Есть ли разница с японцем 2000 г?

Name: Volkswagen Golf VII
Brand: Volkswagen

Да. Вдруг кто сомневался

Для чистоты эксперимента был приобретён праворульный экземпляр, привезённый из Японии. В моём случае была средняя комплектация (Comfortline), которая включает в себя: раздельный двузонный климат и мультируль. Иногда не хватает подогрева сидений, ветрового стекла и руля, но данные функции редко встречаются в этой модели.

Начнём с визуальной составляющей — ваг группа того времени старалась (вполне успешно) делать автомобили, которые подходят как мужчине в самом расцвете сил, которому нужно возить рассаду на дачу, так и 20-летней девушке, которой нужно ездить в университет. Формы не слишком кричащие, но и не теряющиеся в толпе, особенно в красном цвете.

Если заглянуть в салон, то за ≈ 1 млн рублей вы можете получить удобные сиденья с боковой поддержкой и тканевой обшивкой (которая не пострадала за 12 лет использования), торпедо выполнено из качественного мягкого пластика, везде, где можно добавлены микролифты и проложен войлок. Это необходимо для того, чтобы бутылка воды в дверном кармане, очки в специальном отсеке или поручни, установленные над дверью, не издавали лишние звуки в процессе езды, что снижает вероятность сойти с ума при поездке с детьми в Лазаревское. Да и весь салон не создаёт ощущения, что на тебе сэкономили, там приятно находится даже долгое время.

Касательно шумо/виброизоляции, насколько знаю, есть разница в этом аспекте автомобиля, который делали на свой рынок или же для РФ. Разная плотность и толщина ковра на днище и в зоне, отделяющей ваши ноги от подкапотной зоны. Могу сказать только о том, что в авто для рынка Японии этот аспект тоже на высоком уровне: что при езде по трассе 100+, что в потоке города вы можете, не повышая голос, спокойно обсуждать что-то с пассажиром. Штатный звук просто показал себя хорошо, что на заднем ряду сидений, что в передней части. Нет нареканий, но и чего-то сверхъестественного.

Динамика присутствует. По сути, находясь в рамках разрешённых у нас в стране скоростных режимов, не будет моментов, где её не хватает. Понятно, что нет смысла замерять скорость разгона 0-100, это не тот сегмент автомобилей. Но, переключив коробку в спорт, можете без дискомфорта обогнать парочку фур на трассе. Автомобиль, особенно в час пик, всем своим нутром говорит, что может ехать быстрее.

Подвеска — тут инженеры, по моим ощущениям, потратили много сил и времени. Дороги в Екатеринбурге часто дают возможность её протестировать и пока единственный момент, который смущает, — скрип поперечного рычага передней подвески. Проблема эта массовая и решаемая , подробно описано тут https://vwts.ru/articles/tpi-a…
В остальном всё работает уверенно и добавляет комфорта при поездках, особенно при длительных.
Ну и последнее, но не по значению — безопасность. Можно добавить то, что проверить её функционал пока не приходилось. По всем общедоступным проверкам и тестам автомобиль показывает себя очень хорошо. Подушки безопасности при необходимости прикроют со всех сторон как водителя, так и всех пассажиров. При температуре за бортом +4 автомобиль сигнализирует о том, что возможно появление наледи. Также при длительной поездке (более 5 часов) автомобиль просигнализирует, что вам стоит сделать паузу. Система автоматического торможения поможет любителям посидеть в телефоне в пробке (что осуждаю всей душой) не въехать в кого-нибудь. Также присутствуют все стандартные системы активной безопасности: ABS, EBD, BAS, ESP и TCS.

Если выводить какую-то общую оценку всем качествам автомобиля, то я бы поставила уверенную 4 из 5. Но если сравнивать с тем, что ещё предлагают на рынке за эти деньги, то можно спокойно поставить и 5.