Skoda Octavia IV (A8) 2019 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обновление мультимедиа
Сегодня обновился до актуальной версии. Стала пошустрее, так же стал чуть лучше звук аудиосистемы, по крайней мере мне так кажется. Поюзаю на дистанции, напишу более детальный отзыв.
Антихром
История с прошлого года)В общем машину я получил с косметическими окрасами по периметру и заменой пластика спереди.И вроде все было нормально, но потом после парочки дальних поездок у меня облупилась окантовка решетки радиатора и она сама стала матово серой. Само собой потому что это не оригинальные запчасти.Я подумал что это тот случай когда пора что-то делать с внешним видом. Сразу пришел на ум антихром. Стильно, модно, молодежно и все такое.Обзвонила пару детейлинг студий пришел к выводу что перекрашивать морду это запара, к тому же она обесценена китайской решеткой.Поэтому я решил что надо отдавать оригинальные символы и значок на перекраску, а акции решетки оставить на прежнем уровне и поменять только окантовку с китайской облупленной белой на китайскую глянцевую черную.После того как сняли все надписи я понял что от надписи skoda я откажусь вовсе. В итоге осталась только неприметная надпись Октавия.Вроде получилось неплохо🤷Но после зимнего сезона китайский глянец в очередной раз пал под натиском трассового пескоструя и московских реагентов)Благо все осталось чёрным, но матовым. В общем вид все ещё имеется, особенно издалека)Но все же хочу как нибудь долбануться и заказать оригинальные черные решетку и окантовку)
Ещё 2 фото
ТЮНИНГ ДЛЯ SKODA OCTAVIA
Skoda Octavia RS представлена в тюнинге от Milotec Skoda Octavia RS, известная как один из самых доступных спортивных автомобилей, стала еще мощнее благодаря работе немецкой компании Milotec. Новинка получила обновления, которые превращают её в достойного соперника даже для таких гигантов, как Volkswagen Golf GTI.Основное улучшение — это новая модульная система «Plug & Play», увеличивающая мощность двигателя 2.0 TSI с 245 до 275 л.с. Такой прирост позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 6,7 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч.
КАК ВАМ
СУПЕР
ТАК СЕБЕ
УЖАС
Спорт пружины на родные аморты
Часть 2Катаюсь с новыми пружинами больше месяца и наконец-то удалось проверить поведение на трассе и сравнить с тем что было.Так вот, дорога пролегала сначала по платке в направлении СПб и далее уже по региональным дорогам Тверской и вологодской областей 600+ км в одну сторону.По итогу, как я и ожидал, ушло почти совсем смещение при обгоне большегрузов, потоками воздуха ее не качает. Перевалы из колеи в колею на обгонах едва заметны. Стыки проходит как и раньше.По региональной трассе от езды сплошное удовольствие. Как она едет в поворотах по сравнению с тем что было трудно передать. Сравнивать мне особо не с чем, кроме Камри 70.Так вот в стоке за счёт независимой задней подвески, низкой посадки и ширины базы ощущения при прохождении поворотов на Тойота были гораздо приятнее чем на сток Октавии.В этот раз на новых пружинах Октавия куда более охотно вкручивается и предел скорости в повороте не ясен, кажется что ей все под силу.Проверять предел на дорогах общего пользования желания нет совсем, возможно в летний период выберусь на экстрим вождение и опробую.Также ещё дополню что на обратном пути машина была загружена примерно кг на 200, все разместилось в багажнике. Заднее колесо чуть ли не ушло в арку, но при этом на ямах и волнах арку не задевало, хотя опасался что такое может быть...В общем не знаю что ещё добавить, есть мысли в будущем поставить спорт амортизаторы, но боюсь зубодробилки, сейчас все оптимально, как по мне.Также можно будет поэкспериментировать с шириной и высотой профиля колес, радиусом диска...Ну и если совсем не скоро в планах то это доработка выхлопа, может и чип тюнинг в этой жизни будет доступен для этой модели🤔
Спорт пружины на родные аморты
Предыстория. На машине стояла ППД и в целом по городу на нем ездить комфортно, зимой по снегу не страшно, да и почти любой бордюр не помеха при парковке, НО.В связи с работой периодически приходится бороздить просторы от Москвы до северо запада России и было замечено неприятное явление. При затяжных поворотах машина идёт не очень уверенно, на большой скорости начинается раскачка, а при обгоне фур приходится прилично подруливать.Ну и конечно же одна из причин по которой состоялась покупка пружин это новые ощущения от управления и 16ые колеса которые с ППД выглядят как колеса тележки из супермаркета.В общем решил я перед зимой (логики ноль, лишь большое желание) поставить спорт пружины. Выбор пал на Eibach Pro-kit E10-79-010-04-22.Цена вопроса 27к. Установка вместе со спорт сход развалом ещё 18к. Результатом пока доволен, в поворотах машина ведёт себя отлично, колеса в арках сидят обалденно, при ускорении машина как по рельсам едет.Из нюансов по ощущениям усилие на руле стало чуть меньше. И что немаловажно стыки и лежачие проходит чуть жёстче чем раньше, в общем супер.Скоро выезд на трассу, надеюсь и там ожидания оправдаются.Первое фото это на ППД. Как по мне, теперь даже на 16 колесах вид имеет. В общем кайф, теперь я амбассадор параллельной парковки😆