ВАЗ 21124
ВАЗ 21124 вариант «люкс», 89,1 л.с, 1596 см3.
Владею двенашкой с 2005 года, брал с нуля. За почти 6 лет эксплуатации в горной местности намотал 93000 км. Автомобиль брал для поездок по городу и на дачу (дорога на дачу убитая грунтовка с частичным асфальтом и бетоном). Пересел на двенашку с шестерки. Выезжая по межгороду на ровные трассы, спокойно идет 150 - 160 км/ч, можно и быстрее, но не было необходимости, вообще-то комфортная скорость 120-140. По серпантину - хоть пустая, хоть груженая 40-80 без заносов и кренов в зависимости от крутизны поворотов. При обгонах на подъемах – включаешь передачу пониже, газ в пол – из штанов выскакивает. Расход бензина по трассе – 5-7 литров на сотку, с учетом того, что часть дороги серпантин с повышенным расходом топлива (пробег Сочи – Ростов, порядка 700 км, заправил полный бак 40л, остаток около 12л в баке). Расход по городу с учетом пробок 8-9.
ТО делал и делаю до сих пор у офдил соблюдая рекомендации по километражу (через 15000), руководствуясь собственным опытом (стаж с 1984г.) в советское время работал в крупном автохозяйстве водилой, приучили к тому, что пришло время ТО значит ТО несмотря ни на что.
За все время эксплуатации машину ни разу не тащили на «веревочке», ни разу не оставалась ночевать в автосервисе, все ремонты и ТО выполнялись в течение рабочего дня, никогда не ждал запчастей месяцами – все есть в наличии. А/м хранится на платной автостоянке под навесом. Коррозии нет и не намечается, хотя дополнительной обработки не делал. Вначале очень мешал спойлер, закрывает задний обзор, привык. Из неудобств – нет подлокотников, замок бардачка очень неудобный и тугой, ни жена, ни дети не могут открыть, передние стекла опускаются не до конца, неудобно руку высовывать.
По ремонту: ходовая часть и трансмиссия - на ТО 1 заменил задний амортизатор (потек), пару раз менял подшипники ступиц и колодки, на 60000 поменял заводскую резину, на 40 и 80 ткм замена сцепления в сборе, причем на 40ткм вместе с маховиком. Двигатель – заменил 3 катушки зажигания, помпу, 3 раза термостат, 2 раза датчик скорости, по разу датчики топлива и воздуха, некоторые патрубки и бачок системы охлаждения, патрубки тормозов, радиатор, ролики натяжения ремня ГРН и ремень в положенное время, три раза по гарантии менял шторку отопителя (выпускается заводом пластиковая, по совету купил металлическую, установили по гарантии и проблема отпала), один раз разбирали двигатель для устранения попадания масла в колодец свечей – не помогло, похоже болезнь, махнул рукой, периодически снимаю свечи и промокаю масло тряпкой. Было плохое освещение, корректор не помог, сделали регулировку, подняли по максимуму допустимого нормами вверх стало получше. Вот в общем-то и все проблемы. Я считаю, что неисправности возникают не от того, что сборка плохая или конструкция неудачная, а от качества запчастей. В розничную продажу поступают запчасти очень низкого качества, такое впечатление, что отбраковка завода и идет в розницу.
Что бросается сразу в глаза по сравнению с шестеркой:
• Комфорт и шумоизоляция гораздо приятнее,
• дорогу держит на голову (а то и на две) выше,
• динамика ни в какое сравнение,
• управляемость – верх совершенства, для бюджетников,
• педали и ходовая мягкие, поначалу было ощущение «дамского варианта», потом привык,
• ЛКП качественное,
• Сборка более качественная (ломается гораздо реже)
Совет для тех, кто решит покупать авто РФ – перед началом эксплуатации необходима протяжка и смазка узлов и агрегатов, на моей смазки вообще не было.
Пожелания для автоВАЗ – возобновить выпуск двенашки, но с движком 1,8 и кондеем, или доработать движок 1,6 до нормальных лошадок, например у того-же форд-фокус 1,6 лошадей 100, а на двенашке всего 89,1, почему?
Владею двенашкой с 2005 года, брал с нуля. За почти 6 лет эксплуатации в горной местности намотал 93000 км. Автомобиль брал для поездок по городу и на дачу (дорога на дачу убитая грунтовка с частичным асфальтом и бетоном). Пересел на двенашку с шестерки. Выезжая по межгороду на ровные трассы, спокойно идет 150 - 160 км/ч, можно и быстрее, но не было необходимости, вообще-то комфортная скорость 120-140. По серпантину - хоть пустая, хоть груженая 40-80 без заносов и кренов в зависимости от крутизны поворотов. При обгонах на подъемах – включаешь передачу пониже, газ в пол – из штанов выскакивает. Расход бензина по трассе – 5-7 литров на сотку, с учетом того, что часть дороги серпантин с повышенным расходом топлива (пробег Сочи – Ростов, порядка 700 км, заправил полный бак 40л, остаток около 12л в баке). Расход по городу с учетом пробок 8-9.
ТО делал и делаю до сих пор у офдил соблюдая рекомендации по километражу (через 15000), руководствуясь собственным опытом (стаж с 1984г.) в советское время работал в крупном автохозяйстве водилой, приучили к тому, что пришло время ТО значит ТО несмотря ни на что.
За все время эксплуатации машину ни разу не тащили на «веревочке», ни разу не оставалась ночевать в автосервисе, все ремонты и ТО выполнялись в течение рабочего дня, никогда не ждал запчастей месяцами – все есть в наличии. А/м хранится на платной автостоянке под навесом. Коррозии нет и не намечается, хотя дополнительной обработки не делал. Вначале очень мешал спойлер, закрывает задний обзор, привык. Из неудобств – нет подлокотников, замок бардачка очень неудобный и тугой, ни жена, ни дети не могут открыть, передние стекла опускаются не до конца, неудобно руку высовывать.
По ремонту: ходовая часть и трансмиссия - на ТО 1 заменил задний амортизатор (потек), пару раз менял подшипники ступиц и колодки, на 60000 поменял заводскую резину, на 40 и 80 ткм замена сцепления в сборе, причем на 40ткм вместе с маховиком. Двигатель – заменил 3 катушки зажигания, помпу, 3 раза термостат, 2 раза датчик скорости, по разу датчики топлива и воздуха, некоторые патрубки и бачок системы охлаждения, патрубки тормозов, радиатор, ролики натяжения ремня ГРН и ремень в положенное время, три раза по гарантии менял шторку отопителя (выпускается заводом пластиковая, по совету купил металлическую, установили по гарантии и проблема отпала), один раз разбирали двигатель для устранения попадания масла в колодец свечей – не помогло, похоже болезнь, махнул рукой, периодически снимаю свечи и промокаю масло тряпкой. Было плохое освещение, корректор не помог, сделали регулировку, подняли по максимуму допустимого нормами вверх стало получше. Вот в общем-то и все проблемы. Я считаю, что неисправности возникают не от того, что сборка плохая или конструкция неудачная, а от качества запчастей. В розничную продажу поступают запчасти очень низкого качества, такое впечатление, что отбраковка завода и идет в розницу.
Что бросается сразу в глаза по сравнению с шестеркой:
• Комфорт и шумоизоляция гораздо приятнее,
• дорогу держит на голову (а то и на две) выше,
• динамика ни в какое сравнение,
• управляемость – верх совершенства, для бюджетников,
• педали и ходовая мягкие, поначалу было ощущение «дамского варианта», потом привык,
• ЛКП качественное,
• Сборка более качественная (ломается гораздо реже)
Совет для тех, кто решит покупать авто РФ – перед началом эксплуатации необходима протяжка и смазка узлов и агрегатов, на моей смазки вообще не было.
Пожелания для автоВАЗ – возобновить выпуск двенашки, но с движком 1,8 и кондеем, или доработать движок 1,6 до нормальных лошадок, например у того-же форд-фокус 1,6 лошадей 100, а на двенашке всего 89,1, почему?
Владею более 5 лет
Комментарии15
Олег
14 сентября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
auto-34
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Erich Hartmann
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
ABRD
14 сентября 2010
Нравится
Ответить
auto-34
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Андрей
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Zdorov9k
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
auto-34
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
auto-34
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Zdorov9k
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
vesta lab
16 сентября 2010
Нравится
Ответить
Андрей
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Alek
3 марта 2011
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналВАЗ 2112 16 клапанов дёргается при разгоне: как я нашёл причинуLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналКак правильно выставить фазы на двигателе 21129 — мой опытLada (ВАЗ) 2112
- БортжурналКак правильно выставить метки ГРМ на 16-клапанном ВАЗ 2112Lada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналРуководство по замене и расположению датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2112Lada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналРемонт и обслуживание АвтоВАЗаLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналПодскажите пожалуйстаLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналПредохранители и блок предохранителей ВАЗ 2112: схемы и нюансыLada (ВАЗ) 2112
- БортжурналВсе о датчиках и регуляторах холостого хода на ВАЗ 2112: назначение, особенности и выборLada (ВАЗ) 2112
- БортжурналКак выставить метки и заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапановLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналКапиталка двигателя или купить с разбора другойLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналГенератор ваз 2112 купеLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналP0172 Ваз 2112Lada (ВАЗ) 2112
- БортжурналПризнаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, 2112 и где он находитсяLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналСтрелка бензина и бортовой компьютер уровень топливаLada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналОшибка Р1602 на ВАЗ 2112: причины и возможные решенияLada (ВАЗ) 2112
- БортжурналДатчик распредвала....Lada (ВАЗ) 2112 • 1998—2009
- БортжурналСамопроизвольно набирает оборотыLada (ВАЗ) 2112
- БортжурналПроблемы с запуском ВАЗ 2112 на холодную: что делать?Lada (ВАЗ) 2112