Toyota Camry 2.4 - 5 лет вместе.
Toyota Camry 2.4 VVTi автомат, 2005 г.в.
Писать об ощущениях езды смысла нет, так как каждый это воспринимает по своему. Отдавая дань уважения безотказному автомобилю, хотел рассказать об опыте обслуживания и затратах за 5,5 лет владения.
Итак.
По VIN производство сентябрь 2005 года (одна из последних партий в этом кузове), куплена новой в марте 2006 года у официального дилера в СПб (покупал друг семьи, а я тогда купил у него Toyota Carina E). Человек взрослый и спокойный, вместе с машиной купил комплект зимней резины на оригинальных литых дисках (зимняя резина оказалась очень хорошей, доездила до сегодняшнего дня), установил спутниковую сигнализацию (сегодня наверное не актуальна для данной машины), замок капота. Наездил он на авто 37000 км за 3 года владения, обслуживал у официального дилера, дтп и проблем не было. А в декабре 2008 года, когда он пересаживался на класс выше, очень не хотелось упускать известный автомобиль, пришлось поднапрячься и купить за 600 т.руб. К марту 2009 года гарантия кончилась, как раз подошло ТО40000 и я (по совету друзей) ушел от официалов в небольшой неофициальный сервис, занимающийся только тойотами. Ценник у них в 1,5-2 раза ниже оф. дилера. Все работы делают по регламенту, все расходники и большинство з/ч в наличии.
Для тех кто не знает ТО на Toyota раз в 10 т. км., а раз в 40 т.км. так называемое большое ТО, на котором смотрят на масло в автомате и жидкости. Колодки оригинал прошли 50 т.км передние, 60 т.км. задние, стоят около 3500 р. за каждый комплект, не оригинал по 1000-1600 за каждый комплект, ходят по 20-25 т.км. Масло лил Toyota, поначалу проверял уровень, потом привык что от ТО до ТО уровень не снижается ни на мм, не проверяю.
Потратил:
ТО40000 12000 руб. (масло ДВС, АКПП, жидкость ГУР, тормозная, охлаждающая, фильтр масляный, топливный, воздушный, салонный, работа)
ТО50000 8200 руб. (масло ДВС, пер. торм. колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, работа)
ТО60000 9000 руб. (масло ДВС, зад. торм. колодки, фильтр масляный, топливный, воздушный, салонный, втулки заднего стабилизатора(200 р. за шт, 600 р. замена), работа)
ТО70000 7000 руб. (масло ДВС, пер. торм. колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, работа)
ТО80000 11500 руб. (масло ДВС, АКПП, жидкость ГУР, тормозная, охлаждающая, фильтр масляный, воздушный, салонный, свечи, пара лампочек, развал, работа)
ТО90000 8000 руб. (масло ДВС, зад. торм. колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, пара лампочек, работа)
ПРОБЕГ95000 8500 руб. (передние торм. диски и колодки, замена, чистка суппортов)
ТО100000 17000 руб. (масло ДВС, зад. торм. диски и колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, втулки заднего стабилизатора, напр. пальцы суппортов, развал, работа, диагностическая карта).
По сути это все расходники. Еще один раз заправлял кондиционер. Два раза менял лобовое стекло – ловил камни на трассе, расползались трещины. Красил задний и передний бампера, двери по страховке после притертостей на парковках у супермаркетов. Запчастей валом оригинал/неоригинал.
Сейчас пробег 102000 км.
Больными местами считаю:
1. омыватели фар – торчат за габариты бампера, жена снесла один, да и толку от них немного – ни фига они не смывают;
2. Электрическая антенна – не смазывал ее после моек и теперь она сдохла.
В следующей модели камри эти болячки устранены.
По соотношению цена-качество лучше машины у меня не было. Расход 95 бензина 12-13 л по городу по пробкам летом, 13-16 л по городу по пробкам зимой, по трассе 8-10 л, по Финляндии – до 8 л (скоростные ограничения). АКПП – старый четырехступенчатый агрегат, при правильной эксплуатации ходит долго, движки 2AZ – цепные, говорят миллионник.
Багажник огромный, в салоне места много. Большая, тяжелая, плавная. Буду продавать, чтобы поменять на следующий кузов, жалко, не подвела ни разу.
