BMW F30 LCI В38

Name: BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
Brand: BMW

Приветствую тех, кому интересна данная модель автомобиля. Итак, собственно сам автомобиль — BMW F30 рестайлинг 1,5 В38. Комплектация у меня для 3ки бмв вполне неплохая, часто богаче даже 2х литровых версий (на удивление многие из них идут даже без круиза), главные отличия: наличие круиза и музыки hi-fi, остальное стандартно наверное: 2х зонный климат, автозатемнение зеркал, фулл лед оптика, подогревы передних сидений и руля, блютуз и тп...

Автомобиль намеренно не искал. Но, объявление посматривал. И когда в продаже появился этот авто (в трейд-ине у оф.дилера) приехал, посмотрел, взял сутки на раздумье. И на следующий день сдал свой прошлый авто (Шкода Йети), доплатил некоторую сумму и стал обладателем данного автомобиля. Пробег на момент покупки был 76 тыс.км.

Первые впечатления — низко (ну еще бы после пусть и небольшого, но кроссовера) и первое время задирал сидение в самое верхнее положение. Но, затем нашел хорошую посадку за рулем и привык к клиренсу авто. Кстати, он как оказалось не такой уж и маленький, проехать можно везде если подходить с головой и аккуратностью. Да, как не банально — но вот такое было первое впечатление.

Покупаемый авто итак имел очень хорошее состояние. Осталось довести до идеала. Так я всегда стараюсь содержать свои авто в состоянии "в любое время поехал куда угодно". Многое можно было не делать и было в состоянии "походит". Итак, в начале по кругу были обновлены тормоза (диски, колодки). Далее потел передний правый амортизатор (был полностью рабочий и надо было постараться найти это), разумеется заменил в паре. Далее обратил внимание, что иногда при запуске резко плавают обороты. Это "болячка" моторов "В" серии. Решается заменой клапана вентиляции топливного бака. (Кого настигло — не экономьте ставьте сразу оригинальный бош последней ревизии). Заменил — проблема ушла. Ну про масляное ТО и фильтрами я уже молчу. Ну и немного сбился сход-развал и был успешно поправлен (после замены амортизаторов). И... на этом всё! Вложения кончились. Теперь главные из них остались — мойка, топливо и т.п...

Теперь собственно к эксплуатации. Главный вопрос думаю, который задают многие — это как себя показывает 3х цилиндровый турбо мотор. Ответ — прекрасно. Моторы серии В имеют общую унификацию и все получились очень хорошие — на 3, 4 и 6 цилиндров. Брать можно и нужно с любым из них. На что позволяет бюджет. Если он пограничный, лучше купить авто с мотором по-меньше, но с общим состоянием лучше.

Итак, касаемо авто с этим мотором. Динамика — автомобиль вполне нормально едет (9,1с до 100 км/ч). Не вижу тут провальных цифр. Не гонка разумеется. Но и при засилии камер особо и не погоняешь. Ну и плюсы тоже вырисовываются — расход топлива у меня смешанный за все время 6,7л/100км. Ну и плюс более слабый мотор меньше нагружает акпп, продлевая ее ресурс. (хотя она очень-очень надежна итак). К самой акпп вопросов нет, работает изумительно. Одна из лучших акпп на рынке.

Остальные параметры ощущения от автомобиля думаю многими описаны — это хорошая шумоизоляция, управляемость и т.п... Причем хочется отметить, чувствуется, что это именно немецкий авто, который задумывался под езду по автобанам. На трассе свыше 100 км/ч такое ощущение, что управлять им становится еще приятнее, сохраняется ощущение полного контроля над автомобилем и ситуацией на любых скоростях. Кстати, разгонял до 215 — едет отлично.

А теперь к сути цен на вторичном рынке в 24 году. Этот автомобиль можно купить по-сути по цене условной шкоды октавии. Но, сравнивать их нельзя. Просно иной уровень. Конкуренты этой машине Мерседес С-класса и Ауди А4 В9. С мерседесом сравнить не смогу (ну просто не разбираюсь в этой марке). А вот с Ауди А4 — легко. И очень странно, что на вторичные ауди стоит дороже. Динамика плюс минус похожая. (ауди едет быстрее). Но, бмв имеет классическую акпп против дсг, лучшие материалы салона, правильный задний привод и развесовку 50 на 50. Я считаю, что этот автомобиль лучше (обратите внимание сравниваем базовые моторы). Тем удивительнее для меня реалии вторичного рынка, что ауди стоит дороже. Поэтому если ищете что-то подобное и бюджет ограничен 2,5 млн. руб (реалии 24 года) — пользуйтесь этим пока есть возможность. 3ка за эти деньги будет в лучшем состоянии.

Ну и раз начал про поиск авто на вторичке, то хочу еще затронуть важную тему поиска немца. К сожалению большая часть покупателей гонятся за ценой. И всем важно купить как можно дешевле. И все думаю, что я сейчас сэкономлю условно 200-300 тыс.руб на покупке, а потом их вложу и доделаю авто "под себя". Но так не работает. Лучше сразу взять хороший авто и просто ездить в режиме "масла-фильтра-колодки" получая удовольствие от езды, а не от постоянных ремонтов. И эта казалось бы сиюминутная экономия на круг выйдет дороже, чем изначально купить лучший авто. Просто поверьте, доказано и не раз. Просто банально посетив тематические группы владельцев данных авто.

По выводам могу сказать следующее — этот автомобиль несколько недооценен рынком. Цены на него с базовым мотором реально очень похожи на шкоду октавию с 1,4. А ауди идет не несколько сотен дороже. Не стоит боятся мотора В38 — это отличный мотор. Просто берите авто 17-18 годов выпуска (с 17 года устранили болячку с тресканием турбины).

Но за эти деньги вы получаете премиальный немецкий автомобиль — тяжелые двери, мягкий пластик почти везде, даже в базовой версии будет хорошая комплектация, платформу с продольным расположением двс/акпп. Удачи в поиске и выборе хорошего автомобиля.

BMW 3 серии - 1 от автора Иван в Бортжурнале

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Внешний вид, Управляемость, Безопасность

Минусы

Проходимость

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии7

Антон

31 августа 2024

Навали лайтовый стейдж. Будет еще приятнее ездить

Нравится

Ответить

ИванАвтор

31 августа 2024

Антон, лучше не чиповать такие моторы. Прошить то можно вплоть до 170 лс, но придется пожертвовать ресурсом. Инженеры на заводе бмв не идиоты.

Нравится

Ответить

Павлович Павел

31 августа 2024

У меня была 218i Gran Coupe с B38, интересовался прошивками, чипы с таким мотором лучше не делать

Нравится

Ответить

Александр Ширшов

27 октября 2024

В современных условиях, когда на каждом столбе висит камера присылающая « письма счастья» за превышение скорости данная модель с мотором 1,5 Т- удачный вариант для покупки: маленький Налог, маленький расход топлива при этом достаточная динамика(9,1 секунды до 100 км/ час, максималка 210 км/ час) и паспортные цифры достоверные, более того, когда авто не нагружено, например, один водитель, то эти показатели значительно лучше, это и разгон быстрее и максималка выше. Стоит и отметить, что все экземпляры этой модели родной немецкой сборки (!). Стоит хорошая аудиосистема с 9 динамиками, качественный салон и сиденья с комбинированной отделкой « ткань/ Нат. кожа». Моторы новой серии « В» без нареканий, а АКП-8 практически лучшая и очень надежная… В итоге: отличный автомобиль премиум класса, сочетающий и « понт» , качество и удовольствие за рулем, не разоряющий владельца.

Нравится

Ответить

Евгений Андреевич

30 марта 2025

Фиолетовый внедорожник, нейросеть?

Нравится

Ответить

Zhenya

17 марта 2025

Отличный авто) владел 3 года с пробега 70 к до 145 к, единственно турбина это наказание)) ввалил бабок в ремонт прилично, около 100-120 тысяч) а так все отлично, подтверждаю

Нравится

Ответить

Синий минивэн

21 июля 2025

Zhenya, так и есть. все б38 раньше или позже приедут на ремонт горячей части турбины. можно ремонтировать, можно колхозить китайские коллекторы, а можно за 200к поставить новую оригинальную турбину в сборе и ездить ещё 100к без проблем

Нравится

Ответить