Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Диаметр заливной горловины на Рено Колеос
Меняю топливный бак и ищу переходник для заливной горловины, но не могу найти точный размер. В интернете пишут, что стандартные диаметры 40, 50, 60 мм, но для моей модели никто конкретно не указывает.На форумах кто-то говорит про 38 мм, кто-то про 50. На заливной пробке маркировки нет, в мануале тоже пусто. У кого есть опыт подбора переходников или замены горловины?Как точно измерить диаметр, чтобы не ошибиться с покупкой? Может, есть универсальный способ определить размер без снятия узла?
Renault Koleos: вариатор и полный привод как он в деле?
Колеос выглядит крепким семейным кроссовером и стоит недорого. Смущают вариатор и муфта полного привода: как они переносят снег и грунтовку? У кого пробег за сотню — коробка живая, муфта не перегревается? И что по расходу?
Тут пригодится ваш совет
Посоветуйте пожалуйста, машину бюджет 600000 тысяч. Honda CR-v. Suzuki Grand Vitara . Renault kolios
Тут пригодится ваш совет
Подскажите размеры испарителя кондиционера на рено колеос дизель 2л.2009г.или аналоги, которые подойдут для авто.
Топ-5 автомобилей «на годы»
Кроссоверы остаются самым популярным классом: универсальность, высокий клиренс, практичность и комфорт стали стандартом для семейного транспорта. Проблема в другом — моделей так много, что выбрать действительно удачный вариант сложно.В этот список вошли автомобили, которые покупают «на годы»: с надёжной техникой, ликвидностью и адекватной стоимостью владения.1 место. Subaru ForesterАбсолютный лидер по универсальности.Это классический выбор тех, кому нужен «честный» полный привод без компромиссов. Атмосферный двигатель 2.0 (154 л.с.) и постоянный полный привод обеспечивают уверенное движение в любых условиях.Версии для Китая собраны в Японии с левым рулем, что редкость для этого бренда. Салон без излишнего пафоса, но с полным набором систем комфорта и безопасности.Forester ценят за надёжность и спокойную эксплуатацию — он одинаково хорош в городе и на грунтовой дороге.Почему 1 место: самый предсказуемый ресурс и лучшая геометрическая проходимость в классе.2 место. Honda Vezel (2 поколение)Для тех, кто ставит надёжность выше динамики.Атмосферный двигатель 1.5 (124 л.с.) в паре с вариатором едет спокойно, зато ходит долго и без серьёзных вложений. Модель ценят за японскую ресурсность узлов и подвески, а также экономичность.Недостатки — скромная динамика и средний багажник. Салон выполнен без излишней роскоши, но оснащён необходимыми системами комфорта и безопасности.Почему 2 место: уступает Forester в проходимости, но выигрывает в городской экономичности.3 место. Volkswagen TayronКомпромисс между практичностью и технологичностью.Большой семейный кроссовер с современным дизайном и просторным салоном. Двигатель 1.4 (150 л.с.) и комфортная подвеска делают его хорошим вариантом для ежедневных поездок. Сильная сторона — трансформация салона и качество сборки. Из минусов: передний привод в базе, полный доступен только в старших версиях.Почему 3 место: проигрывает первым двум в «неубиваемости», но выигрывает в современности и трансформации салона.4 место. Mitsubishi Eclipse CrossКомпактный кроссовер с полным приводом.Выбирают те, кому нужен небольшой автомобиль, но обязательно с полным приводом. Клиренс около 20 см и фирменная система полного привода позволяют уверенно ездить за город.Подходит для тех, кто не хочет переплачивать за более крупные модели. Компромисс — багажник меньше, чем у лидеров, и специфический дизайн кузова.Почему 4 место: лучший вариант в компактном сегменте, но уступает в объёме багажника и комфорте второго ряда.5 место. Renault Samsung QM6 / Renault KoleosМаксимум комфорта за свои деньги.Вариант для тех, кто хочет кожаный салон, вентиляцию и массаж сидений водителя без перехода в премиум-сегмент. Двигатель 2.0 (144 л.с.) и большой багажник делают его удобным семейным форматом. Сильная сторона — оснащение, которое часто превосходит одноклассников. Минус — не самая современная платформа и посредственная динамика.Почему 5 место: богатое оснащение не компенсирует архаичность некоторых узлов на фоне более свежих конкурентов.
Опыт эксплуатации в течении 18 лет
Комфортная машина, не доставлявшая проблем в течении 18 лет. Удобный салон с кучей всяких ящичков, прекрасная подвеска, эластичный двигатель, комфортно передвигаться как в городе, так и на трассе, хоть специфичное, но удобное управление мультимедиа подрулевым переключателем, неплохая для кроссовера проходимость. За 18 лет на эвакуаторе ездила один раз, когда закончилось сцепление. В остальном - комфортный и надежный автомобиль. К слабым местам могу отнести только правый передний привод, с годами начинает гудеть, продаётся только в сборе, оригинал стоит космос, а аналоги не такие надежные, как оригинал - за 18 лет поменял 2 раза.
Renault Grand Koleos приехал в РФ: тот же Monjaro, но дешевле
На российском рынке появился Renault Grand Koleos — кроссовер, который почти полностью повторяет Geely Monjaro. Общая платформа, схожий дизайн и интерьер, а различия сводятся к бамперам, решётке радиатора и оптике. Производство налажено в Южной Корее.💰 Цена решаетСтартовая стоимость Grand Koleos — от 4 390 000 рублей, что немного дешевле Monjaro с его 4 449 990 рублей. Разница небольшая, но в этом сегменте она ощутима.⚡️ Два варианта техникиМодель предлагается в двух версиях:- гибрид: 1.5 турбо + электромотор, 245 л.с., передний привод;- бензин: 2.0 турбо, 211 л.с., полный привод.Техническая часть хорошо знакома и уже проверена рынком.⚙️ Богатое оснащениеВ списке опций — светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, камеры 360°, бесключевой доступ, подогрев и вентиляция сидений. В салоне три экрана, а у гибрида дополнительно есть кожа и панорамная крыша.➡️ ИтогGrand Koleos добрался до России спустя полтора года после анонса и выглядит интересной альтернативой Monjaro: тот же уровень комфорта и технологий, но с другим шильдиком и чуть более низкой ценой.А что выбрали бы вы — Monjaro или Grand Koleos? Напишите в комментариях 👇
А вы что предпочитаете? Свои варианты пишите в комментариях
Geely Monjaro I
Geely Monjaro I Рестайлинг (China Market)
Renault Koleos II
Renault Koleos II Рестайлинг
Renault Grand Koleos
На семейный совете решили купить автомобиль поновее и немного поменьше (этот в гараж помещается с трудом) , дали объявление о продаже ...Наступил вечер... Пару звонков , несколько смс , а дочь говорит : " Давайте не будем продавать...Мне она нравится ... " Вот сидим и думаем , может ещё годик другой покататься. Нужно пару шаровых поменять и в путь... Дилемма ...
Доставили Samsung QM6 в Санкт-Петербург. NetCars
9 ноября к нам обратился Рустам Рамилевич с запросом на подбор автомобиля в бюджете до 2 200 000 ₽ с доставкой до Казани.В приоритете были автомобили 2021–2022 годов, с родным окрасом и пробегом до 70 000 км. Рассматривали Kia Sportage, Hyundai Tucson и Samsung QM6.Учитывая бюджет, остановились на Samsung QM6, который в простонародье называют Renault Koleos.Характеристики Samsung QM6 для Рустама:Объем двигателя: 2 л, бензинОбъем лошадиных сил: 144Пробег: 44 036 кмПривод: передний (FF)Год выпуска: 2022 Город доставки: Казань21 ноября Рустам оплатил автомобиль, после чего мы сразу приступили к выкупу и доставке до Казани.Сначала привезли автомобиль к себе на склад, где повторно осмотрели и подготовили к экспорту. После чего — погрузили на паром и отправили во Владивосток, где автомобиль был растаможен и погружен на автовоз для доставки непосредственно к Рустаму в Казань! Финальная стоимость:Таможенные платежи: 500 131,90 ₽Утилизационный сбор: 5 200 ₽Автомобиль под ключ в Казань с учетом утиля и таможни: 2 118 800 ₽3 января торжественно вручили автомобиль с полным сопровождением на каждом этапе! 🎉🥳👏🏻Как подчеркнул Рустам: Доставили быстро, без проблем. Можно обращаться!
Ещё 3 фото
Замена ступицы.
Уже по традиции разделим запись на несколько пунктов:1) Диагностика2) Выбор ступицы3) Замена ступицы4) Возможные подводные камниЧасть 1. ДиагностикаОбычно на подъёмнике шатают/болтают колесо, крутят в разные стороны и говорят с умным видом у Вас такой то ступичный подшипник под замену.У меня было по другому, после этих процедур мастер молчит.Я говорю, повнимательнее послушайте, гудит зараза, сил моих нет. Под конец было два мастера, я и никто не мог найти люфт в ступицах или гул, пытались проехаться на подъёмнике, тоже всё тихо.Но гул то есть)В итоге воспользовался старым способом, какая сторона затихает при повороте и загрузке колеса, там и меняем на свой страх и риск)))Поэтому диагностировал так:Гудело точно с переди. Где то с 60 и до бесконечности, потом появились вибрации. А так как езжу в основном по трассе, становилось с каждым днём всё неприятнее и неприятнее.При повороте на право звук усиливалсяПри повороте на лево звук притихалСтупичный в обычном виде гудит с противоположной стороны от поворота в котором усиливается звукВ совокупности, по этим признакам, решил менять левую переднюю ступицу.В итоге она и оказалась.Часть 2. Выбор ступицыВ оригинальной программе существует два номера ступиц. Цена, конечно для них не очень)402022560R40202JY00AПоэтому смотрим заменители.Внимательнее, проверяйте номера по каталогам производителя запчасти. Например в каталоге SNR/NTN оригинальный номер 40202JY00A считается как для задней ступицы, что не верно.Я выбрал подшипник марки SNR/NTN R168.73. В комплекте сама ступица и 4 болта её крепления.Почему её? Во первых достаточно известная фирма, во вторых на мегане с заводе все подшипники были СНР, на колеосе не увидел маркировки на старой ступице, в третьих не сильно дорого но и не дёшево.Часть 3. ЗаменаЧто Вам понадобится1) Головка на 32, желательно удлинённая, но у меня поместилась и обычная.2) Удлинитель на вороток, чтобы открутить ступичную гайку.3) Головки на 10,14,15,16,19,21(2 штуки или 1 ключ) и кажется всё.4) Трещётка и удлинители по желанию)))Приступим?):1) Снимаем колесо2) Снимаем шплинт с вала3) Маркером помечаем положение вала и гайки ступичной, чтобы знать до куда крутить (Я к, сожалению, забыл)4) Срываем и откручиваем ступичную гайку5) Через проставочку или резиновым молотком сбиваем вал, чтобы он сошёл с места6) Откручиваем болты направляющих на суппорте, у меня головка на 14 (Сразу проверьте направляющие, их ход и наличие смазки, это очень важно)7) Откручиваем болты скобы суппорта, у меня головка на 198) Снимаем тормозной диск.9) Откручиваем гайку рулевого наконечника и вбиваем его из поворотного кулака, у меня головка на 14.10) Откручиваем гайки крепления амортизатора от поворотного кулака и вынимаем аммортизатор из него, у меня головка на 21.Тут то и нужна будет вторая головка на 21 или ключ, чтобы придержать болт от прокручивания
11) Выбиваем и вытаскиваем привод из ступицы окончательно, и на один болт насаживаем кулак на стойку, чтобы легче было откручивать ступицу.12) Сзади кулака будут 4 болта держащий ступицу.Откручиваем их, у меня головка на 15, потом на 16 (с новой ступицой были новые болты)14) Я заранее не говорил про датчик АБС. В большинстве своём он прикипит и достать его не сломав не получится.Поэтому делаем так, сзади на ступице металлический пыльник, отгибаем его как показано на картинке и прокручивая ступицу ставим его в месте установки датчика, в отверстие увидите достаточно его отогнули или нет. И начинаем выбивать ступицу.15) После того как сняли ступицу, можно легко и аккуратно выбить датчик АБС, заранее открутив болтик на 10. Я трещёткой потихоньку выбил его.Прочистил посадочное место круглым надфилем и смазал пластиковую часть датчика литолом (но не ту часть которая считывает с магнитной полосы)16) Собираем в обратном порядке, за исключением новой ступицы)))Часть 4. Возможные подводные камни1) Если начнёт прокручиваться шарнир рулевого наконечника, поддомкрачиваем его пока не закусит и спокойно откручиваем2) Если не будет выходить шарнир наконечника или привода, для более равномерного распределения нагрузки и чтобы не сбить резьбу, накрутите гайку и бейте уже по ней, через проставку3) Запомните как стоял металлический щиток. Я поставил его другой стороной, пришлось заново всё разбирать. Правильная установка, выпуклостью к диску. И после установки посмотрите не задевает диск за него.4) Не забывайте про это предупреждение#пишудляБЖ
11) Выбиваем и вытаскиваем привод из ступицы окончательно, и на один болт насаживаем кулак на стойку, чтобы легче было откручивать ступицу.12) Сзади кулака будут 4 болта держащий ступицу.Откручиваем их, у меня головка на 15, потом на 16 (с новой ступицой были новые болты)14) Я заранее не говорил про датчик АБС. В большинстве своём он прикипит и достать его не сломав не получится.Поэтому делаем так, сзади на ступице металлический пыльник, отгибаем его как показано на картинке и прокручивая ступицу ставим его в месте установки датчика, в отверстие увидите достаточно его отогнули или нет. И начинаем выбивать ступицу.15) После того как сняли ступицу, можно легко и аккуратно выбить датчик АБС, заранее открутив болтик на 10. Я трещёткой потихоньку выбил его.Прочистил посадочное место круглым надфилем и смазал пластиковую часть датчика литолом (но не ту часть которая считывает с магнитной полосы)16) Собираем в обратном порядке, за исключением новой ступицы)))Часть 4. Возможные подводные камни1) Если начнёт прокручиваться шарнир рулевого наконечника, поддомкрачиваем его пока не закусит и спокойно откручиваем2) Если не будет выходить шарнир наконечника или привода, для более равномерного распределения нагрузки и чтобы не сбить резьбу, накрутите гайку и бейте уже по ней, через проставку3) Запомните как стоял металлический щиток. Я поставил его другой стороной, пришлось заново всё разбирать. Правильная установка, выпуклостью к диску. И после установки посмотрите не задевает диск за него.4) Не забывайте про это предупреждение#пишудляБЖ