BMW Авиалинии
Поделюсь своим впечатлением от данной модели, вдруг кому поможет с приобретением.
Хотел такую еще с детства, но довелось купить лишь спустя долгое время, до этого владел различными авто, но поездил на достаточном количестве автомобилей т.к работаю всю жизнь с ними и продолжаю работать.
Выбор был не сильно тяжелый, хоть и W221 и LS 4 поколения тоже напрашивались, семерка это все таки семерка. Собрав достаточную сумму денег с расчетом на рынок, с небольшим запасом, стал выбирать.
Еще годом-двумя ранее гуглил различные форумы, читал записи, смотрел обзоры и картина примерно складывалась в: F02 (удлиненная база), черный цвет, черный комфорт салон спереди и сзади, двигатель 3.0 бензин N54B30, ну соответственно задний привод т.к на полном приводе в этой модели его не было. Причем цена на семерку ниже чем на пятую серию, и моторы все это минимум рядная шестерка, почему бы и нет.
Искал не долго, нужный а/м оказался в моем городе, хоть и рассматривал всю страну, сначала сортировал разные варианты, после покупал отчеты и связывался с владельцами. Осмотр провели на официальном дилере, где работали мои друзья, по вложениям все рассказали, ну и сделка состоялась.
О эксплуатации и обслуживании:
С первых километров я понял, это то, что я хотел. Скорость по ощущениям можно делить на 2, там где едешь 180 кажется будто 90, отклик на педаль мгновенный, в поворотах чуть сильнее повернешь руль и уже перебор, подвеска базово идет с изменяемой жесткостью, в спорт прижимается к дороге, а в комфорт плывет как по волнам. По обслуживанию все довольно просто и понятно. Ремонты в большинстве случаев провожу сам, особенно в моторном отсеке, тут помогает TIS это сайт, где полная инструкция по ремонту любой модели BMW, с подробным техническим описанием различных деталей, момент их затяжки, как их заменить, как они работают и их электрические схемы, а также вся проводка в автомобиле. Каталог Cats Parts помогает с запчастями, по вин выставляется комплектация, если было дооснащение просто проставляются опции, находится деталь с номером, там же можно посмотреть на какие другие модели BMW она устанавливалась, какие были ревизии у детали. На 3 месяц владения были установлены программы диагностики и кодирования, все в бесплатном доступе и постоянно обновляется, это сэкономит время и решит большинство проблем без посещения сервисов. Просто "читаете" автомобиль, он расписывает неисправность, частоту появления, возможные причины, после чего можно "составить план проверки" и там поэтапно будут расписаны действия для устранения этой неисправности с картинками. В любой блок автомобиля можно зайти и проверить на разные функции или посмотреть поток данных, и любую информацию, а также проводить сервисные функции, при этом Ista видит ошибки, которые пытались стереть универсальной диагностикой. С кодировками еще интереснее, можно как добавить так и убрать разные функции, дооснастить автомобиль, инструкций в интернете просто куча, что хочешь то и делай. До сих пор идет поддержка для данной модели, блоки можно обновлять, навигация доступна 2025 года со всеми улицами и дорогами, и да она не отлетает при глушении связи т.к. может ездить без GPS, а считывает путь в основном с телеметрии автообиля.
Интересные особенности:
При подъеме в гору и остановке автомобиль сам зафиксируется тормозами, чтобы не откатиться назад, при крутом спуске и торможении, тоже будет помогать двигателем и акпп притормаживать. Обогрев зеркал автоматический и зависит от внешней температуры или наличия осадков. Двери не на ограничителях, а амортизаторах, фиксируются в любом положении. Регулировка подогревов сидений спины или нижней части в пропорциях. Датчик дождя и света он же еще и датчик запотевания и солнца, при солнечной погоде повышается яркость приборной панели, и четко видно все индикации. Адаптивные ксенонвые фары не только подсвечивают повороты, но и меняют углы от скорости движения. Зимой автомобиль прогревается быстро за счет электрической помпы, она не зависит от оборотов двигателя. В автомобиле много разных мелочей и фишичек, все блоки взаимосвязаны между собой, читал инструкцию и TIS, и всегда узнавал что-то новое.
Цены на обслуживание:
Огромный плюс в том, что в седьмой серии множество деталей от пятой, в частности почти вся ходовая часть, и множество других элементов как под капотом, так и в салоне. И особенно хорошо, что все эти автомобили возят под разбор с других стран, в этом плане и был выбран N54, такие автомобили привозят с Европы, США, Японии, Кореи, в отличии от дизельных версий. Кузовные элементы ценой своей не пугают и вариантов на площадках масса, детали отличные в основном черном цвете, что как раз мне подходит. Основные моменты в моих ремонтах и в общем ценах на детали:
Адаптивные фары - 12000 за пару
Редуктор с более низким числом - 30000
Две задних адаптивных стойки в сборе - 25000
Задние привода - 5000 за пару
Лобовое стекло - 6000
Трубки кондиционера - 2000 за пару
Ремонт ТНВД - 20000
Ремонты стартера и генератора, не отличаются от ремонта на других а/м, замена масла на дилере стоит 6000 для 6 цилиндровых BMW, диагностику на СТО никогда не проводил, для этого есть ноутбук с тем же ПО. Комплект замены масла в акпп 16000. Приводной ремень 2500. Комплект свечей 7000, разные фильтры и прокладки не считаю, это все не дорогое. Почти на каждую деталь есть аналог, от Китая до именитых брендов. Еще некоторые позиции:
Капоты 10-30
Крышку багажника можно взять за 5
Двери также не далеко по цене, стекло боковое 1.5-2 тысячи, зеркала в сборе с автозатемнением от 2-3 тысяч и дороже, новые радиаторы кондиционера начинаются с 4 тысяч и именитые бренды будут около 10. К примеру я покупал дверные ручки по 500р для снятия с них подсветки и хрома на свои. Довольно много бюджетных позиций по запчастям, но есть и дорогие, например передние сидения около 100 тысяч за них просят, их часто устанавливают в разные другие авто, электропомпа например, если рассматривать оригинальные детали такие как сименс и пибург, будет от 40 и выше, форсунки как болезнь этих моторов меня обошла, за 4 с лишним года заменил только одну. Стоимость дисков и шин понятно низкой не будет, у меня 19 диаметр и размер ходовой, на лето Michelin PS4 в штатном размере, зимой Hakka 8 в размере +10 к ширине, диски с завода 235 стиль разношировкие. Как видно, есть и дешевые и дорогие позиции, при выборе автомобиля всегда смотрю ценники в том числе на дроме и был приятно удивлен.
Обращался и в сторонние сервисы: запотевание рейки по верхнему сальнику, снятие/установка/ремонт всей рейки под ключ 20000, ну и различные работы по ходовой, цены в принципе как везде, смысла с ходовкой заезжать на профильный сервис нет, но как обычно мастер нужен с опытом. Менял и колодки, пару сайлентблоков, две стойки стабилизатора, ну и р/с само собой, цены также как везде.
Удовольствие за рулем:
Ну бмв оно и понятно, что скучно тут не будет. С этой машиной разблокировалась возможность проезжать 2000км за раз, а бывало и более, да и поездки у меня большинство по трассам как платным так и нет. Комфортная посадка для всех 4ех человек, все сидения могут "заломать спинку", имеют поясничный подпор, передние еще и подколнные опоры и подкачки боковин. Подголовники электро с мягкими подушками, которые выгибаются по сторонам, ну и плюсом все это на памяти вместе с рулем и зеркалами. Руль толстый, подлокотники мягкие, посадку можно настроить мне кажется для любого человека. Версия лонг не оставит в обиде пассажиров сзади, места всем достаточно. Смысла в версии F01(короткая база) не вижу, места там как в F10, от этого и комплектации обычно проще, да и если уж и брать семерку, то только лонг. Идет машина по трассе как утюг, пожирая километры и топливо. Расход у меня городской от 12 до 18, средний 14, но чаще езжу по трассам там 8.5-9 бывало и рисовало запас хода на 1000км т.к. бак на 80+ литров, на платных дорогах при 150км/ч расход будет чуть менее 10, при 190-200 это уже 13+ на такой скорости бака хватает на почти 600км, мне очень нравится, при этом 4 человека в салоне и полный багажник. Автомобиль прям создан для платников и автобанов, пролетать эти километры. От Спб до Казани например еду 9 часов, теперь не останавливаюсь на отдых или ночевки. Зимой на заднем приводе проблем нет, задние шины шипастая Hakka 285 шириной, гребет очень уверенно, но если есть проблемы, то выручает режим Traction, за все время ни разу не застрял зимой, что в западной части страны, что в центральной.
Недостатки и разные моменты:
Очень дешевая цена на данные автомобили, и продажа конечно же тоже. Есть и дорогие варианты, но чаще долго ищут покупателя и так же придется вложиться.
Что по автомобилю, задние сидения не складываются, но некоторые версии имеют лючок для длинномеров, опять же регулировка задних сидений на подлокотнике, бывает нужна когда он убран, не очень удобно. Нет запасного колеса и докатки, с завода эксплуатация расчитана на резину Runflat, что в РФ приводит к разным последствиям, такие как: рысканье в колее, лопающиеся колесные диски, поэтому преобрел запаску, но чаще все же езжу без нее. В ремонте например не удобный доступ к турбинам, но опять же туда не нужно залезать каждый год. В общем есть некоторые мелочи не сильно влияющие на общую картину.
В итоге прошло уже почти 5 лет, и семерка до сих пор не надоела, самая долгая по времени владения машина. Есть огромное поле для доукомплектации, или установки различных запчастей, все также каждый день как в первый раз сел/запустил/поехал и сразу хорошо.
Хотел такую еще с детства, но довелось купить лишь спустя долгое время, до этого владел различными авто, но поездил на достаточном количестве автомобилей т.к работаю всю жизнь с ними и продолжаю работать.
Выбор был не сильно тяжелый, хоть и W221 и LS 4 поколения тоже напрашивались, семерка это все таки семерка. Собрав достаточную сумму денег с расчетом на рынок, с небольшим запасом, стал выбирать.
Еще годом-двумя ранее гуглил различные форумы, читал записи, смотрел обзоры и картина примерно складывалась в: F02 (удлиненная база), черный цвет, черный комфорт салон спереди и сзади, двигатель 3.0 бензин N54B30, ну соответственно задний привод т.к на полном приводе в этой модели его не было. Причем цена на семерку ниже чем на пятую серию, и моторы все это минимум рядная шестерка, почему бы и нет.
Искал не долго, нужный а/м оказался в моем городе, хоть и рассматривал всю страну, сначала сортировал разные варианты, после покупал отчеты и связывался с владельцами. Осмотр провели на официальном дилере, где работали мои друзья, по вложениям все рассказали, ну и сделка состоялась.
О эксплуатации и обслуживании:
С первых километров я понял, это то, что я хотел. Скорость по ощущениям можно делить на 2, там где едешь 180 кажется будто 90, отклик на педаль мгновенный, в поворотах чуть сильнее повернешь руль и уже перебор, подвеска базово идет с изменяемой жесткостью, в спорт прижимается к дороге, а в комфорт плывет как по волнам. По обслуживанию все довольно просто и понятно. Ремонты в большинстве случаев провожу сам, особенно в моторном отсеке, тут помогает TIS это сайт, где полная инструкция по ремонту любой модели BMW, с подробным техническим описанием различных деталей, момент их затяжки, как их заменить, как они работают и их электрические схемы, а также вся проводка в автомобиле. Каталог Cats Parts помогает с запчастями, по вин выставляется комплектация, если было дооснащение просто проставляются опции, находится деталь с номером, там же можно посмотреть на какие другие модели BMW она устанавливалась, какие были ревизии у детали. На 3 месяц владения были установлены программы диагностики и кодирования, все в бесплатном доступе и постоянно обновляется, это сэкономит время и решит большинство проблем без посещения сервисов. Просто "читаете" автомобиль, он расписывает неисправность, частоту появления, возможные причины, после чего можно "составить план проверки" и там поэтапно будут расписаны действия для устранения этой неисправности с картинками. В любой блок автомобиля можно зайти и проверить на разные функции или посмотреть поток данных, и любую информацию, а также проводить сервисные функции, при этом Ista видит ошибки, которые пытались стереть универсальной диагностикой. С кодировками еще интереснее, можно как добавить так и убрать разные функции, дооснастить автомобиль, инструкций в интернете просто куча, что хочешь то и делай. До сих пор идет поддержка для данной модели, блоки можно обновлять, навигация доступна 2025 года со всеми улицами и дорогами, и да она не отлетает при глушении связи т.к. может ездить без GPS, а считывает путь в основном с телеметрии автообиля.
Интересные особенности:
При подъеме в гору и остановке автомобиль сам зафиксируется тормозами, чтобы не откатиться назад, при крутом спуске и торможении, тоже будет помогать двигателем и акпп притормаживать. Обогрев зеркал автоматический и зависит от внешней температуры или наличия осадков. Двери не на ограничителях, а амортизаторах, фиксируются в любом положении. Регулировка подогревов сидений спины или нижней части в пропорциях. Датчик дождя и света он же еще и датчик запотевания и солнца, при солнечной погоде повышается яркость приборной панели, и четко видно все индикации. Адаптивные ксенонвые фары не только подсвечивают повороты, но и меняют углы от скорости движения. Зимой автомобиль прогревается быстро за счет электрической помпы, она не зависит от оборотов двигателя. В автомобиле много разных мелочей и фишичек, все блоки взаимосвязаны между собой, читал инструкцию и TIS, и всегда узнавал что-то новое.
Цены на обслуживание:
Огромный плюс в том, что в седьмой серии множество деталей от пятой, в частности почти вся ходовая часть, и множество других элементов как под капотом, так и в салоне. И особенно хорошо, что все эти автомобили возят под разбор с других стран, в этом плане и был выбран N54, такие автомобили привозят с Европы, США, Японии, Кореи, в отличии от дизельных версий. Кузовные элементы ценой своей не пугают и вариантов на площадках масса, детали отличные в основном черном цвете, что как раз мне подходит. Основные моменты в моих ремонтах и в общем ценах на детали:
Адаптивные фары - 12000 за пару
Редуктор с более низким числом - 30000
Две задних адаптивных стойки в сборе - 25000
Задние привода - 5000 за пару
Лобовое стекло - 6000
Трубки кондиционера - 2000 за пару
Ремонт ТНВД - 20000
Ремонты стартера и генератора, не отличаются от ремонта на других а/м, замена масла на дилере стоит 6000 для 6 цилиндровых BMW, диагностику на СТО никогда не проводил, для этого есть ноутбук с тем же ПО. Комплект замены масла в акпп 16000. Приводной ремень 2500. Комплект свечей 7000, разные фильтры и прокладки не считаю, это все не дорогое. Почти на каждую деталь есть аналог, от Китая до именитых брендов. Еще некоторые позиции:
Капоты 10-30
Крышку багажника можно взять за 5
Двери также не далеко по цене, стекло боковое 1.5-2 тысячи, зеркала в сборе с автозатемнением от 2-3 тысяч и дороже, новые радиаторы кондиционера начинаются с 4 тысяч и именитые бренды будут около 10. К примеру я покупал дверные ручки по 500р для снятия с них подсветки и хрома на свои. Довольно много бюджетных позиций по запчастям, но есть и дорогие, например передние сидения около 100 тысяч за них просят, их часто устанавливают в разные другие авто, электропомпа например, если рассматривать оригинальные детали такие как сименс и пибург, будет от 40 и выше, форсунки как болезнь этих моторов меня обошла, за 4 с лишним года заменил только одну. Стоимость дисков и шин понятно низкой не будет, у меня 19 диаметр и размер ходовой, на лето Michelin PS4 в штатном размере, зимой Hakka 8 в размере +10 к ширине, диски с завода 235 стиль разношировкие. Как видно, есть и дешевые и дорогие позиции, при выборе автомобиля всегда смотрю ценники в том числе на дроме и был приятно удивлен.
Обращался и в сторонние сервисы: запотевание рейки по верхнему сальнику, снятие/установка/ремонт всей рейки под ключ 20000, ну и различные работы по ходовой, цены в принципе как везде, смысла с ходовкой заезжать на профильный сервис нет, но как обычно мастер нужен с опытом. Менял и колодки, пару сайлентблоков, две стойки стабилизатора, ну и р/с само собой, цены также как везде.
Удовольствие за рулем:
Ну бмв оно и понятно, что скучно тут не будет. С этой машиной разблокировалась возможность проезжать 2000км за раз, а бывало и более, да и поездки у меня большинство по трассам как платным так и нет. Комфортная посадка для всех 4ех человек, все сидения могут "заломать спинку", имеют поясничный подпор, передние еще и подколнные опоры и подкачки боковин. Подголовники электро с мягкими подушками, которые выгибаются по сторонам, ну и плюсом все это на памяти вместе с рулем и зеркалами. Руль толстый, подлокотники мягкие, посадку можно настроить мне кажется для любого человека. Версия лонг не оставит в обиде пассажиров сзади, места всем достаточно. Смысла в версии F01(короткая база) не вижу, места там как в F10, от этого и комплектации обычно проще, да и если уж и брать семерку, то только лонг. Идет машина по трассе как утюг, пожирая километры и топливо. Расход у меня городской от 12 до 18, средний 14, но чаще езжу по трассам там 8.5-9 бывало и рисовало запас хода на 1000км т.к. бак на 80+ литров, на платных дорогах при 150км/ч расход будет чуть менее 10, при 190-200 это уже 13+ на такой скорости бака хватает на почти 600км, мне очень нравится, при этом 4 человека в салоне и полный багажник. Автомобиль прям создан для платников и автобанов, пролетать эти километры. От Спб до Казани например еду 9 часов, теперь не останавливаюсь на отдых или ночевки. Зимой на заднем приводе проблем нет, задние шины шипастая Hakka 285 шириной, гребет очень уверенно, но если есть проблемы, то выручает режим Traction, за все время ни разу не застрял зимой, что в западной части страны, что в центральной.
Недостатки и разные моменты:
Очень дешевая цена на данные автомобили, и продажа конечно же тоже. Есть и дорогие варианты, но чаще долго ищут покупателя и так же придется вложиться.
Что по автомобилю, задние сидения не складываются, но некоторые версии имеют лючок для длинномеров, опять же регулировка задних сидений на подлокотнике, бывает нужна когда он убран, не очень удобно. Нет запасного колеса и докатки, с завода эксплуатация расчитана на резину Runflat, что в РФ приводит к разным последствиям, такие как: рысканье в колее, лопающиеся колесные диски, поэтому преобрел запаску, но чаще все же езжу без нее. В ремонте например не удобный доступ к турбинам, но опять же туда не нужно залезать каждый год. В общем есть некоторые мелочи не сильно влияющие на общую картину.
В итоге прошло уже почти 5 лет, и семерка до сих пор не надоела, самая долгая по времени владения машина. Есть огромное поле для доукомплектации, или установки различных запчастей, все также каждый день как в первый раз сел/запустил/поехал и сразу хорошо.
Владею 3-5 лет
21 отреагировал
Комментарии
BMW 7 серии V (F01/F02/F04) 2008—2012
Рекомендуем
- Ещё 13 фото680 000 ₽BMW 7 серии 740i V (F01/F02/F04)2009 / 256 742 км
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- Справедливая ценаЕщё 28 фото1 500 000 ₽BMW 7 серии 750i xDrive V (F01/F02/F04)2011 / 121 436 км
- Ещё 10 фото1 050 000 ₽BMW 7 серии 740i V (F01/F02/F04)2009 / 120 240 км
- Ещё 11 фото1 555 000 ₽BMW 7 серии Long 750Li xDrive V (F01/F02/F04)2010 / 57 000 км
- BMW f10 (530d)BMW 5 серии • 2013—2017
- Автомобиль своих денег стоил однозначно ! Машина куплена в Южной Корее в идеальной (лично для меня) комплектации и по отличной цене!BMW 5 серии • 2017—2020
- 1 299 000 ₽BMW 7 серии 740d xDrive V (F01/F02/F04)2011 / 173 000 км
- BMW X5BMW X5 • 2013—2018
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Ещё 35 фото1 190 000 ₽BMW 7 серии Long 750Li xDrive V (F01/F02/F04)2011 / 260 000 км
- Справедливая ценаЕщё 13 фото1 599 000 ₽BMW 7 серии 750i xDrive V (F01/F02/F04)2011 / 130 949 км
- Ещё 9 фото2 050 000 ₽BMW 7 серии Long 760Li V (F01/F02/F04)2011 / 245 000 км
- BMW F10 528i xDriveBMW 5 серии • 2013—2017
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- Справедливая ценаЕщё 6 фото955 000 ₽BMW 7 серии 750i V (F01/F02/F04)2009 / 280 000 км
- Мощная тачка БМВ Х6BMW X6 • 2007—2012
- Бмв 530 d xDrive - мечта молодёжиBMW 5 серии • 2009—2013
- Ещё 22 фото1 599 000 ₽BMW 7 серии Long 750Li V (F01/F02/F04)2009 / 156 325 км