Пежо 5008
Ну что же, сбылась мечта, стал я обладателям пыжика. Взял бенз, может нужно было и дизель, но переплата 700 000 того не стоит, к тому же, если в дизеле залететь на форсунки, ремонт космос. Бенз зимой теплей, не нужно искать только «Лукойл». Единственное дизель может центр полосы держать, в течении 3 секунд после полной остановки тронуться сам, крутящий момент больше и меньше расход, нет запаски.
Перед глазами два бенза 408 пыж 120 лс, пробег за 10 лет 60к всё ок. И 308 150лс, пробег 100к, 8 лет: замена клапанной крышки (на моём 5008 она уже нового образца), замена цепи (у меня она опять новая), маслосъёмные колпачки, тройников картерных газов. Тройники копейки, меняются на медные вроде. Ничего страшного. 308 турбо поджирает масло, около 700мл от то до то, но владелец тапочку нажимать любит.
Комплектация: аллюр, Пакет Безопасность Плюс, Пакет "Город", Электропривод крышки багажника, Электропакет сидений 1, черный.
Пересел с сангёнга кайрона дизель мкпп. Рассматривал эксид VX, но за 4 700 000 это очень много за китайца сомнительно качества и туманной перспективой запчастей. Вот вроде норм тачка, но очень много, но, да и с ценой китайцы перегнули. Чери тиго про 8 макс – 3 700 000. А пыжик европеец вышел за 3 300 000 + каско/осаго 91к альфа. До СВО смотрел фортунер и прадик, но там в салоне плакать хочется.
Двигатель/коробка: ер6 150 лс турбо. Тянет норм, не прям супер, но норм. Налог небольшой. Свои паспортные 185 кмч едет. Сейчас вопрос только к стоимости масла. Коробка: на автоматах ездил редко, но всё устраивает, может иногда поддёргивает, переключается как надо, реагирует моментально, если где-то надо выскочить, всё ок. В спорте просто больше оборотов держит, езжу в эко в основном. Неубиваемый айсин. Доволен.
Расход: пробег 2700 км. По трассе М5 110 кмч – 7,4л. 130 кмч 8,6. И это я не притапливал, «обкатка». Дальше посмотрим, что будет.
Ходовая/рулёжка: очень энергоёмкая, после лифтованного кайрона, на резине 16/235/85, боялся будет жестко и не комфортно. По факту пыжик даже показался мягковат, морда чуть плавает, но после кайрона рулится очень легко. Плохую дорого проходит отлично, на трассу держит без напряга, когда ехал максималку по цкад, держался хорошо. 130-150кмч вообще комфортно. 130 кмч как стоячий. Машине не болтает, ловить не приходится, подруливать не нужно. Для трассы супер. В городе тоже норм, но не бмв и не сидан=) Подвеска ссади бухает. Доволен. Для наших дорог в самый раз и жену не укачивает.
Тормоза: тут вообще вопросов нет, тормозит на 5+.
Шумоизоляция: тут как по мне всё плохо. Садишься в машину- тихо. Стоишь у дороги – тихо. Но стоит поехать и жуткий шум от дороги. На форумах говорят, что штатный контик шумный, надо менять. Но мне резина нравится, к тому же хочу зимой не переобуваться, поэтому душу жабу, хочу сделать полную шумку. На некоторых видах асфальта шумно как в самолёте, приходится чуть громче говорить. Недоволен.
Эргономика: маленький руль и приборка над ним – это подарок богов, очень удобно. Привык сразу, садишься в другие машины, большая баранка кажется отвратительной. Рычаг круиза очень удобно, в начале хз что нажимать, а как освоишь – супер, удобней чем на руле. Рост 190, сидения супер, очень хорошая поддержка, поясничный подпор 5+, атаманка!!! Но толстая попа может не поместится. «Рояль» удобно. Управление всё удобно, но хотелось бы отельные крутилки климата, быстрое отключение/включение автоматического дальнего света, отдельную кнопку для включения камер. Нет очечников, дурацкий бардачок в подлокотнике, в котором есть резиновый коврик, но всё улетает в углубление под бутылку, но есть охлаждение. Под ногами задних пассажиров удобные ниши. Свет в салоне неяркий. Отличные подстаканники. В дверь помещается большая бутылка. Ремни задние на магнитиках, ничего не гремит, отделка приятная. Столики спорное решение, всё время кажется, что в них упираются колени, но это не так. В общем всё на своём месте. Обивка нравится, но износостойкость покажет время. Ещё кнопка контроля полосы в неудобном месте. Поставлю 5-. Очечника очень не хватает.
Салон/багажник: могу сам сесть за собой как царь, третий ряд только для детей. Очень просторный салон, переживал, что после кайрона будет меньше места в багажнике, вроде смотришь, кажется меньше, а помещается очень много, сложил 2 сидения и запихнул 3 взрослых велика без передних колёс. Если ставить 2 велосипеда, то можно сложить только одно. Задние сидения двигаются, и любое можно сложить, на каждом исофикс, переднее пассажирское тоже складывается. Можно матрас кинуть и спать. Единственный минус, нет мест для крепления сетки между багажником и вторым рядом, чтобы до верху его забить. Одним словом, очень хороший трансформер. 5.
Свет: он шикарный, дальни/ближний, подсветка поворотов 5+.
Мультимедиа: дисплей отзывчивый и быстрый. Андройн авто не пользуюсь, т.к. это на всех машинах шляпа полная. У меня на лобовом висит мой телефон (яндвекс + стрелка). Редми нот 9 про и самсунг с20фе запустились сразу. Один раз посмотрел, как работает и больше не включал. По блютуз разговоры и музыка. Но не удобно, что яндекс навигатор нельзя вывести только на динамик телефона, а ямузыку по блютуз, т.к. когда радио играет, приходится отключать блютуз иначе не слышно подсказок навигатора.
Опции:
Электропривод крышки багажника: открыть ногой, теперь только так и открываю. Открывается даже когда машина закрыта, лишь ключ был в кармане. Можно начать красную кнопку на двери багажника, взять сумки в руки, махнуть ногой и дверь закроется, и машина встанет на сигналку. 5+
Адаптивный работает отлично, но я не понимаю, зачем на режиме эко так быстро он ускоряется. Может чуть жестковато тормозит, по трассе езжу только на нём. жаль после 30 кмч включается. 5
Ограничение скорости супер вещь, но бесит, что её приходится постоянно активировать, то есть переключил колёсико на ограничитель, у тебя уже есть сохранённая скорость, но тебе ещё раз кнопку надо нажать. 5-.
Контроль полос, хорошо, но не всегда работает. Помогает/подруливает, + приучает пользоваться поворотниками, т.к. если не включишь перестраивается с усилием. Если зазевался пищит и предупреждает. Полезная вещь - 4+.
Распознавания дорожных знаков – для галочки, частенько знаки пропускает, рассчитывать на систему не стоит. Но иногда выручает. 4-.
Камеры: они есть, качество изображение не очень, пользоваться удобно. Поставлю 4, изображение дно, но всё видно, динамическая разметка. Да и сейчас на качество изображения, уже не обращаю внимание.
Система контроля "слепых зон": главный минус, что лампа слепых зон оранжевая и на зеркале видно край поворотника, мешает. Пока не пригодилась, хотя знакомый говорил, спасала от двухколёсных.
Система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке: хорошая штука, т.к. в начале привыкал к габаритам, очень выручала. Для тех, кто плохо паркуется – подарок судьбы. Но мне сейчас хватает камер/парктроников.
Кузов: двери закрывают пороги, они чистые, но дверь ниже получается. Куча резинок на дверных проёмах. Хром не вызывает доверия, но так у всех. Больше ничего не вспомню.
Клиренс: хватает.
Другое: низкая ликвидность, но значит не угоняют и экономим на страховке и цене авто/навязанных допов. Дизайн 5+, но может чуть задняя часть устарела. Надёжность. Отделка салона хорошая. На 5+ работает авто затемнение зеркала заднего вида. Память сиденья + зеркал. Шторки сзади. Заводская тонировка. Запуск с кнопки. Окна можно закрыть с брелка.Подрулевые лепестки (хз зачем они=))). Подогрев лобового «местами». Нет подогрева руля и задних сидений.
Фух, вроде про всё вспомнил.
Итог, доволен всем кроме шумки. Не понимаю, почему люди обходят пежо стороной, хорошая же машина. Ну и время покажет. Пока пробег 2 700.
обновление 25.07.2022 пробег 4700 (95% трасса)
расход трасса 8,4л, 130 держу. В городе катаюсь только по выходным, расход 12л.
Подвеска теперь кажется жестковатой и на лежаках и ямах «бахает», рулится супер. Не хватает подстаканников сзади. Едет бодро, даже на маленьких оборотах.
Не нравится принцип работы воздуховодов в подлокотнике, бывает спереди дует холодным из торпеды, а назад идёт тёплый воздух…
Перед глазами два бенза 408 пыж 120 лс, пробег за 10 лет 60к всё ок. И 308 150лс, пробег 100к, 8 лет: замена клапанной крышки (на моём 5008 она уже нового образца), замена цепи (у меня она опять новая), маслосъёмные колпачки, тройников картерных газов. Тройники копейки, меняются на медные вроде. Ничего страшного. 308 турбо поджирает масло, около 700мл от то до то, но владелец тапочку нажимать любит.
Комплектация: аллюр, Пакет Безопасность Плюс, Пакет "Город", Электропривод крышки багажника, Электропакет сидений 1, черный.
Пересел с сангёнга кайрона дизель мкпп. Рассматривал эксид VX, но за 4 700 000 это очень много за китайца сомнительно качества и туманной перспективой запчастей. Вот вроде норм тачка, но очень много, но, да и с ценой китайцы перегнули. Чери тиго про 8 макс – 3 700 000. А пыжик европеец вышел за 3 300 000 + каско/осаго 91к альфа. До СВО смотрел фортунер и прадик, но там в салоне плакать хочется.
Двигатель/коробка: ер6 150 лс турбо. Тянет норм, не прям супер, но норм. Налог небольшой. Свои паспортные 185 кмч едет. Сейчас вопрос только к стоимости масла. Коробка: на автоматах ездил редко, но всё устраивает, может иногда поддёргивает, переключается как надо, реагирует моментально, если где-то надо выскочить, всё ок. В спорте просто больше оборотов держит, езжу в эко в основном. Неубиваемый айсин. Доволен.
Расход: пробег 2700 км. По трассе М5 110 кмч – 7,4л. 130 кмч 8,6. И это я не притапливал, «обкатка». Дальше посмотрим, что будет.
Ходовая/рулёжка: очень энергоёмкая, после лифтованного кайрона, на резине 16/235/85, боялся будет жестко и не комфортно. По факту пыжик даже показался мягковат, морда чуть плавает, но после кайрона рулится очень легко. Плохую дорого проходит отлично, на трассу держит без напряга, когда ехал максималку по цкад, держался хорошо. 130-150кмч вообще комфортно. 130 кмч как стоячий. Машине не болтает, ловить не приходится, подруливать не нужно. Для трассы супер. В городе тоже норм, но не бмв и не сидан=) Подвеска ссади бухает. Доволен. Для наших дорог в самый раз и жену не укачивает.
Тормоза: тут вообще вопросов нет, тормозит на 5+.
Шумоизоляция: тут как по мне всё плохо. Садишься в машину- тихо. Стоишь у дороги – тихо. Но стоит поехать и жуткий шум от дороги. На форумах говорят, что штатный контик шумный, надо менять. Но мне резина нравится, к тому же хочу зимой не переобуваться, поэтому душу жабу, хочу сделать полную шумку. На некоторых видах асфальта шумно как в самолёте, приходится чуть громче говорить. Недоволен.
Эргономика: маленький руль и приборка над ним – это подарок богов, очень удобно. Привык сразу, садишься в другие машины, большая баранка кажется отвратительной. Рычаг круиза очень удобно, в начале хз что нажимать, а как освоишь – супер, удобней чем на руле. Рост 190, сидения супер, очень хорошая поддержка, поясничный подпор 5+, атаманка!!! Но толстая попа может не поместится. «Рояль» удобно. Управление всё удобно, но хотелось бы отельные крутилки климата, быстрое отключение/включение автоматического дальнего света, отдельную кнопку для включения камер. Нет очечников, дурацкий бардачок в подлокотнике, в котором есть резиновый коврик, но всё улетает в углубление под бутылку, но есть охлаждение. Под ногами задних пассажиров удобные ниши. Свет в салоне неяркий. Отличные подстаканники. В дверь помещается большая бутылка. Ремни задние на магнитиках, ничего не гремит, отделка приятная. Столики спорное решение, всё время кажется, что в них упираются колени, но это не так. В общем всё на своём месте. Обивка нравится, но износостойкость покажет время. Ещё кнопка контроля полосы в неудобном месте. Поставлю 5-. Очечника очень не хватает.
Салон/багажник: могу сам сесть за собой как царь, третий ряд только для детей. Очень просторный салон, переживал, что после кайрона будет меньше места в багажнике, вроде смотришь, кажется меньше, а помещается очень много, сложил 2 сидения и запихнул 3 взрослых велика без передних колёс. Если ставить 2 велосипеда, то можно сложить только одно. Задние сидения двигаются, и любое можно сложить, на каждом исофикс, переднее пассажирское тоже складывается. Можно матрас кинуть и спать. Единственный минус, нет мест для крепления сетки между багажником и вторым рядом, чтобы до верху его забить. Одним словом, очень хороший трансформер. 5.
Свет: он шикарный, дальни/ближний, подсветка поворотов 5+.
Мультимедиа: дисплей отзывчивый и быстрый. Андройн авто не пользуюсь, т.к. это на всех машинах шляпа полная. У меня на лобовом висит мой телефон (яндвекс + стрелка). Редми нот 9 про и самсунг с20фе запустились сразу. Один раз посмотрел, как работает и больше не включал. По блютуз разговоры и музыка. Но не удобно, что яндекс навигатор нельзя вывести только на динамик телефона, а ямузыку по блютуз, т.к. когда радио играет, приходится отключать блютуз иначе не слышно подсказок навигатора.
Опции:
Электропривод крышки багажника: открыть ногой, теперь только так и открываю. Открывается даже когда машина закрыта, лишь ключ был в кармане. Можно начать красную кнопку на двери багажника, взять сумки в руки, махнуть ногой и дверь закроется, и машина встанет на сигналку. 5+
Адаптивный работает отлично, но я не понимаю, зачем на режиме эко так быстро он ускоряется. Может чуть жестковато тормозит, по трассе езжу только на нём. жаль после 30 кмч включается. 5
Ограничение скорости супер вещь, но бесит, что её приходится постоянно активировать, то есть переключил колёсико на ограничитель, у тебя уже есть сохранённая скорость, но тебе ещё раз кнопку надо нажать. 5-.
Контроль полос, хорошо, но не всегда работает. Помогает/подруливает, + приучает пользоваться поворотниками, т.к. если не включишь перестраивается с усилием. Если зазевался пищит и предупреждает. Полезная вещь - 4+.
Распознавания дорожных знаков – для галочки, частенько знаки пропускает, рассчитывать на систему не стоит. Но иногда выручает. 4-.
Камеры: они есть, качество изображение не очень, пользоваться удобно. Поставлю 4, изображение дно, но всё видно, динамическая разметка. Да и сейчас на качество изображения, уже не обращаю внимание.
Система контроля "слепых зон": главный минус, что лампа слепых зон оранжевая и на зеркале видно край поворотника, мешает. Пока не пригодилась, хотя знакомый говорил, спасала от двухколёсных.
Система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке: хорошая штука, т.к. в начале привыкал к габаритам, очень выручала. Для тех, кто плохо паркуется – подарок судьбы. Но мне сейчас хватает камер/парктроников.
Кузов: двери закрывают пороги, они чистые, но дверь ниже получается. Куча резинок на дверных проёмах. Хром не вызывает доверия, но так у всех. Больше ничего не вспомню.
Клиренс: хватает.
Другое: низкая ликвидность, но значит не угоняют и экономим на страховке и цене авто/навязанных допов. Дизайн 5+, но может чуть задняя часть устарела. Надёжность. Отделка салона хорошая. На 5+ работает авто затемнение зеркала заднего вида. Память сиденья + зеркал. Шторки сзади. Заводская тонировка. Запуск с кнопки. Окна можно закрыть с брелка.Подрулевые лепестки (хз зачем они=))). Подогрев лобового «местами». Нет подогрева руля и задних сидений.
Фух, вроде про всё вспомнил.
Итог, доволен всем кроме шумки. Не понимаю, почему люди обходят пежо стороной, хорошая же машина. Ну и время покажет. Пока пробег 2 700.
обновление 25.07.2022 пробег 4700 (95% трасса)
расход трасса 8,4л, 130 держу. В городе катаюсь только по выходным, расход 12л.
Подвеска теперь кажется жестковатой и на лежаках и ямах «бахает», рулится супер. Не хватает подстаканников сзади. Едет бодро, даже на маленьких оборотах.
Не нравится принцип работы воздуховодов в подлокотнике, бывает спереди дует холодным из торпеды, а назад идёт тёплый воздух…
обновление 03.08.2022 пробег 5600 (95% трасса)
каждый раз радуюсь как сажусь в машину=) мёрзнет локоть, когда в футболке из-за охлаждения подлокотника. Жаль, что убрали шайбу переключения режимов, качелькой не так удобно. Хотя смысл эти режимы щёлкать, если газ надавил и машина поехала. Привык к автодальнему, работает хорошо, бывает тусклые габариты попуток не видит в далеке, при встречных выключает дальний за доли секунды.
8500 на одометре
+ Изумительно зимой работает стабилизация, езжу на штатных контиках круглы год. Обогрева в ледяной дождь хватает. Грип-контрол тоже полезная вещь, выехал из двора после снегопада стоя на льду, в обычном буксовала, включил песок и поехал=) Клиренса хватает, в минус 24 завелась легко, масло не ест. Нравится ровная полка момента и тяга с перовой тысячи оборотов.
- Заметил, что в режиме нормал и эко, при остановки коробка переходит на нейтраль (не нравится), также не хватает очечника. Расход- езда по выходным, чуть притапливаю 12 литров.
Владею менее 6 месяцев
49
Комментарии13
Николай
9 июля 2022
Нравится
Ответить
3
Евгений Триголос
25 июля 2022
Нравится
Ответить
5
Getheur
28 июля 2022
Нравится
Ответить
9
Getheur
25 июля 2022
Нравится
Ответить
7
Алексей Ш.
5 августа 2022
Нравится
Ответить
2
Владелец
3 декабря 2022
Нравится
Ответить
4
Игорь Г.
2 февраля 2023
Нравится
Ответить
Иван
9 марта 2023
Нравится
Ответить
2
Юлия Сергеевна
21 апреля 2023
Нравится
Ответить
Сергей
14 мая 2023
Нравится
Ответить
Дмитрий
14 декабря 2023
Нравится
Ответить
2
DmitryАвтор
29 марта 2024
Нравится
Ответить
2
Юлия М.
22 августа 2024
Нравится
Ответить
Peugeot 5008 II Рестайлинг 2020—2025
Рекомендуем
- ПрорывPeugeot 5008 • 2017—2020
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- На заказЕщё 3 фото1 650 200 ₽Peugeot 5008 II Рестайлинг2021 / 22 000 км
- НовыйНа заказЕщё 6 фото4 199 000 ₽Peugeot 5008 II Рестайлинг2023
- Сервант - молодецHonda CR-V • 2016—2023
- БортжурналКак-то всё удобно...Chery Tiggo 8 Pro Max • 2022—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 611 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 249 000 ₽Peugeot 5008 II Рестайлинг2023
- Лучший авто в своем сегментеPeugeot 308 • 2017—2021
- Правило трёх "Ф" - справедливо ли? Часть I.Peugeot 5008 • 2017—2020
- На заказЕщё 6 фото1 482 440 ₽Honda Stepwgn Spada V Рестайлинг2021 / 39 000 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 599 900 ₽Changan UNI-K2024
- Красиво, но есть нюансыPeugeot 5008 • 2017—2020
- Супер тачкаHonda CR-V • 2016—2023
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 924 000 ₽Peugeot 5008 II Рестайлинг2023
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 036 600 ₽Peugeot 5008 II Рестайлинг2023
- С запасомPeugeot 5008 • 2020—2025
- Не хотел пежо, но полюбилPeugeot 3008 • 2016—2020
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 596 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025
- На заказЕщё 4 фото1 875 000 ₽Peugeot 5008 II Рестайлинг2022 / 28 000 км