Кому нужно подробно, в лс. Владею 10 лет
История покупки: Нужен был вместительный автомобиль для семьи с двумя детьми. За автомобилем поехали на юг Германии в 2013 году. Купили в автосалоне б/у автомобилей (ранее машина ездила в Италии с 2010) Машина была куплена за 17.500$ + Таможенная пошлина 6.000$ (растаможка в Беларуси) Покупалась с пробегом 168000 км. Была пригнана в РБ в марте 2013 года.
Салон и экстерьер: Машина очень красивая! Машину рисовал итальянец, и итальянцы очень любят этот кузов.
Для своих годов внешне автомобиль очень современный.
Машина покупалась в средней комплектации. Из-за этого в салоне все просто, салон из ткани, нету люка, отсутствует круиз-контроль, Нету подогрева сидений и электро привода багажника и т.д.
Поломки за всю историю эксплуатации:
Первая и серьезная поломка была на пробеге 240.000 км. Теплообменник (эта проблема часто встречается на этих машина). Если коротко то- масло пошло в тосол через теплообменник. Поменяли теплообменник, промыли всю систему охлаждения, залили антифриз. Поломка была устранена.
На пробеге 275.000 км забился сажевый фильтр(катализатор). Выдавало ошибку на бортовом компьютере, горела и мигала спиралька на приборной панели.
Решили проблему удалив сажевый фильтр, и перепрошили чтобы не выдавало ошибку.
Водяная помпа: На пробеге 278.000 км. Машина не захотела заводится в
-25 °С. Аккумулятор был новый, но дизель не смог. После того как отошёл мороз машина заводилась и сразу глохла. Отогнали в ближайший сервис и выяснилось что перескочил ремень ГРМ на 1 зубчик. Выяснилось что это случилось из-за текущей помпы. Ремень был влажный из-за помпы. Нагрузка на ремень была сильная, и он решил перескочить
На пробеге 289.000 км загорелся чек. Провели диагностику и выяснили что автомобиль ругается на вихревые заслонки на впускном коллекторе. На заслонках и в местах где они ходят образуется сажа, грязь и выработка, при этом либо меняют полностью заслонки с тягами (кому не жалко много денег), либо снимают тягу от моторчика который двигает заслонки, а заслонки оставляют в открытом положении, либо снимают их. Машина думает что моторчик работает и заслонки открываются. Проблема решена.
Минусы и серьезные неприятности:
Задние и передние фонари. На фонарях установлены диоды (спереди 6-8 диодов) проблема в том что если загорает 1 диод, перестают работать все, т.к комплектация не такая жирная и спереди нету диодов то проблема возникла только с задними фонарями. Проблема решается либо перепаиванием диодов(что очень сложно) либо заменой фонаря. Фонарь стоит от 120 до 180$(б/у) новый все 230$. (УНИВЕРСАЛ)
Задний стоп сигнал: Больная проблема кузова в том что крышка багажника не герметична. Через задний стоп сигнал и щель между стеклом и задним "сплитером" затекает вода, после мойки или дождя, потом она вытекает через задний плафон подсветки багажника. Маленький плафон выходит из строя. Но беда не в этом. Из-за этого само больше страдает стоп сигнал, заливает либо фишку, либо сами диоды, если повезёт и при съёме фишка не развалится, то можно просто почистить фишку, залить wd 40, и вставить обратно. Но чаще всего его меняют, цена вопроса 45-65$.
Общая характеристика и вывод: Рекомендую вам этот автомобиль. Если будет в хорошем состоянии то вам очень повезло. Машина очень красивая и достаточно надёжная. Из минусов это задняя крышка багажника с которой много бед. Машина очень хорошо пойдет для семьи из 4 человек. Изначально машину покупали для этого. Сразу после покупки поехали на море в Крым всей семьёй. Можно разложить сидения и поспать если рост не больше 1.78м. Машина практичная. Не понимаю людей которые засерают эти машины. И ещё важный фактор это то, что при покупке лучше брать рестайлинг. С ним меньше проблем.
Если нужна более подробная информация, пишите в ЛС, есть что рассказать так как владею уже 10 лет ровно.
Динамика: до прошивки stage 1 12 секунд 0-100 после прошивки, (170л.с.) 9 секунд
Салон и экстерьер: Машина очень красивая! Машину рисовал итальянец, и итальянцы очень любят этот кузов.
Для своих годов внешне автомобиль очень современный.
Машина покупалась в средней комплектации. Из-за этого в салоне все просто, салон из ткани, нету люка, отсутствует круиз-контроль, Нету подогрева сидений и электро привода багажника и т.д.
Поломки за всю историю эксплуатации:
Первая и серьезная поломка была на пробеге 240.000 км. Теплообменник (эта проблема часто встречается на этих машина). Если коротко то- масло пошло в тосол через теплообменник. Поменяли теплообменник, промыли всю систему охлаждения, залили антифриз. Поломка была устранена.
На пробеге 275.000 км забился сажевый фильтр(катализатор). Выдавало ошибку на бортовом компьютере, горела и мигала спиралька на приборной панели.
Решили проблему удалив сажевый фильтр, и перепрошили чтобы не выдавало ошибку.
Водяная помпа: На пробеге 278.000 км. Машина не захотела заводится в
-25 °С. Аккумулятор был новый, но дизель не смог. После того как отошёл мороз машина заводилась и сразу глохла. Отогнали в ближайший сервис и выяснилось что перескочил ремень ГРМ на 1 зубчик. Выяснилось что это случилось из-за текущей помпы. Ремень был влажный из-за помпы. Нагрузка на ремень была сильная, и он решил перескочить
На пробеге 289.000 км загорелся чек. Провели диагностику и выяснили что автомобиль ругается на вихревые заслонки на впускном коллекторе. На заслонках и в местах где они ходят образуется сажа, грязь и выработка, при этом либо меняют полностью заслонки с тягами (кому не жалко много денег), либо снимают тягу от моторчика который двигает заслонки, а заслонки оставляют в открытом положении, либо снимают их. Машина думает что моторчик работает и заслонки открываются. Проблема решена.
Минусы и серьезные неприятности:
Задние и передние фонари. На фонарях установлены диоды (спереди 6-8 диодов) проблема в том что если загорает 1 диод, перестают работать все, т.к комплектация не такая жирная и спереди нету диодов то проблема возникла только с задними фонарями. Проблема решается либо перепаиванием диодов(что очень сложно) либо заменой фонаря. Фонарь стоит от 120 до 180$(б/у) новый все 230$. (УНИВЕРСАЛ)
Задний стоп сигнал: Больная проблема кузова в том что крышка багажника не герметична. Через задний стоп сигнал и щель между стеклом и задним "сплитером" затекает вода, после мойки или дождя, потом она вытекает через задний плафон подсветки багажника. Маленький плафон выходит из строя. Но беда не в этом. Из-за этого само больше страдает стоп сигнал, заливает либо фишку, либо сами диоды, если повезёт и при съёме фишка не развалится, то можно просто почистить фишку, залить wd 40, и вставить обратно. Но чаще всего его меняют, цена вопроса 45-65$.
Общая характеристика и вывод: Рекомендую вам этот автомобиль. Если будет в хорошем состоянии то вам очень повезло. Машина очень красивая и достаточно надёжная. Из минусов это задняя крышка багажника с которой много бед. Машина очень хорошо пойдет для семьи из 4 человек. Изначально машину покупали для этого. Сразу после покупки поехали на море в Крым всей семьёй. Можно разложить сидения и поспать если рост не больше 1.78м. Машина практичная. Не понимаю людей которые засерают эти машины. И ещё важный фактор это то, что при покупке лучше брать рестайлинг. С ним меньше проблем.
Если нужна более подробная информация, пишите в ЛС, есть что рассказать так как владею уже 10 лет ровно.
Динамика: до прошивки stage 1 12 секунд 0-100 после прошивки, (170л.с.) 9 секунд
Владею более 5 лет
24
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Сергей Г.
9 сентября 2023
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
16 февраля 2024
Нравится
Ответить
Audi A6 III (C6) Рестайлинг 2008—2011