Mazda 3 II (BL) 2008 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Японец до 1 млн: 6 машин с пробегом и их подвохи
За японскими машинами на вторичке тянется репутация «купил и поехал»: атмосферные моторы, выносливые автоматы, запчасти в любом городе. Репутация во многом заслуженная, но самым свежим японцам в бюджете до миллиона уже больше десяти лет, и у каждой модели есть болезнь, о которой продавец промолчит.Посмотрели объявления на Авто.ру в середине сентября и выбрали шесть машин разных классов — от гольф-класса до внедорожника с понижающей передачей.Toyota Corolla E150 (2008–2012): спокойный седанПоловина машин стоит от 700 до 990 тысяч рублей, типичный пробег — около 225 тысяч км. Самая массовая версия — мотор 1.6 на 124 л.с. До обновления 2010 года его ставили с роботом MultiMode, после — с классическим четырёхступенчатым автоматом, и выбирать стоит именно его.Робот дёргается при переключениях, а сцепление у него, по опыту владельцев, может закончиться примерно к 130 тысячам км. Второй подвох касается самого мотора: у 1ZR-FE закоксовываются маслосъёмные кольца, и машина начинает есть масло. Проверьте уровень на щупе и спросите, сколько продавец доливает между заменами.Toyota Camry XV40 (2007–2011): бизнес-класс за цену гольфаПоловина предложений — от 900 тысяч до 1,25 млн рублей, так что в бюджет попадает нижняя половина рынка. Пробеги самые большие в подборке — около 275 тысяч км.Мотор 2.4 на 167 л.с. работает с механикой или пятиступенчатым автоматом, который при замене масла раз в 50–60 тысяч км служит очень долго. Версия V6 3.5 на 277 л.с. заметно дороже в налоге и обслуживании.У мотора 2.4 две известные слабости. На ранних машинах резьба под болты головки блока была короткой и к 100–120 тысячам км могла сорваться: антифриз уходит, мотор перегревается.Производитель удлинил резьбу в 2007 году, поэтому у самых ранних экземпляров спрашивайте документы о ремонте. Вторая слабость — повышенный расход масла на больших пробегах.Mazda 3 BL (2010–2013): для тех, кто любит рулитьПоловина машин стоит от 740 до 990 тысяч рублей, пробег — около 190 тысяч км. Мотор 1.6 на 105 л.с. сочетается с механикой или четырёхступенчатым автоматом, 2.0 на 150 л.с. — с механикой или пятиступенчатым.Кузов второго поколения ржавеет заметно меньше, чем у первого. Слабое место — охлаждение: термостат, пластиковые патрубки и теплообменник автомата, который владельцы нередко меняют на отдельный радиатор.Автоматы выносливые, но у многих машин на холодную коробка толкается при переходе с первой передачи на вторую. Особенность известная и лечится регулировкой, однако тест-драйв лучше начинать на непрогретой машине.Mitsubishi Lancer X (2008–2014): самый доступныйПоловина машин стоит от 550 до 790 тысяч рублей, пробег — около 230 тысяч км. Моторы 1.5 и 1.6 шли с механикой или четырёхступенчатым автоматом, 1.8 и 2.0 — с механикой или вариатором.Главный подвох — масло: мотор 1.5 часто начинает его расходовать ещё до 100 тысяч км, 1.6 страдает этим реже. Вариатор при аккуратной езде проходит порядка 200 тысяч км, а это как раз пробег типичного объявления. Без документов о замене масла в коробке сразу закладывайте резерв на её ремонт.Nissan Qashqai J10 (2010–2013): городской кроссоверПоловина предложений — от 880 тысяч до 1,1 млн рублей, пробег — около 185 тысяч км. Верхняя граница выше бюджета, поэтому искать придётся среди более дешёвых машин.Моторы 1.6 на 117 л.с. и 2.0 на 141 л.с., коробки механические или вариаторы, полный привод был только у версии 2.0. Решает тип вариатора. С мотором 1.6 работает Jatco JF015E, которому ремонт часто нужен ещё до 100 тысяч км.Вариатор JF011E у версии 2.0 выносливее и при регулярной замене масла проходит 150–200 тысяч. У мотора 1.6 после 100 тысяч км залегают кольца, если машина ездила на низких оборотах с затянутыми заменами масла.Suzuki Grand Vitara (2008–2014): на дачу по бездорожьюПоловина машин стоит от 820 тысяч до 1,15 млн рублей, пробег — около 200 тысяч км, в бюджет попадает нижняя половина предложений. Моторы 2.0 на 140 л.с. и 2.4 на 169 л.с., механика или автомат Aisin с репутацией очень живучего.У пятидверных машин постоянный полный привод и понижающая передача. Самый опасный экземпляр — 2.4 выпуска 2008 года: блок цилиндров у таких моторов трескался под выпускным коллектором, антифриз уходил, а сварка трещины надёжного результата не даёт. Второе слабое место у всех версий — радиатор, который течёт по стыку пластика и алюминия.Для города без сюрпризов берите Corolla после 2010 года с классическим автоматом, за простор и статус — Camry 2.4 из нижней половины рынка, за удовольствие от руля — Mazda 3.Lancer подойдёт тем, кто готов следить за маслом, Qashqai разумнее всего брать с мотором 2.0, а Grand Vitara — пятидверную и не 2008 года с мотором 2.4.Японский шильдик сам по себе ничего не гарантирует: щуп, документы о замене масла в коробке и диагностика скажут о машине больше, чем её репутация.
Тут пригодится ваш совет
Всем добрый день!
Купили Mazda 3 BL нужно менять жидкостя до этого были только отечественные автомобили Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в двигатель и какое в коробку ? Интернет много разного выдает уже запутались
Mazda 3, 2010
Расход топливаПо городу выходит 9 литров, по трассе около 7Вместительность салонавместительный багажник, аккуратный просторный салон УправляемостьС первых дней как влитая, в повороты входит мягкоДизайн салонаПо салону сделаны дополнительные колонки, поменяна штатная аудиосистема и магнитола на современную сенсорнуюШумоизоляцияНа все двери поклеена шумо- и виброизоляцияЦена730 000, возможен торг Коробка передачКоробка механическая, очень легкая и плавная. На ходу не напрягает, в пробках не устаешь Продам надежный японский седан Mazda 3 (поколение BL).Мотор 1.6 л (105 л.с.) — самый беспроблемный в линейке, работает ровно, не троит, масло от замены до замены, каждые 7тыс. Механическая коробка передач работает идеально, передачи не вылетают, сцепление менялось своевременно.Пробег 236 000 км — честный и оригинальный, для этого года выпуска абсолютно адекватный. По технической части машина полностью на ходу и вложений не требует.По кузову: серьезных ДТП не было, силовые элементы (лонжероны, тазик) целые. Главный минус — ржавчина на порогах (болезнь этой модели, требует переварки, все видно на фото). Есть трещина на лобовом стекле. В остальном кузов выглядит отлично для своих лет.Из дополнений:- сенсорная магнитола- виброизоляция на все двери- аудиосистема (6 месяцев назад поставлена новая)- тонировка - видео регистратор- зимняя резина с дисками - сигнализация StarLine Машина в эксплуатации 6 лет, девочка моя, ни разу не подводила ❤️Юридически чистый автомобиль. Штрафов, залогов и ограничений нет. Продажа от собственника.Цена выставлена с учетом состояния порогов. Небольшой торг возможен только у капота автомобиля. По телефону и в сообщениях не торгуюсь. Обмен не интересует. Салонам не звонить.
Ещё 14 фото
Mazda 3 1,6 AT 2011
Расход топливаМашина приобреталась жене изначально, у меня была другая. Когда она каталась, все указывало на расход по городу примерно 9,3. Но вот когда я сел за руль, расход вырос до 10,4. Ни когда не задумывался над экономией и отслеживанием расхода. По трассе, спокойно на 130-140 можно держать 6л. Внешний видВнешний вид - я считаю конфетка! Достаточно агрессивный, и японцы в те года еще вкладывали душу в дизайн. Всегда за рулем чувствуешь себя уверено. ГабаритыОптимально между устойчивостью на трассе и маневреностью в городе). Паркуешь в любой дырке. Дизайн салонаСалон конечно современность уже потерял, но.. качество, не смотря на класс авто - шикарное
Ещё 37 фото
Ещё 1 фото
«Приговорили блок ABS? Не торопитесь платить за новый!»
В сервис Exact-Lab обратился владелец Mazda 3 2009 г.в. Жалоба: «Дня три назад загорелись ABS, кривая дорога и восклицательный знак. Перезагрузка не помогла».Компьютерная диагностика выявила ошибки:C002:01-2В — Клапан 2 канала А управления TCS С0082:48-2В — Контрольная лампа неисправности тормозной системыПричина — неисправность электронной части блока ABS 10.0961-0111.3. Это распространённая проблема на Mazda 3, и покупка нового блока здесь — переплата в 2–3 раза. Мы восстанавливаем родной блок: без замены, без прошивок, без адаптаций.Ремонт выполнен успешно ✅ Все ошибки устранены, система ABS/TCS полностью работоспособна.📸 На фото: панель приборов до ремонта (с ошибками), ошибки со сканера, отремонтированный блок и панель после ремонта — без единой контрольной лампы.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Возможен ремонт блока в снятом виде — привозите или отправляйте только блокГарантия на ремонт — 1 год.Почему это выгодно? Экономия до 70% по сравнению с новым блоком, сохранение оригинальной детали и заводских настроек, быстрые сроки. Неисправная тормозная система — это риск для вас и ваших близких. Не откладывайте ремонт!
Механика vs автомат?При покупке нового автомобиля твердила: "Только механику!" Друзья нашли ,,Mazda". Поехали смотреть ииии ...расстаться с BL я не смогла.Вернулись домой уже вдвоём: я и моя Белль. С тех пор вместе, как неразлучники)
Тут пригодится ваш совет
Кто знает, где взять схему предохранителей Мазда 3 BL?
Машина Мазда 3 BL. Столкнулся с тем, что начали странно вести себя некоторые электрические функции: то работает, то нет. Решил первым делом проверить предохранители, но тут и начались сложности.Не могу нормально найти понятную и точную схему предохранителей именно для BLки. В интернете куча разных вариантов, но они либо отличаются по расположению блоков, либо вообще не совпадают по обозначениям.В мануале тоже не все однозначно расписано, плюс у меня, похоже, комплектация отличается.Подскажите может у кого есть нормальная, проверенная схема именно для Мазды 3 BL (желательно с салонным и подкапотным блоками)?Или может кто сталкивался - есть ли какие-то типичные слабые места по предохранителям у этой модели?
Тут пригодится ваш совет
Рейтинг шаровых опор для Мазда 3 BL
Сижу, читаю форумы по Мазде 3 BL. Мнения про шаровые разорваны. Одни пишут, что ставили Фебест и через месяц полетели. Другие хвалят Лемфордер, но стоят они как чугунный мост. Есть еще ТРВ и Моог. Качество упало у всех, говорят.Вопрос к тем, кто не просто посоветовал, а реально проездил на новых шаровых хотя бы год. Что поставили и сколько прошли. Бюджетный сегмент есть адекватный или только оригинал брать.
Снова-здорово
Заменя опорных. Треск был офигенный, но надо было понять почему т.к. я на них и не подумала. Менялись прям перед 25 годом. Была фирма суффикс (не корите меня, надо было срочно перед новогодними праздниками, а в магазине и не сказали название фирмы).Ну и я подумала, что все ок с ними… Сейчас стоят более адекватные за 4к шт. Хотела кайябы за 4600₽, но сейчас ой как хочется придержать деньжат
Mazda 3 2011 — ремонт панели приборов
Со слов клиента:— не горит подсветка слева, «лагает» индикация топлива/БК, дисплей чёрный, при включении зажигания «гирлянда» ошибок, спидометр светится даже без зажигания.Ремонт выполнен успешно, панель работает штатно.На фото — панель приборов ДО и ПОСЛЕ ремонта.Стоимость:Ремонт панели — 5 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Можно привезти панель снятую Гарантия — 1 год