Lada (ВАЗ) Vesta
I Рестайлинг (NG) 2022 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
86 отзывов
Стоит ли брать и этих денег? Пока сомневаюсь...
На пробеге в 50000 км я от нее избавился. Именно избавился, а не продал. Тут вопрос АвтоВАЗу и ПОЗОР за такое корыто, которое произвели и не доделали это железное ведерко, хотя если бы попался нормальный инженер, машине цены не было бы+ценник снизить. Машина покупалась для поездок по работе, за день проехать 300-800 км мог легко. Это были эмоции, хотя я от нее избавился больше трех недель назад, но осадок остался к самому производителю. Жаль, что вбухивают кучу денег в это гавенное производство, а эффект для такой машины мал. Слишком много денег и слишком плохой результат.Теперь по порядку:ДинамикаАвто едет на свои 122 л.с., прошивок не ставил, ехать больше 130 не хотелось, по многим причинам, а обгоны на такой лихие и не сделаешь. Поэтому в общем я бы назвал адекватныйКоробка передачЗа 50 тыс. км пробега на саму коробку нареканий ни разу не было. Надо отдать должное - работала четко.Расход топливаНемного удивил, все-таки средний расход 10.2 при этом трассы было достаточно. Немного расстроен.Качество сборкиОценивая как плохое. Сверчки, поскрипывания, проблемы, о них ниже - много брака. Мелкого противного брака. Внешний видВопросов нет, для дешевой модели вид на отлично. Тут не поспоришьВместительность салонаТоже в плюс, лестницы, леса, по работе много чего повозил, действительно вмещается очень хорошо. Большой удобный багажник.Дизайн салонаВроде современный салон, но староват, тут минус. Все сделано топорно и дешево слишком для такой машины.ШумоизоляцияООО жирный минус 1. Тут позорище. От коробки, от двигателя слышно как самолет взлетает. Сделал полную шумоизоляция со снятием торпеды! Так называемый моторный щит - все в круг: двери, арки, пол, потолок, багажник, подкапотное, все что можно. В итоге все равно минус, спокойное разговаривать при езде не очень. В общем кому далеко кататься это подбешивает.НадёжностьООО вот тут жирный минус:1. На 2000 заглючила лягушка. В сервисе по гарантии ставят китайское г… пришлось самому покупать от рено и после этого проблем не было.2. На протяжении 50 тр периодически высвечивалось проверьте освещение - с чем это связано, так и не нашлось. В сервисе проблему не видели, ошибок не было. Потому что случалась периодически.3. На протяжении всей эксплуатации высвечивалось проверьте АБС, то появляется, то исчезает, отдаешь на сервис, держат, ошибка не появляется - возвращают, снова появляется, при этом однажды с моста тормоза стали странно тормозить. Пару раз было неприятно от слова совсем. Неприятно. Однажды машина встала колом. После надписи проверьте АБС, тормоза, вдруг встает колом, двигатель с кнопки не глушиться, гидроусилитель руля не работает. В общем шляпа еще та. Вызвали эвакуатор и только после этого на пробеге где-то в 25-27 тысяч нашли проблем датчика АБС.4. На пробеге в 23000 замена двигателя по гарантии, 35-40 дней без машины. Мда…..печально, что-то было с одним цилиндром. 5. Наверное я проехал не обращаясь в сервис подряд примерно до 10 тысяч км на новой машине, а так регулярные обращения в сервис, поведение машины оставляло желать лучшего конечно.По итогу когда очередной раз всплыла проверьте АБС, освещение - это было последней каплей. Встать колом где-то за городом не очень хотелось.Дважды увозили на эвакуаторе, каждые 2-3 месяца обращение в сервис, где-то в рамках ТО, но остальное по болячкам, не должно быть такого к сожалению.Поэтому избавился от машины с радостью.У супруги Меган 12 лет отъездил без проблем на вариаторе и продали с грустью, а тут новое…
Вторая неделя после покупки
ШумоизоляцияСама шумоизоляция нормальная , НО клапан адсорбера так сильно цокает ужас!!! Слышно в салоне, по разговорам так у многих.МультимедиаВсе работает исправно сенсорный экран понятный и аккуратный. Самого звука конечно не хватает, на максимальной громкости можно вести спокойно разговоры в машине.Коробка передачВариатор работает плавно без рывков, надеюсь в будущем тоже проблем не будет, тут очевидный плюсДизайн салонасалон приятный , ничего лишнего , даже получше чем в других представителях классаВместительность салонадля семьи из 5 человек места вполне достаточноПодвескаподвеска немного жестковата, работает как надоКомфортдовольно удобные сидения , хороший обзор , ехать приятно не хочется спешить, задний ряд тоже довольно просторный, при моем росте 186 вполне комфортно.
Никах проблем. Вообще.
Машина как машина. Ни разу не обращался по гарантии, коробка работает отлично. Расход в городе больше, чем у механики, но едет бодрее. Бесшовный разгон выигрывает в наборе скорости. Вообще посадка за рулём и пассажиров очень удобная. Шикарный диодный свет, просто офигенный. Ложечка дегтя - родные колодки скрипели и родные щётки - гомно, после замены стало идеально. О покупке не жалею. Удивился работе вариатора с снежную зиму, даже не пришлось буксовать, вытаскивает хорошо, перекидывая момент с застрявшего колёса на другое. Комплектация не богатая, поэтому музыку и камеру ставил свою.
Звезд с неба не хватаем
Расход топливаПо городу летом с кондиционером 9,5л - это верх. Трасса - при скорости 100-110 5.5-6л. По платным дорогам 130-140 около 7л. В целом -приемлимо.Внешний видПросто нормально, каких-то “Вау” или “Фу” - скачать тяжело.БагажникБольше только в кузове SWМультимедиаНе автозвук - а просто фоновое звучание, без излишеств. ГУ - Enjoy, функционала в целом достаточно, HandsFree и CarPlay присутствуют, камеру и парктроники отображают. Этого вполне достаточно. Конечно бы видосы бы еще включала, но наслышан, если пользоваться телефоном на Андроиде - все возможно.ДинамикаШеснаря ей маловато! В городской езде на механике особо не погоняешь, особенно на светофорах. Но трасса и обгоны, приходится крутить шеснарь 3500+ тогда он начинает ехатьДизайн салонаПо-сравнению с дорестом неплохо обновлен. Торпедо - мягенькое. Кожзам вставки на подлокотниках однозначно огромный плюс. В целом - нормально.Стоимость обслуживанияС учетом, что она просто ездит и ни чего с ней не происходит, стоимость обслуживания только плановые ТО. Но на пол пути до ТО при 7-8 т. меняю масло и масляный фильтр. Стоимость ТО в среднем 11т.р. (Косяки которые вылезали, устраняли на ТО у дилера без вопросов)Качество сборкиТут есть нюансы. Салон в морозы начинает скрипеть, хрустеть (это мы понимаем). Китайские суппорта - дребезг как от индийского оркестра (устранил заменой направляющих). Китайский стабилизатор - казалось было все нормально, во время звонка дилеру (записывался на ТО-1), объявили об отзывной на эти стабилизаторы. Ну думаю раз меняют - пусть меняют. Ждал 1,5 недели очередь на ТО - и за 2 дня до сего события услышал дребезг при проезде лежачих. Благо не долго ждать оставалось. Также на ТО-1 дилер заменил лягушку тормоза. Задние ступичные подшипники - дилер также заменил по отзывной но ТО-3 (загудеть не успели). ЦенаОднозначно сильно больше, чем хотелось бы. В сентябре 2023, комплектация Enjoy - 1501000 р.ШумоизоляцияПервые 2 года приятно удивляло, что не так все плохо с шумкой, но после 3 зимы - начались поскрипывания и шум от колес усилилсяВместительность салонаВ целом достаточноУправляемостьТрассу держит отлично, от бокового ветра не особо страдает. Рулится тоже достаточно хорошо.БезопасностьНе проверял, но краш-тесты говорят достаточно хорошаяКомфортВ моем случае, необходимый минимум присутствует. Зарядки для переднего и заднего ряда есть. Подогревы: перед - 3-х уровневый, зад - вкл/выкл. Обогрев лобового, зеркал, руля - в наличии. Круиз и ограничитель есть (активировал самостоятельно)НадёжностьЗаводится всегда без проблем. Зиму с стабильными морозами -30 -35 прошла достойно. Заводилась всегда, и в ручную и с автозапуска. Просто катается каждый день, ничего с ней не происходит ПодвескаПарадокс. Мелкие неровности, стыки, трещины на асфальте - ну очень больно ушам. Как будто вместо отбойников стоят деревянные бруски и бьют прямо по стаканам, пытался устранить по рекомендыциям умельцев, но все-таки лучший вариант эти перетрусить все втулки подвески, отбойники, демферы…ну в общем все что снизу автомобиля. Но начинается дорога с крупными ямами, шишками - она их не замечает. ПроходимостьНе внедорожник, но после дождя по грязи пройдет, но тоже без фанатизмаКоробка передачОбычная отечественная 5-ступка. Но почему-то на 51т. км. Выборка передач решила устать, и на прогретую рычаг не возвращался в нулевое положение. Дилер поменял без проблем, по гарантии. Ожидание детали 1 неделя.
Веста нг предсерийная
Иномарка одним словом , есть и недочеты но их находят и в машинах по дороже. Расход маленький, работа двигателя тихо, вибрации нет в отличие от вазовских деталей. Едет тоже норм . Вариатор привыкаешь и нормально едет очень плавно без рывков тычков и мыканий в отличие от механики даже спина это чувствует. Что еще? капот забываешь когда открывал, до этого была гранта новая там постоянно что-то находилось доделывать после завода а тут беда с этим скучно только заправляй и катайся до замены масло каждые 10 тысяч . Замена масла, заходит ровно 4 литра канистра залетает как родная тоже приятно не нужно возит остаток в багажнике . Ключ карта удобно подошёл и сел в машину ничего не нужно нажимать дверь открыта ,также вышел ключ в кармане сама закрылась.
Лада веста рестайлинг
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе заметно меньше ПроходимостьВысокий клиренс, проходимость хорошаяВнешний видОчень красивый дизайн Вместительность салонаПросторная , места хватает вполне.УправляемостьДорогу держит хорошо уверенно ДинамикаДинамика нормальная вариатор для спокойной езды, мне хватает.Качество сборкиБрали новую, буквально сразу поменяли колотки так как скрипели, и дворники тоже скрип так как жосткие. Больше никаких проблем. Все устраиваетСтоимость обслуживанияДелали нулевое т/о, обошлось в пределах 7.000 тысяч. Замена масла, фильтр, мойка, протяжка ходовойДизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутриГабаритыДля города отличный вариант, удобно парковатся. МультимедиаМы брали без музыки, но позже установили монитор, и колонки. Интерфейс понятен, звук отличноШумоизоляцияНа скорости есть шум колес не большой , двиготель работает тихо. В принципе неплохая шумоизоляцияЦенаВ этой цене конкурентов мало, думаю своих денег стоитНадёжностьЕздили мало , ни разу неподводила.До этого была веста дорест Проблем никаких никогдаБезопасностьСистемы есп, абс, работают штатно.Подушки безопастности естьПодвескаЯмы прозжает незаметно.МягкаяКоробка передачПереключение мягкое словно листает. 7 ступень.БагажникОгромный багажник КомфортДальние поездки неутомляют.👍очень красивый цвет борнео
Автомобиль в совем первозданном предназначении
На самом деле отличный автомобиль, если подходить к авто с функциональной точки зрения. Прекрасная управляемость, четко держит дорогу. За период эксплуатации не было никаких косяков. Наличие вариатора, круиз-контроля, старт-стопа и многих других фишек делает весту удобнее и современнее. Я из тех людей для которых важно сесть и поехать не думая о том, что и когда менять и.т.д. Не технарь, а по-русски рукожоп)) Меняю, т.к. в связи с работой требуется авто более представительского класса. А у нас в менталитите все смотрят на чем ты ездишь и сколько стоит твое авто. Если бы не эти "заморочки" катался бы и катался на весте.
Ни когда не покупайте это
Ну что сказать ведро, как не умели делать так и не научатся. В сравнении с немцами годов15 это не машина и никогда ей не станет а стоимость как за хорошего б у немца. К 22000 потекло ото всюду и что НЕ гарантийный случай а особенности модели. Полумертвый мотор который сам себя то не везет не то что груженый, ржавчина во многих местах и это же не сквозная коррозия.после покупки вложено еще 150 на шумку, обработку и т д., а толку никакого такого разочарования не было еще никогда. Знакомые смеются уже на до мной как боюсь лишний раз куда то заехать, а то мало ли вариатор умрет, но есть выход 200 и у вас нормальный японский акпп на 6 ступеней, почему эти недомашины с завода не поставить, можем но зачем
Мой опыт Владения вестой
Итак, начну с главного , купил с салона. Вариатор китайский работает на все 100, сейчас 60 тысяч, просто наслаждаюсь, плавно, обгоняет вполне себе , никаких пинков, если использовать с головой, к примеру не дергать рычаг на холодную или когда не остановился. Чувствуется что мотор и коробка проработаны инжинерами на все 100%, отездил в городе, по трассе, а так же горные дороги в Крыму, все легко и стабильно, может мне повезло но, по по сравнению с обычным автоматом на Мерседес Вито какой у меня был, этот новый вариатор лучше по ощущениям. Расход около 7.9 - 8.4 л в смешанномМотор масла не ест вообщебралась как рабочая лошадка на все случаи жизни, перевозить стройматериалы, грузил по 300 гк+ в багажник , все четко, не почувствовалаВостальном сложилось впечатление, что веста требует доработку в мелочах. Поменял лягуху сам за 700р, датчик АБС по гарантии, а так же, добился замены ЭУР по гарантии, ступичный потшибник. На это потратил нервов. Ну, слава Богу сейчас продолжаю наслаждаться машиной.Ездил на такси пару недель на работу , была возможность сравнить с корейцами и китайцами, выше ценой и классом, вывод сделал для себя- может некоторые и красивей, но в некоторых китайцах меня начинало тошнить от шумов и вибраций, и не дай Бог выехать на бездорожье.... Какое было мое счастье пересесть обратно на мою Весту. Вывод, подвеска действительно лучшая у Весты.Так же сделал шумку , потому что до этого был опыт вождения машин выше классом, прибавка в комфорте значительная стала, перестал уставать на длинные дистанции. Штатная музыка отличная, Мультимедия отличные, включаешь и не слышишь ничего кроме музыки. На данный момент радуюсь тачкой, хоть и нервы может потрепать, так как новая а требует рук и головы чтоб довести до ума... В то же время с ней спокойней, что если сломается, цены не очень высокие и запчасти есть, поэтому вообще не страшно и спокойней в душе)
Лучше Б/У иномарка чем это произведение
Взял новую с салона думал ближайшие несколько лет проблем не будет, но это же АвтоВАЗ!!! Первая поломка на 2000 км,вышел из строя датчик включения вентилятора двигателя, машина на холостых перегревается. Запись к дилеру через несколько дней по очереди, приехал сделали диагностику оказывается зап.части в наличии нет, нужно ждать когда придёт с завода. Итог через 2 недели сделали. 5000 км замена подрулевого включения поворотников, до 10000 км замена лягушки тормоза,10000 км загудел задний правый ступичный подшипник, поменяли недели через 3 по той же схеме, сначала запись на выявление неисправности, зап.части нет в наличии, ждёшь звонка дилера о её появлении. После этого загудел передний правый ступичный подшипник. Цены на ТО почему то меняются, звонишь называют одну сумму, приезжаешь делаешь ТО и сумма увеличивается на 1000 рублей. Естественно переплачивать я не стал ,после выяснений и моей просьбы дать номер их руководителя проблема решилась. В общем подведу итог: машина мне нравится только внешне, двигатель 1.6 для этого кузова слабый ,стучат суппорта передние и задние с завода,к дилеру ездить перестал потому как легче купить запчасти и сделать самому чем ждать по 2-3 недели и убивать весь день в сервисе ожидая очереди, да и с персоналом дилера нужно ругаться чтобы они начали шевелиться иначе про тебя просто забудут. Кстати один раз написал претензию в отношении дилера на Авто ВАЗ и это помогло, видимо их за это по голове не гладят .Мой вам совет мужики,берите что-то другое но не ЭТО,уважайте себя и цените своё время и разумеется деньги. Желаю всем удачи на дорогах.