Нормальный автомобиль за адекватные деньги
Привет всем автолюбителям!
За 8 лет владел различными автомобилями: и русскими, и немецкими, шведскими, новыми и б/у. Но в связи с жизненными обстоятельствами пришлось сменить машину бизнес-класса на новую бюджетную.
На машину решил потратить не более 650 000 рублей (+-20 000 рублей). От машины требовалось, чтобы она внешне нравилась, была достаточно распространенная (то есть ликвидная на вторичном рынке в будущем), не было проблем с сервисом и запчастями, более-менее комфортная, надежная (на гарантии, то есть новая), на автомате (так как 90% времени езжу по Москве).
В итоге взял Мазду 3 Седан (производство - Япония) из наличия, черный цвет, 1.6-105 сил АКПП, комплектация Импульс Лайн (8 подушек безопасности, бортовой компьютер, штатная магнитола с управлением на руле, омыватели фар, бачок омывателя 5 л с датчиком, все эл.стеклоподъемники, эл.зеркала, обогревы, кондиционер, противотуманные фары, 15" литые диски).
По прайсу такая стоила 732 000 рублей, но я сторговался с менеджером до 670 000 рублей+договорился, чтобы мне на халяву установили стальную защиту картера двигателя. Кто не верит в это – это Ваше право. Любой дилер может скинуть цену на автомобиль, если покупатель достаточно настойчив и машина данной марки продается не очень в данный момент. В моем случае было соблюдено сразу 2 условия. К слову, я знаю случаи, когда покупатели получали еще бОльшую скидку на такую же машину, так что мой случай со скидкой - самый обычный. Покупал у официального дилера в Москве, в один день приехал внес предоплату (50 000 рублей), на следующий день приехал и забрал машину. Никаких допов даже не пытались впаривать, персонал сработал четко и оперативно.
Внешне машина нравится. Не идеал конечно, но выглядит более менее, мне нравится (хотя, предыдущий кузов Мазды 3 выглядел лучше). До 3000 км решил ездить как на обкатке (не более 3000 об/мин).
В общем и целом машина неплохая, динамика конечно слабенькая (по сравнению, к примеру, с Шкодой Октавией 1.8Т – 200 л.с., которой владел 3 года), но до 60-80 едет более-менее, в потоке держаться хватит. АКПП – 4-х ступенчатый гидроавтомат довольно древней и проверенной конструкции. Немного туповат, зато мягкий и плавный. Редуктор довольно короткий, на 4ой скорости 90 км/ч – 2500 об/мин (к примеру, на Шкоде Октавии на 5ой скорости 2500 об/мин – 100 км/ч, на Вольво S60 на 5ой скорости 2500 об/мин – 125 км/ч). Но тем не менее 190-195 км/ч по прямой разгоняется, до 170 ехать более менее комфортно, быстрее – уже не то.
Комфорт средненький, примерно на уровне Шкоды Октавии, с Вольво S60 не сравнить. Посадка за рулем – довольно удобная, дискомфорта нет, подлокотник побольше и поудобнее, чем на Шкоде Октавии, но менее удобный, чем у Вольво S60. Объем багажника - обычный, вполне достаточный для различных целей. Свет фар – нормальный, ночью все видно (хотя, на Вольво S60 с ксеноном было гораздо лучше). Подвеска довольно жесткая, но обратная сторона жесткости – это неплохая управляемость (получше, чем на Октавии – там задняя подвеска балка, на Мазде – многорычажка, но похуже, чем на Вольво).
О надежности судить пока рано, хотя бы 100 000 – 150 000 км проеду, тогда и будем рассуждать, но пока никаких проблем технического плана не выявлено. Машина беспроблемная, работает в любую погоду, в любых условиях.
Средний расход за 13 000 км составил 9,6 л/100 км при средней скорости 31 км/ч (20% времени – движение по жестоким московским пробкам (7-8 баллов по шкале Яндекса), 60% - движение без пробок по Москве, 20% - движение по трассе на дачу со скоростью 120-160 км/ч). Никаких проблем технического плана не было. Масло в двигателе ни капли не ушло, в АКПП масло розового цвета, уровень на месте.
Установил сигнализацию StarLine A91 с автозапуском (сигнализация+установка+обходчик штатного иммобилайзера+прописывание чип-ключа=13 000 рублей), купил зимнюю резину БриджСтоун (4*3250=13 000 рублей), диски РЕПЛИКА (4*2800=11400 рублей). Наперед купил на акции масло для двигателя (Mazda Dexelia 5W-30 4 канистры*5 литров=1200*4=4800 рублей) и масло для АКПП (Mazda M-V 12 банок*1 л=380*12=4560 рублей).
На данный момент расход на эксплуатацию автомобиля без учета амортизации выходит 7,46 р/1 км. Довольно высокое значение, но это связано с высокими первоначальными вложениями (резина, диски, сигнализация, много масла). С увеличением пробега удельные расходы на эксплуатацию автомобиля будут уменьшаться.
Да, был один недостаток: сразу после покупки машины штатные дворники сразу стали чистить полосами, поехал к дилеру, с боем выбил новые, которые тоже(!!!) через неделю стали жестко полосить. Решил не терять почем зря свое время и нервы, поехал в магазин и купил щетки Бош Аэротвин за 720 рублей (по опыту эксплуатации предыдущих автомобилей вышеуказанные щетки самые лучшие).
Вывод: отличный автомобиль для города, идеален как служебный автомобиль. Дальнейшая эксплуатация покажет дальнейшую надежность и расходы на эксплуатацию.
За 8 лет владел различными автомобилями: и русскими, и немецкими, шведскими, новыми и б/у. Но в связи с жизненными обстоятельствами пришлось сменить машину бизнес-класса на новую бюджетную.
На машину решил потратить не более 650 000 рублей (+-20 000 рублей). От машины требовалось, чтобы она внешне нравилась, была достаточно распространенная (то есть ликвидная на вторичном рынке в будущем), не было проблем с сервисом и запчастями, более-менее комфортная, надежная (на гарантии, то есть новая), на автомате (так как 90% времени езжу по Москве).
В итоге взял Мазду 3 Седан (производство - Япония) из наличия, черный цвет, 1.6-105 сил АКПП, комплектация Импульс Лайн (8 подушек безопасности, бортовой компьютер, штатная магнитола с управлением на руле, омыватели фар, бачок омывателя 5 л с датчиком, все эл.стеклоподъемники, эл.зеркала, обогревы, кондиционер, противотуманные фары, 15" литые диски).
По прайсу такая стоила 732 000 рублей, но я сторговался с менеджером до 670 000 рублей+договорился, чтобы мне на халяву установили стальную защиту картера двигателя. Кто не верит в это – это Ваше право. Любой дилер может скинуть цену на автомобиль, если покупатель достаточно настойчив и машина данной марки продается не очень в данный момент. В моем случае было соблюдено сразу 2 условия. К слову, я знаю случаи, когда покупатели получали еще бОльшую скидку на такую же машину, так что мой случай со скидкой - самый обычный. Покупал у официального дилера в Москве, в один день приехал внес предоплату (50 000 рублей), на следующий день приехал и забрал машину. Никаких допов даже не пытались впаривать, персонал сработал четко и оперативно.
Внешне машина нравится. Не идеал конечно, но выглядит более менее, мне нравится (хотя, предыдущий кузов Мазды 3 выглядел лучше). До 3000 км решил ездить как на обкатке (не более 3000 об/мин).
В общем и целом машина неплохая, динамика конечно слабенькая (по сравнению, к примеру, с Шкодой Октавией 1.8Т – 200 л.с., которой владел 3 года), но до 60-80 едет более-менее, в потоке держаться хватит. АКПП – 4-х ступенчатый гидроавтомат довольно древней и проверенной конструкции. Немного туповат, зато мягкий и плавный. Редуктор довольно короткий, на 4ой скорости 90 км/ч – 2500 об/мин (к примеру, на Шкоде Октавии на 5ой скорости 2500 об/мин – 100 км/ч, на Вольво S60 на 5ой скорости 2500 об/мин – 125 км/ч). Но тем не менее 190-195 км/ч по прямой разгоняется, до 170 ехать более менее комфортно, быстрее – уже не то.
Комфорт средненький, примерно на уровне Шкоды Октавии, с Вольво S60 не сравнить. Посадка за рулем – довольно удобная, дискомфорта нет, подлокотник побольше и поудобнее, чем на Шкоде Октавии, но менее удобный, чем у Вольво S60. Объем багажника - обычный, вполне достаточный для различных целей. Свет фар – нормальный, ночью все видно (хотя, на Вольво S60 с ксеноном было гораздо лучше). Подвеска довольно жесткая, но обратная сторона жесткости – это неплохая управляемость (получше, чем на Октавии – там задняя подвеска балка, на Мазде – многорычажка, но похуже, чем на Вольво).
О надежности судить пока рано, хотя бы 100 000 – 150 000 км проеду, тогда и будем рассуждать, но пока никаких проблем технического плана не выявлено. Машина беспроблемная, работает в любую погоду, в любых условиях.
Средний расход за 13 000 км составил 9,6 л/100 км при средней скорости 31 км/ч (20% времени – движение по жестоким московским пробкам (7-8 баллов по шкале Яндекса), 60% - движение без пробок по Москве, 20% - движение по трассе на дачу со скоростью 120-160 км/ч). Никаких проблем технического плана не было. Масло в двигателе ни капли не ушло, в АКПП масло розового цвета, уровень на месте.
Установил сигнализацию StarLine A91 с автозапуском (сигнализация+установка+обходчик штатного иммобилайзера+прописывание чип-ключа=13 000 рублей), купил зимнюю резину БриджСтоун (4*3250=13 000 рублей), диски РЕПЛИКА (4*2800=11400 рублей). Наперед купил на акции масло для двигателя (Mazda Dexelia 5W-30 4 канистры*5 литров=1200*4=4800 рублей) и масло для АКПП (Mazda M-V 12 банок*1 л=380*12=4560 рублей).
На данный момент расход на эксплуатацию автомобиля без учета амортизации выходит 7,46 р/1 км. Довольно высокое значение, но это связано с высокими первоначальными вложениями (резина, диски, сигнализация, много масла). С увеличением пробега удельные расходы на эксплуатацию автомобиля будут уменьшаться.
Да, был один недостаток: сразу после покупки машины штатные дворники сразу стали чистить полосами, поехал к дилеру, с боем выбил новые, которые тоже(!!!) через неделю стали жестко полосить. Решил не терять почем зря свое время и нервы, поехал в магазин и купил щетки Бош Аэротвин за 720 рублей (по опыту эксплуатации предыдущих автомобилей вышеуказанные щетки самые лучшие).
Вывод: отличный автомобиль для города, идеален как служебный автомобиль. Дальнейшая эксплуатация покажет дальнейшую надежность и расходы на эксплуатацию.
Владею менее 6 месяцев
40
Комментарии11
Властелин Колец777
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Cucumberr
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Джонни Швец
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
1 марта 2013
Нравится
Ответить
Денис Stepanov
2 марта 2013
Нравится
Ответить
Денис Stepanov
2 марта 2013
Нравится
Ответить
Денис Stepanov
2 марта 2013
Нравится
Ответить
Women in Mining
6 марта 2013
Нравится
Ответить
Василий С.
12 марта 2013
Нравится
Ответить
Самвел Бабалян
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Бортжурналсамая неординарная нива в России, не как у всех🥹
- БортжурналBMW E53 vs BMW E70BMW X5 • 2010—2013
- Ещё 1 фото1 100 000 ₽Mazda 3 II (BL)2010 / 104 000 км
1 099 000 ₽Mazda 3 II (BL)2010 / 124 394 км- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Отзыв о машине после ее продажиKia Cerato • 2008—2013
- 1 010 000 ₽Mazda 3 II (BL)2011 / 166 000 км
- Ещё 6 фото720 000 ₽Mazda 3 II (BL)2011 / 268 000 км
- Отзыв на Кодиак за 5 тысяч километров пробегаSkoda Kodiaq • 2021—2025
- БортжурналНе битый не крашенный, а стреленыйMercedes-Benz G-Класс • 2015—2018
- Справедливая ценаЕщё 6 фото810 000 ₽840 000 ₽Mazda 3 II (BL)2011 / 156 000 км
- Ещё 6 фото885 000 ₽Mazda 3 II (BL)2010 / 191 166 км
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Мазда 3 2008г.в. (владение 3г и 1мес)Mazda 3 • 2006—2009
- Справедливая цена
655 000 ₽Mazda 3 II (BL)2011 / 240 000 км - Ещё 4 фото820 000 ₽Mazda 3 II (BL)2009 / 250 000 км
- БортжурналLamborghini Urus Esteso by Novitec.
- БортжурналМашина до сих пор на ТО, вышел уже на 60+Mazda 3 • 2008—2011
- Ещё 5 фото850 000 ₽Mazda 3 II (BL)2010 / 175 000 км
- Ещё 6 фото870 000 ₽Mazda 3 II (BL)2009 / 211 000 км