Достойный автомобиль
Владею 3мес, пробег 5 700км. Покупал осознано, но долго выбирал. Искал типа паркетника, с большим багажником, сложенные задние сиденья в ровный пол, полный привод, тяговитый мотор, машина до 1млн.
В итоге выбором доволен, хотя купил благодаря акциям и скидкам, т.к. машина по прайсу 1 млн 200 тыс.
Многих корежит внешний вид, не вижу ничего уродливого, есть и более дорогие машины с не очень заурядной внешностью. Все дело в стереотипах. Несмотря на то что внутренний интерьер сделан более 5 лет, он очень удачен и свеж. Все управление на своих местах и удобно, хотя безусловно есть очень спорные моменты, но в этом нет ничего удивительного, французы приложили свою руку. Из казусов меня лично напрягает расположение управления стеклоподъемниками у водителя. Хотелось бы немного сместить вперед, постоянно путаю кнопки, приловчился только наощупь, считаю их, ))))). Открытие бензобака и капота не видно вообще, но это у многих машин такой недочет, хотя и используется это редко, но все равно не удобно. Расположение кнопок на рулевом колесе управления круизом очень спорное. Не понимаю зачем такие громадные кнопки? Управление под рулевым джойстиком аудио системы это если честно еще то удовольствие. Не привык до сих пор. Если не ошибаюсь там 9 кнопок, надписи которых не видно вообще, только запоминать наощупь. Но это дело привычки. В остальном проблем нет. Хочу сразу оговорится, я описываю свои ощущения и не более.
Очень порадовал ксенон. Совершенно непонятна работа датчика дождя, но это беда всех машин этого концерна. Живет своей жизнью. Огорчили штатные щетки, со стороны водителя кусок стекла в самом вверху не вытирает. Качество резины не очень хорошие, думаю менять. Кстати о резине, не знаю в чем причина и где ставят внешнею резину на стеклах (сборка узлов в Турции, по крайней мере у меня), но качество очень низкое, она очень грубая, даже местами неровная. К примеру при закрытие стекол резина не очищает стекло, резина уложена неровно, поэтому есть зазоры, неприятно скрепит песок по стеклу. Если честно, то это стало некоторым огорчением, машина то не китайская.
Порадовало качество отделки внутри и качество материала. Пластик подобран неплохо, и не воняет. Неплохая шумка и хорошие двойное уплотнение дверей. Если следить за чистотой внутри то из вне ничего не проникает. Кроме запаха наверное. Не знаю какой стоит фильтр климата, но запах выхлопных газов в пробке уже достал. Как то не ожидал этого от машины за эти деньги. Теперь думаю, а может там ничего и нет, или криво поставили.
Расстроил подлокотник, его по сути нет. Положит удобно правую руку очень сложно, при этом руки у меня длинные. Неплохое сиденье, но нужно привыкать, посадка табуреточная, тех кто пересядет с седанов будет поначалу раздражать. Но потом..... Потом очень понравится. Комплектация Bosse, комбинированные сиденья, зимой очень это актуально, да и вообще кожу не люблю, она просто была уже, поэтому ничего не поделаешь ))) Места в заде в притык, да и в 3 ем там сложно, но я там не сижу поэтому не переживаю сильно, но гораздо лучше чем в том же Кашкае.
Багажник конечно не супер, я хотел больше, но что есть. Прикольная конечно полка-борт, иногда удобно с сумками, что бы не ставить на грязную землю. Очень порадовало наличие куча ящиков, ниш, тайников, и особенно главный бардачок с охлаждением. Не знаю как это работает, но даже когда у меня работает печка, там почему то прохладный дует воздух. Это конечно прикольно, но зимой хочется тепла, водичку погреть к примеру)))) Помимо охлаждения он еще громадный, это большая редкость. У меня влезает 3 бутылки по 1,5 литра, немного всякой мелочи и держатель для телефона. При этом в крышке удобный отсек для бумаг, ну или дисков.
Из отделки не понравился пластик на порогах. Почему там голый дешевый пластик я лично не понимаю. Он очень быстро царапается от песка с ног, у меня ребенок и он постоянно наступает в этом месте. Думал про накладки, но если честно, все что видел какой то колхоз и лепить это на супер клей который в комплекте не хочу принципиально.
Ну а теперь о ходовых качествах. Японцы долгое время с бараньей тупостью вкрячивают вариаторы, ссылаясь на экономичность и эластичность. Давно есть очень хорошие автоматы которые совершенно не хуже, а даже во многом лучше. Двигатель, трансмиссия, подвеска это все от Ниссана, точнее от Кашкая и Икса. Поэтому я и пишу про японцев. К сожалению нет выбора между вариатором и АККП на бензине. Мне лично не нравится. настройка низов очень динамичная, это кстати и подкупило когда тестил, потом все гораздо тупее и задумчивей, дальше настройка на спокойную размеренную езду. Нет, конечно можно сделать кикдаун, но если честно радости мало, когда машина начинает взлетать резко, после задумчивости. Настройка педали газа на середине очень ватная, при этом в начале очень тонкая. С непривычки несколько раз чуть не догнал бампер соседней машины в пробках, обороты сразу стремятся к 3000. Дозировать нужно четко. У меня создалось впечатление, что она адаптивная, хотя в инструкции об этом ни слова. Если очень плавно долго ездить, заставить ее поехать резко и быстро сложно, но после нескольких хороших пинков настройка возвращается. Принцип езды на этой машине я бы назвал Это уверенный старт (не путайте с визгом из под колес) и потом спокойная езда. Кстати при разгоне обороты не падают пока немного не отпустишь педаль газа и снова не нажмешь, получается как будто переключаешь передачи, тогда ускорение от 60км начинается более динамичное. Кстати в ручном режиме машина порезвее, но я если честно так и не привык. Далее, вариатор обещал экономику топлива, очень надеюсь что после пробега 10 000 расход упадет, но пока в Москве 16 л/100км. Но это по пробкам. Если без них 13-14л. На трассе 10-11,5 в зависимости от скорости. 11,5 это при скорости 140-160.
Двигатель тянет хорошо, но видимо вариатор не дает. Да и старовата конструкция, хотя проверенная временем.
Тормоза очень комфортные, заставить клевать резко сложно, но по мне слишком мягковаты, опять таки это сделано для комфорта, как и обещает реклама с сусликами. В целом очень надежные, отармаживал со 120 до 40, очень понравилось, внутренне был готов к удару, но нет, машина отработала на 5+.
Полный привод пробывал, но написать нечего пока, особенно не понял.
Аэродинамика чуть выше среднего, задние стекло грязное всегда, и при большом дожде передние боковые стекла в зоне зеркал заливало сильно, поставил дефлекторы стало лучше.
Неудобно что нет датчика омывайки, вместо этого предлагают вспомнить физику, в крышке внутри вставлена силиконовая трубка, ее вынимаешь, вставляешь обратно в бачок, зажимаешь отверстие в трубке и вытаскиваешь. Вуаля, смотрим уровень водяного столба. Если честно, такой колхоз на машине за 1 млн.
Подвеска очень неплохая, как раз для наших дорог, пробить сложно, но настроена странно с одной стороны мелкие неровности глотает, а на больших ощущаешь толчок, с другой стороны она очень вальяжная. Но когда попал на с виду ровную дорогу, но на деле это ровная равномерная сильная рябь, в начале подумал что что то случилось с машиной, пошла сильная неприятная рябь и гуд по кузову. Я даже остановился, и на разных скоростях проехал этот участок снова, но убедился что это такая дорога. Кстати одно время смотрел на Тигуан, так там подвеска в разы жёстче, и если честно совершено не понравилась на убитой дороге, как в телеге. Из за такой настройки подвески Колеос, валковат на поворотах, поэтому вхожу очень аккуратно, особенно боюсь начала заноса и включения полного привода, т.к. как будет везти машина не знаю. Опыта эксплуатации у меня просто нет, или задний или передний. Там все ясно, а тут пока изучаю.
В целом я хочу охарактеризовать машину не как паркетник, а как высокий минивен с полным приводом, пардонте подключаемым. Это я и искал. Эта машина не болид, гнать ее в шашки, и устраивать гонки не стоит. Для этого есть другие машины. Своих денег я считаю вполне стоит. Ну что внешность не супер, так за то не интересна угонщикам.
Чуть не забыл про фишку свободные руки. Вещь конечно удобная, но иногда все же приходится вытаскивать из сумки эту карточку и втыкать в специальный слот, машина теряет метку.
В целом доволен, не жалею. Взял бы если бы все вернуть назад, отвечу честно -да. На больше денег нет, а эта машина отрабатывает мои хотелки больше половины, и то хорошо. Идеального в этом мире ничего нет, человек сам не идеален.
Всем удачи на дорогах. Простите за стиль и ошибки, пишу второй раз в жизни.
В итоге выбором доволен, хотя купил благодаря акциям и скидкам, т.к. машина по прайсу 1 млн 200 тыс.
Многих корежит внешний вид, не вижу ничего уродливого, есть и более дорогие машины с не очень заурядной внешностью. Все дело в стереотипах. Несмотря на то что внутренний интерьер сделан более 5 лет, он очень удачен и свеж. Все управление на своих местах и удобно, хотя безусловно есть очень спорные моменты, но в этом нет ничего удивительного, французы приложили свою руку. Из казусов меня лично напрягает расположение управления стеклоподъемниками у водителя. Хотелось бы немного сместить вперед, постоянно путаю кнопки, приловчился только наощупь, считаю их, ))))). Открытие бензобака и капота не видно вообще, но это у многих машин такой недочет, хотя и используется это редко, но все равно не удобно. Расположение кнопок на рулевом колесе управления круизом очень спорное. Не понимаю зачем такие громадные кнопки? Управление под рулевым джойстиком аудио системы это если честно еще то удовольствие. Не привык до сих пор. Если не ошибаюсь там 9 кнопок, надписи которых не видно вообще, только запоминать наощупь. Но это дело привычки. В остальном проблем нет. Хочу сразу оговорится, я описываю свои ощущения и не более.
Очень порадовал ксенон. Совершенно непонятна работа датчика дождя, но это беда всех машин этого концерна. Живет своей жизнью. Огорчили штатные щетки, со стороны водителя кусок стекла в самом вверху не вытирает. Качество резины не очень хорошие, думаю менять. Кстати о резине, не знаю в чем причина и где ставят внешнею резину на стеклах (сборка узлов в Турции, по крайней мере у меня), но качество очень низкое, она очень грубая, даже местами неровная. К примеру при закрытие стекол резина не очищает стекло, резина уложена неровно, поэтому есть зазоры, неприятно скрепит песок по стеклу. Если честно, то это стало некоторым огорчением, машина то не китайская.
Порадовало качество отделки внутри и качество материала. Пластик подобран неплохо, и не воняет. Неплохая шумка и хорошие двойное уплотнение дверей. Если следить за чистотой внутри то из вне ничего не проникает. Кроме запаха наверное. Не знаю какой стоит фильтр климата, но запах выхлопных газов в пробке уже достал. Как то не ожидал этого от машины за эти деньги. Теперь думаю, а может там ничего и нет, или криво поставили.
Расстроил подлокотник, его по сути нет. Положит удобно правую руку очень сложно, при этом руки у меня длинные. Неплохое сиденье, но нужно привыкать, посадка табуреточная, тех кто пересядет с седанов будет поначалу раздражать. Но потом..... Потом очень понравится. Комплектация Bosse, комбинированные сиденья, зимой очень это актуально, да и вообще кожу не люблю, она просто была уже, поэтому ничего не поделаешь ))) Места в заде в притык, да и в 3 ем там сложно, но я там не сижу поэтому не переживаю сильно, но гораздо лучше чем в том же Кашкае.
Багажник конечно не супер, я хотел больше, но что есть. Прикольная конечно полка-борт, иногда удобно с сумками, что бы не ставить на грязную землю. Очень порадовало наличие куча ящиков, ниш, тайников, и особенно главный бардачок с охлаждением. Не знаю как это работает, но даже когда у меня работает печка, там почему то прохладный дует воздух. Это конечно прикольно, но зимой хочется тепла, водичку погреть к примеру)))) Помимо охлаждения он еще громадный, это большая редкость. У меня влезает 3 бутылки по 1,5 литра, немного всякой мелочи и держатель для телефона. При этом в крышке удобный отсек для бумаг, ну или дисков.
Из отделки не понравился пластик на порогах. Почему там голый дешевый пластик я лично не понимаю. Он очень быстро царапается от песка с ног, у меня ребенок и он постоянно наступает в этом месте. Думал про накладки, но если честно, все что видел какой то колхоз и лепить это на супер клей который в комплекте не хочу принципиально.
Ну а теперь о ходовых качествах. Японцы долгое время с бараньей тупостью вкрячивают вариаторы, ссылаясь на экономичность и эластичность. Давно есть очень хорошие автоматы которые совершенно не хуже, а даже во многом лучше. Двигатель, трансмиссия, подвеска это все от Ниссана, точнее от Кашкая и Икса. Поэтому я и пишу про японцев. К сожалению нет выбора между вариатором и АККП на бензине. Мне лично не нравится. настройка низов очень динамичная, это кстати и подкупило когда тестил, потом все гораздо тупее и задумчивей, дальше настройка на спокойную размеренную езду. Нет, конечно можно сделать кикдаун, но если честно радости мало, когда машина начинает взлетать резко, после задумчивости. Настройка педали газа на середине очень ватная, при этом в начале очень тонкая. С непривычки несколько раз чуть не догнал бампер соседней машины в пробках, обороты сразу стремятся к 3000. Дозировать нужно четко. У меня создалось впечатление, что она адаптивная, хотя в инструкции об этом ни слова. Если очень плавно долго ездить, заставить ее поехать резко и быстро сложно, но после нескольких хороших пинков настройка возвращается. Принцип езды на этой машине я бы назвал Это уверенный старт (не путайте с визгом из под колес) и потом спокойная езда. Кстати при разгоне обороты не падают пока немного не отпустишь педаль газа и снова не нажмешь, получается как будто переключаешь передачи, тогда ускорение от 60км начинается более динамичное. Кстати в ручном режиме машина порезвее, но я если честно так и не привык. Далее, вариатор обещал экономику топлива, очень надеюсь что после пробега 10 000 расход упадет, но пока в Москве 16 л/100км. Но это по пробкам. Если без них 13-14л. На трассе 10-11,5 в зависимости от скорости. 11,5 это при скорости 140-160.
Двигатель тянет хорошо, но видимо вариатор не дает. Да и старовата конструкция, хотя проверенная временем.
Тормоза очень комфортные, заставить клевать резко сложно, но по мне слишком мягковаты, опять таки это сделано для комфорта, как и обещает реклама с сусликами. В целом очень надежные, отармаживал со 120 до 40, очень понравилось, внутренне был готов к удару, но нет, машина отработала на 5+.
Полный привод пробывал, но написать нечего пока, особенно не понял.
Аэродинамика чуть выше среднего, задние стекло грязное всегда, и при большом дожде передние боковые стекла в зоне зеркал заливало сильно, поставил дефлекторы стало лучше.
Неудобно что нет датчика омывайки, вместо этого предлагают вспомнить физику, в крышке внутри вставлена силиконовая трубка, ее вынимаешь, вставляешь обратно в бачок, зажимаешь отверстие в трубке и вытаскиваешь. Вуаля, смотрим уровень водяного столба. Если честно, такой колхоз на машине за 1 млн.
Подвеска очень неплохая, как раз для наших дорог, пробить сложно, но настроена странно с одной стороны мелкие неровности глотает, а на больших ощущаешь толчок, с другой стороны она очень вальяжная. Но когда попал на с виду ровную дорогу, но на деле это ровная равномерная сильная рябь, в начале подумал что что то случилось с машиной, пошла сильная неприятная рябь и гуд по кузову. Я даже остановился, и на разных скоростях проехал этот участок снова, но убедился что это такая дорога. Кстати одно время смотрел на Тигуан, так там подвеска в разы жёстче, и если честно совершено не понравилась на убитой дороге, как в телеге. Из за такой настройки подвески Колеос, валковат на поворотах, поэтому вхожу очень аккуратно, особенно боюсь начала заноса и включения полного привода, т.к. как будет везти машина не знаю. Опыта эксплуатации у меня просто нет, или задний или передний. Там все ясно, а тут пока изучаю.
В целом я хочу охарактеризовать машину не как паркетник, а как высокий минивен с полным приводом, пардонте подключаемым. Это я и искал. Эта машина не болид, гнать ее в шашки, и устраивать гонки не стоит. Для этого есть другие машины. Своих денег я считаю вполне стоит. Ну что внешность не супер, так за то не интересна угонщикам.
Чуть не забыл про фишку свободные руки. Вещь конечно удобная, но иногда все же приходится вытаскивать из сумки эту карточку и втыкать в специальный слот, машина теряет метку.
В целом доволен, не жалею. Взял бы если бы все вернуть назад, отвечу честно -да. На больше денег нет, а эта машина отрабатывает мои хотелки больше половины, и то хорошо. Идеального в этом мире ничего нет, человек сам не идеален.
Всем удачи на дорогах. Простите за стиль и ошибки, пишу второй раз в жизни.
Продолжение к отзыву Достойный автомобиль
Продолжаю свой отзыв.
Пока проехал 10 000 км, и наконец то похоже прошла обкатка, машина стала себя вести более внятно и упал расход. Думаю это не предел. Японские движки насколько мне известно к 30 000 только просыпаются полностью. Расход устаканился на 15,3 л, но это со среднеми пробками.
Оценил системы безопасности - очень впечатлило. Хотя имею уже достаточный опыт, и езжу аккуратно, в дороге всецело позлащен вождением, поэтому чувствую автомобиль полностью, но эти системы хорошие помощники. Хотя есть и обратная сторона медали для тех кто имеет маленький опыт - быстро привыкаешь к "безнаказоности" за ошибки в вождении, появляется чувство сверх уверенности, итог зачастую печален - теряешь грань и не готов к неожиданностям.
Тормоза с дополнительной аварийной системой- очень полезная вещь, на многих авто такое сейчас ставят, работает на пять с плюсом, несколько раз выручала пока привыкал к машине. При долгом сильном нажатии включается аварийка, после того как отпустишь сама выключается. Считаю очень хорошие решение, предупреждает и привлекает внимание водителей сзади.
Есть еще одна система торможения по моему называется EBD но не уверен, не помню. Испытал один раз на снежной каше на повороте, спасла от летевшей на Рейндже на наперерез блонды, думал каюк.Основная система не справилась, машину тянет по каше, хоть она и не в заносе, но хорошего мало, когда понимаеш, что остановится не можешь. Скорость была маленькая, но видимо из за веса машины по инерции,по каше из снега и реагентов она упорно скользила. И вдруг педаль тормоза ушла полностью вниз сама, и сама стала возвращаться и так несколько раз. Ощущения оригинальные - машина без твоих действий живет своей жизнью. Но факт остается фактом я остановился. При этом еще сработало ESP немного.
ESP работает отменно, специально несколько раз пытался пустить в занос на каше, но система работает на ура. И самое главное - и не рано и не поздно - вовремя. Оригинально вытягивает зад машины при резком вхождени в поворот. Даже пытался пойти по большому кругу заходу в поворот на газу, по логике зад должен начать скользить, но машина входит четко-идеально, газ сбрасывается сам,даже если давишь. Очень впечатлен, особенно если учесть что на поворотах она валкая, а тут даже на 90 градусов - такие чудеса. Конечно не делаю это каждый день, просто специально нащупывал все возможности машины - в дороге бывают очень разные ситуации, хочу понимать что ожидать и что делать.
Полный привод до конца не испытал еще, но в дороге очень помогает.Не разу не удалось стартовать с буксами и диким напрягом на двигатель, все как то четко происходит. В супер грязь не лазил, на снегу все великолепно,гребет как танк. Главное с головой дружить и когда нужно выключать ESP, тогда проблем в разы меньше.
Система помощи на подъеме приятное дополнение- вообще для неопытных водителей.
От света с би ксеноном в полном восторге, дальний особо то и не нужен, да и не очень много он и добавляет спереди, больше вбок дает свет, но видно все классно.
Недоволен дворниками и стекло омывателем. Датчика уровня нет, расход большой, и радиус щеток как то не очень. Зимой в сумерки очень напрягает в городе, угол обзора становится маленьким. Стойки мешают, а тут еще неочищенная полоса, получается полностью мертвая зона. За 5 метров перед переходом пешехода слева не видно вообще. Очень напрягает.
В остальном пока доволен. О выборе не жалею. Единственный совет кто хочет купить такую машину, если не готовы смирится с расходом, не берите, это не Ваше. Зато как она прет когда нужно.........))))) За это я прощаю ей расход))))))))))))
И еще, я лично противник кожи в салоне, но у меня комплектация Bose, поэтому комбинированый салон, в итоге зимой не мерзну вначале, а верх двери в полной коже, очень практично. Садился недавно с тканевой обивкой, совсем не то, как то нет ощущения комфорта. Но это мое личное мнение, как говорится все познается в сравнении и каждому свое.
Всем удачи на дорогах!!!!!
Пока проехал 10 000 км, и наконец то похоже прошла обкатка, машина стала себя вести более внятно и упал расход. Думаю это не предел. Японские движки насколько мне известно к 30 000 только просыпаются полностью. Расход устаканился на 15,3 л, но это со среднеми пробками.
Оценил системы безопасности - очень впечатлило. Хотя имею уже достаточный опыт, и езжу аккуратно, в дороге всецело позлащен вождением, поэтому чувствую автомобиль полностью, но эти системы хорошие помощники. Хотя есть и обратная сторона медали для тех кто имеет маленький опыт - быстро привыкаешь к "безнаказоности" за ошибки в вождении, появляется чувство сверх уверенности, итог зачастую печален - теряешь грань и не готов к неожиданностям.
Тормоза с дополнительной аварийной системой- очень полезная вещь, на многих авто такое сейчас ставят, работает на пять с плюсом, несколько раз выручала пока привыкал к машине. При долгом сильном нажатии включается аварийка, после того как отпустишь сама выключается. Считаю очень хорошие решение, предупреждает и привлекает внимание водителей сзади.
Есть еще одна система торможения по моему называется EBD но не уверен, не помню. Испытал один раз на снежной каше на повороте, спасла от летевшей на Рейндже на наперерез блонды, думал каюк.Основная система не справилась, машину тянет по каше, хоть она и не в заносе, но хорошего мало, когда понимаеш, что остановится не можешь. Скорость была маленькая, но видимо из за веса машины по инерции,по каше из снега и реагентов она упорно скользила. И вдруг педаль тормоза ушла полностью вниз сама, и сама стала возвращаться и так несколько раз. Ощущения оригинальные - машина без твоих действий живет своей жизнью. Но факт остается фактом я остановился. При этом еще сработало ESP немного.
ESP работает отменно, специально несколько раз пытался пустить в занос на каше, но система работает на ура. И самое главное - и не рано и не поздно - вовремя. Оригинально вытягивает зад машины при резком вхождени в поворот. Даже пытался пойти по большому кругу заходу в поворот на газу, по логике зад должен начать скользить, но машина входит четко-идеально, газ сбрасывается сам,даже если давишь. Очень впечатлен, особенно если учесть что на поворотах она валкая, а тут даже на 90 градусов - такие чудеса. Конечно не делаю это каждый день, просто специально нащупывал все возможности машины - в дороге бывают очень разные ситуации, хочу понимать что ожидать и что делать.
Полный привод до конца не испытал еще, но в дороге очень помогает.Не разу не удалось стартовать с буксами и диким напрягом на двигатель, все как то четко происходит. В супер грязь не лазил, на снегу все великолепно,гребет как танк. Главное с головой дружить и когда нужно выключать ESP, тогда проблем в разы меньше.
Система помощи на подъеме приятное дополнение- вообще для неопытных водителей.
От света с би ксеноном в полном восторге, дальний особо то и не нужен, да и не очень много он и добавляет спереди, больше вбок дает свет, но видно все классно.
Недоволен дворниками и стекло омывателем. Датчика уровня нет, расход большой, и радиус щеток как то не очень. Зимой в сумерки очень напрягает в городе, угол обзора становится маленьким. Стойки мешают, а тут еще неочищенная полоса, получается полностью мертвая зона. За 5 метров перед переходом пешехода слева не видно вообще. Очень напрягает.
В остальном пока доволен. О выборе не жалею. Единственный совет кто хочет купить такую машину, если не готовы смирится с расходом, не берите, это не Ваше. Зато как она прет когда нужно.........))))) За это я прощаю ей расход))))))))))))
И еще, я лично противник кожи в салоне, но у меня комплектация Bose, поэтому комбинированый салон, в итоге зимой не мерзну вначале, а верх двери в полной коже, очень практично. Садился недавно с тканевой обивкой, совсем не то, как то нет ощущения комфорта. Но это мое личное мнение, как говорится все познается в сравнении и каждому свое.
Всем удачи на дорогах!!!!!
Владею менее 6 месяцев
56
Комментарии34
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый седан
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Стас999777999
6 декабря 2013
Нравится
Ответить
Глиномесъ
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Dorex
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
8 декабря 2013
Нравится
Ответить
dasha_igor
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Алексей
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Vadim Ketraru
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Александр О.
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
vblinov
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Максим Ш.
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
slawa010Автор
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
slawa010Автор
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
slawa010Автор
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Стас999777999
6 декабря 2013
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
8 декабря 2013
Нравится
Ответить
Dimkai
4 декабря 2013
Нравится
Ответить
МурмААнск
4 декабря 2013
Нравится
Ответить
Бузыкин1
4 декабря 2013
Нравится
Ответить
Евгений
6 декабря 2013
Нравится
Ответить
Стас999777999
6 декабря 2013
Нравится
Ответить
реле
7 декабря 2013
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
8 декабря 2013
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
11 января 2014
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
12 января 2014
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
13 января 2014
Нравится
Ответить
Отец Димитрий
25 декабря 2013
Нравится
Ответить
Михаил
2 января 2014
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
slawa010Автор
27 февраля 2014
Нравится
Ответить
Мансуров Александр
28 февраля 2014
Нравится
Ответить
Авторитня с раёна
28 февраля 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
16 июня 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про
Оранжевый хэтчбек
Хорошая машина всегда выручает без каких плохих нареканий. Никогда не подводила всегда на ходу. Ездит зимой как летом.
Xenon Darom • Volkswagen Transporter
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета Volkswagen T5
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Установка светодиодных BI-LED линз Aozoom A19 в штатную рефлекторную оптику
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Благо...
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Пришло время менять автомобиль и глаз пал на немецкую тройку, не долго думая я отмел мерседес и бмв , ринувшись в поиски той самой ауди которую видел только на картинках. Сразу вспомнил как будучи с р...
Артемий • Haval Dargo
2 фото
На редкость удачное китайское авто
Долго искал среди китайского автопрома транспортное средство, пригодное для движения в условиях лёгкого бездорожья с пониманием что в основном оно таки будет двигаться по городскому асфальту. Одними и...
Ольга Чикунова • Lada (ВАЗ) Kalina
Мой любимый первый автомобиль
По мне так это надёжный автомобиль Свою машину я эксплуатировала 4 года. За всё это время она ни разу не подвела, что свидетельствует о её надежности)
Александр • Nissan Qashqai
1 фото
Японский кросовер
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о своей машине. Машина используется в небольшом городке. Мощности вполне хватает.На вид стильный,динамичный кроссовер.Комплектация se ,докупал чехлы на кресла,сейч...
Влад • Kia Sorento
2 фото
Семейный кореец за хорошие деньги
Всем здравствуйте, хочу поделиться опытом
владения Корейским внедорожником на
полном приводе. Изначально автомобиль
покупался для семьи с двумя детьми.
Привлекало то ‚что на Корейский машинах
очень вм...
Gena
5 фото
Родстер Мечты
После приобретения этого автомобиля я почувствовал себя полноценным мужчиной!
Сложно описать это чувство правильно.
Спорт, женщины, друзья, всё это было и особо ничего не напрягает, но однажды в мою ж...
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...
Александр • Toyota Ractis
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Renault Koleos I 2008—2011