С4 exclusive
Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители "лучше старый BMW" проходите мимо!
Почему с4?
Часто меняю авто, много на чем довелось покататься. Для себя определил такие характеристики: 1. хэтч 2. удобно сидеть (в силу комплекции мне оч сложно усесться в атомобильном кресле) 3. до 2-х лет 4. наличие климат-контроля 5. нормальный просвет 6. не кореец. Бюджет 600 тыр.
Пересмотрел кучу вариантов - фокусы, мазды даже не рассматривал, не фанат я народных пацанских аппаратов. Всерьез думал о Рапиде - но авто совсем новый, на вторичке еще не присутствет, кузов лифтбэк, а не хэтч, цена на новый с нормальным двигуном - 700 т.р.
В одно раннее утро довелось мне поехать в аэропорт отвозить бабулю на машине друзей - с4 в предыдущем кузове '11 года. 5 утра, я сонный плюхнулся в эту машину-монитор с крутящимся вокруг ступицы рулем, поржал и в путь. Через пол-часа поездки я поймал себя на мысли, что мне безупречно удобно здесь, я не мучался с регулировкой сидушки, ничего не подгонял под себя, ни что меня не парило, просто сел и поехал! С того дня я выбирал исключительно с4.
На рынке предложений старого кузова 11-12 года оч мало - посмотрел кучу битья и прочего автохлама. В процессе выбора узнал, что соседка продает с4 в новом кузове, но бюджет 650 был не мой, да и хотелось всё-таки именно тот самый авто, который так быстро завоевал моё расположение. После недели безрезультатных поисков поднял бюджет и переключился на новый кузов. С выбором уже полегче, но после первых просмотров понимаю, что-то меня парит. Сидеть удобно, все под рукой, но какой-то он дубовенький что-ли, двери закрываются с хлопком, как на лансере, шумка так себе и сами варианты ушатанные. Вообщем я в полном расстройстве после очередного просмотра, вновь залезаю на авито и натыкаюсь на соседкин с4 в максималке. Супруга наблюдая мои печали, говорит поехали хоть этот посмотрим. Авто '12 года, автомат, панорамная крыша, светлый салон, датчики слепых зон, парктроники, массаж сидений и прочие феньки. Двери! Закрываются как на нормальном дорогом пассате! сразу обнаружил дополнительные уплотнители и резинки, их нет в простой комплектации, которую я смотрел 2 часа назад! Кожа руля мягкая! В салоне тишина, никаких скрипов! Едет плавно, всё мягенько, красиво и удобно. Жена расцвела, а я понял, что не хочу обычный с4. только exclusive. С соседкой договорились о цене и я забрал красавца!
Через день обладания ситро я осознал - за 10 летний стаж вождения у меня не было автомобиля для души! Ты еще не завёл его, только плюхнулся в салон и открыл крышу, а настроение уже улучшается! )) Пластик мягкий! Обивка приятная на ощупь, металлические вставки на рули, и торпеде хочется постоянно гладить - всё из настоящего полированного холодного металла, а не крашеной пластмассы! На заправке не надо скакать с ключем и крышкой, а потом тащиться с этим богатством в кассу - джаст кнопка из салона, никаких пробок!
Это все конечно лирика и эмоции, теперь факты:
Тетя купила авто за 930 т.р. ГДЕ ЛИНЗЫ? У меня на фабии был линзованный свет. Почему ксенон ставится только на мотор 150 коней!? Где логика!? Кстати, да, потеря в цене у французов весьма приятная. Я купил свежий авто премиум комплектации по цене новой фабии! )) Какой в ж..пу Рапид или Октавия!? Там даже ЕСП в базе нету, не говоря уже о складывающихся зеркалах с ключа и провожающего света.
Мотор очень приятно урчит - старый цепной ER6 от BMW конечно уже должен уйти на покой, но пока он здесь. Как и автомат AL4, который хоть модернизирован и перепрошит, но всё-равно остается четырехступенчатым. Пятой передачи начинает не хватать после 130 км/ч, но для спокойной езды вполне хватает того, что есть. Автомат адаптируемый, забавно когда въезжаешь в город после трассы ) Мотор конечно задушен и 120 л.с. чувствуется разве что когда страховку покупаешь ))
Подвеска мягкая, ход плавный, есть крены на крутых поворотах, но это компенсируют 17 см просвета. Проползает везде - любим кататься на великах, так что выезды на природы актуальны. Внизу днище в пластике.
Расход. Я много езжу по Финке и области, меньше по городу - никогда не выходил из 7,5 литров.
Хоть я и сокрушаюсь про отсутствие ксенона и линз - фары светят нормально, ровно настолько насколько надо.
Общение с дилером. Болячка 12-го года - кромка капота. Капот поменяли без вопросов по гарантии. Гарантия 3 года кстати, в отличии от пежо! Стоимость ТО с заменой тормозухи, лампочек - 8 т.р. Замена масла в автомате - 6 т.р.
За пол-года ничего не заболело, не сломалось - поставил 4 балла за надежность по убеждениям, что француз не может не ломаться ))
Всё - пора работать. Что вспомню - допишу.
Выводы: машиной очень доволен! Разница между комплектациями - колоссальна, при практически одинаковой цене на вторичке. Оч комфортное авто с замашками премиум класса по цене мазды 3.
Почему с4?
Часто меняю авто, много на чем довелось покататься. Для себя определил такие характеристики: 1. хэтч 2. удобно сидеть (в силу комплекции мне оч сложно усесться в атомобильном кресле) 3. до 2-х лет 4. наличие климат-контроля 5. нормальный просвет 6. не кореец. Бюджет 600 тыр.
Пересмотрел кучу вариантов - фокусы, мазды даже не рассматривал, не фанат я народных пацанских аппаратов. Всерьез думал о Рапиде - но авто совсем новый, на вторичке еще не присутствет, кузов лифтбэк, а не хэтч, цена на новый с нормальным двигуном - 700 т.р.
В одно раннее утро довелось мне поехать в аэропорт отвозить бабулю на машине друзей - с4 в предыдущем кузове '11 года. 5 утра, я сонный плюхнулся в эту машину-монитор с крутящимся вокруг ступицы рулем, поржал и в путь. Через пол-часа поездки я поймал себя на мысли, что мне безупречно удобно здесь, я не мучался с регулировкой сидушки, ничего не подгонял под себя, ни что меня не парило, просто сел и поехал! С того дня я выбирал исключительно с4.
На рынке предложений старого кузова 11-12 года оч мало - посмотрел кучу битья и прочего автохлама. В процессе выбора узнал, что соседка продает с4 в новом кузове, но бюджет 650 был не мой, да и хотелось всё-таки именно тот самый авто, который так быстро завоевал моё расположение. После недели безрезультатных поисков поднял бюджет и переключился на новый кузов. С выбором уже полегче, но после первых просмотров понимаю, что-то меня парит. Сидеть удобно, все под рукой, но какой-то он дубовенький что-ли, двери закрываются с хлопком, как на лансере, шумка так себе и сами варианты ушатанные. Вообщем я в полном расстройстве после очередного просмотра, вновь залезаю на авито и натыкаюсь на соседкин с4 в максималке. Супруга наблюдая мои печали, говорит поехали хоть этот посмотрим. Авто '12 года, автомат, панорамная крыша, светлый салон, датчики слепых зон, парктроники, массаж сидений и прочие феньки. Двери! Закрываются как на нормальном дорогом пассате! сразу обнаружил дополнительные уплотнители и резинки, их нет в простой комплектации, которую я смотрел 2 часа назад! Кожа руля мягкая! В салоне тишина, никаких скрипов! Едет плавно, всё мягенько, красиво и удобно. Жена расцвела, а я понял, что не хочу обычный с4. только exclusive. С соседкой договорились о цене и я забрал красавца!
Через день обладания ситро я осознал - за 10 летний стаж вождения у меня не было автомобиля для души! Ты еще не завёл его, только плюхнулся в салон и открыл крышу, а настроение уже улучшается! )) Пластик мягкий! Обивка приятная на ощупь, металлические вставки на рули, и торпеде хочется постоянно гладить - всё из настоящего полированного холодного металла, а не крашеной пластмассы! На заправке не надо скакать с ключем и крышкой, а потом тащиться с этим богатством в кассу - джаст кнопка из салона, никаких пробок!
Это все конечно лирика и эмоции, теперь факты:
Тетя купила авто за 930 т.р. ГДЕ ЛИНЗЫ? У меня на фабии был линзованный свет. Почему ксенон ставится только на мотор 150 коней!? Где логика!? Кстати, да, потеря в цене у французов весьма приятная. Я купил свежий авто премиум комплектации по цене новой фабии! )) Какой в ж..пу Рапид или Октавия!? Там даже ЕСП в базе нету, не говоря уже о складывающихся зеркалах с ключа и провожающего света.
Мотор очень приятно урчит - старый цепной ER6 от BMW конечно уже должен уйти на покой, но пока он здесь. Как и автомат AL4, который хоть модернизирован и перепрошит, но всё-равно остается четырехступенчатым. Пятой передачи начинает не хватать после 130 км/ч, но для спокойной езды вполне хватает того, что есть. Автомат адаптируемый, забавно когда въезжаешь в город после трассы ) Мотор конечно задушен и 120 л.с. чувствуется разве что когда страховку покупаешь ))
Подвеска мягкая, ход плавный, есть крены на крутых поворотах, но это компенсируют 17 см просвета. Проползает везде - любим кататься на великах, так что выезды на природы актуальны. Внизу днище в пластике.
Расход. Я много езжу по Финке и области, меньше по городу - никогда не выходил из 7,5 литров.
Хоть я и сокрушаюсь про отсутствие ксенона и линз - фары светят нормально, ровно настолько насколько надо.
Общение с дилером. Болячка 12-го года - кромка капота. Капот поменяли без вопросов по гарантии. Гарантия 3 года кстати, в отличии от пежо! Стоимость ТО с заменой тормозухи, лампочек - 8 т.р. Замена масла в автомате - 6 т.р.
За пол-года ничего не заболело, не сломалось - поставил 4 балла за надежность по убеждениям, что француз не может не ломаться ))
Всё - пора работать. Что вспомню - допишу.
Выводы: машиной очень доволен! Разница между комплектациями - колоссальна, при практически одинаковой цене на вторичке. Оч комфортное авто с замашками премиум класса по цене мазды 3.
Владею менее 6 месяцев
109
Комментарии43
Vet270Автор
3 июля 2014
Нравится
Ответить
Ruslan 8)
1 июля 2014
Нравится
Ответить
Taboon
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
2 июля 2014
Нравится
Ответить
mukoder
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Алексей 1986@mail
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Алексей 1986@mail
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
3 июля 2014
Нравится
Ответить
Алексей 1986@mail
3 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
3 июля 2014
Нравится
Ответить
Синий грузовик
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Наталья Кудряшова
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Синий лимузин
2 июля 2014
Нравится
Ответить
Вадим
3 июля 2014
Нравится
Ответить
longyk
4 июля 2014
Нравится
Ответить
alexansh101
7 июля 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
8 июля 2014
Нравится
Ответить
Синий универсал
6 июля 2014
Нравится
Ответить
Руслан М
19 сентября 2014
Нравится
Ответить
Руслан М
19 сентября 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
11 февраля 2015
Нравится
Ответить
Ирина
13 декабря 2014
Нравится
Ответить
Ирина
13 декабря 2014
Нравится
Ответить
Vet270Автор
11 февраля 2015
Нравится
Ответить
Ирина
5 марта 2015
Нравится
Ответить
Александр
27 января 2015
Нравится
Ответить
Vet270Автор
11 февраля 2015
Нравится
Ответить
Александр
11 февраля 2015
Нравится
Ответить
Vet270Автор
11 февраля 2015
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
15 сентября 2015
Нравится
Ответить
Vet270Автор
30 октября 2015
Нравится
Ответить
хорошая девочка
23 марта 2017
Нравится
Ответить
Славик Валерьевич
25 апреля 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
20 июля 2020
Нравится
Ответить
Валик
14 июля 2020
Нравится
Ответить
Коричневый хэтчбек
26 февраля 2021
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- 120 тысяч на Ситроен С4Citroen C4 • 2010—2016
- Ситроен турбоседанCitroen C4 • 2010—2016
- Справедливая ценаЕщё 6 фото480 000 ₽Citroen C4 II2011 / 153 539 км
- Ещё 6 фото450 000 ₽510 000 ₽Citroen C4 II2013 / 165 600 км
- Этот автомобиль подойдет тем, кому нужен надежный, с честным пробегом, бывший в одних заботливых руках четырехколесный друг!Citroen C4 • 2010—2016
- Бортжурнал
- Ещё 6 фото353 000 ₽430 000 ₽Citroen C4 II2013 / 229 502 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото595 000 ₽Citroen C4 II2012 / 70 000 км
- Следующей машиной беру тоже СитроенCitroen C4 • 2010—2016
- Потрясающий, вместительный автомобиль! Очень вместительный салон, маленький расход по городу и по трассе, запчасти тоже не дорогие.Citroen C4 • 2010—2016
- Справедливая ценаЕщё 2 фото380 000 ₽Citroen C4 II2011 / 142 990 км
- Ещё 4 фото550 000 ₽Citroen C4 II2014 / 102 000 км
- Комфортабельная зажигалка, которую не умеют обслуживать и ремонтировать.Citroen C5 • 2007—2017
- Ситроен второго поколенияCitroen C4 • 2010—2016
- Ещё 6 фото470 000 ₽Citroen C4 II2011 / 80 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото530 000 ₽Citroen C4 II2012 / 225 000 км
- DS4Citroen DS4 • 2010—2015
- Отличный семейный автомобильCitroen C3 Picasso • 2008—2012
- Справедливая ценаЕщё 6 фото445 000 ₽Citroen C4 II2011 / 293 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото495 000 ₽Citroen C4 II2013 / 200 000 км