Отзывы о мотоциклах Kayo Classic
7 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный мот
Очент хороший за свои деньги мот. Абсолютно не прихотливая техника, не японец конечно но на очень хорошем уровне, если уделять внимание а не просто наездичать будет доставлять радость долгие годы. Можно просто кататься, а можно по лесу грибы собирать. Обслуживание копеечное, что очень сейчас очень важно. Расход бензина минимальный, 5 литров хватает километров на 250, при условии что по трассе на нем не гоняешь, для полей и лесов бака может хватать на месяц. Подвеска простая и надежная, даже если приходится что-то менять стоит очень дешево относительно японской техники. Одним словом мот огонь!!! За те деньги которые он стоит конкурентов однозначно нет. Есть другие китайские производители которые скорее всего не хуже и стоят также, но это KAYO проверенное временем.
Ещё 4 фото
Пятилетний опыт владения питбайком KAYO 125 17/14 KRZ
Всем, здравствуйте! Опыт владения мотоциклами довольно большой, но с данным аппаратом KAYO 125 17/14 KRZ (комплектация при покупке Классик) дело имею 5 лет, брали для сына. Несмотря на китайское происхождение, неплохой мот для своих целей, а именно для покатушек по пересечённой местности, по горам. Пит достаточно лёгкий и прочный, сгодится как для начинающих (мой сын сел на него в 12 лет), так и для взрослых дядей с ростом 185 см и весом до 90-95 кг. Для более тяжёлых седоков он уже слабоват. Хороший мотор, правда без электростартера, неприхотливый, тяговитый, надёжный! За 5 лет владения, причём сын катал на нём регулярно по горам, (иногда я сам), только регулировка карбюратора, да замена резины, ремонтировали в конце четвёртого года эксплуатации, меняли поршневые кольца, стал плоховато тянуть и дымить. На пятом году полезли мелкие неисправности из-за общего износа и мотор заменили на новый, уже с электростартером. В целом неплохая сборка мота. Надёжные амморты, и передние, и задние. Аммортизаторы регулируемые. Можно регулировать сопротивление отбою и жёсткость. Стальные диски, если вес не очень большой и не наглеть на сложных трассах, ходят без проблем. Неплохо сохранился пластик, на удивление, оказался довольно прочным. Практически за 5 лет, только подвыгорел на солнце, да наклейки затёрлись местами. Из недостатков:-недоработана рама, слабое место, крепление двигателя, лечится усилением, причём довольно успешно.-изначально, не совсем правильно, спроектирована задняя вилка, вернее, точка крепления (передняя ось крепления) вилки! ...если человек тяжеловат, цепь на глубоких пробоях заднего колеса, тянется. Правда для этого нужно постараться.-на стоке слабый свет фары, лечится заменой галогеновой лампы на светодиодную. В целом, мотоцикл очень даже неплох. Если руки на месте, довести до ума по мелочам и можно катать вообще без проблем. И я бы его рекомендовал брать, если кто то ещё в этом сомневается. Ну, а с приходом опыта его эксплуатации и понимания, что вы хотите от него добиться, есть над чем поработать! В частности, что сделали мы с сыном, на пятом году владения этим питбайком: Установлен новый 4х-тактный мотор мощностью 11 л.с. YX153FMI с электростартером, с чугунным цилиндром, с поршнем диаметром 54мм (так называемый, квадрат) с хорошей тягой и улучшенным охлаждением (неприхотлив, надёжен, проверен временем), обкатан, отрегулирован и произведена замена масла. Заводится с полтычка, либо с электростартера, либо с кикстартера. Установлен новый аккумулятор. Установлен новый карбюратор Mikuni VM22 (лучший в своём классе, проверенный временем), взамен дешёвого, стокового. Установлены новые колёса и новая резина с усиленным кордом, на заднем колесе установлен буксатор. Установлен регулируемый задний амортизатор, можно отрегулировать сжатие пружины или подкачать (стравить) газ из рабочего цилиндра. Очень удобная вещь. Особенно для юного эндуриста (растёт, вес меняется). Установлена новая, усиленная, сальниковая цепь и задняя шестерня с увеличенным количеством зубьев (т.е. повышено тяговое усилие на колесе). Усилена рама, в частности узел крепления двигателя (слабое место на этих мотах). Усилена защита двигателя. Сделан более надёжный успокоитель цепи, который препятствует сбрасыванию цепи с задней шестерни, даже если цепь прослаблена. На руль установлена защита рук и рычагов сцепления и переднего тормоза. Фара переделана с галогеновой лампы на светодиодную, светит значительно лучше.В целом, если вы решили взять питбайк или эндуро, KAYO неплохой вариант, из соображения цена-качество, наверное лучший из существующих сейчас предложений!!!Как то так!!! Кому понравился отзыв СТАВЬТЕ ЛАЙК!!!!!
Ещё 20 фото
Каёт крутой Пит
Купил себе поиграться. Мой вес 95 рост 193. Немного маловат мне. В стойке ехать проблематично с моим ростом. Работал безупречно. Поменял только свечник с проводом. Так-так родной при мокрой погоды пробивал и глох мот и не заводился. Всем рекомендую. Хороший, качественно собран, рулёжка превосходная. Доволен. Берите Катал в основном зимой без шипов. Держак достойный. Проблем не было, всегда заводился и ездил как следует. Электростартер радует, тема крутая. Продал человеку который сыновей приучает к мото Жизни. Будет его и его пацанов радовать ещё долго. Из минусов только проводка, считаю Провода слабые, перетирался на предохранителе, все перекладывал. Но это не японец и всякие мелочи с доработками жизнь не портит.
Ещё 4 фото
Опыт использования kayo classic 125
Всем привет! В 2019 году решил приобрести питбайк, выбор пал на фирму Kayo, достаточно дёшего и качество на уровне.Приехал в магазин, увидел этого красавца, да ещё на полуавтоматической коробке передач ( не охото было скорости щёлкать ). На момент покупки цена составляла почти 70т.р.После приобретения успел выехать на нём только пару раз до конца сезона 2019 ( зимой не ездил ).В 2020 году уже успел полностью испытать его потенциал, как на дороге так и в полях/лесах.Проблем не испытал с ним ни разу, всё было и есть в полном порядке. Единственное что сделал за всё время - поменял руль на более широкий и прочный. Если хотите начать кататься, советую начинать с питбайка, не тяжёлый, ощущения от езды как от полноценного кроссового мотоцикла, т.к скорости 70-80км в лесу предостаточно)
Ещё 5 фото
Это Игрушка которой играют и дети и мужики лет по 30)
Kayo classic 140. 2017гБыл куплен б.у в хорошем состоянии в 2018г за 55р.Итак на не прогретом моторе постоянно глох приходилось подгазовывать чтобы не глохнуть,лечиться это так : разбираем карб, иголку поднимаем в самое высокое положение и регулируем карб.Теперь не глохнет во время катания и стал более агрессивным.Вместо стандартной сливной пробки вкручиваем пробку с магнитом она собирает всю стружку с мотора,тем самым увеличиваем ресурс мотору.(заказывал на алике).Заливаем любое автомобильное моторное масло 10w40 и тудаже добавляем Антифрикционную присадку с дисульфидом молибдена LIQUI MOLY.2 покрышки yanxing 3.000рСтарые зашиповал будем пробывать катать зимойКамеры штук 5 точноПодшипники колес 700рСчетчик моточасов 500рКолодки 3 пары 1000рФара Led + акб 2000рВоз фильтр 600 Грипсы 800Перебор передней вилки-делал сам сальники athena 33 45 11+масло agip 10w пыльники менять не стал.1000р(вилка стала немного жестче,кажется с завода было залито что то ужастное)цепь звезды скоро под замену,еще не разу не менял.Зимняя резина сделана из старой летней,ошипованна в ручную саморезами 4см ,гайки берём на размер меньше чтобы не откручивались.В нутрь колёса вклеиваем пожарный рукав жидкими гвоздями с пистолетом хватает одного флакона на 2 колёса.Больше 4 см саморезы не берите,будут упираться в раму.Мот на зимней резине едет везде кроме сугробов,на льду как на сухом асфальте..Катаюсь очень много по сосновым лесам,конечно этот китайский друг меня очень вдохновил,падал на нем раз 20,ему вообще ничего )У друга Kayo k 1 250 набирают одинаково, максималка у моего в 100 км.Если вы задумались о покупке чего-то похожего и вам это хочется то нужно брать!Потому-что через некоторое время это желание пропадет,и не останется тех ярких эмоций которые подарит вам этот драндулет.
Мой Пит
Приобрёл ПИТ глядя на друга который взял такой же,все были против двухколёс но я уже загорелся и только когда уже купил поставил в гараж только тогда рассказал о своём приобретении,пеже всего порадовал своей динамикой,по ровной дороге трогаюсь со второй мощей хватает,(мой вес 88кг)на первой вырывает из под себя,пожалел что взял полуавтомат всё таки со сцеплением он интересней , либо тогда сделали бы ножной тормоз на руле как на скутере он бы стал намного манёвреней,хотел на нём доехать до дачи 100км своим ходом да что то не решился ,без зеркал было бы не комфортно да идорога однополосная,могу создать пробку)))сколько едет по скорости не проверял но по моим ощущениям до 80 точно можно раскочегарить,но на такой резине это опасно,обслуживание не дорогое ,у меня за два года ничего не ломалось ,только расходники,пластик крепкий,агрегат достойный и недорогой на уровне китая но по качеству не уступает именитым.Если хочется попробовать берите не пожалеете .
Kayo 190 пушка
Достаточно не плохой аппарат, очень резвый, подрыв на всех скоростях и оборотах, на 3 передаче встаёт на заднее колесо, маневреный и лёгок в управлении, из минусов, слабый аморт и перья.Удивила цепь своей выносливостью. Вот аморт задний поменял через 10 часов примерно, на перья тревуется замена сальников почти с самого начала начали сопливиться. Если немного доработать, будет супер питбайк, после него ездить на 125 кубах вообще не возможно,кажется что не едет вообще. За всё время эксплуатации менял масло и масленые филтра, в первый же день отлетели колодки передние, отклеились от металлической площадки, и почти сразу же начал пробивать высоковольтный провод и колпачек, заменил на силиконовый