Отзывы о мотоциклах Honda NT700V Deauville
5 отзывов
Очень хороший мотоцикл для неспешащих
Просто замечательный мот. Экономичный (до 5 литров при баке под 20), надежный (кардан), красивый, комфортный. Когда-нибудь снова возможно куплю такой. Продавал по причине смены класса. Пересел на эндуро. Из минусов - хрупкий. Большой и тяжелый, при этом пластиковый. Падение - очень дорого. С дороги съезжать опасно. На высоких оборотах - вибрирует. Ветрозащита на уровне - нигде не дуло (благодаря опциональным ветровикам)Заводские кофры - куча места для всяких вещей (опциональные широкие крышки кофров) и центральный большой.Приятный звук мотора - заводской выпуск. Нравится. Соседей не глушит, можно ехать долго.
Ещё 7 фото
Honda nt700
За время владения данным аппаратом проблем с ним не испытывал. Радует его комфортная посадка управляемость отличная ветрозащита, в небольшой дождь позволяет оставаться сухим, шлем можно не закрывать на скорости до 120км\ч. Запчасти относительно не дорогие. Из минусов, для ого чтобы обслужить над постоянно снимать большое количество пластика. Динамика мотоцикла приемлемая, на трассе не тоже хватает. Огромный плюс это система кофров, них может поместится большое количество хлама. Еще плюс этого мотоцикла это его комбинированные тормоза.отличный мотоцикла для дальних поездок и для города
Honda nt700va abs
Девиль 700, хороший мотоцикл, как для города так и для путешествий. Хорошая ветрозащита, надежный мотор, инжектор, кардан, тормоза с абс.Владею больше года, пройдено 10+ тысяч километров, заменены пыльники вилки, задний баллон, колодки, масло и фильтра по пробегу. Хороший турист. Плюсы кардан, ветрозащита, надежность, для пробок маленький и удобный( после vtx)Из минусов абс пластик(решается покраской краской для граффити). Замки на кофрах( зная проблему сразу всё проклеил за год всё отлично.) Не хватает шестой передачи.
Ещё 4 фото
Универсал Honda Deaville NT700V
Ранее писал этот отзыв (в 2016 году), но после очередной реформы каталога авто.ру он пропал, оставшись только в виде ссылки у меня. Поэтому дублирую и немного дополняю (в скобках) по итогам прошедших лет владения, а это 6 лет, седьмой пошел уже.Итак, на третьем (на момент написания первого отзыва, теперь уже седьмом) году владения этим прекрасным мотоциклом решил написать отзыв. Информации по мотоциклу мало, отзывов и того меньше. Что, на мой субъективный взгляд, совершенно незаслуженно. Покупка данного мотоцикла не была спонтанной, к выбору подходил вдумчиво. Перебрал массу вариантов, в итоге остановился на Девиле. Как и предыдущий автор изначально рассматривал предыдущее поколение, но решил все же брать NT700V с АБС. Мой экземпляр был привезен из Англии, панель приборов в милях (километры продублированы мелким шрифтом), показания бортового компьютера также в милях. В принципе, не напрягает, привык. До этого ездил три года на Honda VRX400 - тоже отличный мотоцикл, но 400 кубов и чисто городской вариант (в отзыве буду иногда сравнивать с ним). Хотелось комфорта, хорошей ветро- грязезащиты, лучшей динамики и багажных емкостей. При этом крайне важна пробкопрошиваемость и надежность, т.к. в сезон езжу на мотоцикле практически каждый день (работа-дом 65-70 км в одну сторону) по московским пробкам и пригородным шоссе. Все это я получил в данном мотоцикле. Сейчас иногда думаю что брать на смену - вариантов особо и не вижу, разве что Девиль посвежее и с регулируемым ветровым стеклом (еще смотрю на FJR1300, как вариант адекватной замены, но это уже другой уровень и по деньгам и по ТТХ) . К сожалению, в путешествия поездить не пришлось, мотоцикл использую исключительно в пределах МО и один, без пассажира.Плюсы:Достаточная динамика, вполне на уровне общего потока мотоциклов и явно лучше большинства авто, за исключением "сильнозаряженых". Не супер, конечно, но мне хватает., В пробках не чувствую себя автомобилем, вполне успешно проезжаю практически везде., Расположение зеркал на обтекателе обеспечивает отличный постоянный обзор, но в этом есть и свой минус. Ветрозащита на высоте. Если раньше при +10 градусах наружного воздуха приходилось достаточно тепло одеваться, то тут обычные мотоджинсы и мотокуртка. Подогрев ручек здорово выручает в холод и дождь (опция)., В легкий дождь даже не одеваю дождевик, капли проходят мимо, аэродинамика на высоте. Только ноги, пожалуй, заливает, да и то в сильный ливень. Можно поставить защиту ног - пластиковый щиток. Говорят, помогает., Ветровик (выставлен в максимально высокое положение) отбивает поток воздуха в самый край шлема (мой рост - 178). Если втянуть голову в плечи или слегка пригнуться, то воздушный поток вообще не беспокоит., Огромные багажники. В боковые кофры положил всякое мало используемое (дождевик, ремкомплект шин, сетку и т.д.), а основной багаж в верхний кофр (спокойно входят два интергала) ., Надежность также на высоте. Поменял только нижний болт крепления заднего амортизатора (был обломан, но не вылетел и держал, увидел случайно при замене шины) и подшипника заднего колеса (слегка люфтили), увидел тоже только при замене шины. Все. (Не все, в прошлом году полетел генератор, отдал в переборку, теперь все отлично). Остальное только масло, фильтры и т.п., Все расходники есть в наличии, никаких проблем., Расход у меня получается в районе 5 литров на 100км. Обычный режим движения - 120-130 км/ч по трассе (80% дневного пробега) и 20% по пробкам., Комфортная для меня скорость на трассе - 120-130 км/час. Ну, до 140 км/час. Дальше едет, конечно, но уже лично мне как-то напряжно., Внешний вид также вполне современен и гармоничен. Не смотря на более чем 15-ти летний возраст модель выглядит достойно, и не только мое мнение., Большая передняя фара, да и вся оптика в целом. В потоке видят, пропускают. Плюс у меня установлена доп. фара над крылом (на фото видно). В пробках и на шоссе помогает быть заметным., Бак 19 литров - учитывая мои пробеги заправляюсь раз в два-три дня., Да, еще хочу отметить отличное поведение на срезанном асфальте. Сейчас в Москве повсеместно идет ремонт, весь асфальт срезали. На Девиле практически никакой разницы - едет как и по нормальному асфальту. На предыдущем мотоцикле было не очень комфортно в аналогичных условиях., Глушитель "басит" на оборотах ниже средних. на скорости не напрягает (до этого был Supertrapp - после часа езды голова гудела).Достаточная динамика, вполне на уровне общего потока мотоциклов и явно лучше большинства авто, за исключением "сильнозаряженых". Не супер, конечно, но мне хватает., В пробках не чувствую себя автомобилем, вполне успешно проезжаю практически везде., Расположение зеркал на обтекателе обеспечивает отличный постоянный обзор, но в этом есть и свой минус. Ветрозащита на высоте. Если раньше при +10 градусах наружного воздуха приходилось достаточно тепло одеваться, то тут обычные мотоджинсы и мотокуртка. Подогрев ручек здорово выручает в холод и дождь (опция)., В легкий дождь даже не одеваю дождевик, капли проходят мимо, аэродинамика на высоте. Только ноги, пожалуй, заливает, да и то в сильный ливень. Можно поставить защиту ног - пластиковый щиток. Говорят, помогает., Ветровик (выставлен в максимально высокое положение) отбивает поток воздуха в самый край шлема (мой рост - 178). Если втянуть голову в плечи или слегка пригнуться, то воздушный поток вообще не беспокоит., Огромные багажники. В боковые кофры положил всякое мало используемое (дождевик, ремкомплект шин, сетку и т.д.), а основной багаж в верхний кофр (спокойно входят два интергала) ., Надежность также на высоте. Поменял только нижний болт крепления заднего амортизатора (был обломан, но не вылетел и держал, увидел случайно при замене шины) и подшипника заднего колеса (слегка люфтили), увидел тоже только при замене шины. Все. (Не все, в прошлом году полетел генератор, отдал в переборку, теперь все отлично) Остальное только масло, фильтры и т.п., Все расходники есть в наличии, никаких проблем., Расход у меня получается в районе 5 литров на 100км. Обычный режим движения - 120-130 км/ч по трассе (80% дневного пробега) и 20% по пробкам., Комфортная для меня скорость на трассе - 120-130 км/час. Ну, до 140 км/час. Дальше едет, конечно, но уже лично мне как-то напряжно., Внешний вид также вполне современен и гармоничен. Не смотря на более чем 15-ти летний возраст модель выглядит достойно, и не только мое мнение., Большая передняя фара, да и вся оптика в целом. В потоке видят, пропускают. Плюс у меня установлена доп. фара над крылом (на фото видно). В пробках и на шоссе помогает быть заметным., Бак 19 литров - учитывая мои пробеги заправляюсь раз в два-три дня., Да, еще хочу отметить отличное поведение на срезанном асфальте. Сейчас в Москве повсеместно идет ремонт, весь асфальт срезали. На Девиле практически никакой разницы - едет как и по нормальному асфальту. На предыдущем мотоцикле было не очень комфортно в аналогичных условиях., Глушитель "басит" на оборотах ниже средних. на скорости не напрягает (до этого был Supertrapp - после часа езды голова гудела).Минусы:Явных минусов я не заметил (за исключением одного, о нем ниже), по всем параметром на оценку хорошо и выше. Конечно, если сравнивать динамику и скорость со спортом, то говорить не о чем. Или "грузоподъемность" и комфорт на дальняке с Голдвингом..., Но как универсальный мотоцикл на каждый день - конкурентов ему мало. Быстро, комфортно, по пути можно груз какой-никакой захватить (элементарно после работы в магазин заехать)., Из технических минусов стоит заметить, пожалуй, только неудачную конструкцию замков боковых кофров. В угоду дизайну их сделали скрытыми со сложной системой рычажков, тросиков и пружинок. У меня изначально один замок не держал крышку. Предыдущий владелец "приколхозил" замочки, я их немного доработал. Пробовал разбирать всю конструкцию, менял пружинки, регулировал - безрезультатно. Кофр открывался через какое-то время. Пришлось вернуться к этим замочкам, так и езжу пока. Менять всю конструкцию в сборе как-то жаба давит. Проблемы достаточно распространенная, судя по форумам., Да, из минусов, как и у любого "пластикового" мотоцикла - стоимость деталей облицовки в случае падений. Крышка кофра стоит около 20 т.р., да и то на заказ. Пока, слава Богу, не понадобилось., Своеобразный звук при движении на скорости. Как у швейной машинки что-ли. Забавно..., Последние 3 км. дороги к дому - хорошо укатанная дорога из щебня (соответственно, колдобины, ямы и т.п.) - не очень комфортно на таком мотоцикле. На дорожнике, правда, тоже было не айс. В общем, для грейдеров и грунтовок явно не подходит. Приходится ползти км 15-20 в час., Пожалуй, все. Но это даже не минусы, а нюансы (за исключением замков)., Чтобы снять заднее колесо необходимо вывесить мотоцикл или поднять ловко на подъемнике, закрепив морду и поставив его на центральную подножку на самый край (вариант с вывешиваем предпочтительней, кмк.). В противном случае нужно снимать брызговик, а с ним и боковой кофр, пластик... В принципе, ничего сложного, но время..., Ну и зеркала - их расположение имеет и оборотную отрицательную сторону. В пробках сложно сманеврировать, если две машины стоят рядом и их зеркала на одном уровне (особенно кроссоверы, т.к. зеркала легковых ниже, а грузовичков выше). Как вариант - сложить их перед въездом в пробку. Я лично не складываю, просто аккуратно пешим ходом протискиваюсь в таком случае или жду что бы одна машины чуть продвинулась, тогда можно корпусом вильнуть и спокойно проехать. Вот такой "минусик".
Редкая птица Deuaville 700
Первая же поездка на мотоцикле получилась затяжной, 800км, что сразу позволило оценить его качества. И первая мысль которая пришла после поездки, мот ничем не раздражает, все работает четко и надежно, легко. КПП как и у большинства Хонд четкая, посадка ровная, сиденье позволяет менять положение в дальней дорогое, ветрозащита достойная(на скоростях до 130, потом парусность начинает влиять на стабильность движения). Запас хода под 400км. Подвеску считаю комфортной, в передней вилке масло залил вязкостью 15(10 по мануалу), появилась именно та энергоемкость, как хотелось. Кофры, карманы все это сильно добавляет удобство в локальных поездках, центральный кофр чаще всего был снят. Кардан раслабляет, мазать, подтягивать ничего не надо. В пробках легко пробираться, на малой скорости стабилен. В динамике конечно не спортбайк...но я это и не хотел. В далняках хотелось бы 6-ую передачу, этого действительно не хватает. Итого:этот мотоцикл не навязывает своего настроения, на нем просто хочется ехать и ехать. Не докучает поломками и сложным обсуживанием. Многие его посчитают скучным, что он не рвет и сочно не рычит..но каждому свое!
Ещё 3 фото