Отзывы о мотоциклах Kayo
49 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Честно и правда что если следить за питбайком, то и получите. Он у меня давно, покупал новым почти, и за это время решил только понять все внутри, хотя мог не делать этого.
Правда неплохой питбайк, если следить, а если как любой школьник которому бы только погонять, и на заднее и не следить за мотоциклом, то увы денег будет просить. А так меня все устраивает. Подвеска мягкая приятная, коробка в том числе, а двигатель сам по себе шумноват, к примеру он не будет работать тихо как кайо тт140, так то пугаться нечего что там что-то сломалось или чему то хана. А за все время следил за ним, хорошо себя показывает, минусы в любом случае найдутся у кого нибудь, я читаю что их нету мое мнение. + его то что запчасти везде есть ( мотомагазинах ) все в наличии, лить нормально масло, менять его почаще чем рекомендуется, и тогда он еще долго прослужит.
Отличный потенциал для станта
Универсальная рама подходит пластик с многих мотоциклов, мотоцикл в стиле Хонда crf 230f (пластик с него подходит болт в болт) в эту раму спокойно можно установить любой популярный мотор даже 300сс, установлен очень надёжный 169 fmm мотор (166) поршень 65.5мм p15, для станта 🔥, очень удобная форма седла но шкурка скользкая, в обслуживании не дорогой,расход маленький, берите не пожалеете, имеется ПТС что очень важно т.е. его можно будет поставить на учёт и передвигаться по дорогам общего пользования, за 2 года эксплуатации не было ни одной крупной поломки, по моему мнению лучшее соотношение цена-качество
Ещё 1 фото
Питбайк Kayo Evolution 125
Покупал для себя дополнительно к полноценному эндуро-мотоциклу для лайт-поездок для выгула собаки по лесу и полям. Подросший сынишка оседлал и активно стал пользовать. Питбайк оставил очень приятные впечатления. Оказался надёжным и неприхотливым. Очень стабильный в движении. Хорошая резина, мягкий пластик, толстый руль, зубастые подножки, наличие кик-стартера и электростартера. Небольшой вес, который позволял проезжать без напряга дремучие места, ручьи (развернуться на месте, перетянуть вручную и т.д.). Всем, кто думает брать — рекомендую.Из недостатков: быстро растягивается цепь, но нам хватило на 2 сезона (70 моточасов); с новья тёк бак по стыку горловины с самим баком (решили лёгким мазком герметика).Отличный внешний вид! Красивее и гармоничнее сложно найти.
Ещё 1 фото
Думаю, что данный мотоцикл вполне неплох для своей цены. Не вижу смысла переплачивать, ведь это мотоцикл для начинающих гонщиков, а для начало ненужен старый японец с вечным мотором.
На счет ремонта
Начнем с переда, первое из того что я делал, Вилка, да мягкая, да хорошая, но сальники и пыльники, не найдешь, нашел в единственном экземпляре, и то очень дорого сальники + пыльники, около 6, дальше проводка, поменял 1 бабину не по своей вине, 3 генератора ну там моя вина, дальше двигатель, запчасти есть все хорошо, самое слабое место это шпонка коленвала с ротором, он их рвет ломает гнет, Ротор тоже найти не просто, но они есть, гайка ротора, кому надо она М9 1,25 могу ошибаться, только заказывать у токаря, резьба на крышке цепи слабая, срывается на раз два, по раме все отлично, а ещё клапана, если загнет, тяжеловато найти, но есть, масло лейте 10w 40 а не 20w 50 как в инструкции это очень важно, крыло надо точить, т.к трет патрубки охлаждения, перед покупкой проверяйте спицы, задний аморт, настроек очень много разница не очень велика, ключа нету с завода говорю сразу, и мото часов тожетожеПо езде, очень резкий, характер показывает, прыгает даже на мурвейниках, не знаю правда не правда прошлые хозяева на других звёздах 120 разогнали, с небольшой горы по ровному асфальту, Если в кратце, то если сломается пиши пропало, если работает то эмоции не передаваемые, маленькая резкая мощнаяНа этом у меня всеТГК motostyle
Ещё 6 фото
Эндуро для поездок на выходные
Владею им уже три года и как правило катаюсь только летом. По зиме тупо холодно и нет особого интереса. Ну и наличие теплого гаража (вернее его отсутствие) — решает. Покупал его для покатушек вокруг дома по окрестным лесам, в итоге дважды сгонял на нём дальняки: - Москва — Крым — Москва- Москва — Сочи — Москва За 15 000 пройденных километров ни разу не ломался, хотя без мелких поломок не обошлось: пластина на которой держался звуковой сигнал треснула от вибрации и постоянно ломается цоколь лампы головного света по той же причине. Мот всегда обслуживал в сервисе РоллингМото. Перед и после каждого дальняка, ну и в дороге старался заезжать только в профильные дилерские центы. Сам я могу мот обслужить только базово, типа цепь подтянуть, колесо заменить, отрегулировать сцепу или тормоза, заменить жижу и вот это вот всё. Лезть в настройки карба или клапанов, регулировать подвеску, менять диски сцепления — это к спецам. За весь период владения мотаком не испытывал неудобств или недовольства. Это надежный внедорожный трактор, который отлично показывает себя на бездоре.Я сразу заменил китайскую шипастую резину на полувнедорожный Митас, поэтому на трассе меня не мотает, в поворотах не сносит, а на грунте зацеп неплохой. Но только не на траве и не в грязи — на них скользко. Но в Сочи и Крыму как раз скальник, глина с каменной крошкой и сухие грунты, так что там я себя чувствовал как рыба в воде. На трассе конечно ехать только по обочине — скорость 60 кмч максимально. Мотак показал себя очень надежным, на нём просто спокойно ехать, потому что знаешь что ничерта с ним не случится, если не надрывать его и не стараться изображать спортэндуро. Легкий, управляемый, влезает и вылезает из любой жопы, на багажнике и заднем сиденье умещается до 100 кг походного шмурдяка — мне даже не пришлось допиливать его багажным обвесом. Мотоштаны рулят. Мне он не подходит только из-за его неприспособленности к дальнякам. Мне от мотака оказалось нужно больше комфорта, нежели внедорожных свойств. Вибрации на руле достаточно сильные, но решаются накладками из обычного туристического коврика. Узкое сиденье нивелируется надувной накладкой. Ветрозащиты при его скоростях вполне хватает и не требуется доработки. Каждый раз выкатывая из гаража после зимнего хранения не жду, что не смогу завести. Заводится если не сразу, то как при обычной холодной погоде.
Ещё 15 фото
Техника не порадовала
Покупался почти новый пит байк kayo 140tt ,был оди н владелец до меня ,в состоянии отличном купил, после недели аккуратных покатушек начались проблемы с проводкой,начала пропадать искра,проблему нашел исправил но тоже был неприятный момент,так же крепления двигателя очень не надежные,от вибраций двигателя треснули,как для первого мотоцикла выбор хороший,со временем пересел на более мощный мотоцикл,а именно про этот хочу сказать что как бы то нибыло это все производит китай и не всегда все компаненты в мотоцикле качественные ,это надо и учитывать пр покупке
Отличный мот
Очент хороший за свои деньги мот. Абсолютно не прихотливая техника, не японец конечно но на очень хорошем уровне, если уделять внимание а не просто наездичать будет доставлять радость долгие годы. Можно просто кататься, а можно по лесу грибы собирать. Обслуживание копеечное, что очень сейчас очень важно. Расход бензина минимальный, 5 литров хватает километров на 250, при условии что по трассе на нем не гоняешь, для полей и лесов бака может хватать на месяц. Подвеска простая и надежная, даже если приходится что-то менять стоит очень дешево относительно японской техники. Одним словом мот огонь!!! За те деньги которые он стоит конкурентов однозначно нет. Есть другие китайские производители которые скорее всего не хуже и стоят также, но это KAYO проверенное временем.
Ещё 4 фото
Kayo gp1 sm yx160
Данным питом ( точнее супермото) владею около года. Следует начать с того, что захотел что нибудь на 2 колесах для поездок в деревне и лесу ( по твердой дороге в лесу, а не там где трава по колено или например грязи ). Вариант со скутером и мопедом отпал т.к на скутере в лесу не поездишь ( да и скорость с динамикой оставляют желать лучшего ), мопед же выглядит как мамонт на колесах ( не считая того что он едет хуже скутера ). Выбор пал на питбайк ( эндуро не рассматривался из за высокой цены, веса и размера ). Когда искал подходящую модель я наткнулся мотарды и сразу же влюбился в данный тип мотоциклов. Купить полноразмерный мотард не представлялось возможным ( в моем случае это была цена и наличие прав категории А ). Позже увидел то, что из питбайков делают мотарды, а еще чуть позже наткнулся на мотарды с завода ( т.е супермото т.к они сделаны именно для шоссейно кольцевых гонок ). Долгие поиски привели меня к Kayo GP1-SM YX160. Как и говорил ранее это был первый мото в моей жизни. Сравнивать буду 125 кубовым питом Apollo ( т.к несколько раз удалось на нем прокатиться после покупки своего ). Собственно, размеры относительно Apollo на 17/14 у него небольшие. Подвеска по сравнению с Apollo жесткая ( т.к это супермото, а аполло мне показался неуправляемым диваном на колесах ), но езде а лесу это не помешало, как и резина. Динамика разгона намного лучше не только 125 кубового Apollo, но и других питов на 160 кубов. Вес ( 70кг ) тоже легче других питов ( 80-90 кг ). На стоковых звездах максималка по gps спидометру была 110 км/ч. Для езды по лесу и асфальту он годится ( конечно же не на сликах, которые к слову идут с завода ). Поэтому поставил полуслики Pirelli Diablo Rosso. Зацеп с земляной поверхность в лесу хороший, но в грязи особо не поездишь ( не понимаю людей которые добровольно едут в грязь, да еще и в дождь ). Питом остался доволен и не пожалел что купил его, а не пит на 17/14.
Ещё 5 фото
KAYO T2
Покупал вторым мотоциклом для покатушек за городом. В общем сложилась приятная картина о данном мотоцикле, для начинающих в эндуро хороший вариант. Тянет бодро, управляется хорошо, легкий. Для лайт эксплуатации самое то. Запчасти имеются во многих магазинах по китайской мототехнике, цены гуманные. Много всяких плюшек по доработкам. По трассе при скорости 70-80, даже на этой китайской резине вполне управляем, иногда приходилось делать прохват до места катания. Подвеска отрабатывает хорошо, при весе под 100 кг. ощущал себя довольно комфортно. Из минусов это отсутствие датчика уровня топлива.