Нравится, но есть нюансы.
Здравствуйте, хочу поделится опытом владения своего автомобиля, (возможно кому-то пригодится). Автомобиль был куплен в ноябре 2024, так что эйфория от покупки уже прошла и можно спокойно написать отзыв. Почему Haval? Есть двое знакомых, оба ездят на Хавалах, и оба довольны, один ездил на первом ф7, сейчас купил H9, другой пока на первом ф7х, но тоже хочет менять на хавал. Плюс подкупило, что у производителя авто есть свой завод и есть надежда, что через полгода не убегут с рынка, и не начнут всякие мутки с ребрендингом, где потом и концов не найти.Почему ф7? Автомобиль с женой на двоих и эта модель оказалась самая красивая))).Автомобиль взяли в максимальной комплектации тех.плюс ( вот тут как раз и есть нюансы, но об этом ниже) : 2.0 литра, полный привод.Теперь, что нравится, а что не очень. Некоторые моменты буду сравнивать со своей предыдущей машиной: Хундай Туссан 2018, 2.0, полный привод.Что нравится:1. Внешний вид (понимаю, что на любителя).2. Вождение. Динамика норм, разгоняется заметно быстрее. Наличие разных режимов. Летом ездим в режиме нормал, зимой особенно в снег поставили режим снег, стала плавнее трогаться и нет пробуксовок. Режим эко ну совсем как-то вяло. Наличие камер кругового обзор очень помогает проезжать по двору и парковаться.3. Комфорт. Мониторы норм, не бликуют, не глючат. Очень понравилось, что встроены сервисы Яндекса, навигатор и музыка, но работать от симки, которая в машине будет только первый год, потом только от телефона, через точку доступа, ну или плати деньги. Сиденья удобные, особенно второй ряд места в ногах очень много. Наличие шторки в багажнике, как я понял она есть не у всех китайцев. Удобно, что с приложения можно запустить автомобиль и всякие обогревы, но это наверно сейчас у всех китайцев. Прогревается быстро, но опять же зависит от региона, и кто на чем ездил.Также есть люк, подсветка салона, сабвуфер, выдвижные ручки, мне эти вещи не принципиальны, но если кому-то важно, то все это есть.Теперь по минусам:1. Расход топлива. Я не знаю может у меня с авто что-то не так, но расход в городе: летом 13, зимой 17, это режим нормал, и нихрена он меньше не становится хоть как ты не "тошни" хоть 40, хоть 60, это я тем сказочникам у которых в городе 10 литров. На трассе летом было 9 при скорости 100-110, но если с обгонами все равно выйдет больше 10 литров.2. Багажник: Ну очень скромный, можно выкинуть саб и опустить пол, но особо больше он не станет, но я знал, что брал.3. Переднее пассажирское сиденье не опускается вниз, как водительское, если рост выше 178 приходится наклонять голову когда садишься.4. Режим работы дворников, хочешь помыть стекло, первые три взмаха норм, а четвертый идет с задержкой и трет уже по сухому стеклу, нахера это сделано не понятно.5. Датчик дождя работает, но иногда не совсем понятно как, то от одной капли срабатывает, а то приходится самому включать (пробовал менять чувствительность, также может иногда не видеть дождь).6. Выдвижные ручки, если внутрь попадет вода, то при температуре ниже нуля, могут потом не убраться до конца. Проблему решил жидким силиконом, все пролил, и до весны норм.7. Электроника, не все электронные ассистенты работают, как хотелось бы, но возможно это только мне так "повезло". Кстати именно из-за этих ассистентов и брали комплектацию тех.плюс.Теперь, что случилось за эти 14 месяцев, машину купил в ноябре 2024, сейчас январь 2026.1. Апрель месяц вышла ошибка неисправности подушек, при этом она могла в любой момент погаснуть и также в любой момент загореться. Съездили к дилеру, сказали был плохой контакт в разъёме. Через две недели ошибка стала появляться вновь. Лето отъездили так, решили дотянуть до ТО.2. В октябре вышла ошибка неисправности системы предупреждения о фронтальном столкновении, и также как и в случае с подушками может в любой момент загореться и в любой момент погаснуть. Иногда можно целый день проездить и все норм. 3. В ноябре прошли первое ТО пробег был всего 7000, во время ТО дилер обнаружил неисправность датчика дождя, заменили по гарантии.Сейчас по гарантии будут менять блок управления подушками, потом будем разбираться со второй неисправностью, так как в памяти по ней ошибки не сохраняются (со слов дилера).В январе пришел блок управления подушками. Съездил, поменяли блок, перепрошили, проблема с подушками ушла, но появился "тупняк" при нажатии на педаль газа, сначала не заметил, думал из снега, но как оказалось нет. Я езжу с включённым автохолдом, и вот при нажатии на педаль газа ручник снимался с задержкой. Скинул массу с аккумулятора, проблема с ручником ушла, но опять стали срабатывать ассистенты. Приехал опять к дилеру, они увидели 4 ошибки и все из-за камеры, со слов производителя ( не диллера ) это типо помехи. В итоге за два месяца ошибки по камере были еще два раза, и оба раза это был либо туман, либо сильный заряд снега. Взаимоотношения с дилером это тоже отдельная история, но тут уж у каждого свое.Итог: Несмотря на косяки, машина пока нравится, но брать комплектацию с кучей электроники, без которой можно спокойно обойтись, я бы не советовал.
Отзыв владения Haval F7
Пишу отзыв про свой F7 1.5 в комплектации ПРЕМИУМ может кому-то пригодится при выборе. Покупал я свой ф7 ровно год назад и накатал уже не много не мало 27000км и есть чем поделится . Выбирал долго и тщательно , сравнивал все модели не только по ТТХ но и по многим другим параметрам - таким как внешний вид ,практичность и эстетика салона , управляемость и удобство посадки за рулём так как авто 90% пробега ездит на дальние поездки 700-800км. Расход топлива тоже не на последнем для меня месте поэтому выбор и пал на 1.5 к тому же на момент покупки разница с 2.0 премиум была 400к. До этого много ездил на VW passat 2003г , Хонда цивик 8 седан 1.8двс + акпп, Камри сороковка + - пассат но шумнее, Мазда cx5 2013г, ну и последняя была Лада Веста правда на долго меня не хватило 5-7мес. Перед покупкой тестировал в каршеринге многих китайцев и правильная посадка за рулём была только в джетте вс5-вс7 но там планшет из 00х и вообще салон спартанский. В F7 мне салон очень нравится и практичный и удобный и просторный и спать со сложенными спинками задних сидений при моём росте 186см тоже норм но только при наличии матраса неважно надувного или какого-то другого , водительское сиденье стало немного комфортнее после установки под направляющие спереди небольших 1.5-2см проставок теперь полностью устраивает посадка за рулём и не хуже чем в европейцах и японцах ну есть что-то в самой спинке сидения не идеальное и хотелось бы получше но это решаемо я думаю в любом ателье за вменяемые деньги и у тугелы или монжаро с этим тоже не лучше. Хотелось бы подвеску по собранее (но это моё личное мнение и зависит от стиля вождения у меня он скорее агрессивный чем спокойный) пока терпимо а дальше посмотрим . С тормозами пока всё норм повышенного износа колодок или дисков пока нет и каких то нареканий при нормальной езде не вызывают, на высоких скоростях слабоваты но это на многих авто также. Про расход топлива писать не имеет смысла у всех он разный и зависит от места и условий эксплуатации но могу добавить что 1.5 при прочих равных экономичнее на 2-4л чем 2.0 . По динамике сопоставим с бывшей Хондой цивик 8 так что если кто-то боится что не будет хватать динамики на обгонах по трассе не стоит переживать очень хорошо он обгоняет😉 . Пока из доработок и моих личных хотелок установлены - проставки под водительское сидение, сделана шумоизоляция дверей для лучшего акустического звучания музыки , заменены динамики установлен сабвуфер и усилители ничего не видно и не мешает и звучит отлично, ну и доп антикор так как дилер мне его не подарил ну и оклеены зоны риска бронеплёнкой - бампер фары капот передние стойки и полоса над лобовым , затянул атермальной плёнкой передние боковые стёкла к лету возможно и лобовое затяну но вроде как при езде за лето не было такого чтоб жарило через лобовое🤷🏻♂️ ну и дополнительно затонировал заднее стекло так как через заводскую тонировку вечером - ночью всё видно и лично мне это не нравится и если кто-то помнит что когда-то тойота на раф4 за такую доп опцию как тонированные заводские задние стёкла брала с клиентов 200-300к а люди потом ездили дотонировать то вот примерно похожая история с не достаточно тёмной тонировкой. Сейчас в процессе изготовления насадки для раздвоенного регулируемого выхлопа как сделаю скину в ветку фото. Да забыл уточнить опыта вождения у меня выше крыши и привод передний или полный не принципиально но если у вас опыта не много или вы девушка то рекомендовал бы не экономить и взять полный привод чтоб не парится по поводу. Шумка посредственная типа как в корейцах среднего класса .
Осторожно! Многа букав! Пробег - 13000, 8 месяцев владения.
Приветствую! Решил поделиться опытом приобретения, владения и эксплуатации нашего первого китайца. Машинок было много, хороших и разных, а на китайца пересели с Весты СВ-кросс(отзыв на нее тоже есть), вторая машина в семье — Suzuki-XL7. Почему решили пересесть на Хавал, рассуждать можно долго, но в основном все сводится к одному - я всегда меняю машину, когда становится боязно или неприятно ехать на ней в путешествие за несколько тысяч километров, и для Весты такой момент настал, а Сузуки для дальних путешествий совсем не экономична. Китайца взял довольно спонтанно, вообще планировал тащить бэушную гибридную Вензу из Китая. Но, запланированное путешествие на Кавказ неумолимо приближалось, а необходимой суммы на кармане еще не было, да к тому же срок доставки авто с забугорных аукционов - это та еще лотерея. В общем, попался как-то на глаза в одном торговом центре Ф7 и я поплыл. Тачка прямо запала в душу своим внешним видом, понятно, что все это вкусовщина, но мне «зашло». Итак, ПОКУПКА. Тут могу поделиться лайф-хаком. Я начал просматривать объявления салонов прямо на этом сайте и мне вдруг позвонил чувак с Авто.ру и говорит: - давай, мол, я твой номер скину официалам в радиусе 500км (я, если что, в Твери живу), а ты им, типа, торги устрой, пусть победит лучшее предложение. Ну я Ок, говорю, давай. И начался трындец! Мне названивали трое суток вообще не прекращая и рассказывали чудесные сказки о почти бесплатном авто и поцелуе в попку. Но! В конечном итоге, через четыре дня выявилось 3 основных претендента - два московских салона и один подольский, которые устроили битву за пальму первенства. Только учтите, если будете применять этот лайф-хак, что голову-то лучше не отключать и на совсем уж откровенный разводняк не вестись, просматривайте инфу в интернете и выбирайте действительно серьезные и известные салоны! В общем в одном старом и известном московском салоне мне в итоге вывалили просто супер-предложение: забирали в трейд-ин мою Весту всего на 150к ниже рынка, делали скидку 280к при условии покупки в рассрочку (НЕ кредит!), в подарок - антикор, зимняя резина, ковры, тонировка, чё-то еще, уже не помню. Сразу оговорюсь, что антикор на от…ись сделан, коврики самые дешевые, а резина оказалась отличная по размеру от стоковой летней (не критично, резина хорошая, но осадочек остался). В общем не буду утомлять рассказом о своих переживаниях и сомнениях, ибо по итогу диллер ни в чем вообще не обманул, а беспроцентная рассрочка в Сбере - это вообще убойный аргумент, ибо необходимой суммы на кармане все еще не было. Из навязанных допов — КАСКО с расширением (за все 130000), однако, менеджер обо всем честно предупреждал еще в процессе телефонного общения, так что никаких сюрпризов. Страховка по-любому планировалась, так что не минус. Теперь об общих впечатлениях. В целом, тачкой вполне доволен. Машину брали, в основном для супруги (она, кстати, в полном восторге) и для дальних путешествий. Это конечно не Мерин и не Лескус, но по сравнению с остальными китаезами до 4 мультов, эта поделка действительно похожа на машину, по крайней мере внутри. Я пробежал перед покупкой по всем основным конкурентам и всегда в салоне авто находилась какая-нибудь раздражающая китайская пластмассовая дешевая фигня, типа ручки/шайбы селектора, клавиш стеклоподъемника и тому прочее. Вроде только у Чангана ничего в глаза не бросилось, но сопоставимая комплектация чуть не на лям дороже и никаких рассрочек. Господа, это чистая вкусовщина, мое ИМХО, а никак не повод для дискуссии. Про внешность уже говорил, мне очень нравится. Динамика, подвеска, плавность и шумоизоляция вполне на уровне. Салон:В салоне комфортно и приятно, очень просторно, эргономика хорошая, ничего не скрипит, не раздражает. Розетки есть, работают хорошо. Ниши в дверях вместительные, бардачек и подлокотник тоже. Все материалы приятные на ощупь. Из неприятного для меня — сиденье, без поясничного подпора оказалось очень неудобным, даже на Весте этот подпор был. В поездке на дальняк через несколько часов спина начинала уставать и дискомфорт раздражал. Купил специальную ортопедическую подушку на спинку в магазине (не дешманскую хрень с озона!), подрезал, подогнал и о проблеме забыл. Освещение в салоне не самое богатое и удобное, очешников нет(!). В остальном все хорошо и удобно. Багажник мал и скуден полезными доработками, по всем статьям проигрывает той же Весте СВ. Но, когда через несколько месяцев владения выяснилось, что пол можно штатно закрепить на несколько сантиметров ниже, тоска моя поуменьшилась, а псина моя смогла сесть нормально, а не в три погибели. Кузов: По кузову особых нареканий нет. Мыть машину вполне удобно, нет особых хитрогнутых мест, кроме дурацкой пластиковой части заднего бампера, вот ее вы никогда нормально не помоете. Двери полностью закрывают порог, забыл про испачканные штанины, но сама накладка на дверь изнутри собирает много грязи, мыть ее не удобно, но обязательно, чтобы избежать коррозии. На скорости ничего не свистит. Головной свет средненький, немного разочаровал. Вождение:С роботом проблем нет, переключает адекватно, без пинков и затупов. На Весте тоже был робот, но добиться адекватности удалось только после второй прошивки. Кстати, из опыта эксплуатации робота на Весьте: там актуатор служил примерно столько же сколько и сцепление (60-80 т.км) и первая его замена обошлась мне в 15000 рублей, а вот вторая уже в 50000, ибо он немецкий, санкции и все такое. А сейчас, насколько мне известно, уже 80000 рублей. Это было прям реально неприятно, интересно как будет с Хавалом в этом аспекте. Динамика, на мой вкус, вполне достаточная, он не любит прям дерганой езды, но прет вполне уверенно. Особенно мне понравилось, когда обгонял на двухполосных загородных дорогах, ускоряется уверено и эффективно, очень спокойно себя чувствуешь. Для себя, смысла его чиповать не вижу, не тот стиль вождения. Дорогу держит уверенно, по колее не рыскает. Грейдер проглатывает на скорости очень достойно.Подвеска достаточно энергоемкая и плавная, но, конечно не сравнится по мягкости со старой аудюхой А6, например, или с настоящими американцами. Но для современного относительно бюджетного авто, очень хорошо. Расход: у меня сейчас по городу показывает 11,7. Думаю, пиз..т. По ощущениям, побольше. Но я понимал что беру и к расходу был готов. Полный привод хороший. Для паркетника! Катал и по песчаным карьерам, и по морским берегам, и по деревенской грязи, и по заснеженному городу. Гребет прекрасно, без рывков и перекосов. Привод тут постоянный, и на мой взгляд, это гораздо безопаснее, чем атоподключалка. По крайней мере, по моим ощущениям, все плавно и грамотно. Но! Это не внедорожник, не стоит ждать от него каких-то чудес, тогда не будет и разочарований. У меня были и Витары и Паджеры, и конечно, они ощутимо более внедорожные, чем Ф7, и туда где я на них с трудом проезжал, на Хавале я даже соваться не буду. А для уверенного вождения в сложных метеоусловиях или для путешествий с семьей его более чем достаточно. Обзор. Вот тут не все отлично. Передние стойки очень массивные и под довольно неприятным углом. Вкупе с опять же очень массивными зеркалами создают огромную мертвую зону. У меня однажды баба с коляской за ними спряталась на повороте целиком. Если бы не привычка крутить активно башкой, то быть бы беде. Это минус. И для меня серьезный.Всякие опции. Мультимедийка отличная, все удобно и понятно, если конечно не лениться прочитать мануал к авто после покупки! В темноте не отвлекает и не слепит. Музыка так себе, не без странностей, но учитывая хорошую шумоизоляцию, в принципе нормально. Да, в целом, все остальные опции, типа климата, обогрейки разные, датчики и т.п. работают, можно сказать, отлично. Датчик дождя только не совсем адекватный, на мой вкус. Приложение тоже неплохое, достаточно удобное, не идеально, конечно, есть что доработать. Надеюсь, со временем еще улучшат. Выделенного объема трафика хватает только на пол-месяца, дальше Яндекс отрубается. Из неприятных приколов: - Выдвижные ручки не управляются никакой кнопкой. Допустим, вы подъехали забрать ребенка из школы или жену из магазина, и первое время будете друг на друга тупить через стекло, ибо будете не понимать как их выдвинуть. Для этого вам придется всегда открывать свою дверь, иначе они не вылезут. Это прям бесячая тема! (ТУТ САМ ДУРАК, в комментариях уже подсказали).- Брелок - говно! Даже неожиданно. Вроде все так хорошо и тачка ощущается почти как D класс, а брелок даже на Ладе лучше. Помимо того, что выполнен примитивно, еще и сигнал плохой (примерно 20 метров максимум), так что кнопкой поиска на парковке вряд ли возможно воспользоваться. Заказал хороший чехол из кожи и металла — получилось громоздко, но удобно.- Про стойки передние и сиденья уже написал. - В комплектации нет ограничителя скорости, это прискорбно, особенно, учитывая что круиз-контроль имеется. Функция относится к обычному круиз-контролю и непонятно, почему Хавал реализовал ее только в версии с адаптивным круизом. Я очень к этой фиче привык на Ладе, удобно. Выставил один раз 78км и забыл про штрафы за превышение. - Клиренс все-таки маловат для такой машины, частенько что-нибудь задеваю защитой. При том что внешне тачка выглядит довольно высокой, в реальности Веста-кросс выше. Обидно. Про приятные приколы уже все обсосано разными блохерами, повторятся не буду. Напишу только, что блохеры тут не врут. У меня базовая комплектация на полном приводе и она прям реально богатая, даже по сравнению с основными конкурентами. По проблемам: За время эксплуатации их ни разу не было. По гарантии не обращался. Первое ТО на 10000, далее планирую менять масло каждые 7,5 тысяч (по регламенту 15000). В машине все исправно. Ездили и в горы, и на море, и в северную глубинку, где нет нормальных дорог, никаких нареканий.Резюмируя, скажу: машина хорошая, стоит своих денег (как бы грустно это не было, но такова реальность). Да, это китаец, хороший китаец, и если вы не будете ждать от него качеств премиальных немцев, то он вас точно не разочарует. Я уже давно не молод, и не требую от машины каких-то супер эмоций, мне нужно чтобы она с комфортом и надежностью возила мою жопу, и она отлично с этим справляется. Главное - меня ничего в ней не раздражает, просто сел и поехал. Какого-то особого восторга не испытываю, просто хороший аппарат, который полностью выполняет возложенные задачи, Ничего дорабатывать или переделывать желания не возникает, все и так хорошо. Если бы у меня жгла карман лишняя сотка, я бы установил хорошую музыку.
Машина супер!!!
На данный момент проехал чуть менее 2000 км. Нареканий никаких нет. Абсолютно всё устраивает. Внешний вид, ходовые качества, комфорт, удобство вождения и пр. Особенно хочу отметить вместимость салона. Багажное отделение, конечно, меньше, чем у М6, но учитывая, что автомобиль как ни крути классом повыше, и не предполагает перевозку мешков с овощами, объёма вполне достаточно для перевозки необходимых вещей. С расходом топлива пока не определился. Особое удовольствие при движении по трассе. Автомобиль ведет себя как крейсер на волнах. Абсолютное умиротворение при езде. Хочется ехать и ехать не останавливаясь. Для меня это очень важный момент, т.к. часто мотаюсь по межгороду.
Ещё 2 фото
Ощущение от владения
Всем привет! Владел до приобретения Haval F7 II тремя машинами Honda Stream 2001 (правый руль), Mitsubishi Outlander 2008 (правый руль), Renault Arkana 2021. В августе 2025 года стал счастливым обладателем Haval F7 II (комплектация Tech+). С тест драйва просто влюбились в машину. В машине понравилось абсолютно все: Работа подвески которая в меру мягкая, связка двигателя и коробки, плавное переключение коробки передач, мощность и тяга двигателя которой на мой взглад более чем достаточно, комфортный и просторный салон от которого семья и я просто в восторге. В первый же месяц после покупки поехали на Черное море по маршруту Москва-Сочи-Москва. В нашем путешествии машина показала себя с лучшей стороны и подтвердила все свои характеристики и подтвердила все наши ожидания. Расход по трассе составил 9 литров на 100 км, в городе 10-11 литров на 100 км. Отдельного респекта на мой взгляд заслуживает работа ассистентов помощи водителя которые встроены в авто (удержание в полосе, контроль слепых зон , адоптивный круиз контроль, помощь при подъеме и спуске и прочее). К органам управления АКПП, климат контроля и прочих кнопок сенсорных и не сенсорных очень быстро привык. В машине на мой взгляд все на своем месте. Системы и настройки в головном устройстве один раз настроил под себя и забыл. Головное устройство русифицировано отлично. К работе электроники замечаний нет. По возвращению с моря на пробеге 3482 км сделал замену масла. Машина очень понравилась и в дальнейшем в эксплуатации я уверен не подведет. Спасибо Тульским мастерам. Все написанное выше это моё личное мнение и может отличаться от мнения других. Всем ровных дорог. Ни гвоздя ни жезла.
Отзыв владельца Haval F7
В целом после фокуса машина более комфортная, но в хавале не понравилось: не понятная работа дворников после того, как брызнешь на стекло, то сработают- то нет; нечеткое включение поворотников, нет привычных положений фиксации (возможно дело привычки) пару раз включал дальний вместе с поворотниками; неудобное управление климат- контролем, нет привычных крутилок температуры воздуха и подогрева сидений, нет кнопки вкл. обогрева лобового стекла, можно включать только через планшет и приложение, голосовой помощник не включает эту функцию; звук аудио системы несколько хуже, чем штатная soni Форда, также непривычно без крутилки громкости ; подвеска при обратном отбое издает стук в верхнем крайнем положении; очень раздражает сигнализация наезда на полосу, особенно зимой, когда полос практически нет, пищит без конца, мешает спать пассажирам. А так в целом впечатление от машины позитивное, большая, не шумная, неплохо управляется.
9 месяцев и 14000 км на новом F7
За 24 года вождения это мой девятый авто. Или тринадцатый, если считать машины супруги )Брал взамен F30 LCI 320i xdrive на знаменитом В48 моторе + чип + чип коробки и была такая пушечка с динамикой 5,11 до 100. Но надоела она своей ультра бедной комплектацией. А тут автосалон Хавал в том же здании, где мой спортзал. А там на парковке взгляд притягивает новый F7. Выглядит хорошо. Полез читать, информации на тот момент было ноль, модель то новая, но зато начитался про первое поколение и если резюмировать в плане надёжности, то с машиной всё отлично. У некоторых пробеги были под 200000 км и всё хорошо. Исключения в расчет не берём.Так вот.Трёшка пинком под зад в трейд-ин и в этот же день 30.10.2024 я на новом F7.Пропущу подробности эксплуатации за это время, напишу только итоги за эти 9 месяцев.А итоги таковы, что на данный момент у меня вообще нет претензий к этой модели. За эту цену это просто отличный авто, хотя для того, чтобы он воспринимался именно таким несколько вещей я всё же сделал:1. У модели, как и на некоторых корейских авто, какие-то абсолютно прозрачные стёкла, солнце через них жарит прям неприлично. Затянул в атермальную плёнку и проблема решена.2. Музыка просто ужасная. Сделал ШВИ дверей и заменил динамики. Не то, чтобы прям запело как на концерте, но теперь хоть слушать можно. 3. Как и на некоторых предыдущих моих авто(F20, F30, MB C204) несколько раздражали настройки АКПП и, как и на всех перечисленных выше авто, я обратился к тюнерам и прошил её. Ну и мотор до кучи. Теперь она всегда держит нужную передачу, а у мотора теперь 250л.с. и 400 НМ. Красота, не тупит, едет бодро, переключения стали ещё плавнее.А всё. В остальном всё отлично. Да, я читаю, что некоторые меняют тормоза, ставят подкладки под крепление передних сидений, слышат какие-то стуки в подвеске и допиливают сайлентблоки. Но меня ничего из этого не беспокоит. Из неочевидных плюсов, про которые не так много записей у других:1. Автомобиль отменно приспособлен для зимы. Он очень быстро прогревается. Очень быстро. В -23° за 7 минут в салоне не жара, конечно, но очень тепло уже. А запускается мотор через штатное приложение, которое работает как швейцарские часы, без сбоев и глюков. Через него же запускаюся любые обогревы, включая зеркала и стёкла. В движении до указанной выше температуры ничего не напоминает о морозе, кроме задубевшего полного привода на первых километрах. АКПП сразу работает плавно. В салоне ничего не скрипит. Да и вообще настройки робота в плане плавности отличные хоть в жару, хоть в мороз.2. Расход топлива. Авто на 250 л.с. с полным приводом и весом 1,8 тн расходует в среднем за долгосрок 11.1 л/100км при средней скорости 31 км/ч. Кайф. Климат всегда включен, окна не открываю.3. Отличная мультимедиа. Включая качество экранов и их разрешение, которые всегда отлично читаются, при этом даже козырьков у них нет. Яндекс карты и музыка с завода с первого дня радуют. Скорость работы так же на высоте .4. Сзади места как в Бентли ))5. Риторический вопрос. Почему в китайской относительно недорогой машине, двери закрываются без единого звука, как в немом кино? А в БМВ, например, даже в G20, хлопать дверьми далеко не так приятно и усилие другое требуется. Кстати! Интересный момент: даже капот захлопывается тише, чем на большинстве других машин. Проверьте, вы удивитесь. 6. От относительно молодого производителя авто не ожидаешь, что будет такое приятное и понятное управление. Усилие на руле, тормозах, нажатие педалей и прочее - всё это не требует понижение планки после тех же БМВ и Мерседес, всё понятно и удобно сразу же. Для справедливости отмечу один минус, который никак не поправить. Он не критичен и его не заметишь, если до этого не ездил на БМВ с полным приводом. А минус - это сам полный привод. Он неплох, но после xdrive это совсем не то. Здесь чувствуется, что он есть, что муфта его включает и выключает. Не явно, конечно, но понять можно. В БМВ же его будто бы нет, будто машину на разгоне по льду толкает невидимая сила ))
Авто покорил сердца с первого взгляда!
Владею машиной с 31 июня 2025 г.Пробег в смешанном режиме 700 км. Первый бак тянулся вполне разумно, пришла жара ,кондиционер и расход увеличился. Так и не нашел где на табло его можно найти. Вижу только остаток до заправки.В целом машиной доволен. Умная,резвая,напористая, лёгкая в управлении, нажал кнопку старт и поехал. Помощники сделают всё остальное. Не могу сказать о функциях удержания авто в полосе ,так как сам хочу управлять этим чудом инженерных мыслей.Салон комфортный , удобнее сиденья, место задним пассажирам предостаточно. Багажник конечно как пишут ранее маловат ,но опять разложить задний ряд сидений и вуаля! "Хоть холодильник лёжа перевози"Пока кайфули ! Дальше по пробегу буду подписывать ощущения пока полет нормальный....
Про "Лаваш" F7 2025
Доброго времени суток, уважаемый читатель!Поделюсь первым впечатлением от владения купленного авто. Сразу оговорюсь, что буду сравнивать F7 с тойота рав4 2014 год, (мотор 2ar-fe 2.5л.) И сразу начну с минусов, которые обнаружил на первых 280 км эксплуатации.1. Расход топлива. По Москве этот конь с аппетитом кушает примерно 15 литров в эко режиме и это при достаточно спокойной езде с включённым кондиционером. Предупреждение необходимости заправиться появилось при пробеге 380км (остаток хода показывал 60км).2. При первом ощущении багажник маловат В рав4 был вместительнее. Но там было меньше места для задних пассажиров. Хотя что говорить, там машина была мало ориентирована на перевозку людей на заднем диване, ни подогрева, ни печки))) хорошо хоть окна опускались с кнопки))3. Урезаный функционал штатной магнитолы. Понимаю, что скорость работы мультимедийной системы подняли за счёт сильного урезания андроида, но зачем убирать из яндекс навигатора отметки мест на карте? Да и в целом убрали возможность установки сторонних приложений. Если правильно понимаю, то чтобы ничего не влияло на работу мультимедии и функционала, который убрали с физических кнопок в головное устройство. Но расшрьте тогда настройки звука. ~Добавьте возможность отключить звук приветствия при запуске мотора. 2, 2, 3 раза- то прикольно, о потом...~ пункт вычеркиваю, звук приветствия откючен!3.1. В мультимедии и приложении нет вольтметра. Да, я хочу знать какое у меня напряжение на акб. Для меня это важно.4. Форсунка омывателя заднего стекла. Она просто ссытся. Тут без лишних комментариев.5. Опять вернусь к багажнику. Нет розетки 220в. И подсветка только с одной стороны, не отключаемая.6. Не всегда согласен с работой ассистента по удержанию в полосе. При опережени фуры на трассе машина пытается меня отвести от левой полосы и прижать к фуре (или к полосе мёду нами или просто на середину дороги поставить). Из-за движения фуры не всегда по линейной траектории есть вероятность столкновения. Приходится контролировать ассистента, который контролирует меня)))данный недостаток не критичный и устраняется отключением ассистента.Тут можно было ещё дополнить про неудобные поворотники, дворники и т.д. но для меня это не является недостатками.На этом с минусами пока все. Впереди дорога на юг, там посмотрим. Дополняю: дорога была пройдена на одном дыхнии. Усталости от машины не ощутил, только от длительного вождения.Из положительного:Адаптивный круиз-контроль. Работает даже в пробке. Тключается после 150км/ч. Ранее у меня все круизы были обычные, теперь мир стал ярче, а поездки комфортнее))скорость работы головного устройства на высоте!Удобство салона! При моем росте 190см, это кайф.Передние сиденья откидываются назад и можно даже передохнуть в длительной дороге.Наличие вентиляции сидений.Малый расход жидкости омывателя стекол. Хороший свет штатной оптики. Не хочется сменить лампы, и т.д. Стоит отметить в лучшую сторону штатное приложение для смартфона. Базовый функционал есть. Но для меня не хватает напряжения акб или хотя-бы запуск мотора по достижению порогового значения показателей акб (по аналогии с сигнализацией пандора).Первые километры поездки:Машина стоит на дороге хорошо, если не включить поворотник и приближаться к разметке, то автоматика ведёт машину обратно в полосу)На старте с места, когда хочешь резко ускориться, тебя до 30 км/ч как будто держит невидимая резинка, но потом машина начинает ехать (касается экономичного-экологичного режима).Об остальном рассказывать пока рано, ещё даже 1000 не прошли. Посмотрим как себя покажет машина на трассе, в целом в дальнейшем. И ооочень интересно, как мотор с коробкой будут вести себя в горной местности))) испытания буду проводить на Кавказе (где, к слову равчик показал себя очень даже хорошо! Придраться было не к чему). *дополнил: На Кавказе машина себя показала отлично (кто понимает, доехали из Нальчика до плато Бермамыт по отсутствующей дороге (но яндекс об этом не знал) не через Кисловодск. И машина в порядке, замечаний нет.Дополню: пройдено 2000км. Новых замечаний не выявено.05.08.25 еще дополню: пробег 6000км. Все отлично, масло в моторе сменил и сделал атермальную тонировку передней полусферы.Всем удачи и спасибо за внимание!
Отзыв Haval F7 2 поколение
Владею автомобилем с ноября 2024 года, покупал новым в салоне. Поездил уже 10 тыс км. Недавно проходил второе ТО. Автомобилем очень доволен, не разу меня не подводил. В сибирские морозы очень тепло в машине, есть подогрева всех сидений. Выдвижные ручки показали себя очень хорошо. Машина комфортная, подвеска мягкая, но ход подвески немного маловат, на скорости если проезжать дорожные неровонсти может пробить до отбойника. Клиренс высокий, зимой не задевал днищем, в отличие от предыдущего автомобиля. Очень радует встроенный яндекс в мультимедиа. Хавал у всех на слуху, джулионы работают в такси, это говорит о надёжности марки. Вывод такой: китайцы стали делать хорошие автомобили!