Civic 5D - 15 месяцев и 69000 км
В инете пока не встречал Civic 5D с таким пробегом, поэтому думаю, что мой отчет будет интересен для тех, кто выбирает машину.
При выборе привлек, конечно, необычный дизайн кузова и салона, имидж Хонда ну и ощущения от тест-драйва и осмотра были только положительные. Выбирал сознательно комплектацию с механикой, поскольку живу не в Москве, пробки особо не гнетут, пробег в основном по трассе, да и вообще считаю, что на недорогом гольф-классе хорошего сочетания двигатель-автомат нет, ну за исключением, наверное, набирающего обороты VW Golf DSG. Изначально в машине смущал низкий клиренс. Успокоили немного тех. хар-ки - 150 мм. В дальнейшем вообще этот вопрос не напрягал. По крайней мере после двух последних машин Toyota Carina и Nissan Primera. Конечно не паркетник, но геометрия довольно удачная за счет коротких свесов. Аккуратно залезаю даже на высокие бордюры. Иногда цепляешь нижним гибким фартуком, но пока на его состоянии это не отразилось. Правда подруга умудрилась присесть крылом на небольшой пенек - в результате замена по страховке пластиковых накладок крыла и порога. Стоимость у дилера вместе с работой - около 13 тысяч.
По эксплуатации. Пробег у машины - 90 процентов трасса. В основном это M7 и дороги между Владимиром, Иваново и Н.Новгородом. Комфортный режим на трассе - 135-140 км/ч. Выше начинает напрягать шум двигателя. Обороты при этом около 3500. Расход при 130 на круиз-контроле 6,9-7,2 л. В городе за расходом не слежу, но я думаю не выше 10 при любых режимах. Средний расход, если не сбрасывать показания маршрутника устанавливается на цифре 8,2. По жесткости подвески - это конечно не Toyota Carina, но не хуже Primera предыдущего поколения. Хотя при такой настройке удивляет излишние поперечные крены при поворотах и обгонах, которые особенно заметны на зимней резине (в моем случае Gislaved NF5). Руль острый и мне это нравится. Недостаток крутящего момента заметен при обгонах. Машина недостаточно шустро ускоряется с 80-90, поэтому а/колонны "штурмовать" лучше с ходу. Большие перегоны на машине регулярны, был "поход" в Минск и обратно. Эргономика устраивает вполне. Не хватает только очечника. Очень нравится форма сидений, даже несмотря на отсутствие регулировки поясницы и материал обивки. Пластик панели скрипит в основном в холодном состоянии зимой в районе магнитолы. Жду второй зимы, чтобы продемонстрировать дилеру на очередном ТО)). Свет фар хороший, поставил ксенон, но скорее из эстетических соображений, с ним образ "космолета" становится более законченным ))). С ксеноном световой поток конечно яркий, но пучок становится рассеянный, прости меня встречный транспорт. По поводу обзора назад, обсуждается практически всеми. У меня на этот счет свое мнение. Мне мешают только широкие задние стойки, реально тяжело выезжать задом при интенсивном потоке, когда припаркован перпендикулярно тротуару, правый задний сектор практически не просматривается. Но вот пресловутый задний спойлер и отсутствие дворника мне не мешает. В целом картина сзади ясна, не видишь лишь номеров сзади идущей машины. Но зато и фарами ночью слепят меньше)). Боковые же зеркала на 5+.
Очень мало кто обращает внимание на практичность данной машины, хотя по объему багажника она всего чуть-чуть не дотягивает до уровня Аккорда, а трансформация вообще вне конкуренции. Ровный пол при разложенных задних сиденьях, возможность поставить их вертикально. В общем сам занимаюсь розницей. Машина - мечта барахольщика. Перевозил в ней даже двухместный офисный диван целиком.
По надежности - без замечаний. ТО через 15000. Стоимость первых трех ТО от 6000 до 8000 вместе с работой. На четвертом ТО с заменой масла в коробке, регулировкой клапанов и заменой задних тормозных колодок + по мелочи стоимость составила около 20000. Передние колодки первый раз поменял на 50000 км. Стоимость у дилера около 4000 руб. На 68000 поменял по кругу все тормозные диски - с работой около 20000 руб. На каждом ТО с целью профилактики )) жалуюсь на небольшие стуки в передней подвеске. В результате на 4 ТО поменяли по гарантии передние амортизаторы (издавали со слов сервисменов чавкающие звуки - я не замечал). Больше пока найти ничего не смогли. Кроме этого менял один раз сменные лезвия у дворников - 1000 руб. Считаю, что при такой эксплуатации машина ведет себя очень достойно. В результате ночного пробега по трассе Н.Новгород - Иваново получил две грыжи на передних колесах. Поменял два передних колеса с родных Michelin на Nokian Hakka (привлекла расширенная гарантия). По ощущениям - мягче отрабатывают неровности.
В целом машиной очень доволен. Конкурентов в своем классе по сочетанию важных ДЛЯ МЕНЯ качеств практически не вижу. Учитывая большие пробеги, начинаю присматриваться потихоньку к новому Гольфу и Астре, ожидая от них большего комфорта и тишины. Но не уверен, что они будут настолько же надежны.
При выборе привлек, конечно, необычный дизайн кузова и салона, имидж Хонда ну и ощущения от тест-драйва и осмотра были только положительные. Выбирал сознательно комплектацию с механикой, поскольку живу не в Москве, пробки особо не гнетут, пробег в основном по трассе, да и вообще считаю, что на недорогом гольф-классе хорошего сочетания двигатель-автомат нет, ну за исключением, наверное, набирающего обороты VW Golf DSG. Изначально в машине смущал низкий клиренс. Успокоили немного тех. хар-ки - 150 мм. В дальнейшем вообще этот вопрос не напрягал. По крайней мере после двух последних машин Toyota Carina и Nissan Primera. Конечно не паркетник, но геометрия довольно удачная за счет коротких свесов. Аккуратно залезаю даже на высокие бордюры. Иногда цепляешь нижним гибким фартуком, но пока на его состоянии это не отразилось. Правда подруга умудрилась присесть крылом на небольшой пенек - в результате замена по страховке пластиковых накладок крыла и порога. Стоимость у дилера вместе с работой - около 13 тысяч.
По эксплуатации. Пробег у машины - 90 процентов трасса. В основном это M7 и дороги между Владимиром, Иваново и Н.Новгородом. Комфортный режим на трассе - 135-140 км/ч. Выше начинает напрягать шум двигателя. Обороты при этом около 3500. Расход при 130 на круиз-контроле 6,9-7,2 л. В городе за расходом не слежу, но я думаю не выше 10 при любых режимах. Средний расход, если не сбрасывать показания маршрутника устанавливается на цифре 8,2. По жесткости подвески - это конечно не Toyota Carina, но не хуже Primera предыдущего поколения. Хотя при такой настройке удивляет излишние поперечные крены при поворотах и обгонах, которые особенно заметны на зимней резине (в моем случае Gislaved NF5). Руль острый и мне это нравится. Недостаток крутящего момента заметен при обгонах. Машина недостаточно шустро ускоряется с 80-90, поэтому а/колонны "штурмовать" лучше с ходу. Большие перегоны на машине регулярны, был "поход" в Минск и обратно. Эргономика устраивает вполне. Не хватает только очечника. Очень нравится форма сидений, даже несмотря на отсутствие регулировки поясницы и материал обивки. Пластик панели скрипит в основном в холодном состоянии зимой в районе магнитолы. Жду второй зимы, чтобы продемонстрировать дилеру на очередном ТО)). Свет фар хороший, поставил ксенон, но скорее из эстетических соображений, с ним образ "космолета" становится более законченным ))). С ксеноном световой поток конечно яркий, но пучок становится рассеянный, прости меня встречный транспорт. По поводу обзора назад, обсуждается практически всеми. У меня на этот счет свое мнение. Мне мешают только широкие задние стойки, реально тяжело выезжать задом при интенсивном потоке, когда припаркован перпендикулярно тротуару, правый задний сектор практически не просматривается. Но вот пресловутый задний спойлер и отсутствие дворника мне не мешает. В целом картина сзади ясна, не видишь лишь номеров сзади идущей машины. Но зато и фарами ночью слепят меньше)). Боковые же зеркала на 5+.
Очень мало кто обращает внимание на практичность данной машины, хотя по объему багажника она всего чуть-чуть не дотягивает до уровня Аккорда, а трансформация вообще вне конкуренции. Ровный пол при разложенных задних сиденьях, возможность поставить их вертикально. В общем сам занимаюсь розницей. Машина - мечта барахольщика. Перевозил в ней даже двухместный офисный диван целиком.
По надежности - без замечаний. ТО через 15000. Стоимость первых трех ТО от 6000 до 8000 вместе с работой. На четвертом ТО с заменой масла в коробке, регулировкой клапанов и заменой задних тормозных колодок + по мелочи стоимость составила около 20000. Передние колодки первый раз поменял на 50000 км. Стоимость у дилера около 4000 руб. На 68000 поменял по кругу все тормозные диски - с работой около 20000 руб. На каждом ТО с целью профилактики )) жалуюсь на небольшие стуки в передней подвеске. В результате на 4 ТО поменяли по гарантии передние амортизаторы (издавали со слов сервисменов чавкающие звуки - я не замечал). Больше пока найти ничего не смогли. Кроме этого менял один раз сменные лезвия у дворников - 1000 руб. Считаю, что при такой эксплуатации машина ведет себя очень достойно. В результате ночного пробега по трассе Н.Новгород - Иваново получил две грыжи на передних колесах. Поменял два передних колеса с родных Michelin на Nokian Hakka (привлекла расширенная гарантия). По ощущениям - мягче отрабатывают неровности.
В целом машиной очень доволен. Конкурентов в своем классе по сочетанию важных ДЛЯ МЕНЯ качеств практически не вижу. Учитывая большие пробеги, начинаю присматриваться потихоньку к новому Гольфу и Астре, ожидая от них большего комфорта и тишины. Но не уверен, что они будут настолько же надежны.
Владею 1-2 года
2
Комментарии8
Властелин Колец777
2 октября 2009
Нравится
Ответить
Андрей К.
18 февраля 2010
Нравится
Ответить
Algiz
26 июля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
4 октября 2009
Нравится
Ответить
Algiz
26 июля 2010
Нравится
Ответить
Евгений
19 декабря 2009
Нравится
Ответить
Без имени
19 января 2010
Нравится
Ответить
Миршод Хамидов
18 апреля 2010
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- Ещё 6 фото425 000 ₽Honda Civic VIII2008 / 225 103 км
- Ещё 6 фото399 000 ₽Honda Civic VIII2008 / 280 000 км
- Отзыв на Кодиак за 5 тысяч километров пробегаSkoda Kodiaq • 2021—2025
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Ещё 3 фото250 000 ₽Honda Civic VIII2007 / 69 880 км
- Ещё 6 фото379 000 ₽Honda Civic VIII2007 / 268 000 км
- БортжурналБабушкин Lamborghini UrusLamborghini Urus
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- Справедливая ценаЕщё 6 фото460 000 ₽Honda Civic VIII2008 / 343 613 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото559 900 ₽Honda Civic VIII2006 / 238 480 км
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- Купил бы новую с завода!Honda Civic • 2005—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото595 000 ₽Honda Civic VIII2007 / 245 466 км
- Ещё 6 фото499 000 ₽Honda Civic VIII2008 / 302 000 км
- Немного о Honda Civic 5D 1.8 МТ 2007 г.в. (10 месяцев до ДТП)Honda Civic • 2005—2009
- БортжурналКитайское крыло на аудиAudi A3 • 2012—2016
- Справедливая ценаЕщё 3 фото500 000 ₽Honda Civic VIII2007 / 200 000 км
- Ещё 6 фото360 000 ₽Honda Civic VIII2008 / 344 000 км