11 ЛЕТ СЧАСТЬЯ

Name: Toyota Camry V (XV30)
Brand: Toyota

Технологически это космический корабль. Надёжен как сердечный клапан. Ели не убивать и правильно обслуживать-эксплуатировать, неубиваема. Датчик кислорода, нагруженный-задний (их там два) прослужил 271000 км! (передний служит до сих пор). Следите за датчиком давления масла на двигателе. При малейших запотеваниях меняйте (хороший японский не оригинал 400 р.). У меня потел со 150000 пробега, (грешил на прокладку клапанной крышки — штатная ситуация т.к. по регламенту прокладки меняются при регулировке клапанов на 160000 км. пробега, чего я не делал и лазить туда НЕ НАДО! пока не стучат на горячую, а у меня на 290000 и в мороз на холодную не стучат, масло правда лью только фирменное), на 286000 км потеющий датчик пробило и стал течь сильно, благо есть датчик уровня масла в двигателе который спас двигатель от масляного голодания. Следите за чистотой между радиаторов двигателя и кондиционера (в нижней трети между ними набивается пух, всякая нечисть и кёрхером не вымывается, надо расчленять и продувать-промывать хоть раз в 3 года, иначе перегревается пластиковый нижний бачок радиатора двигателя и начинает подтекать). Антену старайтесь протирать перед выключением —Радио — выключайте при постановке на стоянку, т.к. при включении зажигания оно включается т.к. было включено и антена автоматически выдвигается надо вам это или нет, а толкает её пластиковый скручивающийся в редуктор подъёма — опускания антены тросик на котором стираются шлицы из за налипшей на антену грязи.(переделывается в "ручной режим" выниманием приводной шестерни в редукторе и наполнением корпуса консистентной смазкой для того чтобы антена не опускалась при движении по нашим "киблаям". "Пятаки" не крутите, она не для того. Обрабатывайте правильными антикорами и во время. (коррозию ни кто не отменял) И ВсЁЁЁ!!!

Toyota Camry - 1 от автора Вася в Бортжурнале

Toyota Camry - 2 от автора Вася в Бортжурнале

Toyota Camry - 3 от автора Вася в Бортжурнале

Toyota Camry - 4 от автора Вася в Бортжурнале

Toyota Camry - 5 от автора Вася в Бортжурнале

Toyota Camry - 6 от автора Вася в Бортжурнале

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзывы

532

Комментарии40

Виктор

3 июля 2019

истинная правда

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Александр С

4 июля 2019

Мой дед, который ездил еще в войну на "студебекере" говорил: не нарушай,внучек закон трех "Ф": никогда не покупай форд, фиат и французов. А он для меня авторитет.

Нравится

Ответить

Андрей

4 июля 2019

Так это ,вроде, не Фиат не форд и не француз...

Нравится

Ответить

Escus

9 июля 2019

Да, и когда ж это ваш дед успел оценить эти три марки?

Нравится

Ответить

Escus

10 июля 2019

Скажите на чем ездите вы и на ваш авто правило трех букв найдется!)))

Нравится

Ответить

ayvazs1

12 июля 2019

Во сне

Нравится

Ответить

Алексей

4 июля 2019

Технологически - это дремучее ведро. Возможно надёжное

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Вам виднее, но уверяю в этом "ведре" болты не гремят.

Нравится

Ответить

Иван А.

4 июля 2019

Надежен,но морально устарел.Может в фуфайке и удобно,и тепло.Но хочется и девушкам нравится.

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Опасайтесь девушек "клюющих" на авто.

Нравится

Ответить

русский граф

4 июля 2019

динозавр!

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Нет, птирадактиль.

Нравится

Ответить

Оранжевое купе

4 июля 2019

а там, что нужно регулировать клапана??! а на 16 клапанных жигулях с 2000 года стоят гидрокомпенсаторы и клапана не надо регулировать никогда...а что такое правильный антикор?! Я на 12ках и 14ках его делал 1 раз при покупке и потом ездил по 200000 км и больше не его не делал...

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Масло правда нужно заливать больше стоимости этого авто, чтобы эти компенсаторы ходили

Нравится

Ответить

Singham

4 июля 2019

технологически это космический корабль? Автор, ты это серьезно написал или это такой тонкий юмор?

Нравится

Ответить

Макс

6 июля 2019

Ему из трамвая виднее )

Нравится

Ответить

Вячеслав

6 июля 2019

чем это "задний ДК" нагружен???!!!

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Более "термонагружен" из за расположения.

Нравится

Ответить

id183651414

7 июля 2019

Классическая японская надёжность,не то что немецкий одноразовый автохлам

Нравится

Ответить

Алексей

12 июля 2019

На Волге ГАЗ-24 ездили? Вот что значит вечная машина. А это - японский ширпотреб. Блёклый и невыразительный

Нравится

Ответить

AlesX33

15 июля 2019

Вот интересно, езжу на "немецком автохламе" еще и турбовом, да еще и прошитом (причём прошил еще хозяин в Америке) с пробегом по одометру более 300, а в реальности куда больше и представляете, он не ломается! Даже оба ДК живы :)

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Мдааа.

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

У меня их 4 было, своих, 2401, 2410, 31029 и 3102 люблю я их но летом ногти на ногах желтеют. Мужик на Волге с визгом по горной дороге и кричит: Кто "ГАЗ-24" знает? Переворачивается за поворотом. Подъезжает к нему другой, а он ему: "Где у неё тормоза"

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

5 августа 2019

@Алексей, ездили, редкостное г.. но

Нравится

Ответить

Синий грузовик

7 июля 2019

Машина нормальная, разгоняется правда еле-еле, для людей кому за 60, пластик дешевый, бензин жрет , только по мкаду на ней курсировать...

Нравится

Ответить

Олег

8 июля 2019

Да ты сам ездишь на тазе. А чушь всякую несёшь.

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

С полной нагрузкой разгонял до 220-ти. с места ограничена электроникой, пробуксовывает. для гонок тяжеловата, но после 130 км.ч могу взять на буксир серийную Приору и с такой же погоняться.

Нравится

Ответить

Павел

7 июля 2019

Корозию отменили французские машины, не ржавеют совсем.

Нравится

Ответить

Елисеев Александр

10 октября 2019

@Павел Еже

Нравится

Ответить

Валерич

10 июля 2019

Машина конечно хорошая ....НО ...СТАРАЯ , ВЫЕЗЖЕННАЯ УЖЕ.
Правый руль...сам ездил лет 15 с таким , потом начало напрягать на трассе. Сейчас кореец уже 6 лет и представляете НИЧЕГО ВООБЩЕ ТОЖЕ НЕ ДЕЛАЛ КРОМЕ СМЕНЫ МАСЛА И ФИЛЬТРОВ.
У отца Шеви Нива -8 лет , тоже без критических замечаний.
Так что особо думаю уже японское чудо не актуально. Эти уже старьё, а новые слишком дорого переплачивать за бренд.
Прошли 90-2000 ые года процветания б/у японопрома в России. Меняйте и вы уже на новую Тойоту.

Нравится

Ответить

Андрей Пудовкин

10 июля 2019

Простите , а Шеви-Нива так же прошла под 300 тыс км?

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Жалко раставаться.

Нравится

Ответить

ayvazs1

12 июля 2019

А мне один авторитет сказал что пежо и рено это все г...!

Нравится

Ответить

софьин андрей викторович

14 июля 2019

нормальные производители уже ушли от гидрокомпенсаторов, когда поняли, что это за редкостная дрянь

Нравится

Ответить

AlesX33

15 июля 2019

Эта "дрянь" ходит по 500 тысяч и гемороя людям не доставляет... Но производителям виднее же, они ведь тоже хотят кушать... и механики хотят кушать и продавцы запчастей :) По этому и ставят цепь морзе с регламентом замены 80-100 тысяч и механизм ГРМ требующий регулировки в 50-100 тысяч :) Все при деле, все при деньгах :) Ну кроме автовладельца :)

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Свечи 130000 ГРМ 160000 по регламенту. !!!

Нравится

Ответить

gavana67

19 июля 2019

Мужики спасибо за комменты , интереснее читать , чем автора....

Нравится

Ответить

ВасяАвтор

25 июля 2019

Извините

Нравится

Ответить

Бискаев Иосиф Иванович

15 декабря 2019

камри 2004,2.4л,152л.с.390000пробега.на 350т.км.замена цепи и выкинул балансиры(задние шейки износились,давление масла упало) ,гидриков нет, зазоры ниразу не регулировал.Честно, хозяин я плохой,но машина хорошая.

Нравится

Ответить