520d Рестайл

Name: BMW 5 серии V (E60/E61) Рестайлинг
Brand: BMW

BMW 520 d, выпуск 11.2007, черный седан, АКПП джойстик, 177 лс. Пробег – 205000 км. Сидения – кожа/велюр спорт, руль – спорт, навигация Professional, звук HiFi, поворотный би-ксенон.

В Германии авто была в лизинге в довольно крупной конторе , и в 2011 году с пробегом 120000 км куплена для себя и пригнана в Калининград моим товарищем, у которого я ее и приобрел три месяца назад. К слову, это моя девятая машина и вторая по счету БМВ. Первая была е39. По России машинка наездила уже 85 000 км.

Можно сколько угодно ругать Криса Бэнгла за дизайн, но он опередил свое время и спустя 10 лет пятерка выглядит очень свежо и современно. Раньше с виду Е60 мне казались какими-то легковесными и женскими по сравнению с моей бывшей e39. Сейчас я понял, что это не так. При эксплуатации чувствуется, что это настоящий немец из нормального толстого металла, двери тяжелые, запах кожи в салоне, шумоизоляция. Все это дает ощущение настоящего, серьезного автомобиля, есть чувство защищенности от внешнего мира. Премиум чувствуется во всем, а уж в движении тем более. Движок 2 литра дизель, тяговитый, разгон до 100 за 8.4 сек. С места пуляет очень бодро. Тяжело описать это приятное чувство плавного и быстрого старта, с легким приседанием на заднюю ось))) Есть один минус - на холостых вибрация и шум от двигателя больше, чем хотелось бы от авто такого класса. Но только на холостых, в движении все в порядке. Это недостаток 4х-цилиндрового дизеля N47 с которым нужно смириться. Зато реальный расход в городе с пробками сейчас 9 л/100 при средней скорости 24 км/ч. У меня перед этим была Рено Лагуна 1.5 дизель 110 л.с. на механике. У нее расход был всего на литр меньше чем у БМВ! Дело даже не в экономии, а в том, что технологии позволяют добиваться таких результатов. По трассе так вообще 6-7 литров с обгонами.

Салон по дизайну можно назвать техно-премиум. Он строг и аскетичен, здесь нет ощущения домашнего диванного уюта, но порода чувствуется в деталях и материалах. Панель на первый взгляд кажется пустой, ни одной лишней линии: три крутилки климата и 8 кнопок под магнитолой. Но на самом деле, эти 8 кнопок программируемые. Т.е. к любой из них можно привязать функцию, котороя важнее для водителя (например забить любимые телефонные номера и делать вызов одной лишь кнопкой). Мало того, эти кнопки сенсорные. Если прикоснуться к ним, не нажимая, то на дисплее появятся подписи к этим кнопкам. На руле тоже есть две программируемые кнопки. Оптимальное решение, водитель сам выбирает какие функции должны быть всегда под рукой! Все остальные функции доступны через i-Drive. Много настроек климат-контроля, до сих пор до конца не разобрался. Навигация работает отлично, в сети доступны самые свежие карты на Россию. На дорестайле салон был попроще, больше всего мне не нравился дизайн дверных карт. В 2007 году это исправили, стало намного благороднее в салоне. Багажник можно открыть с кнопки на пульте. Не замок, а саму крышку багажника, удобная фича. Есть такая очень полезная функция как автоматическое переключение дальнего/ближнего света фар в темное время суток. Сенсор видит встречные фары и переключает на ближний, потом обратно на дальний. Работает четко, всегда пользуюсь этой функцией. Очень жалею, что у меня сидения спорт, а не комфорт. Недавно посидел в «комфорте», не передать насколько удобные, с кучей регулировок. У меня же сидушки пожестче, но есть выдвижные валики и эл. регулировка поясничной опоры.

Подвеска очень плотная, упругая. Передняя мне показался немного жестче, чем задняя. Очень хорошо проглатывает разные шероховатости на дороге. По брусчатке очень тихо едет. В салоне вообще нет никаких сверчков. Оговорюсь, что езжу на 17 дисках, резина обычная, не RunFLAT! Естественно, никакой валкости и кренов. Вот руль хотелось бы поострее. У меня нет системы ActiveSteering, и реакция на поворот руля в околонулевой зоне немного размазанная, но понятно, что сделано это для комфорта на больших скоростях. Диаметр руля тоже великоват, хоть он и называется спортивным. Вообще пятерка это далеко не спортивный авто, как многие воспринимают БМВ. Бизнес класс как никак. (Например, могу точно сказать, что Рено Лагуна 3 рулится лучше чем e60. Но ради справедливости надо учесть, что она и меньше, и легче.) Для тех же кому хочется спортивности есть варианты с заниженной подвеской и гораздо более мощными двигателями, но в городских российских условиях от них мало толку. А мой вариант считаю этакой золотой серединкой. Но в любом случае, марка БМВ не для пенсионеров и тошнотиков. Она всегда намекает на активную езду, всегда провоцирует нажать на газ, чтоб в очередной раз дать водителю почувствовать кайф от ускорения.

Что касается мифа о ломучести BMW. За последние 3 года и 85000 км пробега по России:

- менялся передний датчик парковки

- менялся датчик давления ОГ

- ремонтировался генератор

- менялась контактная группа в задних фарах (оплавился контакт)

- стойки и втулки переднего стабилизатора

- пара рычагов спереди

- тормозные диски/колодки по кругу

- демпфер крутильных колебаний (просто по рекомендации сервиса)

- масло в АКПП с вместе поддоном

- замена масла двигателя производится каждые 10000 км вместе с топливным фильтром.

Т.е. из неожиданных поломок практически НИЧЕГО. К надежности BMW у меня лично вообще никаких вопросов. Все з/части ставились оригинальные, на авто предыдущий хозяин не экономил. На такие машины вообще противопоказано ставить дешевые заменители, в итоге авто теряет свои основные качества.

В общем BMW, это BMW. Машина действительно обалденная, это классика! Ищите достойный экземпляр и наслаждайтесь! Есть в этой машине что-то необъяснимо притягивающее, но не уверен, что все это почуcтвуют)

BMW 5 серии - 1 от автора Инкин Юрий в Бортжурнале

BMW 5 серии - 2 от автора Инкин Юрий в Бортжурнале

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Экономичный и мощный дизель, Полноценный бизнес-класс, Актуальный дизайн, Просторный салон, Надежность, Ликвидность на рынке

Минусы

присутствует вибрация двигателя на XX, руль хочется поострее

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзыв

Комментарии51

Комментарий удален

Шумейко Илья Анатольевич

27 сентября 2014

А ты на ней вообще ездил? Там кнопки на двери расположены так, что надо кисть сильно выкручивать чтобы дотянуться, на современных машинах хуже эргономику я не встречал!!!

Нравится

Ответить

Шумейко Илья Анатольевич

27 сентября 2014

У тебя голова наверно на 180 градусов развернута. и тебе кажется что подголовник - это и есть вся эргономика!
Сам ездил, каждый раз садился после другого водителя, приходилось все настройки заново регулировать. Очень неудобно! Это была 530d 2007 года выпуска. Сейчас присмотрелся к рейсталинговой 08 года, оказывается там дверная панель СОВЕРШЕННО другая, исправили недоразумение!

Нравится

Ответить

Шумейко Илья Анатольевич

27 сентября 2014

А ты я смотрю в пятерке даже не сидел, а размышляешь об эргономике))) На дорестайле зеркала на панели дверей регулируються под очень неудобным градусом расположена! И впредь, прежде чем давать оценку эргономике, сядь сначала за руль!!! машины и настрой под себя

Нравится

Ответить

Шумейко Илья Анатольевич

27 сентября 2014

Все Абрамыч, не беси! Читай клаксон и пиши коменты, повеселишь народ)))

Нравится

Ответить

Румянцев Александр

26 сентября 2014

приятно и спокойно написано, плюсану

Нравится

Ответить

Р.Н.Б.

26 сентября 2014

Автор, ты написал все хорошо. Но есть одно НО! Как можно сравнивать БМВ с Логаном??? Еще управлямость сравниваешь
БМВ - динамика и управлямость считается эталоном!

Нравится

Ответить

Sergal

26 сентября 2014

рено лагуна, если что

Нравится

Ответить

Р.Н.Б.

27 сентября 2014

Лагуна или Логан -- без разницы
Базовые Рено нельзя сравнивать с БМВ. Совсем другой уровень.

Нравится

Ответить

Р.Н.Б.

27 сентября 2014

Причем тут очки.....Если Вы отзывы так читаете и делаете такие непонятные выводы мне тоже ВСЕ ПОНЯТНО !

Нравится

Ответить

520d Рестайл

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем

Всё о BMW 5 серии