Подскажите плиз какие болты на колеса нужны? У меня сейчас штампы 15 стоят.Мира всем.
Ещё 4 фото
Перешив руля на skoda octavia a7
Как купил машину, меня бесил руль.Пластиковый или полеуретановый. Меня прям бесило. Решил сделать. Искал много разных контор. Ценник от 6 — бесконечность.Нашел за 11 возле дома. Давно их вижу и общался с ними, э и вот решился.11 тыс и руль в эко коже. Стал толще по ощущениям.Многие скажут можно было купить мультируль- но он стоит 15 и скорее всего китайский.В подарок заклейли галочку алькантарой.Как вам вид?
Советы по выбору колесных дисков для автомобиля Skoda Octavia
Собрался заменить диски на своей верной Шкоде Октавии и понял, сколько здесь нюансов. Ведь хочется, чтобы автомобиль смотрелся достойно, катился мягко и служил долгие годы. Решил изложить опыт и знания, полученные мной в процессе поиска подходящих изделий.Первым делом посмотрим на размеры. Для автомобилей марки Skoda Octavia обычно используются стандартные параметры дисков от R15 до R18. Чем крупнее диаметр диска, тем ниже становится высота покрышек, отчего внешний вид машины приобретает спортивный стиль.Однако помните, что большие колёса создают дополнительную нагрузку на подвеску и повышают уровень шума. Советую прислушиваться к рекомендациям завода-изготовителя.Второй вопрос — выбор материала изготовления:Стальные диски наиболее экономичны, надёжны и легко подлежат ремонту, однако имеют значительный вес и не отличаются эстетичностью. Стоимость около пяти тысяч рублей за штуку.Легкосплавные, выполненные преимущественно из алюминия, обладают лёгкостью, привлекательностью внешнего вида, устойчивостью к ржавчине и предлагаются по цене примерно восемь—пятнадцать тысяч рублей за колесо.Кованые диски представляют собой вершину качества: сверхпрочны, легковесны, однако цена соответствующая — двадцать-тридцать тысяч рублей за одно изделие.Также важно учитывать такой параметр, как вылет диска (ЕТ). Речь идёт о расстоянии между центральной плоскостью колеса и поверхностью прилегания к ступице. Рекомендованное значение вылета для Octavia составляет сорок три миллиметра. Будьте внимательны именно к этому показателю!И последнее — фирма-производитель. Сам остановил свой выбор на проверенных брендах типа Replika либо отечественном производстве хорошего качества. Хороший комплект обойдётся вам приблизительно в сумму от двадцати до пятидесяти тысяч рублей, зато будет радовать вас надежностью и внешним видом.Подводя итог, рекомендую выбирать оригинальные размеры, качественные алюминиевые изделия известного производителя и наслаждаться комфортной поездкой! #пишудляБЖ
Установка и подключение мультируля Skoda Octavia A5
На Octavia A5 мультируль завязан на блок рулевой колонки и шлейфовое кольцо. Руль с кнопками поставить можно почти на любую комплектацию, а вот работать он будет только при поддержке MFSW в J527.Поэтому перед покупкой смотрят, какой стоит блок: midline или highline. Ещё один частый момент — подушка. У разных рулей отличаются разъёмы и схема пиропатронов, поэтому подушка должна подходить к рулю и машине.Как подготовиться, чтобы не получить ошибку по AirbagМинус с аккумулятора снимают заранее и выдерживают паузу 10–15 минут. Руль выставляют строго прямо и делают метки на валу и на руле. Это помогает собрать всё обратно без смещения и без сюрпризов с углом поворота.Работа по шагам1. Отключаю АКБ, ставлю колёса ровно, делаю метки2. Снимаю модуль подушки через задние фиксаторы, кладу лицевой частью вверх, отсоединяю разъёмы аккуратно, без натяга проводов3. Откручиваю центральный болт, снимаю руль по меткам4. Перед заменой шлейфа фиксирую его в нейтральном положении. Важно, чтобы кольцо не провернулось в руках, иначе потом легко порвать ленту на полном вывороте5. Ставлю шлейф под мультируль и блок J527 с поддержкой MFSW, проверяю посадку разъёмов и фиксацию пинов6. Если проводки под кнопки не было, добавляю нужные провода по схеме именно под свой руль и свой шлейф, затем прозваниваю линию до J5277. Возвращаю руль, затягиваю болт, подключаю подушку и защёлкиваю модуль8. Подключаю АКБ, включаю зажигание и сразу смотрю, гаснет ли лампа Airbag штатноКодирование и быстрые проверки через VCDSВ VCDS захожу в 16 Steering Wheel и включаю поддержку мультируля в длинном кодировании. Затем открываю Measuring Blocks и проверяю, появляются ли события при нажатии кнопок. Если события есть, рулевая часть собрана правильно.Дальше проверяю 19 CAN Gateway: блоки должны быть отмечены как установленные. После этого смотрю 56 Radio или 37 Navigation, чтобы штатная магнитола приняла управление с руля.В конце стираю ошибки и делаю контрольный тест: поворот руля до упора в обе стороны без щелчков и без появления ошибок.Где чаще всего ошибаютсяПроблемы обычно приходят из трёх мест: шлейф поставили не по центру, подушка по разъёму или пиропатронам не совпала, J527 не поддерживает MFSW. Ещё один сценарий — кнопки видны в блоке 16, а магнитола не реагирует из-за нештатной головы без нормального CAN-адаптера.Что считается нормальным результатомКнопки видны в измеряемых группах, магнитола меняет громкость и треки, БК листается с руля, лампа Airbag гаснет, руль стоит ровно, на полном вывороте тишина.
Замена линз на би-лед модули в Skoda Octavia A7
Фары на Octavia A7 стали светить хуже, даже после полировки стекла. Дело не в внешней оптике, а в выгоревших линзах. Решил не просто поменять их, а установить современные би-лед модули.Свет стал гораздо ярче, и теперь ночью ездить — одно удовольствие.Работа требует аккуратности, но при желании всё можно сделать самостоятельно.Вот что понадобилось:- комплект би-лед модулей (например, Aozoom, Optima, Dixel или Koito Q5 LED — подойдут многие варианты с переходными рамками для A7);- переходные рамки под конкретную модель фар (для Octavia A7 Hella 3R/5R);- отвертки, набор торцевых ключей, фен строительный или духовка для разборки фары;- герметик для фар (бутиловый или полиуретановый);- изолента, перчатки, тряпки, тестер.Процесс замены линз:1. Снятие фары.Отключил клемму аккумулятора. Снял бампер (иначе не подлезть к креплениям), открутил болты фары сверху и сбоку, аккуратно отсоединил разъём.2. Разборка фары.Чтобы открыть корпус, нагрел фару феном или в духовке при температуре около 100–110 °C в течение 10–15 минут. Герметик становится мягким, и стекло можно аккуратно отделить пластиковым инструментом.3. Снятие старой линзы.Внутри отражателя открутил старую линзу (обычно 3–4 винта под крестовую отвертку). Осмотрел отражатель — он был уже выгоревший, что и объясняло слабый свет.4. Установка би-лед модуля.Поставил переходную рамку, закрепил новый модуль. Проверил центрирование, чтобы световое пятно не уходило в сторону. Подключение делается через штатный разъём ближнего света — би-лед модули имеют встроенный драйвер и шторку для дальнего.5. Проверка света.До сборки фары обязательно включил и проверил границу света и работу дальнего. Если всё ровно, можно собирать.6. Сборка и герметизация.Перед установкой стекла нанёс свежий герметик по периметру, нагрел корпус и плотно прижал стекло. После остывания фара стала герметичной, как с завода.7. Установка фары на место.Подключил разъём, закрепил фары и поставил бампер обратно. После этого сделал регулировку света по экрану, чтобы граница была ровной и не слепила встречных.Как грамотно заменить линзы:1. Лучше выбирать модули с цветовой температурой 4300–5500 К — свет максимально близок к дневному и не утомляет глаза.2. Перед покупкой уточни, какие переходные рамки подходят к твоей версии фары (до рестайла или после).3. Если фары потеют после сборки — герметик нужно нанести повторно, возможно, где-то осталась щель.4. Для точной регулировки после установки можно обратиться на СТО, где выставляют свет по прибору.После замены линз на би-лед модули свет стал ярким и чётким, освещает дорогу равномерно, а фары выглядят современно. Теперь даже в дождь или туман всё видно отлично, и никакого ослепления встречных машин.
Обновление мультимедиа
Сегодня обновился до актуальной версии. Стала пошустрее, так же стал чуть лучше звук аудиосистемы, по крайней мере мне так кажется. Поюзаю на дистанции, напишу более детальный отзыв.
Как снять обшивку двери Skoda Octavia A5 и не сломать крепеж
Skoda Octavia A5 — машина, сделанная добротно и на совесть. Это чувствуется во всем, и в разборке салона тоже. Здесь нет хлипких саморезов и нежного пластика, как на отечественных авто, но есть свои VAG-овские хитрости.Недавно мне понадобилось залезть внутрь передней двери, чтобы сделать шумоизоляцию, и я прошел этот квест от и до. Делюсь подробной инструкцией, которая подойдет и для передних, и для задних дверей, так как принцип там очень похож.Арсенал для аккуратной работыЧтобы разобрать дверь Октавии, как цивилизованный человек, а не варвар, нам понадобится правильный инструмент.• Набор отверток Torx (звездочек): это главное. В основном нужны будут T25 и T30.• Пластиковые лопатки (съемники): чтобы поддевать обшивку и не оставлять вмятин и царапин.• Маленькая плоская отвертка: поможет снять пару декоративных накладок.Процесс снятияИнженеры VAG любят прятать крепеж. Но если знать, где искать, процесс становится элементарным. Разберем на примере передней водительской двери.1. Снимаем декоративные накладки. Первым делом нужно снять две пластиковые детали.2. Накладка на ручке-подлокотнике: берем пластиковую лопатку и аккуратно поддеваем ее снизу. Она держится на защелках и снимается довольно легко.3. Накладка вокруг внутренней ручки открывания: она состоит из двух частей. Тонкой отверткой поддеваем и снимаем внутреннюю маленькую часть, а затем, потянув ручку на себя, вытаскиваем и внешнюю окантовку.4. Выкручиваем все винты. Теперь, когда все накладки сняты, мы видим наши цели:• Два винта под накладкой подлокотника: большие винты под Torx T30.• Один винт под ручкой открывания: также под Torx T30.• Один винт в торце двери: иногда его нет, но проверить стоит.• Один или два винта снизу: в самой нижней части дверной карты есть еще пара винтов под Torx T25. Их легко пропустить, но без их выкручивания карту не снять.5. Отщелкиваем карту с клипс. Все винты убраны. Теперь обшивка держится только на клипсах по периметру. Начинаем снизу. Просовываем пластиковую лопатку между картой и металлом и с уверенным, но аккуратным усилием отщелкиваем первую клипсу. Дальше идем по кругу.6. Снимаем карту и отключаем разъемы. Когда все клипсы отщелкнуты, не дергайте карту на себя! Ее нужно приподнять вверх, чтобы она сошла с уплотнителя стекла. Теперь она повиснет на проводах и тросике. Аккуратно отсоединяем разъем от блока стеклоподъемников, от динамика и отсоединяем тросик ручки открывания двери (он крепится на простом крючке).На задних дверях процесс абсолютно идентичен, только винтов снизу может быть на один меньше, и блок кнопок устроен проще. Сборка, как говорится, в обратном порядке.
Мини - линзы.
Установил в головную оптику и ПТФ в бампере мини - линзы. Свет стал намного лучше. В фары с цоколем h4. ПТФ h3. Если кому интересно, ПТФ от октавия 5 дорестайлинг.При установке надо обязательно снимать рассеиватель, делается это элементарно, не разбирая фары. В планах поставить полноценные трехдюймовые линзы.P. S. Проводку на ПТФ покупал отдельно. Есть клавиша в салон, реле и пульт.