В сервис с комфортом

Name: BMW 7 серии V (F01/F02/F04) Рестайлинг
Brand: BMW

Начну с того, что, с моей точки зрения, "семерка" в этом кузове — один из самых красивых автомобилей. Большая, но не кричащая, стремительная и гармоничная. С любого ракурса смотреть на нее было приятно. Ездить — тоже приятно, но уже с нюансами.

На ходу

Шикарно держит дорогу, подвеска тихо и упруго отрабатывает любые типы неровностей. До водителя долетают совсем уж зубодробительные ямы, а до пассажира доходят только волны. Двигатель дает тягу всегда и, при этом, газ легко дозировать. Водитель без малейшего напряжения может торопиться, но пассажир этого почти не почувствует. Это важно для членовоза.

Комфорт

Вот тот случай, когда не очень понятно, почему в версии лонг у водителя комфорта больше, чем у пассажира сзади. У водителя: супер комфортные кресла с ломающейся спинкой, регулировкой длины подушки, удобным подлокотником и всеми возможными плюшками. А задний диван — с короткой нижней подушкой и плохим углом наклона. Да, есть вентиляция и мониторы, кресло раскладывается кнопками, но все это скорее для галочки, а не для комфорта. И сзади реально больше шума, чем в передней части салона. Хотя, и там, и там стекла не двойные, что тоже не добавляет комфорта в принципе. Короче, быть водителем в семерке не так пафосно, как быть пассажиром, но ехать водителю комфортнее.

Надежность

Надо заметить, что машина отлично собрана. К пробегу в 100 тыс км в салоне не появилось ни одного сверчка или дребезга, кожа и пластик выглядели как новые, а лобовое стекло, которое успело получить кучу камней, ни разу не треснуло. А по технике... Вот тут водитель очень будет к месту. Т.к, пока владелец упахивается в офисе, водитель сможет регулярно ездить в сервис. Очень регулярно. Один-два раза в неделю. Что же там такое ломается?

- рулевая рейка (40 тыс пробега)

- фары (50 тыс пробега)

- стойки стабилизатора (раз в 20 тыс)

- ГУР (насос) (60 тыс пробега)

- какие-то сальники в двигателе (90 тыс)

- какие-то люфты в раздатке (100 тыс)

- всякая фигня по мелочи: поподуйка заднего ряда, моторчик стеклоомывателя и т.д.

Пока все это происходило в рамках гарантии и с наличием человека, который мог в рабочее время отвезти в пятый раз машину на приписывание новой фары — все было ок. А еще ТО стоимость до 50 тыс рэ — и это ценник до 2022 г. Короче, все это немного напрягало, но не критично. А потом я задумался, а как оно будет выглядеть после окончания гарантии?

А вот как: уволил водителя, продал BMW и купил электричку. Да, потерял в комфорте и пафосе, но надежность мне оказалась дороже.

BMW 7 серии - 1 от автора Алексей в Бортжурнале

BMW 7 серии - 2 от автора Алексей в Бортжурнале

BMW 7 серии - 3 от автора Алексей в Бортжурнале

BMW 7 серии - 4 от автора Алексей в Бортжурнале

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Безопасность, Управляемость, Подвеска, Качество сборки, Внешний вид

Минусы

Надежность, Стоимость обслуживания, Шумоизоляция

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии5

R100su

28 января 2025

Вы купили после семерки микро хонду на электротяге🫣

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

28 января 2025

R100su, и ни разу не пожалел. Интересная и надежная машина оказалась. В паре с LC200 было очень удобно.

Нравится

Ответить

Александр

28 марта 2025

Я проездил на f02 4,4 450 л. с., сборка Калининград, самая лучшая машина, что у меня была, ни разу не подвела, я не знаю откуда у вас столько поломок, да раздатка слабое место, тысяч на 140 перебрал, подвеска супер надёжная, фары никогда не выходили из строя, продал на пробеге 190 т. км.

Нравится

Ответить

Gabdrakhmanov Almaz

11 апреля 2025

Алексей, сколько проехали км?

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

11 апреля 2025

Gabdrakhmanov Almaz, около 120 тыс. км. Точную цифру уже не помню.

Нравится

Ответить