Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как кроссоверы захватили автомобильный рынок
Универсал может быть вместительнее кроссовера, седан — экономичнее, а хетчбэк — удобнее в городе. Но покупатели всё чаще отказываются от них в пользу SUV, даже если никогда не съезжают с асфальта.Автопроизводители подстроились под этот спрос. Одни убирают из модельных линеек привычные легковушки, другие выпускают сразу несколько SUV разных размеров. Даже Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, которые раньше сложно было представить в этом сегменте, теперь предлагают собственные модели.По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году на SUV приходилось около 48% мировых продаж новых автомобилей. Фактически каждый второй покупатель выбирал именно этот тип кузова.Но что заставило автомобильный рынок так сильно измениться?Всё началось с Toyota RAV4В 1994 году Toyota представила RAV4 — автомобиль, который выглядел как небольшой внедорожник, но по конструкции был гораздо ближе к легковой машине.У него был несущий кузов, компактные размеры и управляемость, подходящая для города. При этом водитель сидел выше, а увеличенный дорожный просвет позволял увереннее чувствовать себя на неровных дорогах.Вскоре появился Honda CR-V, а за ним и целая волна похожих моделей. Выяснилось, что многим покупателям вовсе не нужны рама, понижающая передача и серьёзные внедорожные возможности. Им достаточно автомобиля, на котором удобно ездить каждый день и иногда выбираться за город.В дальнейшем производители перенесли эту концепцию в другие классы — от небольших городских машин до крупных семейных моделей.Высокая посадка оказалась важнее полного приводаГлавное преимущество кроссовера для многих водителей — не проходимость, а удобство.В такую машину проще садиться и выходить из неё, особенно пожилым пассажирам и родителям с маленькими детьми. Водитель располагается выше, а увеличенный дорожный просвет помогает спокойнее преодолевать бордюры, снег и разбитый асфальт.При этом полный привод вовсе не обязателен. Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross и Hyundai Creta в зависимости от комплектации могут оснащаться только передним приводом.Фактически кроссовер превратился в обычный городской автомобиль с некоторыми преимуществами внедорожника, но без необходимости содержать сложную трансмиссию.А что случилось с универсалами?Когда-то универсал был практически идеальным семейным автомобилем. Большой багажник, просторный салон, умеренный расход топлива и управляемость обычной легковушки.Однако в США массовые универсалы практически исчезли. В Европе ситуация другая: Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Combi, BMW 3 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class Estate по-прежнему находят покупателей.Причём по практичности эти автомобили способны конкурировать с SUV. Например, Skoda Superb Combi предлагает огромный багажник, а благодаря более низкому кузову может быть экономичнее сопоставимого кроссовера.Разница во многом заключается в восприятии. Универсал ассоциируется с традиционным семейным автомобилем, тогда как кроссовер выглядит более массивным и универсальным, даже если его реальные возможности почти не отличаются.Производители быстро поняли, где деньгиУ этой истории есть и экономическая сторона.Покупатели часто готовы заплатить за SUV больше, чем за сопоставимый хетчбэк или седан. При этом производителю необязательно разрабатывать автомобиль с нуля.Например, Volkswagen Golf и Tiguan используют родственные варианты платформы MQB, а Toyota Corolla и Corolla Cross построены на архитектуре семейства TNGA-C.Двигатели, коробки передач, электроника и многие другие компоненты могут быть общими. Это позволяет создавать несколько моделей на одной технической базе, сокращая затраты на разработку.Особенно показателен пример Porsche. Cayenne, представленный в 2002 году, стал одним из важнейших коммерческих проектов марки и помог укрепить её финансовое положение.Позднее Lamborghini выпустила Urus, Rolls-Royce — Cullinan, а Ferrari представила Purosangue. Для премиальных брендов выход в этот сегмент открыл возможность привлечь покупателей, которым нужен просторный автомобиль, но при этом важны статус и характер конкретной марки.Но кроссовер не всегда лучше легковушкиУ высокой посадки и массивного кузова есть обратная сторона.При сопоставимых размерах SUV обычно тяжелее седана или универсала. Более высокий кузов увеличивает аэродинамическое сопротивление, что сказывается на расходе топлива и запасе хода.Высокий центр тяжести также усложняет задачу инженерам при настройке управляемости. Конечно, современные спортивные кроссоверы способны очень быстро проходить повороты, но для этого им требуются соответствующие подвеска, шины и электронные системы.Есть и другой нюанс: крупный автомобиль снаружи не обязательно просторнее внутри. Иногда универсал сопоставимой длины предлагает даже больше полезного места для багажа.Даже электромобили пошли тем же путёмПереход на электротягу дал инженерам больше свободы в компоновке. Отсутствие традиционного двигателя и коробки передач позволило по-другому организовать пространство салона и разместить основные агрегаты.Однако среди известных электрических моделей немало кроссоверов: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.У такого кузова есть дополнительное преимущество: увеличенная высота помогает разместить аккумуляторную батарею под полом, сохранив приемлемое пространство для пассажиров.Правда, здесь возникает компромисс. Для электромобиля аэродинамика особенно важна, поэтому низкие седаны при прочих равных способны обеспечить больший запас хода с батареей той же ёмкости.Кроссоверы победили. Но стали ли автомобили лучше?Автомобильная индустрия всегда стремилась предложить покупателю машину, которая справится с максимальным количеством задач. Кроссовер оказался удачным ответом на этот запрос, хотя ради универсальности пришлось пожертвовать некоторыми преимуществами традиционных кузовов.Но у этого успеха есть неожиданное последствие. Чем больше производители сосредотачиваются на SUV, тем меньше у покупателей остаётся действительно разных вариантов.И главный вопрос теперь не в том, насколько хороши современные кроссоверы, а в том, сколько интересных седанов, хетчбэков и универсалов мы потеряем, пока автомобильные компании продолжают делать ставку на один формат.
Ещё 7 фото
Новый Rolls-Royce Spectre Black Badge за 72 млн ₽
Смотрите, что нашлось: Rolls-Royce Spectre Black Badge 2026 года, новый, 72 млн ₽, Москва, салон. Рядом на Авто.ру стоят другие Spectre: новый того же года за 74 млн и машины 2024 года за 40–54 млн.Новая цена почти не отличается от соседней новой, а два года возраста по объявлениям стоят очень дорого.Что это за машинаSpectre — первый полностью электрический Rolls-Royce. Двухдверное купе показали в 2022 году, а серийные машины пошли к клиентам в конце 2023-го (английская «Википедия»).Два электромотора, полный привод, масса почти три тонны. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25: это самый аэродинамичный серийный Rolls-Royce.Black Badge — более мощная версия. Объявление относится ко второй серии, Series II. Её Rolls-Royce представил 2 июня 2026 года (пресс-релиз компании).В релизе у Black Badge 500 кВт в режиме Infinity, то есть около 680 л.с., и до 1 100 Н·м момента в режиме Spirited. Как раз 680 л.с. указаны в объявлении.Для сравнения: у первой серии Black Badge было 485 кВт (английская «Википедия»). Запас хода у Black Badge Series II компания называет до 390 миль по циклу WLTP, это около 630 км. Всё это заявления производителя.Что пишет продавецОписание написал салон, и главное в нём — обещания. «Цена указана с учётом НДС». «Документы готовы, коммерческий утилизационный сбор оплачен». Машина «в наличии с полным пакетом документов». Цвет кузова серый, салона белый.Комплектация по описанию: матричные фары, светящаяся решётка радиатора, 23-дюймовые диски, двери, которые открываются против хода, «звёздное небо» на потолке и в дверных картах, вентиляция и массаж передних сидений, декор из карбона, аудиосистема Bespoke Audio, камеры 360 градусов, адаптивный круиз-контроль.Сколько это по рынкуЯ посмотрел остальные Spectre в продаже. Новый 2026 года, тоже в салоне, стоит 74 млн, то есть на 2 млн дороже героя статьи. Машины 2024 года в салонах: около 53,5 и 40 млн. У частников 2024 года просят 53,9 и 44 млн.Получается, что от новой машины до двухлетней разница в цене от 18 до 32 млн ₽. Сравнение неточное: версий и комплектаций 2024 года в объявлениях не видно, и среди них может не быть Black Badge. Типичной цены на Spectre нет, машин в продаже мало, поэтому в разы я не считаю.Арифметика попроще. 72 млн за 680 л.с. — около 106 тысяч рублей за лошадиную силу. За эти деньги можно купить почти два Spectre 2024 года по 40 млн.Продавца можно понятьНовая машина с оплаченным утильсбором и документами в Москве не появляется по щелчку. Салон берёт цену за срок, сервис и отсутствие очереди.У частников 2024 года скидка за возраст заметна, но им приходится объяснять, где машина была и как её обслуживали. Новая цена в 72 млн ниже, чем у ближайшего аналога в салоне.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с документов, потому что на новой машине вся ценность в бумагах.• ЭПТС и VIN: сверьте номер кузова с описанием. Series II, Black Badge, 2026 год должны сойтись.• Утильсбор: нужен платёжный документ, слова в описании его не заменяют.• НДС: отдельной строкой в договоре. 72 млн с НДС и без него — разные цены.• Гарантия: кто, на что и на какой срок её даёт, включая тяговую батарею. Спросите письменно.• Зарядка: что входит в комплект, какое зарядное устройство подходит для российской сети.Это база: 72 млн ₽ просят за новый Spectre Black Badge, другой новый стоит 74 млн, а Spectre 2024 года — от 40 до 54 млн.Объявление: https://auto.ru/cars/new/group…Фото: из объявления на Авто.ру.
72 млн ₽ за новый Rolls-Royce Spectre Black Badge — это…
Нормальная цена за новый электрический Rolls-Royce
Лучше взять Spectre 2024 года за 44–54 млн
Дорого, электромобиль за такие деньги не нужен
Возьму что-нибудь попроще
Что купить вместо Toyota Probox? Есть 7 вариантов!
Toyota Probox — автомобиль, который заслуженно пользуется популярностью на Дальнем Востоке. Надёжный, практичный, вместительный и относительно недорогой в обслуживании. Но рано или поздно каждому владельцу хочется чего-то нового.Возможно, немного больше комфорта. Возможно, более интересный дизайн. А может быть, просто надоело видеть на парковке ещё пять точно таких же Probox.Мы изучили автомобильный рынок и подобрали семь достойных альтернатив Toyota Probox. Постарались рассмотреть разные классы автомобилей, чтобы каждый смог найти подходящий вариант.1. Rolls-Royce Cullinan — если хочется немного больше комфортаНачнём с самого очевидного варианта.Если Toyota Probox перестала устраивать качеством шумоизоляции, можно обратить внимание на Rolls-Royce Cullinan.Здесь тоже есть четыре колеса, двери, багажник и возможность перевозить пассажиров. Но производитель пошёл немного дальше: добавил роскошную отделку, пневматическую подвеску и двигатель V12.В отличие от Probox, в Cullinan пассажиры могут практически не замечать неровности дороги.Правда, перевозить мешки цемента в таком автомобиле, вероятно, будет немного жалко.Но это уже вопрос привычки.2. Lamborghini Urus — если Probox кажется недостаточно динамичнымБывает, что утром нужно срочно отвезти документы, а Toyota Probox не позволяет сделать это с желаемым ускорением.В таком случае рекомендуем Lamborghini Urus.Мощный двигатель, полный привод, спортивная подвеска и разгон, который способен впечатлить даже опытного водителя.По практичности Urus тоже неплох: есть задние двери и багажник.Конечно, погрузочная высота и форма багажного отделения отличаются от Probox, но ради динамики иногда приходится идти на компромиссы.Особенно если документы нужно доставить очень быстро.3. Mercedes-Benz S-Class — если хочется более удобное водительское креслоУ Toyota Probox достаточно простая организация салона. Всё функционально, но без излишеств.Mercedes-Benz S-Class предлагает немного другой подход.Здесь можно получить массаж сидений, вентиляцию, множество электрорегулировок, атмосферную подсветку и продвинутую мультимедийную систему.В целом достойная замена Probox для тех, кто проводит много времени за рулём.Есть, правда, один нюанс: в S-Class не очень удобно перевозить холодильник.Но если холодильник небольшой, можно попробовать сложить задний подлокотник.4. Ferrari 296 GTB — если обычно ездите одинНе всем владельцам Probox действительно нужен большой багажник.Иногда человек покупает универсал, а потом годами возит в нём только себя, телефон и пакет из магазина.В таком случае стоит задуматься о Ferrari 296 GTB.Компактный спортивный автомобиль с гибридной силовой установкой, эффектной внешностью и впечатляющей динамикой.По сравнению с Probox он заметно лучше подходит для поездок по извилистым дорогам.Правда, заднего ряда сидений здесь нет.Но если пассажиров всё равно не бывает, зачем за него переплачивать?5. Bentley Flying Spur — если хочется сохранить практичность седанаИногда Toyota Probox покупают для рабочих поездок, встреч и передвижения по городу.С этими задачами вполне способен справиться Bentley Flying Spur.У него четыре двери, просторный салон и большой запас комфорта.Особенно приятно, что после пересадки с Probox водитель практически сразу заметит улучшение качества отделочных материалов.Единственный спорный момент — эксплуатационные расходы.Но зато не придётся переживать, что на парковке ваш автомобиль перепутают с машиной службы доставки.6. Porsche 911 Turbo S — если не хватает управляемостиToyota Probox прекрасно подходит для спокойной повседневной эксплуатации.Однако некоторые владельцы отмечают, что на гоночном треке автомобилю немного не хватает спортивного характера.Для таких случаев существует Porsche 911 Turbo S.Полный привод, мощный двигатель, отличная управляемость и впечатляющая динамика.При этом Porsche тоже можно использовать каждый день.Багажник, конечно, меньше, чем у Probox. Но если грамотно распределить продукты по пакетам, определённые шансы всё-таки есть.А главное — теперь можно гораздо увереннее обсуждать время прохождения круга на гоночной трассе.7. Mercedes-Benz G 63 AMG — если Probox не хватает проходимостиИ наконец, вариант для тех, кто часто ездит за город.Mercedes-AMG G 63 предлагает мощный двигатель, полный привод, внушительный дорожный просвет и узнаваемую внешность.В отличие от Probox, здесь можно увереннее чувствовать себя на сложных участках дороги.При этом у G-Class тоже довольно прямоугольный кузов.Поэтому переход с Toyota Probox должен пройти максимально безболезненно.Единственное, к чему придётся привыкнуть, — немного другие цены на топливо, обслуживание и сам автомобиль.Подведём итоги.Как видите, достойных альтернатив Toyota Probox на рынке достаточно.Если нужен комфорт — Rolls-Royce Cullinan.Если динамика — Lamborghini Urus.Если представительский салон — Mercedes-Benz S-Class.Если ездите один — Ferrari 296 GTB.Если хочется роскоши — Bentley Flying Spur.Если любите повороты — Porsche 911 Turbo S.Если часто выбираетесь на природу — Mercedes-AMG G 63.Все семь автомобилей по-своему интересны и вполне заслуживают внимания.Но есть одна проблема.Ни в один из них так и не получилось нормально загрузить холодильник, четыре колеса, стремянку и десять мешков картошки одновременно.Поэтому Toyota Probox пока остаётся в гараже.А вы на что бы поменяли свой Probox? Или всё-таки лучше немного доплатить и взять Probox в хорошей комплектации? 😁Ждём ваши варианты. Особенно интересны предложения от владельцев Rolls-Royce, которые раньше ездили на Probox.
Почему у Rolls-Royce двери открываются назад и зачем там зонт
У современных автомобилей двери почти всегда открываются вперёд. Но Rolls-Royce уже много лет использует другую конструкцию: двери закреплены петлями сзади и распахиваются в противоположную сторону.Сама компания называет их Coach Doors — «каретными дверями». И появились они не ради необычного внешнего вида.Причём здесь каретыВ начале автомобильной эпохи единого стандарта расположения дверных петель не существовало. Более того, первые автомобили во многом наследовали конструкцию конных экипажей.Для Rolls-Royce эта связь особенно важна. В первой половине XX века компания зачастую выпускала именно шасси, а кузов для клиента создавали отдельные кузовные ателье. Такая практика получила название coachbuilding — термин буквально вырос из искусства строительства карет.До 1950-х практически все Rolls-Royce создавались именно таким способом.Задние петли позволяли сделать посадку особенно удобной для пассажиров: дверь широко открывала пространство перед сиденьем, человеку не приходилось огибать её, чтобы попасть внутрь.Именно поэтому такая конструкция особенно хорошо подходила автомобилям, в которых владелец часто сидел сзади, а за рулём находился водитель.Почему другие производители от таких дверей отказалисьСо временем передние петли стали стандартом автомобильной промышленности.У старой конструкции был серьёзный недостаток: если плохо закрытая дверь с задними петлями открывалась во время движения, встречный поток воздуха мог распахнуть её ещё сильнее. Именно отсюда появилось неофициальное название suicide doors.С развитием автомобильных кузовов и требований безопасности такие двери практически исчезли из массовых машин.Даже Rolls-Royce в определённый период приходилось менять конструкцию. Например, для Phantom VI изменения требований безопасности потребовали применения передних петель и специальных замков.Почему Rolls-Royce вернул ихКогда в начале 2000-х создавался современный Phantom VII, Rolls-Royce снова обратился к историческим элементам марки.Одним из них стали широкие задние двери с петлями сзади. Компания объясняла решение прежде всего комфортом пассажиров и удобством посадки и высадки.На современных Rolls-Royce к старой идее добавилась электроника. Пассажиру не приходится тянуть тяжёлую дверь на себя после посадки — её можно закрыть нажатием кнопки. На Ghost двери умеют не только электрически закрываться, но и открываться.У конструкции есть и инженерные преимущества. Например, при создании Dawn Rolls-Royce отмечал, что Coach Doors позволили сохранить непрерывную переднюю стойку кузова и тем самым увеличить его жёсткость.А зачем в двери Rolls-Royce лежит зонтЕщё одна фирменная деталь марки скрывается прямо внутри двери.В специальной нише хранится полноразмерный зонт Rolls-Royce. Достаточно открыть дверь — и он сразу оказывается рядом с пассажиром.Сегодня это воспринимается как характерная особенность современных Rolls-Royce, но сама идея значительно старше.В архивах марки сохранилось упоминание Phantom V 1963 года, принадлежавшего герцогу Глостерскому. В документах автомобиля было указано наличие «umbrella in holder» — зонта в специальном держателе. Rolls-Royce отмечает, что это, возможно, одно из первых подобных решений в истории марки.Со временем идея превратилась в узнаваемую особенность автомобилей Rolls-Royce. Компания продолжает устанавливать зонты в двери и сегодня, а для некоторых автомобилей Bespoke создаёт индивидуальные варианты с цветами и рисунками, соответствующими оформлению конкретной машины.Получается, две детали, которые сегодня кажутся просто эффектными особенностями Rolls-Royce, появились из вполне практичных соображений. Двери должны были сделать посадку пассажира удобнее, а зонт — оказаться под рукой именно в тот момент, когда человек выходит из автомобиля.
Ещё 7 фото
Rolls-Royce украсил Phantom колибри из морских раковин
Rolls-Royce представил очередной уникальный Phantom, созданный по индивидуальному заказу. На этот раз центральным элементом автомобиля стала колибри, выполненная из десятков мельчайших фрагментов морских раковин и перламутра.Проект получил название Phantom Hummingbird. Автомобиль заказал клиент через подразделение Rolls-Royce Private Office в Дубае в память о своей жене, а образ колибри стал главной темой оформления машины.Первый Rolls-Royce с раковиной морского ушкаДля отделки Phantom мастера впервые в истории марки использовали раковину морского ушка — моллюска, внутренняя поверхность которого переливается синими, зелёными и фиолетовыми оттенками.Именно благодаря этому материалу удалось передать характерный блеск оперения колибри.Изображения птицы появились на двух откидных столиках перед задними пассажирами. Каждая колибри состоит из 53 отдельных элементов раковины морского ушка и перламутра. Только на изображение крыльев потребовалось 18 деталей.Между задними креслами разместили ещё одну композицию — абстрактный растительный орнамент, собранный уже из 84 элементов.Все детали вручную подгоняли друг к другу и устанавливали в деревянную основу практически как части очень сложного пазла.На разработку ушло девять месяцевГлавной проблемой оказалась хрупкость материала. Тонкие фрагменты раковины легко повреждаются во время обработки, поэтому Rolls-Royce пришлось разработать собственную технологию работы с ними.На подготовку процесса ушло более девяти месяцев, а непосредственно изготовление трёх готовых декоративных панелей потребовало ещё около 45 часов ручной работы.Основой для композиций выбрали древесину ясеня, оттенок которой должен подчёркивать переливающиеся вставки.Колибри появилась и снаружиТематику продолжили на кузове Phantom. Нижнюю часть автомобиля окрасили в насыщенный оттенок Wildberry, верхнюю — в светлый White Sands.Вдоль кузова проходит тонкая декоративная линия, которую на автомобилях Rolls-Royce традиционно наносят вручную. На Phantom Hummingbird в неё встроили небольшое изображение колибри, подлетающей к цветку — его художник также нарисовал вручную.Салон отделан светло-кремовой кожей с коричневыми акцентами, а для приборной панели подготовили отдельный вариант декоративной отделки.Уникальные Rolls-Royce становятся всё сложнееСамо по себе использование маркетри — техники создания изображений из множества тонких фрагментов разных материалов — для Rolls-Royce уже не новость. Например, ранее компания создала Spectre Bailey с портретом собаки владельца, собранным из деревянных элементов.Однако Phantom Hummingbird стал первым проектом марки, где для такой работы использовали раковину морского ушка.
Ещё 3 фото
Rolls-Royce Phantom Hummingbird. В память о жене
Rolls-Royce представил Phantom Hummingbird — единственный в своем роде автомобиль, заказанный клиентом в память о жене. Впервые в истории марки и, по заявлению компании, в истории всего автопрома использована инкрустация из раковин морского ушка.Почему "морское ушко" и что это такое?Морское ушко — это морской моллюск, а его раковина имеет плоскую форму, которая напоминает человеческое ухо.Раковина морского ушка при взаимодействии со светом дает синий и зеленый оттенки, именно то, что нужно для имитации переливающихся перьев колибри! Это ж надо было додуматься в буквальном смысле соединить воду и воздух...Птица выбрана как символ стойкости и умения находить красоту, так объясняет решение Rolls-Royce. Каждое изображение колибри состоит из 53 фрагментов, каждое растение — из 84. Суммарно на финальную композицию ушло 45 часов работы.Девять месяцев на освоение материалаРаковина морского ушка хрупкая, ее сложно резать на мелкие элементы и встраивать в шпон. Rolls-Royce провел 6 экспериментов, прежде чем нашел рабочее решение: уменьшить толщину вырезанных лазером фрагментов и обработать края вручную перед лакировкой.Автомобиль и его деталиОснова — Phantom Extended длиной 5.982 мм с колесной базой 3772 мм. Двухцветный кузов: Wildberry и White Sands с нарисованным вручную колибри на декоративной линии. Внутри светло-кремовая кожа, акценты из серебристой березы, ковер цвета морской ракушки.Цену не раскрыли. Стандартный Phantom Extended — около $600.000. А уникальная инкрустация из перламутра и морского ушка добавит к этой сумме значительно больше...
Rolls-Royce Ghost
Почему Rolls-Royce назвал автомобиль «Призраком»?История имени Ghost началась ещё в 1907 году, когда один из автомобилей Rolls-Royce получил имя Silver Ghost за исключительную тишину и плавность хода.Спустя больше века эта философия осталась неизменной: тишина, комфорт и ощущение, будто автомобиль парит над дорогой.Этот Rolls-Royce Ghost мы подобрали и привезли в Москву по индивидуальному заказу нашего клиента
Что выбирают российские предприниматели вместо Mercedes и BMW
Почему Mercedes и BMW перестали быть единственным ответомЗа первый квартал 2026 года продажи новых люксовых автомобилей выросли на 36% и достигли 29 105 единиц. Доля таких машин на рынке поднялась до 11% против 8,7% годом ранее. Деньги у покупателей есть. Но логика выбора изменилась.Mercedes и BMW никуда не делись. Просто появились альтернативы, о которых раньше никто всерьёз не говорил.1. Porsche — тихая революцияPorsche в России больше не воспринимается как экзотика. Cayenne давно стал повседневным выбором предпринимателей, которые хотят управляемость, статус и практичность одновременно. Panamera забирает часть аудитории у Mercedes S-Class — тех, кому важна динамика, а не только представительность.Cayenne — от 10 до 18 млн рублей. За цену одного нового S-Class получаешь спорткар с пятью местами и багажником.2. Bentley — для тех кто вырос из MercedesЕсть определённый момент в жизни состоятельного человека, когда Mercedes S-Class перестаёт быть вершиной. Следующий шаг — Bentley. В России Bentley всегда занимал заметное место в люксовом сегменте. Особенно популярен кроссовер Bentayga — как альтернатива классическим люкс-седанам.Также устойчивый интерес сохраняется к Continental GT — спортивному купе с характером и имиджем, сочетающим элегантность и мощь.Bentayga от 44 млн рублей. Continental GT от 50 млн. Другой уровень — и другой разговор.3. Классика — неожиданный тренд 2026 годаЭто самый неожиданный поворот. Весной 2026 года россияне стали активно скупать 30-летние Mercedes, BMW и Porsche из Европы.Спрос на ретроавтомобили вырос в полтора раза, а их стоимость при этом со временем только растёт. Тройку лидеров возглавил легендарный Mercedes-Benz E500 W124 — «волчок», а также престижный седан W126.Логика проста: новый автомобиль теряет в цене, классика — растёт. Предприниматель с хорошим вкусом это считает быстро.4. Rolls-Royce и Lamborghini — когда бюджет позволяет всёДиректор «Автостат» Целиков отметил: спрос на люксовые авто формируют внедорожники. Lamborghini Urus входит в число самых продаваемых люксовых моделей в России.Часть аудитории просто перешагнула через Mercedes и BMW сразу в ультра-люкс. Urus от 30 млн, Cullinan от 80 млн — и никаких компромиссов.5. Аукционы — для тех кто умеет считать деньгиСамой ликвидной и желанной маркой на аукционах оказалась BMW с долей 22% от всего объёма торгов премиум-сегмента. Второе место занял Mercedes-Benz с показателем 18%, а самой популярной его моделью стал E-Class.Те же Mercedes и BMW — но купленные на аукционе после небольшого ДТП, восстановленные и доработанные под себя. Сэкономленные на восстановлении миллионы вкладываются в тюнинг. Прагматизм как новая роскошь.ВыводРоссийский предприниматель 2026 года — это не тот, кто берёт то, что принято. Это человек, который либо поднялся выше BMW и Mercedes в сторону Bentley и Rolls-Royce, либо нашёл умный способ получить больше за те же деньги.Рынок стал сложнее. И интереснее.А вы что выбрали бы вместо Mercedes или BMW — и почему?