S60 2 t4 1.6 at 2012

1. Философия спокойного комфорта и безопасности В машине действительно СПОКОЙНО и УВЕРЕННО себя чуствуешь., 2. Управляемость, 3. Шумоизоляция, 4. Базовая система автоторможения "СитиСейфти" реально экономит деньги и время, 5. Удобные кресла для езды средней по агрессивности и интенсивности (часто сплю на них)), 6. Неугоняемость, 7. Качественная диллерская сеть, 8. Отделка, 9. Свесы сделаны грамотно и при достаточно низком клиренсе цепляли ледок только один раз, 10. Сочетание т4 1,6 с "ПауэрШифтом" получилось гармоничное, о резких "рывках" речи не идет. 9с до 100 вполне хватает для комфортной езды по КАД и необходимых обгонов на трассе. Хотя, интенсивно ускоряться со 140 до 170 уже тяжелее., 11. Четкая работа парктроников, 12. Неплохая музыкальная система в базе, 13. Хорошая система "Блютус", 14. Собирается в Швеции и Бельгии. Отечественные криворуки к машине при сборке не прикасались., 15. Наивысшие показатели безопасности в классе

1. Недостаточная энергоемкость подвески (хотя любителям форд ст или хонда аккорд будет норм)) Но в сравнении с базой последней БМВ3 - жестковата., 2. На 2011 год не было опции обогрева лобового стекла (сейчас есть), 3. Датчик дождя уныл, а точнее алгоритм его работы))), 4. Родные стеклоочистители, наверное, не очень, 5. Не очень удачное расположение крутилок положения кресел (но мне норм), 6. Косяк с системой складывания задних сидений. Возможно, я криворук, но двухкратное складывания привело к "зажову" и истиранию кожи сидений в одном из мест соприкосновения спинки и нижней части, 7. Морда дорестайлинговой с60 (моей) быстро пачкается (зона фар и ЛЕД огней). Хотя с чем сравнивать..., 8. Дешевато выполнена центральная шторка закрывающая подстаканники, на ней легко оставить царапины, 9. Некоторые вопросы вызывает аэродинамика боковых зеркал. На скорости выше 110 км/ч начинают немного фонить.