Peugeot 5008 II Рестайлинг 2020 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как променять джип на «француза» и поймать дофаминовый взрыв
Часть 1Знаете, на московском авторынке до сих пор рулит странная гаражная мода: многие скупают либо безликие корейские седаны, либо новые китайские планшеты на колесах с кузовами из фольги. Европейский автопром обходят стороной, наслушавшись мифов из интернета.Я за рулем провел больше тридцати лет и большую часть времени передвигался на больших внедорожниках. Привык к высокой посадке, чувству веса под капотом и готовности подвески переварить любую яму. Легковые машины никогда не были моей слабостью.Но у нас с женой (а мы, к слову, вместе еще со школьной скамьи!) давно была мечта — поехать свободно путешествовать по России-матушке. Посмотреть ведь действительно есть на что.Но пока под задом был большой, упитанный и очень любящий “покушать” внедорожник, как-то не получалось настроиться на дальняк. Как прикинешь стоимость топлива на 2–4 тысячи километров пробега, так всё желание и остывало.Тем более, что боевой друг перешагнул пробег в 170 тысяч км. А если что по дороге? Кто в теме, тот понимает этот легкий подсознательный зуд перед выездом на незнакомую трассу.Хотя, надо отдать должное внедорожнику: у него была фантастическая суперспособность — если он и ломался, то никогда в пути. Всегда честно довозил до ворот дачи, и только там, уже возле дома, тихонько просил ремонта.В общем, передал я его в надежные руки нормального мужика, который, судя по горящим глазам, давно мечтал именно о такой машине, и встал вопрос покупки нового автомобиля на замену.Была весна 2020 года. Прагматизм хором твердил: «Бери Шкоду Рапид, она ликвидная, продашь потом за пять минут». Приехал в крупный автосалон на Новорижском шоссе. Стоит Рапид в старом кузове, а рядом — обновленный с узкими фарами.Спрашиваю менеджера: «Что поменялось-то?». Тот улыбается: «Да кроме кузова, в общем-то, ничего. Ну и цена, конечно, подросла». Пошел я на тест-драйв. И чувствую — ну не лежит душа!Шумно, жестко, подвеска собирает каждую дорожную мелочь, и вообще никакого кайфа после монолитного джипа. Вроде и новая машина, а радости — ноль.Решил взять тайм-аут и перекусить. Менеджер подсказал, что повыше на территории есть неплохая кафешка. Пошел я туда, и вдруг на фасаде соседнего здания вижу знакомый логотип со львом. Салон Peugeot!И в ту же секунду на меня буквально нахлынули яркие воспоминания из конца 90-х. Ведь тогда моим верным спутником был серебряный Peugeot 605 на механике с трехлитровым мотором.Это был невероятно быстрый, тихий, просторный и мягкий седан бизнес-класса, который верой и правдой отслужил мне целых шесть лет.Ностальгия сработала мгновенно — ноги сами повернули к вывеске со львом. Внутри, среди прочих моделей, стоял Peugeot 408. В наличии была всего одна белая машина на механике. Белый цвет и три педали я не хотел, но менеджеры предложили тест-драйв.И вот тут случился культурный шок. После пластикового Рапида это было просто небо и земля! Тихо, мягко, подвеска глотает неровности как на породистом автобане. Педаль газа чуть прижимаешь — и машина тут же чутко реагирует, уходя вперед без надрыва и воя.Взял паузу, приехал домой и засел за компьютер. Перерыл всю Москву и на самом другом конце города, на юге, нашел-таки то, что нужно: темно-синий металлик, на классическом надежном автомате! Правда, стартовый ценник в 1 200 000 рублей слегка выходил за рамки моего весеннего бюджета. Приезжаю в салон. А Рядом с синим седаном, стоит в хроме 7-ми местный красавец кроссовер — Peugeot 5008. Я заглянул внутрь, а там не салон, а кабина космического истребителя. Кнопочки, закругленная торпеда, виртуальный i-Cockpit...Влюбился мгновенно! Но ценник в районе 3 000 000 рублей на тот момент из-за временных трудностей в бизнесе был для меня абсолютно неподъемным.Вздохнул, облизнулся, пообещал себе вернуться к этому космолету позже и пошел торговаться за 408-й. В итоге взял машину за 1150000 рублей. Пришлось дозанять немного. Все оформил и выкатил из салона.Еду по Москве домой. Тихо. Мягко. Музыку слышно во всех деталях. Выехал на свободную трассу, нажал на гашетку — и давно забытое ощущение: меня мягко, но настойчиво вдавило в кресло, машина мощно набрала ход, и через мгновение на спидометре уже за сотню.После моего тяжелого джипа это было совершенно другое, легковое и очень азартное чувство. Дофамин полился через край!И именно этот темно-синий седан разрушил все стереотипы и открыл для нашей семьи удивительную, большую и очень красивую главу под названием «Путешествия». Путевой дневник. Хроника дофаминового прорыва (Сезон-2020)У нас с женой появилась своя традиция: если в городе, который мы посещаем, есть новая река, я обязан подойти к ней и опустить руку в воду.Это наш личный ритуал единения с дорогами. Вот как наш Peugeot 408 собирал эту живую воду за первые три месяца:• Июль 2020: Первый боевой выезд трассой М-1. Смоленск и великий, батюшка-Днепр.• Начало сентября 2020 (Маршрут по Тверским землям с внучкой): Мощный исторический тур. Монументальный Ржев и Волга, древняя живописная Старица (снова Волга), старинное Красное, многострадальный Торжок на реке Тверце и, конечно, сама Тверь.• Конец сентября 2020 (Тур выходного дня с близкими друзьями): Золотое кольцо и купеческое Поволжье. Сказочный Суздаль на речке Каменке, текстильное Иваново на Уводи, невероятно кинематографичный осенний Плёс на Волге, Необычный храм в Фурманове и, наконец, красавица-Кострома (и снова великая Волга).О том, как темно-синий француз перенес разбитые тверские дороги, сколько денег он сэкономил нашему семейному бюджету на бензине и что заставило меня вспомнить про тот самый космолет за 3 миллиона — читайте в следующей главе!
После Tahoe и Hummer H2 — на Peugeot: История прагматика
В автомобильных чатах и гаражных кооперативах до сих пор из уст в уста передается древняя «мудрость» про правило трех «Ф» — мол, «Форд, Фиат и французские машины не берем».Обычно с глубокомысленным видом это вещают авторитетные мужики, чьи познания в мировом автопроме заканчиваются на многолетней «четверке» Ауди или заезженном Солярисе.У меня на этот счет сложилось свое, слегка крамольное мнение. За плечами у меня — 12 лет суммарной эксплуатации машин марки Peugeot.Но прежде чем диванные эксперты поспешат обвинить меня в том, что я «ничего нормального в жизни не пробовал», сразу выложу на стол свой внедорожный козырь.Школа тяжелого железаС правильными, честными джипами я знаком не по видеообзорам:• В 1994 году у меня был рамный «кореец» Korando Family на агрегатах Isuzu — отъездил на нем два года в те времена, когда слово «корейский внедорожник» звучало необычно.• С 2002 года — 6 лет на настоящем американском тяжеловесе Chevrolet Tahoe с честным V8.• С 2007 года — 14 лет на легендарном Hummer H2 это конечно Монстр, но он ПОТРЯСАЮЩИЙ (брал четырехлеткой).Я прекрасно знаю, что такое монументальная американская рама, высокий обзор и бак, в котором бензин исчезает со скоростью водопада. Но за 14 лет на Хаммере до меня наконец дошла одна простая, трезвая и очень прагматичная мысль: мне надоело перевозить воздух.Таскать за собой в загородных поездках три тонны сурового металла ради собственного эго, пока цены на АЗС взлетают прямо как на Байконуре — забава для очень богатых романтиков. А я человек практичный.Французский срез: от 90-х до 2020-хМое знакомство с Peugeot началось еще в середине 90-х. Я взял б/у Peugeot 605 — флагманский седан бизнес-класса — и отездил на нем 6 лет по нашим «направлениям».Плавность хода и рулежка там были такие, что популярные тогда «немцы» не конкурировали (правда они об этом и не знали).В 2020 году встал вопрос о новой машине. Исходя из тогдашней финансовой математики, взял с салона седан Peugeot 408. Честно скажу: после 20 лет на джипах седаны я за машины не считал.Но 408-й удивил. Клиренс под 18 см, непробиваемая длинноходная подвеска и полная адаптация к суровым морозам. Для загородной жизни это оказался невероятно честный рабочий агрегат.Сознательный расчет: Peugeot 5008На Peugeot 5008 я посматривал давно. И как только появилась возможность, сменил 408-й на этот дизельный крейсер. Это был уже на 100% холодный, сознательный расчет.И вот итог: 5 лет владения — и ничего, кроме чистого позитива.1. Дизель и экономика: После прожорливых бензиновых V8, французский 2.0 HDi воспринимается как праздник. Тяга паровозная, а расход на трассе такой, что начинаешь забывать, с какой стороны у машины бензобак.Пока владельцы «настоящих джипов» оставляют на кассе АЗС небольшие состояния, ты просто едешь по своим делам.2. Практичность без «воздуха»: Салон 5008-го — это триумф здравого смысла. Раздельные кресла, ровный пол при трансформации, продуманные ниши. Ты везешь не бесполезную раму и пустоту кузова, а реальный полезный груз, инструмент или семью с полным комфортом.3. Надежность: За 5 лет машина не вытрепала ни единой капли нервов. Никаких «ужасных глюков французской электрики», о которых так любят стращать в гаражах под пивко. Завел, включил климат и поехал.ИтогНаш авторынок невероятно стереотипен. Люди готовы переплачивать миллионы за громкие бренды или покупать прожорливые рамники ради поездок за хлебом.Peugeot 5008 — пожалуй, самая недооцененная машина на нашем рынке. На мой взгляд - это идеальный баланс между инженерной грамотностью, комфортом и разумной экономикой.И если человек с 20-летним стажем на Tahoe и Hummer H2 говорит, что французский дизель — это отлично, то думаю, что к этому мнению, как минимум, стоит прислушаться.В следующей части — как 605-й выживал в 90-е.
Как региональные перекупы ищут машины «для коллеги» в чате
Всё началось в воскресенье, ровно в 07:46. Воскресное утро на то и воскресное, чтобы лениво варить кофе, посматривать на осеннюю природу и радоваться, что объявление с моим Peugeot 5008 уверенно держит пятое место в поиске.И тут в чат постучался Юг. Точнее, региональный гость. На часах еще нет восьми, все спят, а человек на дистанции в тысячу километров уже горит желанием «решить вопрос по цене». Ну, думаю, завидная южная экспрессия.Рожденный в прошлом тысячилетии и закаленный годами автоопыта, я сразу почуял знакомый аромат перекупских скриптов. Ценю конкретику, поэтому в 07:49 зашел с прямого, как рельс, вопроса:— «Вы для себя берете?»О, этот неловкий момент, когда легенду приходится придумывать на ходу! В 07:51 собеседник выдает восхитительный кульбит:— «Нет, я в салоне работаю. Но конкретно этот автомобиль для коллеги по работе».«Коллега по работе в автосалоне» — это персонаж из той же категории мифов, что и «дедушка-немец, который ездил на дизеле только по воскресеньям в церковь». Чувствуя, что коллеги бывают разные, в 07:52 я решил уточнить диспозицию:— «Коллега, это тот кто тоже работает в салоне?»Ответ в 07:53 заставил меня улыбнуться:— «Да, но у него другое направление деятельности. Он не выкупает автомобили».Выдохнули. Коллега чист, автосалон ни при чем, просто семейный подряд на выезде. Чтобы окончательно перевести партию в эндшпиль, в 07:56 я предложил региональному гостю описать техническую сторону этой межгородской магии: как он видит расчет, если клиент, мягко говоря, не ближний?И вот тут, в 08:00, маски были сброшены окончательно. Легендарный «коллега» растворился в воздухе, и парень выдал мне схему, от которой любой финмониторинг забился бы в экстазе:— «Моя задача купить машину на салон... Я приезжаю к вам, делаю необходимые фото... Потом готовлю договора, печатаю, и подписываем... ввожу номер карты и деньги поступают вам на карту. После этого передаёте мне ключи, документы, колеса и т.д.»Аплодисменты, переходящие в беззвучный шок!Принять безналичный перевод от юрлица (серого автосалона) в размере почти три миллиона рублей прямо на личную пластиковую карту физлица?Да мой родной Сбербанк со своим любимым 115-ФЗ о противодействии отмыванию денег заблокировал бы меня быстрее, чем региональный гость успел бы сложить в багажник мой комплект зимней резины Nexen R18!!! А дальше — увлекательные недели беготни по отделениям с пачками бумаг и попытками доказать, что ты не подпольный олигарх, а просто продаешь честный дилерский кроссовер.Про их «салонные договоры», которые они там у себя «в программе печатают», я вообще молчу — плавали, знаем.В 08:05 я решил завершить эту шахматную партию одним железобетонным аргументом:— «...Договор купли-продажи и Акт приема-передачи у меня уже полностью готовы и распечатаны на бумаге. Если условия подходят — жду вашего представителя на осмотр в оговоренном месте. Расчет будем производить в отделении Сбербанка… Если нет — всего доброго».Говорят, в этот момент где-то на окраине региона тихонько вздохнул один оператор «салонных программ». Поняв, что кавалерийская атака на карту Сбера не удалась, а подсунуть свои бланки юридически грамотному владельцу не выйдет, парень в 08:07 технично слился:— «Понял вас. Удачной продажи!»В 08:09 мы вежливо попрощались. Схема не выгорела. Перекупы и серые площадки любят легкую добычу, которая ведется на фразу «деньги прямо сейчас на карту». А когда натыкаются на распечатанный бумажный ДКП, жесткое требование кассы банка и четкую позицию — сразу теряют коммерческий интерес.А мой Peugeot 5008 тем временем продолжает собирать просмотры [Приложение Авто.ру]. Похоже, настоящие, живые покупатели все-таки предпочитают старую добрую классику: приехал, проверил, посмотрел доки и пошел вместе с хозяином к кассе. И это радует!
Зачем автосалоны скупают наши авто? Слив от менеджера (сатира)
Всё началось в четверг, в 17:08. Вечер обещал быть томным, загородный воздух на даче — прозрачным, а мой верный, честный Peugeot 5008 с двухлитровым дизелем — стол в объявлении за 2 845 000 рублей [Приложение Авто.ру].И тут в чат постучалась Любовь. Ну, точнее, не Любовь, а менеджер одного очень крупного и известного автосалона на Новой Риге. Но напор был такой, будто мне предлагали руку, сердце и место в совете директоров транснациональной корпорации.— «Мы территориально на Новой Риге», — скромно начали штурм ребята из автогиганта, закинув удочку про полчаса времени ради «возможной сделки». Мол, вы всё равно будете проезжать мимо по пути в Москву, заскочите на огонек, у нас кофе бесплатный и менеджеры улыбаются.Я человек простой, рожденный в далеком 1964 году и воспитанный на суровых советских принципах конкретики. Ценю факты. Поэтому в 17:10 я решил не тратить дефицитный загородный дизель на пустые комплименты и зашел сразу с козырей:— «Когда вы убедитесь, что все честно и у меня есть все чеки... вы купите его у меня за 2 845 000?»О, вы бы видели, как задрожали корпоративные скрипты на том конце провода! В 17:11 вежливый менеджер мгновенно превратился в сурового философа:— «У нас ориентир строго на рынок… торг если и будет, то только аргументированный».«Аргументированный торг» на языке автосалонов — это когда три специалиста с грустными лицами находят микроскопический скол от камушка на капоте и пытаются убедить тебя, что машина — тотал, а капот надо везти на утилизацию спецрейсом в Париж, что обойдется продавцу ровно в двести тысяч рублей скидки.Но я решил включить калькулятор реализма и в 17:13 выдал ему всю правду в лицо:— «Я у вас уже как-то оценивал одну свою машину и Ваш подход мне понятен. Вы путаете теплое с мягким. Одно дело, когда вам сдают машину в трейд-ин, когда человек берет другую машину, вы можете проседать по цене. А другое дело — прямой выкуп.Если даже машина окажется в том состоянии, которое я обозначил, ваша цена будет не больше 2 500 000 рублей, и то сомневаюсь».Менеджер, кажется, подавился тем самым бесплатным кофе. В чате повисла трагическая пауза на восемь минут. В автосалоне явно судорожно перелистывали методичку под заголовком: «Что делать, если клиент видит нас насквозь?».Не найдя нужной страницы, парень обиженно буркнул: «Ну это же было другое авто... Печально, что у вас такое впечатление сложилось о нас».Тут бы мне расплакаться и поехать извиняться перед ними на Новую Ригу, но 29 человек в моем «Избранном» на Авто.ру тихонько шептали: «Борис, держи удар!» [Приложение Авто.ру]И я выдал им лекцию по экономике, которую не преподают на финансовых факультетах. Я прямым текстом объяснил юноше, что если они заберут у меня Пежо за 2,85 млн [Приложение Авто.ру], накинут сверху свои «пару гринов» маржи, то машина встанет намертво за три миллиона и покроется слоем благородной пыли на их складе.И вот тут произошло чудо. Корпоративная броня автогиганта треснула, и парень в 17:27 выдал мне ВСЮ подноготную автобизнеса XXI века:— «Но у нас же свой банк и лизинговая компания есть... Сейчас в основном в кредит берут, вся прибыль пойдет нам».Занавес! Аплодисменты, переходящие в овации! Менеджер официально признался: сама машина им вообще не интересна. Они готовы купить её, лишь бы впарить следующему покупателю кредит под космический процент, обязательное КАСКО размером с бюджет небольшой области и страхование жизни от укуса мадагаскарского таракана. Машина — просто наживка для банковского крючка.В 17:29 я решил добить эту партию в шахматы одним гроссмейстерским вопросом:— «Давайте по-взрослому. Поговорим вероятностями. Есть вероятность, что ваша компания возьмет машину по моей цене и какая?»Говорят, в этот момент на Новой Риге было слышно, как громко плачет один кредитный специалист. Ответ на этот вопрос вселенная и менеджер автосалона до сих пор формулируют...А мой Peugeot 5008 тем временем набрет просмотры [Приложение Авто.ру]. Похоже, настоящие покупатели предпочитают общаться без помощи лизинговых компаний. И это радует!P.S. Кстати, тот самый честный, дилерский Peugeot 5008 2.0 HDi (150 л.с.) от одного хозяина со всеми чеками, о котором шла речь в статье, прямо сейчас продается мной в Москве на Славянском бульваре. Объявление можно найти в поиске Авто.ру. Никаких лизинговых компаний — строго честная продажа от собственника! 😉
Отличная семейная машина
Уже как бывший владелец машины, могу сказать, что опыт владения авто был положительным. Общие впечатления об авто - отличные семейное авто для городской и окологородской среды. Пересев с полноприводного и более мощного авто на Пежо, не заметил, чтобы мне прямо как-то не хватало свойств предыдущего авто, зато точно могу сказать, что выиграли в доп.сидениях сзади, в возможности легко скомбинировать салон для перевозки длиномеров и большого количества детских вещей. Единственный раз, когда мне показался недостаточным объём багажника, когда перевозил два вратарских баула.В остальном, комфортное авто для водителя, неутомляющее в долгих поездках (ассистенты действительно помогают), отличная управляемость и надежность (что бы не говорили про французские авто).Жаль, что сейчас 2л дизельный двигатель перестали продавать (хотя может гибрид тоже доставляет удовольствие, но не пробовал).
Радость и восторг
Семиместный кроссовер, с дорожным просветом больше 200 мм, с кожаным салоном, в котором ничего не шумит, не хрустит и не скрипит, с кожаной отделкой удобных сидений, у которых высокая спинка и плотный, качественный наполнитель, с панорамной крышей, с адаптивным круиз контролем и цифровой приборной панелью, с хорошей курсовой устойчивостью и стойким от коррозии кузовом. Какие ещё эмоции можно испытывать от Peugeot 5008, кроме как радость и восторг? Если у вас другие эмоции, значит вы просто на нём не ездили.4.2 млн мне обошёлся 5008, 2 года гарантии на него дали. Сервис от меня в 10 минутах езды, где можно обслужиться и не потерять гарантию. Из приятного цифровая приборная панель и тихий, производительный двузонный климат, который и до третьего ряда достаёт. Полный пакет подушек безопасности, включая третий ряд, мониторинг слепых зон. Подвеска не скажу, что сильно мягкая, средняя, но зато управляемость, не смотря на клиренс и размеры, хорошая.Европейское качество, расход 8 литров, в городском цикле, после покупки 5008 вызывает только восторг.
Наш новый друг
, так-как в машине места хватает, можем даже самокат и велосипед ребятишкам с собой захватить. И к родителям теперь могу и своих взять, и сестру с мужем, 250 км в соседнюю область как-то быстро преодолеваются, усталости за рулём практически нет, особенно если включить массаж. Ну а чего, сиденья тут максимально удобные, и я не говорю только про передний ряд, третий тоже ничего, а на втором ряду, диване, так вообще и спать можно, практически не поджимая ноги. И всё это ещё и на приподнятой подвеске, что можно и дороги смело свернуть. Удивил кстати расход, 8 литров это смешно для такого огромное семиместного кроссовера. Подвеска в балансе, сохранили хорошую управляемость, но не как на железных колесах, в машине кстати даже на 140 км/ч тишина. Набирает бодро, тормозит тоже отлично. отдельно хотелось бы похвалить адаптивный круиз, особенно в городе и особенно контроль расстояния до впереди идущего авто. В общем 5008 это для меня хороший, просторный, безопасный и надёжный европеец, который оправдывает каждый рубль своей цены. Правда насчёт цены обидно сейчас, оказывается они подешевели почти на пол миллиона, ну да ладно.
Третий месяц, полёт нормальный
Обычно к новой машине я пару месяцев привыкаю, а с 5008 как-то всё совсем по другому. Каждый день мне этот француз всё больше симпатизирует, да и вообще вся наша семья уже не представляет нормальную семейную жизнь без этой машины.Всё началось 3 месяца назад, когда я узнал про официальные продажи и гарантию. Бюджет был другой, всё-же семиместный китайцы стоят дешевле, но я думаю все прекрасно понимают, что Peugeot это совсем другой уровень, причём во всём.Я прошёл нулевое ТО и первая поездка была на 700 км в одну сторону. Жена, сын 4 года и дочка 6 лет, и вот как-то мы без нервов, без капризов, но больше удивился сам себе, я вообще не устал. Сиденья кажутся обычными, нов них не утопаешь, не скользишь, не потеет тело, боковая поддержка не давит в бока. В машине всё для комфорта: приборная панель, руль, кнопки, мультимедиа, климаДа, что-то не такое яркое, не выделяется, но когда ты ездишь, ты понимаешь почему это сделано именно так. И это подход Peugeot, который не блестящими вставками, не атмосферными подвесками и не огромными дисплеями завлекают людей. Они завлекают удобством, эргономикой, качеством и проработанность деталей. Багажник может по цифрам и не самый большой, но из-за правильной организации всё место можно использовать с пользой. По габаритам 5008 не самый большой, но второй и третий ряд взрослых вмещает. И всё это на хорошей проработанной платформе, с настроенной подвеской, надёжный и проверенный временем мотором и коробкой.Что сказать, это европеец, который рассчитан не на то, чтобы его купили, а на то чтобы на нём ездили с удовольствием.
С запасом
Не люблю, когда нет места в багажнике для вещей и приходится что-то складывать в салон. А так-как у нас дети, двое, то места в небольшом японском хетчбэке было не очень. Да и сложности и дороговизна ремонта нагнетала. На машину собирал давно, толчком стала хорошая годовая премию, плюс премия за повышение, да и загорелся Peugeot 5008. после того как побывал у нас на тесте. Вообще было удивлением. что ни у нас продаются. свежие, ещё и в салоне, с нормальной прозрачной гарантией. В сети почитал, пишут и про сервис, и про расходники с запчастями, мол по 5008 и остальным моделям, которые начали возить, ситуация с обслуживанием и ремонтом стабилизировалась. Кстати первое ТО это подтвердило, быстро и относительно за приемлемые деньги, но давайте всё-же по машине.Сел, настроил сиденье, руль, посидел, выходить не хотелось. Сел сзади, начал всё строгать. ёрзать по сиденью, понравилась высокая спинка. Теперь по итогу покупки.