Отзывы о мотоциклах Kayo T2-G
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный потенциал для станта
Универсальная рама подходит пластик с многих мотоциклов, мотоцикл в стиле Хонда crf 230f (пластик с него подходит болт в болт) в эту раму спокойно можно установить любой популярный мотор даже 300сс, установлен очень надёжный 169 fmm мотор (166) поршень 65.5мм p15, для станта 🔥, очень удобная форма седла но шкурка скользкая, в обслуживании не дорогой,расход маленький, берите не пожалеете, имеется ПТС что очень важно т.е. его можно будет поставить на учёт и передвигаться по дорогам общего пользования, за 2 года эксплуатации не было ни одной крупной поломки, по моему мнению лучшее соотношение цена-качество
Ещё 1 фото
Два года эксплуатации.
Пишу отзыв в первый раз. Брал мот с пробегом 1700км, сейчас 6500. Позади 2 полных сезона, плюс один "зимний" на шипах. До этого владел только советской мототехникой. Кайо небольшой по размеру и не высокий по седлу. Мой рост 176 см - стопы на земле и колени чуть согнуты. За время эксплуатации проблем с двигателем не было. Всегда отлично заводился. Несмотря на небольшой объём тянет неплохо. На заднее колесо встаёт с газа. Нейтралка ловится с первого раза. Свет огонь, стоит диод. Подвеска почти отсутствует, особенно задняя. Ездил в основном поля и леса. На второй сезон подался в конкретное эндуро, с бревнами, горками и прочими атрибутами. Был потерян хвост (2 шт.) с номером и стопом и со временем задание поворотники. Но кайо продолжал исправно возить меня в лес. Под конец второго сезона накрылся задний суппорт и машинка заднего тормоза. Купил в ближайшем магазе. Пару раз гнул руль, выпрямлял задний обод, менял задание колодки. Пытаясь подтянуть спицы на заднем колесе сломал несколько. Заказал комплект за 1000₽. Один раз ргулировал клапана. Подводя итоги хочется сказать: Кайо т2 G надёжный мот для начинающих, не дорогой, способный познакомить с эндуро. Но не стоит ждать от него чего сверхестесвеного, он не для этого.
Kayo T2 отличный кроссовый мот.
Хороший кроссовый мот. И по полю и по грязи спокойно проходит. Совмещает в себе проходимость и адреналин. Подрыва хватает чтобы даже ездить по песку. Прост в управлении, просто в обслуживании, надежен. Запчасти стоят дешево, тк мот китайский. Расход хороший, бака хватает на 120-150 км. За 2000 поменял только масло и тормозные колодки. Дизайн красивый, яркий, броский, выделяется из общей массы. Своих денег стоит 100%. Из минусов, заводская цепь не очень хорошего качества ( поменял сразу) и несколько болтов тоже. Так же, меняются звездочки на более хорошего качества. После устанения всех минусов, получаете отличный мотоцикл для кросс и эндуро
Ещё 2 фото
Впечатления от эксплуатации
Мотоцикл очень не прихотлив в обслуживании, справится любой кто имеет хоть какое-то представление о технике. В плане езды очень бодрый, резвый и компактный железный конь, в городской суете обращает на себя внимание приятным звуком выхлопа, в пробках чувствуешь себя уверенно, тормоза отрабатывают шикарно. Что касается бездорожья, много покататься не получилось, но пару раз выезжал, подвеска отрабатывает небольшие ямки, лежачие полицейские, но жестковата, и при долгой езде ощущается дискомфорт от работы и вибрации двигателя. В целом сборка порадовала, качество деталей и пластика, все на высоком уровне, правда когда он пришёл в коробке, после сборки конечно сразу можно ехать, но это не разумно, требовалась настройка карбюратора, для идеальной работы, замена жиклёра на 108, так же поднималась игла, по карбюратору в принципе все, далее замена масла, на обкатке использовался мотюль, после заливался японский ipone катана — очень дорогое и качественное. Так же натягивалась цепь и выравнивались поворотники и впринципе все что касается электроники, пришёл он с распущенной косой, все аккуратно собиралось в кучу и укладывалось, ну после пары часов махинаций получается идеальный мот для покатушек как в городе, так и по бездорожью. Советую к приобретению, мечта многих мужиков и детей)