Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Опыт эксплуатации в течении 18 лет
Комфортная машина, не доставлявшая проблем в течении 18 лет. Удобный салон с кучей всяких ящичков, прекрасная подвеска, эластичный двигатель, комфортно передвигаться как в городе, так и на трассе, хоть специфичное, но удобное управление мультимедиа подрулевым переключателем, неплохая для кроссовера проходимость. За 18 лет на эвакуаторе ездила один раз, когда закончилось сцепление. В остальном - комфортный и надежный автомобиль. К слабым местам могу отнести только правый передний привод, с годами начинает гудеть, продаётся только в сборе, оригинал стоит космос, а аналоги не такие надежные, как оригинал - за 18 лет поменял 2 раза.
На семейный совете решили купить автомобиль поновее и немного поменьше (этот в гараж помещается с трудом) , дали объявление о продаже ...Наступил вечер... Пару звонков , несколько смс , а дочь говорит : " Давайте не будем продавать...Мне она нравится ... " Вот сидим и думаем , может ещё годик другой покататься. Нужно пару шаровых поменять и в путь... Дилемма ...
Замена ступицы.
Уже по традиции разделим запись на несколько пунктов:1) Диагностика2) Выбор ступицы3) Замена ступицы4) Возможные подводные камниЧасть 1. ДиагностикаОбычно на подъёмнике шатают/болтают колесо, крутят в разные стороны и говорят с умным видом у Вас такой то ступичный подшипник под замену.У меня было по другому, после этих процедур мастер молчит.Я говорю, повнимательнее послушайте, гудит зараза, сил моих нет. Под конец было два мастера, я и никто не мог найти люфт в ступицах или гул, пытались проехаться на подъёмнике, тоже всё тихо.Но гул то есть)В итоге воспользовался старым способом, какая сторона затихает при повороте и загрузке колеса, там и меняем на свой страх и риск)))Поэтому диагностировал так:Гудело точно с переди. Где то с 60 и до бесконечности, потом появились вибрации. А так как езжу в основном по трассе, становилось с каждым днём всё неприятнее и неприятнее.При повороте на право звук усиливалсяПри повороте на лево звук притихалСтупичный в обычном виде гудит с противоположной стороны от поворота в котором усиливается звукВ совокупности, по этим признакам, решил менять левую переднюю ступицу.В итоге она и оказалась.Часть 2. Выбор ступицыВ оригинальной программе существует два номера ступиц. Цена, конечно для них не очень)402022560R40202JY00AПоэтому смотрим заменители.Внимательнее, проверяйте номера по каталогам производителя запчасти. Например в каталоге SNR/NTN оригинальный номер 40202JY00A считается как для задней ступицы, что не верно.Я выбрал подшипник марки SNR/NTN R168.73. В комплекте сама ступица и 4 болта её крепления.Почему её? Во первых достаточно известная фирма, во вторых на мегане с заводе все подшипники были СНР, на колеосе не увидел маркировки на старой ступице, в третьих не сильно дорого но и не дёшево.Часть 3. ЗаменаЧто Вам понадобится1) Головка на 32, желательно удлинённая, но у меня поместилась и обычная.2) Удлинитель на вороток, чтобы открутить ступичную гайку.3) Головки на 10,14,15,16,19,21(2 штуки или 1 ключ) и кажется всё.4) Трещётка и удлинители по желанию)))Приступим?):1) Снимаем колесо2) Снимаем шплинт с вала3) Маркером помечаем положение вала и гайки ступичной, чтобы знать до куда крутить (Я к, сожалению, забыл)4) Срываем и откручиваем ступичную гайку5) Через проставочку или резиновым молотком сбиваем вал, чтобы он сошёл с места6) Откручиваем болты направляющих на суппорте, у меня головка на 14 (Сразу проверьте направляющие, их ход и наличие смазки, это очень важно)7) Откручиваем болты скобы суппорта, у меня головка на 198) Снимаем тормозной диск.9) Откручиваем гайку рулевого наконечника и вбиваем его из поворотного кулака, у меня головка на 14.10) Откручиваем гайки крепления амортизатора от поворотного кулака и вынимаем аммортизатор из него, у меня головка на 21.Тут то и нужна будет вторая головка на 21 или ключ, чтобы придержать болт от прокручивания
11) Выбиваем и вытаскиваем привод из ступицы окончательно, и на один болт насаживаем кулак на стойку, чтобы легче было откручивать ступицу.12) Сзади кулака будут 4 болта держащий ступицу.Откручиваем их, у меня головка на 15, потом на 16 (с новой ступицой были новые болты)14) Я заранее не говорил про датчик АБС. В большинстве своём он прикипит и достать его не сломав не получится.Поэтому делаем так, сзади на ступице металлический пыльник, отгибаем его как показано на картинке и прокручивая ступицу ставим его в месте установки датчика, в отверстие увидите достаточно его отогнули или нет. И начинаем выбивать ступицу.15) После того как сняли ступицу, можно легко и аккуратно выбить датчик АБС, заранее открутив болтик на 10. Я трещёткой потихоньку выбил его.Прочистил посадочное место круглым надфилем и смазал пластиковую часть датчика литолом (но не ту часть которая считывает с магнитной полосы)16) Собираем в обратном порядке, за исключением новой ступицы)))Часть 4. Возможные подводные камни1) Если начнёт прокручиваться шарнир рулевого наконечника, поддомкрачиваем его пока не закусит и спокойно откручиваем2) Если не будет выходить шарнир наконечника или привода, для более равномерного распределения нагрузки и чтобы не сбить резьбу, накрутите гайку и бейте уже по ней, через проставку3) Запомните как стоял металлический щиток. Я поставил его другой стороной, пришлось заново всё разбирать. Правильная установка, выпуклостью к диску. И после установки посмотрите не задевает диск за него.4) Не забывайте про это предупреждение#пишудляБЖ
11) Выбиваем и вытаскиваем привод из ступицы окончательно, и на один болт насаживаем кулак на стойку, чтобы легче было откручивать ступицу.12) Сзади кулака будут 4 болта держащий ступицу.Откручиваем их, у меня головка на 15, потом на 16 (с новой ступицой были новые болты)14) Я заранее не говорил про датчик АБС. В большинстве своём он прикипит и достать его не сломав не получится.Поэтому делаем так, сзади на ступице металлический пыльник, отгибаем его как показано на картинке и прокручивая ступицу ставим его в месте установки датчика, в отверстие увидите достаточно его отогнули или нет. И начинаем выбивать ступицу.15) После того как сняли ступицу, можно легко и аккуратно выбить датчик АБС, заранее открутив болтик на 10. Я трещёткой потихоньку выбил его.Прочистил посадочное место круглым надфилем и смазал пластиковую часть датчика литолом (но не ту часть которая считывает с магнитной полосы)16) Собираем в обратном порядке, за исключением новой ступицы)))Часть 4. Возможные подводные камни1) Если начнёт прокручиваться шарнир рулевого наконечника, поддомкрачиваем его пока не закусит и спокойно откручиваем2) Если не будет выходить шарнир наконечника или привода, для более равномерного распределения нагрузки и чтобы не сбить резьбу, накрутите гайку и бейте уже по ней, через проставку3) Запомните как стоял металлический щиток. Я поставил его другой стороной, пришлось заново всё разбирать. Правильная установка, выпуклостью к диску. И после установки посмотрите не задевает диск за него.4) Не забывайте про это предупреждение#пишудляБЖ
Renault Koleos. 17 лет в одних руках.
Всё практически указала в плюсах и минусах.Честно, недооценённый автомобиль в России.С самого начала в одних руках.Что касается запчастей, то даже сейчас не проблема купить, так как Рено сделан на базе X-Trail T31, которых полно в России. Запчасти подходят абсолютно все. Неоднократно думали, присматривали и тестировали что-то новое. Но вот никак не поменяли своего верного и надёжного друга - Рено Колеос.Главное, ухаживать за ним и он прослужит очень долго. Не уверена, что современные авто такие же надёжные и столько проходят.На вторичном рынке сейчас очень доступен по цене. Главное смотрите, чтобы вариатор был рабочий и динамичный.
Пробег 137700. Заменил стойки стабилизатора, рулевые наконечники (Lemforder , не хуже оригинала) , колодки ручника ( Marshall ), перебрал задние суппорта, сход развал . Замена масла с фильтрами каждые 7000 (elf 5/40) , расхода нет ( удивлён ) ...Сегодня выбрались в лес за земляникой ... Дождь, мокрая трава, песок, лужи... Полный привод - вещь !!!!! Не "УАЗик" конечно , но друзья на " Крете" с передком даже не сунулись 😁
Надёжность во всём
Заголовок к отзыву в действительности на все 100% отражает работоспособность этого автомобиля именно в подобном сочетании двухлитрового турбодизеля и классической гидротрансформаторной автоматической коробкой передач! И это всё помножено на выносливость и проходимость полного привода вкупе с высоким клиренсом автомобиля! Полный аналог Nissan X-trail, но в более богатом оснащении и по более привлекательной стоимости. Из недостатков могу выделить только своеобразный дизайн кузова, но это, разумеется, как говорится - на любителя. Доступность запчастей на данный автомобиль делает стоимость владения им доступным практически для каждого автомобилиста. А практически полная заменяемость с запчастями на автомобили Nissan ещё больше расширяют возможности по использованию бывших в употреблении запчастей в настоящее непростое время.
Подробный обзор бюджетной копии Nissan X-Trail, Renault Koleos. Машина, о которой мало кто знает, но несмотря на это, это очень интересный вариант.
Renault Koleos. Недооцененная копия Nissan X-Trail.
Renault колеос дизель
это лучший авто в своем классе.надежность и экономичность благодаря японским компонентам : двс акпп,ходовая.топливная не прихотливая к дизелю.мотор не особо резвый,но динамика разгона вполне приемлема для города.большой плюс это наличие огромного количества разных бардачков и ниш для хранения,но иногда это и минус-однажды перерыл всю машину в поисках рывкового троса.штатная музыка босе с сабом играет отлично.никаких детских болячек.адаптивный свет ,датчики дождя и света делают управление этим авто очень комфортным.шумоизоляция на 3+ ,хотелось бы получше.внешне ,конечно,на любителя,но мне авто нужно чтоб комфортно передвигаться по любым дорогам.средний расход на БК у меня всегда был от 8 до 8,4л.от авто остались только положительные эмоции.
Превосходная машина. Самый недооценённый (безо всяких на то оснований) кроссовер в России.
Превосходная машина. Самый недооценённый (безо всяких на то оснований) кроссовер в России.Даже марку машины себе менять не стал — купил такую же машину 2017 г. Не помню где прочитал отзыв о новом поколении Renault Koleos , но полностью с ним согласен — это тот же Nissan X-Trail , но в люксовом исполнении , да и дешевле. Машиной я владел практически 12 лет. Никогда она меня не подводила, а наоборот только радовала то своей прекрасной проходимостью по бездорожью, когда не только сама проедет,но и других вытащит из ужасной грязи. Прекрасные углы съезда — выезда не раз выручали в поездках на рыбалку и за грибами. Комфортность французской подвески,я думаю,в комментариях не нуждается. А динамике авто на трассе и в городском цикле позавидуют многие седаны.
Ещё 20 фото
Колеос на механике
Продал колеос, напишу отзыв как есть, купил на пробеге 60т.км, продал на пробеге около 286т.км Плюсы:-надежность- комфорт подвески и сидений- проходимость для паркетника - устойчивость по прямой( прям как локомотив), но только на прямой- оснащение, круиз датчики и т.д- очень много разных кармашков бардачков и тд( такого бардачка нигде не видел, влазит 4 баллона по 1.5 литра)- комплект колёс спокойно помещается в багажнике- шумка по сравнению с японцами этого класса получше(примерно как в тигуане)- обзор(большая площадь остекления, и большие зеркала)- задние сиденья складываются в ровный пол- ЛКП! За почти 300т.км основном трассового использования, относительно мало сколов, и да сколы не ржавеют- заводится в любой морозМинусы:- внешний вид на любителя- маловато места на заднем ряду (в тигуане по длине больше)- багажник тоже меньше конкурентов (outlander, rav4, cr-v, xtrail)- расход, трасса от 9 до 10 (скорость 120-130)- крены в поворотахПо поломкам:Подвеску спереди поменял наверно полностью, некоторые элементы по несколько раз, сейчас уже не вспомню, сзади менял только амортыТормозные колодки родные отходили 145т.км, сейчас аналог ходит до сих порРулевую рейку ремонтировал примерно 200т.км цена примерно 10-12тр (снять/поставить, отремонтировать, развал схождения)Болезнь на мкпп, рвутся внутренние пыльники передних приводов, соответственно если не успел усмотреть, попадаешь на внутреннюю гранату(как я), стоимость около 20трЭл.ручник начал капризничать на 200т.км, решилось заменой тросов и колодок (для ручника они отдельные)Мотор, коробка, редуктора, муфта полного привода, электрика, проблем 0.Масло сейчас есть не больше 1л на 10т.кмВпечатления: очень плавно и тихо везёт (по гравийке как по асфальту), динамика разгона отличная (пока не прокатился на турбо-немцах), гружёный прицеп мало заметен, удобный салон, климат хорошо охлаждает/нагревает, в общем очень приятный автоПосле колеоса ездил на бмв х1 2.0 дизель и сейчас на тигуан 2.0 бензин, да немцы технологичнее, быстрее, особенно по прямой, но надёжность уже не таВывод: очень достойный авто учитывая адекватную цену ниже чем у конкурентов!
Ещё 1 фото