Топ-5 автомобилей «на годы»

6 мая 2026
60,8K
Кроссоверы остаются самым популярным классом: универсальность, высокий клиренс, практичность и комфорт стали стандартом для семейного транспорта. Проблема в другом — моделей так много, что выбрать действительно удачный вариант сложно.
В этот список вошли автомобили, которые покупают «на годы»: с надёжной техникой, ликвидностью и адекватной стоимостью владения.
1 место. Subaru Forester
Абсолютный лидер по универсальности.
Это классический выбор тех, кому нужен «честный» полный привод без компромиссов. Атмосферный двигатель 2.0 (154 л.с.) и постоянный полный привод обеспечивают уверенное движение в любых условиях.
Версии для Китая собраны в Японии с левым рулем, что редкость для этого бренда. Салон без излишнего пафоса, но с полным набором систем комфорта и безопасности.
Forester ценят за надёжность и спокойную эксплуатацию — он одинаково хорош в городе и на грунтовой дороге.
Почему 1 место: самый предсказуемый ресурс и лучшая геометрическая проходимость в классе.
2 место. Honda Vezel (2 поколение)
Для тех, кто ставит надёжность выше динамики.
Атмосферный двигатель 1.5 (124 л.с.) в паре с вариатором едет спокойно, зато ходит долго и без серьёзных вложений. Модель ценят за японскую ресурсность узлов и подвески, а также экономичность.
Недостатки — скромная динамика и средний багажник. Салон выполнен без излишней роскоши, но оснащён необходимыми системами комфорта и безопасности.
Почему 2 место: уступает Forester в проходимости, но выигрывает в городской экономичности.
3 место. Volkswagen Tayron
Компромисс между практичностью и технологичностью.
Большой семейный кроссовер с современным дизайном и просторным салоном. Двигатель 1.4 (150 л.с.) и комфортная подвеска делают его хорошим вариантом для ежедневных поездок. Сильная сторона — трансформация салона и качество сборки. Из минусов: передний привод в базе, полный доступен только в старших версиях.
Почему 3 место: проигрывает первым двум в «неубиваемости», но выигрывает в современности и трансформации салона.
4 место. Mitsubishi Eclipse Cross
Компактный кроссовер с полным приводом.
Выбирают те, кому нужен небольшой автомобиль, но обязательно с полным приводом. Клиренс около 20 см и фирменная система полного привода позволяют уверенно ездить за город.
Подходит для тех, кто не хочет переплачивать за более крупные модели. Компромисс — багажник меньше, чем у лидеров, и специфический дизайн кузова.
Почему 4 место: лучший вариант в компактном сегменте, но уступает в объёме багажника и комфорте второго ряда.
5 место. Renault Samsung QM6 / Renault Koleos
Максимум комфорта за свои деньги.
Вариант для тех, кто хочет кожаный салон, вентиляцию и массаж сидений водителя без перехода в премиум-сегмент. Двигатель 2.0 (144 л.с.) и большой багажник делают его удобным семейным форматом. Сильная сторона — оснащение, которое часто превосходит одноклассников. Минус — не самая современная платформа и посредственная динамика.
Почему 5 место: богатое оснащение не компенсирует архаичность некоторых узлов на фоне более свежих конкурентов.
Комментарии41
6 мая 2026
на годы , потому что не продать потом) кроме 1 варианта
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Андрей, второй вариант тоже очень ценится!
Нравится
Ответить
Андрей, Клёво подметил!!!) 👍👍👍 собрали список самого Г..., которое покупать не стоит!!! 😆😆😆 первый вариант ещё можно как то продать, а вот осталось ные г.... без вариантов 😂😂😂
Нравится
Ответить
8 мая 2026
денис соколов, ты то сам на чем ездишь?)))
Нравится
Ответить
Вас приветствует редакция Бортжурнала!
Поздравляем! Вы вошли в ТОП-10 авторов апреля на Бортжурнале по количеству реакций https://auto.ru/logbook/top-10…
Благодарим за активность на нашей площадке!
📍Рекомендуем посетить и подписаться на наш канал - путеводитель для авторов!
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Мазда сх5
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Юрий Ю, две Мазды))))
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Все варианты весьма сомнительны и почти все являются неликвидом на рынке. Хотя сейчас не так уж и много авто которые могут пройти 500+ тысяч км без серьёзных поломок. Можно поискать "капсулы времени" - их мало, но если такую найти то это будет действительно машина на долгие годы. Не так давно видел Honda crv 3 гаражного хранения с пробегом что то около 20 тысяч - как новая и купил её человек по цене около 2х миллионов. При том что это авто способно спокойно пройти 500+ тысяч км это как один из вариантов. Но нужно следить за рынком и целенаправленно искать подобные варианты.
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Dmitriy9001, поэтому я нашёл Хонду СР-В 4 поколения с автоматом, 190 лошадей, никогда не была в авариях,(даже без царапин на кузове), "без рыжиков", с пробегом 100000 км - буду эксплуатировать до конца жизни! Мне 65.
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Автор забыл включить УАЗ патриот в данный рейтинг авто хлама и неликвида
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Виталий, катайтесьсами на уазике!
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Зачем вам весь этот вечный антиквариат? Он уже не дает и близко тех ощущений от езды, что дают новые технологичные "не вечные" автомобили - гибриды и электрички.
Это же как пользоваться бумажными картами во времена когда есть авто навигаторы. Да, бумажная карта она может и 50 лет в гараже провисеть, но есть нюанс, как говорится.
Нравится
Ответить
6 мая 2026
СузТС, если сейчас нашёл бы 100 рестайлинг бензиновый вариант с минимальным пробегом я бы с удовольствием приобрёл и ездил и наслаждался что я на машине а не за компьютером как школьник.
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Сергей А, Вы бы на каким-нибудь Зикре 8Х прокатились бы сначала, а потом бы с Вами можно было говорить в категориях "наслаждался". Да, он не пройдет 500 ткм. Но он и не нужен будет через 20 лет, не говоря уже о безнадёжных долгожителях из этой статьи.
Как говорил известный персонаж Ильфа и Петрова "Мне не нужна вечная игла для примуса, я не собираюсь..."
Нравится
Ответить
7 мая 2026
СузТС, можно начать с того, что не везде есть дороги, а больше "направлений". Далеко не везде есть зарядки и если ехать далеко, зарядка отбирает драгоценное время - проще за 5 минут бак заправить. Пробег гибрида рассчитывается производителем тоже из тех соображений, что его надо заряжать. Гибриды и электрички, банально, тяжелее, а это лишняя нагрузка на ходовую, тем более, при отсутствии дорог. Ремонт - доступность запчастей и сервисов, кто возьмётся за ремонт этого аппарата. Да и зимой, за -50°, я включил котёл на машине и через пол часа поехал. А вот в нормальной работе гибридов и электричек, при таких температурах, есть сомнения.
Ну и простым языком, если мне нужно забить гвоздь, то я возьму молоток и забью. А не буду извращаться с покупкой хитровыдуманного инструмента, который есть.
Нравится
Ответить
7 мая 2026
Владимир, а вы считаете, что у нас не везде есть дороги, но -50 есть везде?! Всё, что вы перечислили, есть узкие и специфичные сценарии использования, то есть для единиц.
Что касается морозов -50, то этой зимой те гибриды, про эксплуатацию которых я в курсе, прекрасно себя показали при морозах ниже 30С и даже около -40С - скрипели, но заводились и ехали без проблем.
Что же касаемо поездки на дальняка, то как раз не принципиально за 5 минут вы заправитесь или 40 минут будете заряжаться через каждую тысячу км, так как водителю тоже нужен отдых на таких плечах. Кроме того, поинтересуйтесь сколько времени заряжаются современные гибриды и электрички с зарядками класса 6С. К примеру, новые BYD c батареями Blade 2. И не только они.
И да, в перечисленных вами условиях так же несладко придется всем авто из этого обзора. И говорить об удовольствии от их вождения в -50 по бездорожью тоже не приходится.
Нравится
Ответить
8 мая 2026
СузТС, не через 1000, а через каждые 350
И то, при условии что скорость по трассе будет 100-110.
Ехал как-то с другом на Zeekr по м11 из мск в спб.
Проклял все..
На дорогу ушло 10 часов.
На бензинке я бы задом быстрее доехал. 🤣
2. В обзоре авто для бездора нет.
Нет смысла обсуждать.
Нравится
Ответить
8 мая 2026
Дмитрий, не надо меня поправлять. Я езжу на гибриде и лучше вас с другом знаю когда его заряжать и какой режим нужно выбрать, чтобы проехать 1 ткм до зарядки.
Недавно одноклубник от Вологды до Белоруссии доехал, израсходовав один заряд батареи. Гибрид параллельный. Он ехал, не заряжая батарею ДВСом.
Я выше писал, что расход батареи на 100 км 10% заряда.
На сколько я в теме, эффективность у Зикровских и L&C гибридов ещё выше чем у нас.
Из Мск до Суздаля по М-7 я доезжаю за 2 часа и это без штрафов. Если вы задом быстрее доедете, то нам есть о чем поговорить
Нравится
Ответить
6 мая 2026
В нынешних временах ,эти машины полное г.. .Автор где-то заблудился в 90х годах.
Нравится
Ответить
8 мая 2026
Валерий О., беда в том, что после 90х все машины полное г-но.
И чем новее, тем полнее.
Это очевидно каждому, кто не просто, по консьюмерски, "катается" на них, но еще и пробует их обслуживать и чинить своими руками.
Нравится
Ответить
6 мая 2026
На самом деле здесь нет не одной машины которая смогла бы пройти 500+. Давайте по порядку: рено это же пи.. ц не зря пословицу придумали француз не мужчина рено не машина . Митсубиси- умерла на втором паджеро.. Хлам, тяги нет, запуск в холода без подогрева черевато салиниками вон! Фольц- это два пиз... ца, запчасти космос, ресурс с алюминевыми блоками дай бог 200-. Хонда спорный момент движок подвеска норма но до 500+ не дотянет. Субару- одно слово субаристы!!!! Неплохой вариант когда у тебя сеть сто и ты постоянно под присмотром. А вот техника которая пройдёт 500+ ( я про ту на которой сам ездил) тойота королла 150 кузов механика 670+ продал до сех пор ездит. Крузак 100 б. вот это я понимаю техника!!! Он и 800+ пройдёт. Прадик 120 4л. 800+ Леха 350 500+. Не судите строго, так возмущение просто, что людей за дураков считают.
Нравится
Ответить
6 мая 2026
Сергей А, дааа, эксплуатировал Прадо 120 на пневмоподвеске 13 лет, лучшей машины по проходимости, практичности, и надёжности нет!
Нравится
Ответить
Алексей, и почему продал?
Нравится
Ответить
Ох уж эти статьи от ИИ)
Нравится
Ответить
7 мая 2026
Школота ,жжжёт
Нравится
Ответить
7 мая 2026
Наверное у автор а есть договор с автосалонами по продаже подержанных авто, которые трудно загнать....
Нравится
Ответить
7 мая 2026
Jeep Grand Cherokee WJ😎
Нравится
Ответить
Ниссан забыли, коллеги.
Нравится
Ответить
7 мая 2026
Серьёзно? 1.4 с 150 конями, это двигатель "на годы"?
Нравится
Ответить
Нравится
Ответить
7 мая 2026
А где популярный Тойота Рав 4 она вроде по миру считается популярной
Нравится
Ответить
Директор АвтоВаза:»Предпочитаю минивэн  Mersedes-Benz “🥳🤗😆.
Нравится
Ответить
А где TOYOTA!!!??? 
Сомнительный и сугубо субъективный обзор!!!
Нравится
Ответить
Совершенно верно
Нравится
Ответить
8 мая 2026
Позиция номер 2 вообще впервые слышу про такой авто. Да и VW Tayron редкий авто в с мотором 1,4 за пределами понимания
Нравится
Ответить
Нисего нового не узнал в статье
Нравится
Ответить
8 мая 2026
🤪😄
Нравится
Ответить
8 мая 2026
Любая японская машина лучше чем немецкая. И надёжнее.
Нравится
Ответить
8 мая 2026
Ох уж этот "честный полный привод" из каждого утюга. Симметричный честный полный привод остался где-то лет 20 назад. Что-то в обзорах что форик, что Аутбэк в сравнении с другими кроссоверами далеко не всегда выигрывает а бывает что и вообще расстраивает.
Нравится
Ответить
8 мая 2026
Без цен на рынке не интересно(( неужели так трудно провести анализ?? А так -ни о чём...
Нравится
Ответить
Пользовался форестером, только с мотором 2,5. Машинка огонь. Те, кто не понимают "как на этом ездить" сначала поездите, потом рот открывайте.
Остальное нелеквид.
Нравится
Ответить
Страховка для вашего авто
Узнайте цену ОСАГО и Каско онлайн
Оформить

Рекомендуем