Модели мотоциклов Kayo

Здравствуйте уважаемые читатели ! Про данный класс мотоциклов произведенных в Китае, информации очень много. Есть как положительные отзывы , так и не очень . А есть и вообще резко негативное мнение . С одной стороны это уже не тот " Китай" когда действительно после первых выездов летели гайки в разные стороны , с другой опасение вызывает цена !! Не может за эту цену быть качественный продукт . Что бы развеять все сомнения решил купить себе в гараж . Увлекаюсь мотоциклами около 40 лет с детства. Мински Восходы, Ижи , Явы , так и дорос до YAMAHA WR-450 . Забрали с магазина в заводской упаковке ! На сборку ушло 1 час , и еще 2 часа для подготовки к выезду . Скажу сразу..... экспертом себя не считаю, поделюсь только лишь своими впечатлениями. Катаюсь всю жизнь только для удовольствия, не для медалей. Технические характеристики описывать нет смысла, каждый найдет самостоятельно. Может кого-то огорчу ... мопед не валит как хотелось бы, нехватка мощности FMM-166 230cм.куб. присутствует , но и сказать что это г..... Китайское язык не поворачивается. Чудо конечно от него ждать не стоит, вы получаете то , за что платите . КАYO К1 едет как и положено заявленным параметрам. Очень понравился звук выхлопа, коробка передач работает неплохо. Сравнивать его с именитыми брэндамии, тем более высокотехнологичными австрийскими, не корректно. Нельзя сравнивать мерседес над созданием которого работают институты с огромным бюджетом и обычный лифан ! Практически во все несложные, и не затяжные горки он способен заехать, понравилась тяга на малых оборотах за счет правильно подобранных звезд. Красивый внешне, оборудован электростартером , все необходимое для покатушэк в стиле "лайт" есть . Слабоват руль, хотелось бы немного потолще, гайки азиатского происхождения надо обязательно доворачивать на "стоп-резьбу.". При пробеге 23 м/ч каких то недочетов не выявлено . Одним словом мотик не плох для начинающих . Отлично подойдет для людей кто не ставит цель сложные маршруты . И еще ....не пользуйтесь чужими советами, они очень часто не правильные !! . Если есть желание освоить что то новое в жизни покупайте и тренируйтесь !!

Покупал для себя дополнительно к полноценному эндуро-мотоциклу для лайт-поездок для выгула собаки по лесу и полям. Подросший сынишка оседлал и активно стал пользовать. Питбайк оставил очень приятные впечатления. Оказался надёжным и неприхотливым. Очень стабильный в движении. Хорошая резина, мягкий пластик, толстый руль, зубастые подножки, наличие кик-стартера и электростартера. Небольшой вес, который позволял проезжать без напряга дремучие места, ручьи (развернуться на месте, перетянуть вручную и т.д.). Всем, кто думает брать — рекомендую.

Отличный аппарат, с хорошей кубатурой и охлаждением подойдёт для начинающего и покатавшего эндуриста) С хорошей подвеской и динамикой разгона, с отличной led оптикой и надежным двигателем YX 140. Как плюс есть электростартер😃 Подвеска хорошо отрабатывает все кочки и канавы, двигатель завезёт в любую горку и до вездет до места назначения главное хорошо и качественно обкатать. Как большой плюс это конечно же масляный радиатор который не опытному даже человеку не позволит перегреться в жаркую погоду или в грязи главное мыть двигатель что бы на нем небыло слоя грязи и что бы он всегда был открытым. Ещё плюс это алюминиевые обода с хорошей резиной 17/14 резина китайская но сезон прослужит, и большой плюс это конечно же буксаторы которые не дают покрышке прокрутиться прижимая её.

Это питбайк kayo basic 125 rollingmoto edition 2020, с завода на нем стоит двигатель ух125 с электростартером и мощьностью 8-9 лошадок. Покатавшись на нем 4 месяца, я решил что мне уже мало 125см3 и я уже уверенно чувствую себя в эндуро (т.к. это мой первый серьёзный мотоцикл) мне порекомендовали мои мотобоаться ставить двигатель ух160, он лучше чем зонгшен 155 (помощнее и надежнее), а так же надежнее чем зонгшен 190, хотя и 190см3 едет бодрее, но кпп нам постоянно мучает головую, и нужно капиталить раз в 30-40 м/ч. Я был не готов к этому. В общем о моторе, ВАЛИТ он после 125ки дико, на 3ей передаче можно поставить на заднее без сцепления, для эндуро его хватает за глаза, я хоть и не стантер и люблю грязь, но по городу гонять тоже люблю , так вот, динамика настолько сильная, что бюджетные рисовозки нервно курят когда я ухожу в закат на нем 🤣. Выхлоп настолько дикий и громкий, что соседи сами лезут в петлю и днем и ночью.

Покупал новым в салоне. Отзывов на момент покупки практически не нашел. Отъездил год. Мотор 172. Эксплуатация нещадная по прямому назначению 12 месяцев. В целом доволен. Плюсы и минусы поставил условно. Заводится и едет отлично при любой температуре. В принципе можно много писать что понравилось а что нет, но это будут субъективные понятия. Что произошло за год эксплуатации по факту за 3000 км:

Долго искал легкий китайский мотоцикл с небольшой высотой по седлу на 172fmm моторе с более менее нормальной подвеской на колесах 18/21 и чтобы можно было посадить пассажира. И нашел. Ничего похожего у других производителей просто нет. Высота по седлу 850см, сухой вес 113 кг. Если ваш рост до 175см и вам нужен легкий и бодрый мот альтернативы просто нет. С такими параметрами только питбаки на маленьких колесах с никакущей динамикой.

Всем, здравствуйте!

Более 2х лет владения Kayo K6 и сказать-то в общем нечего. Мотоцикл довольно надежен, прост и дешев в обслуживании. За время владения ни разу не подводил, но для этого требуется своевременное обслуживание. Мотоцикл едет, конечно хуже своих японоавстрийских коллег, но в соревнованиях опытный гонщик на Kayo может обогнать менее опытного на KTM. Меньшая мощность с лихвой компенсируется ресурсом двигателя. На Kayo K6 стоит довольно хорошая подвеска, которую можно настроить как для кросса, так и для эндуро.

Мотоцикл очень не прихотлив в обслуживании, справится любой кто имеет хоть какое-то представление о технике. В плане езды очень бодрый, резвый и компактный железный конь, в городской суете обращает на себя внимание приятным звуком выхлопа, в пробках чувствуешь себя уверенно, тормоза отрабатывают шикарно. Что касается бездорожья, много покататься не получилось, но пару раз выезжал, подвеска отрабатывает небольшие ямки, лежачие полицейские, но жестковата, и при долгой езде ощущается дискомфорт от работы и вибрации двигателя. В целом сборка порадовала, качество деталей и пластика, все на высоком уровне, правда когда он пришёл в коробке, после сборки конечно сразу можно ехать, но это не разумно, требовалась настройка карбюратора, для идеальной работы, замена жиклёра на 108, так же поднималась игла, по карбюратору в принципе все, далее замена масла, на обкатке использовался мотюль, после заливался японский ipone катана — очень дорогое и качественное. Так же натягивалась цепь и выравнивались поворотники и впринципе все что касается электроники, пришёл он с распущенной косой, все аккуратно собиралось в кучу и укладывалось, ну после пары часов махинаций получается идеальный мот для покатушек как в городе, так и по бездорожью. Советую к приобретению, мечта многих мужиков и детей)