Koleos VS X-trail 2
Отзыв о Nissan X-trail я уже писал (отец владеет). Назвал его «В поисках недостатков». Недостатков и правда, почти нет, но, одно понятно точно: каждая лягушка своё болото хвалит. Если бы были деньги, взял бы X-trail, даже не раздумывая, т.к. лучше автомобиля не видел.
Для введения.
Так получилось, что в феврале текущего года я стал счастливым обладателем Renault Koleos выпуска 2008 года (на модели 2008г. была скидка 200тыр. – «Авантайм-Москва»). Изначально нацеливался на Lancer X – понравился интерьер, экстерьер, 142 л.с. Но убил лист голого ДВП в качестве пола багажника и отзывы реальных владельцев, а металл кузова – откровенно фольга. Не впечатлил также тест-драйв на 2.0CVT. Все обладатели говорят, что Х - погремушка. Не в обиду обладателям автомобилей марки Mitsubishi, просто субъективно. Короче, отказался я от Лансера X, да и полно их стало, как Фокусов.
Отец настоятельно рекомендовал полный привод, а точнее паркетник, из недорогих. Денег, в общем, не было. Сначала присматривали Nissan Qashqai. Посмотрели Sportage New, Tucson – ни о чём машины (китайцы не рассматривались категорически). Потестили Qashqai (в топовой комплектации). После тест драйва мне стало действительно жаль владельцев данного аппарата, которые отдали лям за это «чудо». Динамика, как показалось, отсутствует напрочь (2.0CVT), места внутри нет, подвеска дубовая, короче, X-Trail и Qasgqai – две совершенно разные машины. Если я писал, что в Иксе динамика хреновая, то в Кашкае её нет вообще! Хотя, казалось бы, Икс потяжелее будет. Опять же моё субъективное мнение. В итоге вариант Qashqai отвалился после знакомства с ентой атской колесницей.
Посмотрели Koleos. Подкупила Икстрейловская база, размер, богатый и качественный салон, багажник, комплектация за эти деньги, ну и, конечно, приличная скидка. Динамика…. После тест-драйва сразу поняли - оно! С места 2.5CVT, можно сказать, срывает, разница с 2.0CVT огромная! Поначалу восторг, сейчас уже попривык, начал замечать задержку работы вариатора. Динамика, словом, весьма радует – 171л.с. На низах тянет хорошо, Икс и рядом не валялся. Разгонял до 130км/ч – обкатываю пока. На 100км/ч скорость не ощущается вообще.
Сейчас пробег 2200км. Юзаю почти ежедневно с 02.06.2010 – короткие поездки по городу. Комплектация Konfort 2.5CVT – бензин. Сборка – Корея.
Про девайс:
Сразу скажу, что из мелочей складывается общая картина, так что пишу обо всём. Поломок никаких, естественно, не было, т.к. автомобиль новый, неотечественного производства и не производства СНГ. Про современные системы, типа, ABS, EBD, ESP, ASR, HDC говорить не буду, потому что толком не знаю принципа работы большинства из них. Из допов только резиновые коврики в салоне (очень нужная вешчь, кстати) и тонировка.
Кузов. Экстерьер. Багажник. Краска. Свет. Колеса. Тормоза. Управление.
1. Цвет чёрный - очень маркий, не верил до тех пор, пока не купил. Задница нравится – смотрится неплохо, особенно задние фонари. Передок – средненько (субъективно). Лакокрасочное покрытие, как мне кажется, не на самом высоком уровне, уже есть несколько заметных царапин по лаку.
2. В связи с тем, что заднее стекло наклонено под значительным углом, не мажется во время езды вообще (особенность кузова) – это радует, сравнить есть с чем. Казалось бы мелочь, да? А посмотришь в салонное зеркало, а стекло чистое – приятно.
3. Двойная дверца багажника – это отдельная и долгая тема для обсуждения. Откидная нижняя часть выдерживает до 200кг, её можно использовать и как столик и как стулик. В общем, мне нравится конструкция, когда дверца разделена на две части.
4. Сам багажник большой, но меньше, чем у Икса за счёт покатой крыши сзади. В неразобранном виде велосипед с рамой 21,5” (оч. большой) помещается без проблем (задние сиденья, конечно, сложены). В багажнике полноразмерная запаска (достаётся также из багажника, а не из-под днища авто) на литом диске. Напрягает отсутствие полноразмерных вещевых отсеков в багажном отделении, всё болтается. Правда в комплект входит сетка, которая позволяет зафиксировать всё это безобразие, но каждый раз ей крепить… (ещё ни разу не пользовался, в бардачке в пакете запечатанном валяется). В Ниссане на этот счёт гораздо лучше дело обстоит – два больших ящика под полом, но, опять же, бывает, гремит такая конструкция.
5. Странно, но двери «с легонца» не закрываются (включая багажник), нужно чуть-чуть хлопнуть (в Иксе с этим проблем вообще нет).
6. Стёкла задних дверей открываются полностью (особенность конструкции), в Иксе открываются не до конца. При езде с открытыми задними стёклами аэродинамические шумы гораздо меньше, чем в Иксе (это мелочи).
7. Обзорность в боковые зеркала хорошая, в Иксе лучше. Салонное зеркало даёт не очень хороший обзор.
8. Советую сразу поставить защитную решетку радиатора (вмятины появились у меня сразу же, как из Москвы пригнал).
9. Свет вполне устраивает, не ксенон. При включении дальнего света, ближний остаётся включённым. Фары и противотуманки постоянно потеют (зимой, по крайней мере) – выглядит ужасно (особенность конструкции).
10. Десятиспицевые литые диски 17” смотрятся у Confort классно. Резина штатная корейская Хэнкук – всесезонка (M+D) – не фонтан, зимой на ней ездить нельзя (у самого не было возможности зимнюю купить). Вот случай. Новая машина, к которой я ещё не привык толком; еду не более 70км/ч; перекрёсток; нужно повернуть направо; правый поворотник включён; по встречной полосе авто, пропуская меня, ждут поворота в ту же сторону; хочется успеть на зелёный; метров за 40 начинаю хорошо тормозить; срабатывает ABS; чувствую, что сразу начинает нести; управляю педалью тормоза; по дороге не кидает; скорость снижается очень медленно; быстро принимаю решение; выключаю поворотник; проезжаю перекрёсток прямо. Сложность ситуации в том, что встречный авто, увидев, что я поворачиваю вправо, мог бы дальше выехать на перекресток, готовясь к повороту, вот тогда уже у меня могли бы быть проблемы. Хорошо, что «это» было что-то вроде таксиста, а не девочка на Гетсе, и хорошо, что прямо передо мной машин не было. Так что, не стоит экономить на вещах, которые непосредственно связаны с вашим здоровьем, здоровьем и жизнью ваших друзей и близких.
11. Тормоза вполне устраивают (на Иксе, кажется, лучше). К экстремальному торможению на асфальте прибегать пока не доводилось. На льду тормозить на всесезонке – про это см. выше.
12. Можно было бы, конечно, поставить защиту картера – меньше грязи в моторном отсеке, но денег нет пока на эту роскошь.
13. Руль, как мне показалось, более отзывчивый и чёткий, чем у Трейла. К управлению претензий никаких, разве что, только радиус разворота великоват.
14. Система помощи при спуске ограничивает скорость до 7км/ч – не использовал ни разу, применить негде.
Двигатель. Расход. Подвеска. Коробка. Проходимость. Шумка.
1. Движок тянет! Удовольствие от вождения железки в 1900кг есть! Заводится всегда с пол-оборота нажатием на кнопочку. Поначалу, казалось, что в сиденье вжимает, но потом привык и понял, что вовсе не вжимает, сейчас воспринимаю, как должное.
2. Расход. Начну с того, что сейчас только что обкатка прошла. Зимой расход по городу находился в среднем 16,8 литра на сотню. Когда из Москвы гнал, показывал в среднем 10,5 литров. Лью только АИ-92, только на заправке Лук-Ойл. Раз заливал АИ-95ЭКТО, разницы вообще никакой не ощутил по городу. Сейчас в среднем показывает 14,4 литра.
3. Подвеска устраивает, на Иксе гораздо лучше (ямы ощущаются намного меньше)! И не говорите, что, типа, жесткая устраивает, что кренов нет на поворотах – какая ерунда!
4. КПП – вариатор – Continuous Variable Transmission (CVT). Есть ручной режим – пользовался пару раз ради интересу – бесполезная преблуда. А так ничего особенного, вариатор как вариатор.
5. Что касается внедорожных качеств… Сидел пару раз на нём в рыхлом снегу, хорошо сидел… Вытаскивали вдевятером! Хотя колёсишки в снег провалились всего-то сантиметров на 10! Опять же грешу всецело на резину. В говна на нём лезть не стоит, паркетник, словом (хотя на ручке, думаю, можно попробовать). С легковым двухколёсным авто, разумеется, сравнивать нет смысла. Клиренс 206мм – вполне достаточно, пройдёт везде, зимой проблем вообще никаких. Задний мост подключается мгновенно, даже не ощущаю, когда подхватывает, езжу в режиме AUTO.
6. Шумка хорошая, выше среднего, в Иксе шумка явно хуже. Однако по колёсным аркам грязь стучит довольно так и навязчиво. В общем и целом, шумкой вполне доволен.
Интерьер. Салон. Климат. Опции. Приблуды. Фичи. Штучки. Мелочи.
1. Интерьер хорош! Я бы сказал, очень хорош! Эргономичный и практичный. Современный дизайн. Смотрится шикарно. Материалы отделки на высоте (кроме рулевого колеса). Ничего не скрепит, не трещит. Французы проектировали явно для людей. Внутри чувствуется, что находишься в двухтонном автомобиле (чего нельзя сказать о Кошаке). Сиденья удобные, настроек много разных. Салон раскладывается почти что полностью, и если Ваш рост не более 170см, то Вы сможете комфортно спать в Коляне. Если рост более 170см, то придётся ноги положить на откинутые нижние части задних сидений (не очень удобно, но терпимо). Спинка переднего сиденья складывается полностью, так что можно на него и ноги положить, и ноутбук, и самому сесть, эта опция в комплектации Konfort называется «Трансформируемое в столик сиденье переднего пассажира» - удобная вешчь.
2. Торпедо массивн(ая) смотрится шикарно. Пластик мягкий и приятный. Уже не верю во фразу: «Ха-ха, мягкий! Что вы его руками, что ли всё время лапать будете?!» Будете, парни, будете! И будете радоваться, что в Вашем авто отделка салона на высоте, а у вашего приятеля пластмасска китайская или наша, что ещё хуже. Детали подогнаны качественно, скрипов никаких нет пока. Запаха противного, кстати, с новья в салоне не было, как это часто бывает в других авто.
3. Двухзонный климат-контроль – шикарная весчь! Отрабатывает свои функции на отлично. Большие легкочитабельные кнопки, регулировка по полградуса, много режимов. Нареканий вообще никаких, только положительные эмоции. Кондей работает отлично – тихо, быстро и мощно.
4. Электронный ручник (вместо рычага кнопка) – пафосно, удобно, быстро. При нажатии на педаль акселератора снимается автоматически.
5. Музыка – на троечку. Звук плохой, с хрипами, когда громкий! Может быть, акустика Bose в топовой комплектации будет звучать лучше… Невероятно удобный подрулевой джойстик управления аудиосистемой, в разы удобнее, чем управление на руле. Управление на самом проигрывателе никакое – мелкие корявые кнопочки.
6. Приборная панель (колодцы). В Икс-трейле – это верх совершенства! У Коляна оранжевая подсветка тахометра и спидометра слегка напрягает. Показания приборов читаются хорошо. Все пиктограммы также чёткие и читаются очень хорошо.
7. Два режима круиз-контроля: ограничение скорости и обычный. Управление круизом на руле – удобно (проверено).
8. Раньше думал, что парк-троник – фишка для девочек. Ошибался! Задний – очень удобная и нужная весчь, передний не обязателен. Отключается нажатием кнопки.
9. «Кожаная» отделка руля вообще никакая по сравнения с Nissan. Наверное, из лягушачьей кожи французы оплетку предусмотрели. Руль кнопками, как в Иксе не перегружен - всё удобно и понятно. Гудок вполне адекватный.
10. ЖК дисплей в центре торпедо отображает данные по музыке, время и температуру за бортом. Пишут, что мелкий – лукавят. Информация с дисплея читается прекрасно. Ещё момент, бликует серебристый верх корпуса этого дисплейчика на лобовом стекле, некоторых это может напрягать, меня лично не тревожит.
11. В комплектации Konfort все стеклоподъёмники импульсные (поднимаются/опускаются одним нажатием) – очень удобно, можно окна закрывать с брел(о)ка. Блокировка открытия окон только задних дверей (у Икса для всех дверей), не знаю хорошо это или плохо.
12. Электрорегулировка зеркал – полезная вещь (в Иксе нету). Раньше думал, отрегулировал один раз, да езди. Оказалось не совсем так. Опускаю при езде задним ходом по узким участкам дорог. Также зеркала заднего вида складываются с помощью электропривода – оч. полезно, когда оставляешь машину опять же на узких участках дорог (в Иксовой комплектации тоже такого нету).
13. Электрохромное зеркало заднего вида (автоматически затемняется в зависимости от уровня светового потока) – поначалу думал, что бесполезная опция. При эксплуатации опция приятно удивила и порадовала. В тёмное время суток свет фар позади идущего автомобиля совсем не раздражает. Но, после тонировки заднего стекла, данная фича стала неактуальной.
14. Есть возможность регулировки интенсивности подсветки приборов и всех кнопок управления.
15. Два режима подогрева сидений. При включении подогрева сиденья пассажира на приборной консоли отображается соответствующая пиктограмма - удобно. Вот только кнопки разместили очень глупо – под сиденьями, сбоку. Чтобы, например, выключить подогрев сиденья пассажира водителю придётся тянуться через весь салон.
16. Выдвигающиеся задние шторки, встроенные в корпус задних дверей – неплохо. Использую часто. Затонировал по кругу – боковые все 80%, заднее – 95%. Если поднять шторки, то снаружи становится не видно вообще ничего.
17. Много отсеков для мелочей. Особенно интересны отсеки в полу под ногами задних пассажиров – под ковриками. Эдакий тайничок. Большой и глубокий вещевой ящик, он же бардачок (у Икса меньше). В бардачке изначально есть специальный противоскользящий резиновый коврик. Сумку, в которой лежала инструкция по эксплуатации использую под MP3-диски – оч. удобно (рекомендую попробовать).
18. Розетки 12V есть на приборной панели, в подлокотнике и в багажнике (не использовал).
19. Удобна подсветка всех дверей, салона и багажника. Вообще по свету пятёрка.
20. Изнутри защёлок на дверях нет – только центральный замок (на Иксе на всех дверях). Классная фишка – автоматическая блокировка дверей (отключаемая опция). При скорости более ~10км/ч двери блокируются, так что снаружи их открыть не представляется возможным.
21. Подголовники неактивные, в отличие от Трейла.
22. В комплектации Konfort нет валика регулировки положения поясничной части сиденья (в Иксе есть).
23. На спинке задних сидений есть складывающиеся столики (в Konfort). Использую, когда на заднем сиденье пью колу и смотрю кино.
24. Функция «Свободные руки» - просто фантастика! Никаких ключей – машина сама узнаёт хозяина. Просто подошёл, сел и поехал.
25. Заводится нажатием на кнопку – очень удобно и круто.
26. Воздуховоды для задних пассажиров находятся в центральных стойках кузова и под передними сиденьями. Два режима интенсивности подачи воздуха для задних пассажиров.
27. Вещевое отделение (подлокотник для правой руки), которое находится между сидениями, имеет мягкий ворс на донышке, так что ничего там не гремит. Также там имеется подсветка. По сути, это ящик с ручкой - можно элементарно вытащить.
28. Прекрасная опция «Мгновенно ровный пол из багажника». Открыл дверцу багажника, потянул за две ручки, и задние сидения чудесным образом сложились. Крайне удобно!
29. Лючок бензобака открывается из салона (в Иксе нет). Так что не нужно мазать руки при открытии лючка, как, скажем, в Иксе.
30. Есть корректор фар (4 положения фар). В версии Privilege автокорректор.
31. БК показывает, какая именно дверь открыта – оч. удобно (в Иксе такого нет).
32. Имеется обогрев зеркал заднего вида (в Иксе тоже).
33. Зеркало для общения с задними пассажирами – бесполезная весчь.
34. При подаче омывайки на лобовое/заднее стекло соответственно начинают работать дворники, совершая насколько циклов и, затем, останавливаются. Так вот, спустя секунд 5, дворники делают ещё один цикл, убирая то, что стекло. Вот это, как раз, продумано.
Недостатки. Минусы. Недовольства.
1. Мало места для ног задних пассажиров. Задние двери расположены таким образом, что выходить и садиться неудобно. Т.е. задние двери смещены назад по отношению к расположению заднего дивана, т.о. для того чтобы выйти нужно порядочно изгибнуться. Это, пожалуй, главный недостаток.
2. Фары и противотуманки потеют. Выглядит ужасно.
3. Омыватель фар! Будет слишком мягко сказано, что это бесполезная вещь. Это аццкая дрянь! Это не только пустая трата омывающей жидкости, но и ВСЕГДА грязная машина: капот, бока, крыша…. После использования этой «опции» складывается впечатление, что в грязную лужу заехал на скорости >50км/ч. Причём фары от этого светить лучше не начинают.
4. Руль на ощупь – дерьмонтин. На троечку.
5. Не престижный бренд.
6. Недостаёт качественной музыки. Качество звука ниже среднего.
7. С новья нет задних брызговиков – это не есть хорошо (пояснять не буду). Могли бы и предусмотреть.
8. «Странное» расположение переключателей подогрева сидений.
9. Странная работа датчика дождя. Бывает, дворники не включаются, когда уже всё лобовое забрызгано и наоборот – как начнут ёрзать по сухому стеклу.
10. Очень редко внезапно на ходу БК пищит и выдаёт «Key-card not detected», хотя корта в кармане продолжала спокойно пребывать. Глюк.
11. Есть возможность выключения двигателя, когда рычаг КПП находится в режиме D (в Иксе ключ не повернешь, если D). Это такая у Рено недоделка.
12. При неработающем двигателе музыка автоматически выключается каждые 15 минут – приходится снова включать «зажигание» и магнитолу. Также музыка автоматически отключается при открытии/закрытии двери водителя. Какой бред! Зачем это всё? Ну, в принципе, конечно, понятно зачем, но это так сильно напрягает! Очень неудобная «опция»!
13. Огорчает радиус разворота – он огромный!
14. На лобовом и заднем стекле уже обнаружил пару маленьких сколов. Многие, кстати, пишут, что лобовое не самого лучшего качества.
Заключение.
Машиной полностью доволен, своих денег (950000р.) она стоит. Хотелось бы, чтобы вместо ромбика красовались четыре колечка, но за четыре колечка придётся доплатить ещё столько же, поэтому доволен и ещё раз доволен тем, что имею! Отмечу главное, из-за чего стоит брать: динамика, шумоизоляция и опциональная насыщенность за эти деньги. В комплектации Privilege очень сильно люк гремит, и вообще, прежде чем брать, подумайте, нужен ли он Вам вообще. Почитайте отзывы, Колесом довольны все! Если будете выбирать среди кросоверов, настоятельно советую сходить на тест-драйв Колеоса.
Продолжение. 01.06.10
Владею уже 4 месяца. Пробег 4600км. Машина показывает себя только с самых лучших сторон! Очень, очень доволен! Нареканий вообще никаких. Выезжал недавно на трассу – 800км. Стрелку спидометра опускал до отметки 211км/ч (один я за рулём, включённый кондей, полный бак, багажник наполовину). На такой скорости идёт на штатной всесезонке, как по рельсам, однако на скорости 110-130км/ч приходится подруливать. Из ощущений только шум мотора и стрелка тахометра на 6000об/мин. Ехал так по прямой секунд 5-10, просто посмотреть хотел, на что способен авто. С выключенным кондеем и пустым багажником разгонится по прямой до 220км/ч (запас мощности ещё был). Никого не призываю, просто делюсь впечатлениями. Расход показывал в режиме 2WD по трассе (80-120км/ч; полный бак, один я за рулём) 10,5 литров на сотку.
И ещё раз хочется отметить, что музыка штатная – г**но! Всё остальное только радует. Автомобиль для людей!
Продолжение 10.11.10
Всё ОТЛИЧНО! Отзывы только положительные. Машиной ОЧЕНЬ доволен. Косяков больше не выявлено! Нахожусь в ожидании предстоящего ТО 15000.
Продолжение 15.04.11 (пробег 16300 км)
Вот продолжение моего первого отзыва, спустя 6000 км.
На одометре 16 300 км. Эксплуатирую непрерывно ровно 1 год и 1 мес. Восторг от удобства и комфорта до сих пор не прошёл. Просто, обычно, когда чего-то очень хочешь, покупаешь и начинаешь радоваться, но спустя неделю, месяц, два, это проходит, а тут уже год прошёл, а чувства всё те же. ОЧЕНЬ я доволен машиной!
Зимой резинка на заднем дворнике оторвалась – примёрзла. Я отогрел, стекло очистил, а резинка вновь моментально примёрзла, вот так и было. Задний дворник стоит около 500р., заменил только резинку – цена вопроса 60р. Что ещё… Скрипов нет, сверчки не завелись. ЛКП среднего качества. В морозы дверь багажника закрывается очень плохо – с 3-его, 4-ого раза только, при температуре воздуха более -7С проблема исчезает. Гвоздём оцарапали бок: от передней фары, до задних фонарей (на тротуарах и проездах машину не оставляю). Цена вопроса 1000 у.е. за покраску 4-х элементов. Царапина нигде не поржавела по прошествии осени, зимы и весны. Щас весной буду красить сам. Расход зимой был по БК АИ95_Лукойл 17,9л., грею долго, весной сейчас снизился до 12,9 в режиме 2WD. Фары и туманки больше уже не запотевают.
На светофоре догнал Нексию (всё ещё нет зимней резины!). Тот по тормозам, я в него. АБС тащила машину метров 5-6 по жидкой снежной каше (-2С было). Итог: поцарапал себе бампер, туманка соскочила со своего посадочного места, треснул пенопласт в бампере, накрылся 1 датчик парковки. В гараже бампер снял сам, туманка не пострадала, просто соскочила. Пенопластовую вставку починил тоже сам, а вот датчик совсем рассыпался. Официалы хотят за датчик 4500р. Заказал в автозапчастях за 4000р. Поставил, работает. Бампер снял, заодно и поставил сетку для защиты радиатора. Бампер снимается легко, сделан из качественного пластика. Если есть у кого вопросы по снятию переднего бампера, пишите на мыло (М212121@rambler.ru).
За ТО1 отдал 8999руб без мойки у ОД (Автокласс, Тула). Делали 3 часа. Поменяли фильтр салона, воздушный, масляный, масло и всё. Отдал, забрал, отдал деньги, нареканий нет.
Зимой на всесезонке прёт нормально, в снежной каше за эту зиму застревал только один раз. Ездил там, где двухколёсные авто объезжали стороной по другой дороге. Клиренс!? А что это? Мыслей, типа, «а не сяду ли я на брюхо в этой глубокой колее?», не возникало ни разу! Резина 225/60 R17 зимой 2011 ну очень редкая и стоит 7000-11000р. за баллон. Такой типоразмер продавали осенью и в начале зимы, в декабре 2011 её не осталось нигде (если только особо дорогие модели).
Короче. Доволен ОЧЕНЬ! Своих денег стоит 100%! За год только приятные впечатления.
Для введения.
Так получилось, что в феврале текущего года я стал счастливым обладателем Renault Koleos выпуска 2008 года (на модели 2008г. была скидка 200тыр. – «Авантайм-Москва»). Изначально нацеливался на Lancer X – понравился интерьер, экстерьер, 142 л.с. Но убил лист голого ДВП в качестве пола багажника и отзывы реальных владельцев, а металл кузова – откровенно фольга. Не впечатлил также тест-драйв на 2.0CVT. Все обладатели говорят, что Х - погремушка. Не в обиду обладателям автомобилей марки Mitsubishi, просто субъективно. Короче, отказался я от Лансера X, да и полно их стало, как Фокусов.
Отец настоятельно рекомендовал полный привод, а точнее паркетник, из недорогих. Денег, в общем, не было. Сначала присматривали Nissan Qashqai. Посмотрели Sportage New, Tucson – ни о чём машины (китайцы не рассматривались категорически). Потестили Qashqai (в топовой комплектации). После тест драйва мне стало действительно жаль владельцев данного аппарата, которые отдали лям за это «чудо». Динамика, как показалось, отсутствует напрочь (2.0CVT), места внутри нет, подвеска дубовая, короче, X-Trail и Qasgqai – две совершенно разные машины. Если я писал, что в Иксе динамика хреновая, то в Кашкае её нет вообще! Хотя, казалось бы, Икс потяжелее будет. Опять же моё субъективное мнение. В итоге вариант Qashqai отвалился после знакомства с ентой атской колесницей.
Посмотрели Koleos. Подкупила Икстрейловская база, размер, богатый и качественный салон, багажник, комплектация за эти деньги, ну и, конечно, приличная скидка. Динамика…. После тест-драйва сразу поняли - оно! С места 2.5CVT, можно сказать, срывает, разница с 2.0CVT огромная! Поначалу восторг, сейчас уже попривык, начал замечать задержку работы вариатора. Динамика, словом, весьма радует – 171л.с. На низах тянет хорошо, Икс и рядом не валялся. Разгонял до 130км/ч – обкатываю пока. На 100км/ч скорость не ощущается вообще.
Сейчас пробег 2200км. Юзаю почти ежедневно с 02.06.2010 – короткие поездки по городу. Комплектация Konfort 2.5CVT – бензин. Сборка – Корея.
Про девайс:
Сразу скажу, что из мелочей складывается общая картина, так что пишу обо всём. Поломок никаких, естественно, не было, т.к. автомобиль новый, неотечественного производства и не производства СНГ. Про современные системы, типа, ABS, EBD, ESP, ASR, HDC говорить не буду, потому что толком не знаю принципа работы большинства из них. Из допов только резиновые коврики в салоне (очень нужная вешчь, кстати) и тонировка.
Кузов. Экстерьер. Багажник. Краска. Свет. Колеса. Тормоза. Управление.
1. Цвет чёрный - очень маркий, не верил до тех пор, пока не купил. Задница нравится – смотрится неплохо, особенно задние фонари. Передок – средненько (субъективно). Лакокрасочное покрытие, как мне кажется, не на самом высоком уровне, уже есть несколько заметных царапин по лаку.
2. В связи с тем, что заднее стекло наклонено под значительным углом, не мажется во время езды вообще (особенность кузова) – это радует, сравнить есть с чем. Казалось бы мелочь, да? А посмотришь в салонное зеркало, а стекло чистое – приятно.
3. Двойная дверца багажника – это отдельная и долгая тема для обсуждения. Откидная нижняя часть выдерживает до 200кг, её можно использовать и как столик и как стулик. В общем, мне нравится конструкция, когда дверца разделена на две части.
4. Сам багажник большой, но меньше, чем у Икса за счёт покатой крыши сзади. В неразобранном виде велосипед с рамой 21,5” (оч. большой) помещается без проблем (задние сиденья, конечно, сложены). В багажнике полноразмерная запаска (достаётся также из багажника, а не из-под днища авто) на литом диске. Напрягает отсутствие полноразмерных вещевых отсеков в багажном отделении, всё болтается. Правда в комплект входит сетка, которая позволяет зафиксировать всё это безобразие, но каждый раз ей крепить… (ещё ни разу не пользовался, в бардачке в пакете запечатанном валяется). В Ниссане на этот счёт гораздо лучше дело обстоит – два больших ящика под полом, но, опять же, бывает, гремит такая конструкция.
5. Странно, но двери «с легонца» не закрываются (включая багажник), нужно чуть-чуть хлопнуть (в Иксе с этим проблем вообще нет).
6. Стёкла задних дверей открываются полностью (особенность конструкции), в Иксе открываются не до конца. При езде с открытыми задними стёклами аэродинамические шумы гораздо меньше, чем в Иксе (это мелочи).
7. Обзорность в боковые зеркала хорошая, в Иксе лучше. Салонное зеркало даёт не очень хороший обзор.
8. Советую сразу поставить защитную решетку радиатора (вмятины появились у меня сразу же, как из Москвы пригнал).
9. Свет вполне устраивает, не ксенон. При включении дальнего света, ближний остаётся включённым. Фары и противотуманки постоянно потеют (зимой, по крайней мере) – выглядит ужасно (особенность конструкции).
10. Десятиспицевые литые диски 17” смотрятся у Confort классно. Резина штатная корейская Хэнкук – всесезонка (M+D) – не фонтан, зимой на ней ездить нельзя (у самого не было возможности зимнюю купить). Вот случай. Новая машина, к которой я ещё не привык толком; еду не более 70км/ч; перекрёсток; нужно повернуть направо; правый поворотник включён; по встречной полосе авто, пропуская меня, ждут поворота в ту же сторону; хочется успеть на зелёный; метров за 40 начинаю хорошо тормозить; срабатывает ABS; чувствую, что сразу начинает нести; управляю педалью тормоза; по дороге не кидает; скорость снижается очень медленно; быстро принимаю решение; выключаю поворотник; проезжаю перекрёсток прямо. Сложность ситуации в том, что встречный авто, увидев, что я поворачиваю вправо, мог бы дальше выехать на перекресток, готовясь к повороту, вот тогда уже у меня могли бы быть проблемы. Хорошо, что «это» было что-то вроде таксиста, а не девочка на Гетсе, и хорошо, что прямо передо мной машин не было. Так что, не стоит экономить на вещах, которые непосредственно связаны с вашим здоровьем, здоровьем и жизнью ваших друзей и близких.
11. Тормоза вполне устраивают (на Иксе, кажется, лучше). К экстремальному торможению на асфальте прибегать пока не доводилось. На льду тормозить на всесезонке – про это см. выше.
12. Можно было бы, конечно, поставить защиту картера – меньше грязи в моторном отсеке, но денег нет пока на эту роскошь.
13. Руль, как мне показалось, более отзывчивый и чёткий, чем у Трейла. К управлению претензий никаких, разве что, только радиус разворота великоват.
14. Система помощи при спуске ограничивает скорость до 7км/ч – не использовал ни разу, применить негде.
Двигатель. Расход. Подвеска. Коробка. Проходимость. Шумка.
1. Движок тянет! Удовольствие от вождения железки в 1900кг есть! Заводится всегда с пол-оборота нажатием на кнопочку. Поначалу, казалось, что в сиденье вжимает, но потом привык и понял, что вовсе не вжимает, сейчас воспринимаю, как должное.
2. Расход. Начну с того, что сейчас только что обкатка прошла. Зимой расход по городу находился в среднем 16,8 литра на сотню. Когда из Москвы гнал, показывал в среднем 10,5 литров. Лью только АИ-92, только на заправке Лук-Ойл. Раз заливал АИ-95ЭКТО, разницы вообще никакой не ощутил по городу. Сейчас в среднем показывает 14,4 литра.
3. Подвеска устраивает, на Иксе гораздо лучше (ямы ощущаются намного меньше)! И не говорите, что, типа, жесткая устраивает, что кренов нет на поворотах – какая ерунда!
4. КПП – вариатор – Continuous Variable Transmission (CVT). Есть ручной режим – пользовался пару раз ради интересу – бесполезная преблуда. А так ничего особенного, вариатор как вариатор.
5. Что касается внедорожных качеств… Сидел пару раз на нём в рыхлом снегу, хорошо сидел… Вытаскивали вдевятером! Хотя колёсишки в снег провалились всего-то сантиметров на 10! Опять же грешу всецело на резину. В говна на нём лезть не стоит, паркетник, словом (хотя на ручке, думаю, можно попробовать). С легковым двухколёсным авто, разумеется, сравнивать нет смысла. Клиренс 206мм – вполне достаточно, пройдёт везде, зимой проблем вообще никаких. Задний мост подключается мгновенно, даже не ощущаю, когда подхватывает, езжу в режиме AUTO.
6. Шумка хорошая, выше среднего, в Иксе шумка явно хуже. Однако по колёсным аркам грязь стучит довольно так и навязчиво. В общем и целом, шумкой вполне доволен.
Интерьер. Салон. Климат. Опции. Приблуды. Фичи. Штучки. Мелочи.
1. Интерьер хорош! Я бы сказал, очень хорош! Эргономичный и практичный. Современный дизайн. Смотрится шикарно. Материалы отделки на высоте (кроме рулевого колеса). Ничего не скрепит, не трещит. Французы проектировали явно для людей. Внутри чувствуется, что находишься в двухтонном автомобиле (чего нельзя сказать о Кошаке). Сиденья удобные, настроек много разных. Салон раскладывается почти что полностью, и если Ваш рост не более 170см, то Вы сможете комфортно спать в Коляне. Если рост более 170см, то придётся ноги положить на откинутые нижние части задних сидений (не очень удобно, но терпимо). Спинка переднего сиденья складывается полностью, так что можно на него и ноги положить, и ноутбук, и самому сесть, эта опция в комплектации Konfort называется «Трансформируемое в столик сиденье переднего пассажира» - удобная вешчь.
2. Торпедо массивн(ая) смотрится шикарно. Пластик мягкий и приятный. Уже не верю во фразу: «Ха-ха, мягкий! Что вы его руками, что ли всё время лапать будете?!» Будете, парни, будете! И будете радоваться, что в Вашем авто отделка салона на высоте, а у вашего приятеля пластмасска китайская или наша, что ещё хуже. Детали подогнаны качественно, скрипов никаких нет пока. Запаха противного, кстати, с новья в салоне не было, как это часто бывает в других авто.
3. Двухзонный климат-контроль – шикарная весчь! Отрабатывает свои функции на отлично. Большие легкочитабельные кнопки, регулировка по полградуса, много режимов. Нареканий вообще никаких, только положительные эмоции. Кондей работает отлично – тихо, быстро и мощно.
4. Электронный ручник (вместо рычага кнопка) – пафосно, удобно, быстро. При нажатии на педаль акселератора снимается автоматически.
5. Музыка – на троечку. Звук плохой, с хрипами, когда громкий! Может быть, акустика Bose в топовой комплектации будет звучать лучше… Невероятно удобный подрулевой джойстик управления аудиосистемой, в разы удобнее, чем управление на руле. Управление на самом проигрывателе никакое – мелкие корявые кнопочки.
6. Приборная панель (колодцы). В Икс-трейле – это верх совершенства! У Коляна оранжевая подсветка тахометра и спидометра слегка напрягает. Показания приборов читаются хорошо. Все пиктограммы также чёткие и читаются очень хорошо.
7. Два режима круиз-контроля: ограничение скорости и обычный. Управление круизом на руле – удобно (проверено).
8. Раньше думал, что парк-троник – фишка для девочек. Ошибался! Задний – очень удобная и нужная весчь, передний не обязателен. Отключается нажатием кнопки.
9. «Кожаная» отделка руля вообще никакая по сравнения с Nissan. Наверное, из лягушачьей кожи французы оплетку предусмотрели. Руль кнопками, как в Иксе не перегружен - всё удобно и понятно. Гудок вполне адекватный.
10. ЖК дисплей в центре торпедо отображает данные по музыке, время и температуру за бортом. Пишут, что мелкий – лукавят. Информация с дисплея читается прекрасно. Ещё момент, бликует серебристый верх корпуса этого дисплейчика на лобовом стекле, некоторых это может напрягать, меня лично не тревожит.
11. В комплектации Konfort все стеклоподъёмники импульсные (поднимаются/опускаются одним нажатием) – очень удобно, можно окна закрывать с брел(о)ка. Блокировка открытия окон только задних дверей (у Икса для всех дверей), не знаю хорошо это или плохо.
12. Электрорегулировка зеркал – полезная вещь (в Иксе нету). Раньше думал, отрегулировал один раз, да езди. Оказалось не совсем так. Опускаю при езде задним ходом по узким участкам дорог. Также зеркала заднего вида складываются с помощью электропривода – оч. полезно, когда оставляешь машину опять же на узких участках дорог (в Иксовой комплектации тоже такого нету).
13. Электрохромное зеркало заднего вида (автоматически затемняется в зависимости от уровня светового потока) – поначалу думал, что бесполезная опция. При эксплуатации опция приятно удивила и порадовала. В тёмное время суток свет фар позади идущего автомобиля совсем не раздражает. Но, после тонировки заднего стекла, данная фича стала неактуальной.
14. Есть возможность регулировки интенсивности подсветки приборов и всех кнопок управления.
15. Два режима подогрева сидений. При включении подогрева сиденья пассажира на приборной консоли отображается соответствующая пиктограмма - удобно. Вот только кнопки разместили очень глупо – под сиденьями, сбоку. Чтобы, например, выключить подогрев сиденья пассажира водителю придётся тянуться через весь салон.
16. Выдвигающиеся задние шторки, встроенные в корпус задних дверей – неплохо. Использую часто. Затонировал по кругу – боковые все 80%, заднее – 95%. Если поднять шторки, то снаружи становится не видно вообще ничего.
17. Много отсеков для мелочей. Особенно интересны отсеки в полу под ногами задних пассажиров – под ковриками. Эдакий тайничок. Большой и глубокий вещевой ящик, он же бардачок (у Икса меньше). В бардачке изначально есть специальный противоскользящий резиновый коврик. Сумку, в которой лежала инструкция по эксплуатации использую под MP3-диски – оч. удобно (рекомендую попробовать).
18. Розетки 12V есть на приборной панели, в подлокотнике и в багажнике (не использовал).
19. Удобна подсветка всех дверей, салона и багажника. Вообще по свету пятёрка.
20. Изнутри защёлок на дверях нет – только центральный замок (на Иксе на всех дверях). Классная фишка – автоматическая блокировка дверей (отключаемая опция). При скорости более ~10км/ч двери блокируются, так что снаружи их открыть не представляется возможным.
21. Подголовники неактивные, в отличие от Трейла.
22. В комплектации Konfort нет валика регулировки положения поясничной части сиденья (в Иксе есть).
23. На спинке задних сидений есть складывающиеся столики (в Konfort). Использую, когда на заднем сиденье пью колу и смотрю кино.
24. Функция «Свободные руки» - просто фантастика! Никаких ключей – машина сама узнаёт хозяина. Просто подошёл, сел и поехал.
25. Заводится нажатием на кнопку – очень удобно и круто.
26. Воздуховоды для задних пассажиров находятся в центральных стойках кузова и под передними сиденьями. Два режима интенсивности подачи воздуха для задних пассажиров.
27. Вещевое отделение (подлокотник для правой руки), которое находится между сидениями, имеет мягкий ворс на донышке, так что ничего там не гремит. Также там имеется подсветка. По сути, это ящик с ручкой - можно элементарно вытащить.
28. Прекрасная опция «Мгновенно ровный пол из багажника». Открыл дверцу багажника, потянул за две ручки, и задние сидения чудесным образом сложились. Крайне удобно!
29. Лючок бензобака открывается из салона (в Иксе нет). Так что не нужно мазать руки при открытии лючка, как, скажем, в Иксе.
30. Есть корректор фар (4 положения фар). В версии Privilege автокорректор.
31. БК показывает, какая именно дверь открыта – оч. удобно (в Иксе такого нет).
32. Имеется обогрев зеркал заднего вида (в Иксе тоже).
33. Зеркало для общения с задними пассажирами – бесполезная весчь.
34. При подаче омывайки на лобовое/заднее стекло соответственно начинают работать дворники, совершая насколько циклов и, затем, останавливаются. Так вот, спустя секунд 5, дворники делают ещё один цикл, убирая то, что стекло. Вот это, как раз, продумано.
Недостатки. Минусы. Недовольства.
1. Мало места для ног задних пассажиров. Задние двери расположены таким образом, что выходить и садиться неудобно. Т.е. задние двери смещены назад по отношению к расположению заднего дивана, т.о. для того чтобы выйти нужно порядочно изгибнуться. Это, пожалуй, главный недостаток.
2. Фары и противотуманки потеют. Выглядит ужасно.
3. Омыватель фар! Будет слишком мягко сказано, что это бесполезная вещь. Это аццкая дрянь! Это не только пустая трата омывающей жидкости, но и ВСЕГДА грязная машина: капот, бока, крыша…. После использования этой «опции» складывается впечатление, что в грязную лужу заехал на скорости >50км/ч. Причём фары от этого светить лучше не начинают.
4. Руль на ощупь – дерьмонтин. На троечку.
5. Не престижный бренд.
6. Недостаёт качественной музыки. Качество звука ниже среднего.
7. С новья нет задних брызговиков – это не есть хорошо (пояснять не буду). Могли бы и предусмотреть.
8. «Странное» расположение переключателей подогрева сидений.
9. Странная работа датчика дождя. Бывает, дворники не включаются, когда уже всё лобовое забрызгано и наоборот – как начнут ёрзать по сухому стеклу.
10. Очень редко внезапно на ходу БК пищит и выдаёт «Key-card not detected», хотя корта в кармане продолжала спокойно пребывать. Глюк.
11. Есть возможность выключения двигателя, когда рычаг КПП находится в режиме D (в Иксе ключ не повернешь, если D). Это такая у Рено недоделка.
12. При неработающем двигателе музыка автоматически выключается каждые 15 минут – приходится снова включать «зажигание» и магнитолу. Также музыка автоматически отключается при открытии/закрытии двери водителя. Какой бред! Зачем это всё? Ну, в принципе, конечно, понятно зачем, но это так сильно напрягает! Очень неудобная «опция»!
13. Огорчает радиус разворота – он огромный!
14. На лобовом и заднем стекле уже обнаружил пару маленьких сколов. Многие, кстати, пишут, что лобовое не самого лучшего качества.
Заключение.
Машиной полностью доволен, своих денег (950000р.) она стоит. Хотелось бы, чтобы вместо ромбика красовались четыре колечка, но за четыре колечка придётся доплатить ещё столько же, поэтому доволен и ещё раз доволен тем, что имею! Отмечу главное, из-за чего стоит брать: динамика, шумоизоляция и опциональная насыщенность за эти деньги. В комплектации Privilege очень сильно люк гремит, и вообще, прежде чем брать, подумайте, нужен ли он Вам вообще. Почитайте отзывы, Колесом довольны все! Если будете выбирать среди кросоверов, настоятельно советую сходить на тест-драйв Колеоса.
Продолжение. 01.06.10
Владею уже 4 месяца. Пробег 4600км. Машина показывает себя только с самых лучших сторон! Очень, очень доволен! Нареканий вообще никаких. Выезжал недавно на трассу – 800км. Стрелку спидометра опускал до отметки 211км/ч (один я за рулём, включённый кондей, полный бак, багажник наполовину). На такой скорости идёт на штатной всесезонке, как по рельсам, однако на скорости 110-130км/ч приходится подруливать. Из ощущений только шум мотора и стрелка тахометра на 6000об/мин. Ехал так по прямой секунд 5-10, просто посмотреть хотел, на что способен авто. С выключенным кондеем и пустым багажником разгонится по прямой до 220км/ч (запас мощности ещё был). Никого не призываю, просто делюсь впечатлениями. Расход показывал в режиме 2WD по трассе (80-120км/ч; полный бак, один я за рулём) 10,5 литров на сотку.
И ещё раз хочется отметить, что музыка штатная – г**но! Всё остальное только радует. Автомобиль для людей!
Продолжение 10.11.10
Всё ОТЛИЧНО! Отзывы только положительные. Машиной ОЧЕНЬ доволен. Косяков больше не выявлено! Нахожусь в ожидании предстоящего ТО 15000.
Продолжение 15.04.11 (пробег 16300 км)
Вот продолжение моего первого отзыва, спустя 6000 км.
На одометре 16 300 км. Эксплуатирую непрерывно ровно 1 год и 1 мес. Восторг от удобства и комфорта до сих пор не прошёл. Просто, обычно, когда чего-то очень хочешь, покупаешь и начинаешь радоваться, но спустя неделю, месяц, два, это проходит, а тут уже год прошёл, а чувства всё те же. ОЧЕНЬ я доволен машиной!
Зимой резинка на заднем дворнике оторвалась – примёрзла. Я отогрел, стекло очистил, а резинка вновь моментально примёрзла, вот так и было. Задний дворник стоит около 500р., заменил только резинку – цена вопроса 60р. Что ещё… Скрипов нет, сверчки не завелись. ЛКП среднего качества. В морозы дверь багажника закрывается очень плохо – с 3-его, 4-ого раза только, при температуре воздуха более -7С проблема исчезает. Гвоздём оцарапали бок: от передней фары, до задних фонарей (на тротуарах и проездах машину не оставляю). Цена вопроса 1000 у.е. за покраску 4-х элементов. Царапина нигде не поржавела по прошествии осени, зимы и весны. Щас весной буду красить сам. Расход зимой был по БК АИ95_Лукойл 17,9л., грею долго, весной сейчас снизился до 12,9 в режиме 2WD. Фары и туманки больше уже не запотевают.
На светофоре догнал Нексию (всё ещё нет зимней резины!). Тот по тормозам, я в него. АБС тащила машину метров 5-6 по жидкой снежной каше (-2С было). Итог: поцарапал себе бампер, туманка соскочила со своего посадочного места, треснул пенопласт в бампере, накрылся 1 датчик парковки. В гараже бампер снял сам, туманка не пострадала, просто соскочила. Пенопластовую вставку починил тоже сам, а вот датчик совсем рассыпался. Официалы хотят за датчик 4500р. Заказал в автозапчастях за 4000р. Поставил, работает. Бампер снял, заодно и поставил сетку для защиты радиатора. Бампер снимается легко, сделан из качественного пластика. Если есть у кого вопросы по снятию переднего бампера, пишите на мыло (М212121@rambler.ru).
За ТО1 отдал 8999руб без мойки у ОД (Автокласс, Тула). Делали 3 часа. Поменяли фильтр салона, воздушный, масляный, масло и всё. Отдал, забрал, отдал деньги, нареканий нет.
Зимой на всесезонке прёт нормально, в снежной каше за эту зиму застревал только один раз. Ездил там, где двухколёсные авто объезжали стороной по другой дороге. Клиренс!? А что это? Мыслей, типа, «а не сяду ли я на брюхо в этой глубокой колее?», не возникало ни разу! Резина 225/60 R17 зимой 2011 ну очень редкая и стоит 7000-11000р. за баллон. Такой типоразмер продавали осенью и в начале зимы, в декабре 2011 её не осталось нигде (если только особо дорогие модели).
Короче. Доволен ОЧЕНЬ! Своих денег стоит 100%! За год только приятные впечатления.
Дополнение к отзыву.
Пробег 120 000 км. Полёт отличный. Автомобилем (первое поколение, 2008 г.в.) по-прежнему о-о-очень доволен! За последние 50000 было поменяно:
1. ВСЯ подвеска полностью (около 50 000 р. с работой) За 10 лет – более чем адекватная цена, с учётом стиля моего вождения (перед трамвайными путями не притормаживаю).
2. Аккумулятор (около 6 000 р.)
3. Лобовое стекло (12 000 р. с работой)
4. Свечи (около 3 500 р.)
5. Расходники (фильтры, масло моторное, колодки, лампочки, дворники). Масло лью всегда ELF 5w-40.
6. Антифриз
7. Тормозная жидкость
8. Ремень генератора с натяжными роликами (???)
9. Летняя резина GoodYear
О проблемах:
1. Функция (свободные руки) стала плохо работать – срабатывает через раз.
2. На рассеивателях фар глубокие царапины, полировка не помогает. Выглядит не очень.
3. Обдув лобового стекла не самый лучший. Стекла запотевают изнутри.
4. Нет места для ног задних пассажиров.
О приятном:
1. Мотор. Динамика.
2. Ограничитель скорости. Выставляю по городу 80 км/ч и на спидометр не смотрю.
3. Проходимость. Клиренс. Зимой актуально.
4. Огромный багажник. Все окружающие оценили.
5. Удобные передние сиденья.
6. Автоматические подъёмники на ВСЕХ стёклах, а не только передних или водительского.
Чего не хватает:
1. Обогрева лобового стекла.
2. Более продуманного обдува лобового стекла.
3. Обогрева руля.
4. Места для ног задних пассажиров.
5. Престижности марки.
6. Ксеноновых фар.
7. Возможно, панорамной крыши.
8. USB-входа для музыки.
Расход АИ-92 в городе 15 л, в смешанном цикле около 12-13. Цена у авто сейчас низкая - 500 000 р., т.к. не котируется. Все, почему-то, срамят вариатор из-за ненадёжности. Я лично ставлю вариатор по комфорту и удобству на 1-ое место среди всех КПП (довелось на всех поездить). Ввиду возраста автомобиля, присматриваю в данный момент новый. Приглянулись SantaFe и новый Murano, но ценник на них не самый низкий.
1. ВСЯ подвеска полностью (около 50 000 р. с работой) За 10 лет – более чем адекватная цена, с учётом стиля моего вождения (перед трамвайными путями не притормаживаю).
2. Аккумулятор (около 6 000 р.)
3. Лобовое стекло (12 000 р. с работой)
4. Свечи (около 3 500 р.)
5. Расходники (фильтры, масло моторное, колодки, лампочки, дворники). Масло лью всегда ELF 5w-40.
6. Антифриз
7. Тормозная жидкость
8. Ремень генератора с натяжными роликами (???)
9. Летняя резина GoodYear
О проблемах:
1. Функция (свободные руки) стала плохо работать – срабатывает через раз.
2. На рассеивателях фар глубокие царапины, полировка не помогает. Выглядит не очень.
3. Обдув лобового стекла не самый лучший. Стекла запотевают изнутри.
4. Нет места для ног задних пассажиров.
О приятном:
1. Мотор. Динамика.
2. Ограничитель скорости. Выставляю по городу 80 км/ч и на спидометр не смотрю.
3. Проходимость. Клиренс. Зимой актуально.
4. Огромный багажник. Все окружающие оценили.
5. Удобные передние сиденья.
6. Автоматические подъёмники на ВСЕХ стёклах, а не только передних или водительского.
Чего не хватает:
1. Обогрева лобового стекла.
2. Более продуманного обдува лобового стекла.
3. Обогрева руля.
4. Места для ног задних пассажиров.
5. Престижности марки.
6. Ксеноновых фар.
7. Возможно, панорамной крыши.
8. USB-входа для музыки.
Расход АИ-92 в городе 15 л, в смешанном цикле около 12-13. Цена у авто сейчас низкая - 500 000 р., т.к. не котируется. Все, почему-то, срамят вариатор из-за ненадёжности. Я лично ставлю вариатор по комфорту и удобству на 1-ое место среди всех КПП (довелось на всех поездить). Ввиду возраста автомобиля, присматриваю в данный момент новый. Приглянулись SantaFe и новый Murano, но ценник на них не самый низкий.
Владею 1-2 года
60
Комментарии46
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Слава 52 RUS
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
ALEKC50
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Виктор СергеевичАвтор
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Иоан
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
schura5
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Dimavw395
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Михалыч48rus
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Dimavw395
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
ProgLoT
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Виктор СергеевичАвтор
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
POUL POUL
21 июля 2012
Нравится
Ответить
Dimavw395
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Игорь
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
SkyVRG
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
ABRD
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Осин Константин Юрьевич
26 октября 2010
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
10 октября 2013
Нравится
Ответить
ABRD
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Midnight_cowboy
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Хухлевский Выхухоль Выхухолевич
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Fqlfhr
24 апреля 2010
Нравится
Ответить
Ромм-111
7 мая 2010
Нравится
Ответить
58 регион
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Виктор СергеевичАвтор
18 мая 2010
Нравится
Ответить
Kuncevskij
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
Игорь Цыбулин
8 мая 2011
Нравится
Ответить
Алексей
15 октября 2011
Нравится
Ответить
Александр
6 марта 2012
Нравится
Ответить
58 регион
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
11 февраля 2017
Нравится
Ответить
Челидзе Джим
3 июня 2017
Нравится
Ответить
sama neprosi
16 марта 2020
Нравится
Ответить
58 регион
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Виктор СергеевичАвтор
16 ноября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
Виктор СергеевичАвтор
16 ноября 2017
Нравится
Ответить
Виктор СергеевичАвтор
16 ноября 2017
Нравится
Ответить
nismo11155
16 ноября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
ahb3005
17 ноября 2017
Нравится
Ответить
ahb3005
20 ноября 2017
Нравится
Ответить
ahb3005
21 ноября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
Ильдус
25 сентября 2018
Нравится
Ответить
Александр
27 сентября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про Volkswagen Touareg
ТТС | Авто с пробегом | Уфа Премиум Рубежная • Volkswagen Touareg
11 фото
Volkswagen Touareg: «кочевник пустыни» в каменных джунглях
Volkswagen Touareg — автомобиль, который одни считают эталоном надёжности, другие — методичкой отказа от VAG. Бум на рынке авто с пробегом привел к значительной конкуренции за «авто в идеале». А найти...
Мария
1 фото
Кому то повезет с этой красоткой)
На красной я езжу с 21года , брала с пробегом 125 сейчас 175. Обслуживала только у оф. Диллера ауди витебский .
Машина гонка. Кто бы что не вякал про 1.2 у меня с ней проблем не было никогда ! Хочу о...
Япония Транзит • Jaguar F-Pace
8 фото
Jaguar F-PACE из Южной Кореи: краткий обзор
На рынке подержанных автомобилей всё чаще появляются варианты из Южной Кореи. Один из таких примеров — Jaguar F-PACE 2018 года. - Пробег: 52 000 км
- Двигатель: дизельный, 2.0 л, 180 л.с.
- Трансмисси...
Chery Центр ИАТ Волхонский
3 фото
CHERY TIGGO 4 — это не просто автомобиль!
Он оснащен эргономичными сиденьями из экокожи с боковой поддержкой. Для кресла водителя предусмотрена электрическая регулировка в 6 направлениях, а также рег...
Татьяна • Nissan Terrano
8 фото
Надёжность его второе имя
Надёжный простой и компактный кроссовер. За время эксплуатации ни разу не подвёл. Проходимый и неприхотливый. Если бы их производили до сих пор, не раздумывая купила бы такой же новый. Вместительный б...
Клуб импортных автомобилей
7 фото
Audi Q3 2022
Audi Q3 — маленький, но дерзкий. Идеальный спутник для тех, кто ценит динамику и стиль. Представьте: раннее утро, город только просыпается, а вы уже скользите по улицам в Audi Q3. Мощный двигатель от...
Клуб импортных автомобилей
10 фото
Honda Breeze 2020
Honda Breeze — стиль, комфорт и надежность в каждой поездке. Идеальный баланс для города и дальних дорог."
Компания АВТОСПЕЦ
7 фото
Porsche Panamera 4
На обзоре сегодня Porsche Panamera 4 4WD
Год: 2021
Пробег: 36 623 км
Двигатель: 2.9 (434 л.с)
✅ Премиум аудио система BOSE
✅ Память всех сидений
✅ Камера 360
✅ Обогрев и вентиляция всех сидений
✅...
Компания АВТОСПЕЦ • Toyota RAV4
1 фото
Toyota RAV4
#отзывы@avtospec16
Марина, поздравляем с покупкой машины и новых возможностей!🎉 Теперь Вам не страшны никакие расстояния!!!
eastline-garage.ru
15 фото
Mercedes-Benz G 63 AMG от Eastline Garage
Друзья, сегодня мы расскажем про потрясающий Mercedes-Benz G63 AMG, который выехал из стен нашей студии Eastline Garage. Вы знаете, что Гелендвагены мы очень любим, досконально их изучили и обожаем де...
EastAutoSupply Доставка автомобилей из Китая
1 фото
Два года
использования автомобиля Geely
Tugella
Два года назад наша компания привезла автомобиль клиентке из Хабаровска. Этим автомобилем был Gelly Tugella
2019 2.0 4wd. Привезли мы его естественно из Китая, пробег был 30000 км. После использования...
AVG Motors • BMW M5
1 фото
Спрос на новый универсал BMW M5 превзошел ожидания!
Мы рассчитывали, что две трети производства будут составлять седаны, а одна треть — универсалы.
Однако спрос на Touring оказался настолько высоким, что теперь производство делится поровну!
— расск...
Автомаркет
5 фото
BMW X5 50e " 2023 года"
Вечер добрый, дорогие друзья, в данном посте отчитываемся по автомобилю BMW X5 2023 Года , везли для Искандера , далее прикладываем фото/видео полного пути автомобиля от момента первого осмотра вплоть...
Русский транзит • Kia Carnival
Kia Carnival по параллельному импорту.
Выдача Kia Carnival!
С радостью сообщаем, что наш клиент Илья стал счастливым обладателем великолепного Kia Carnival 2022 года выпуска, дизель 2.2, с пробегом 50 000 км.! Этот красавец без пробега по...
Автомаркет • BMW 3 серии
3 фото
BMW 3-Series 330i "2019 года'
Вечер добрый, дорогие друзья, в данном посте отчитываемся по автомобилю BMW 3-Series 330i , везли для Владислава из Москвы, далее прикладываем фото/видео полного пути автомобиля от момента первого осм...
GazTormoz • Xiaomi
4 фото
Xiaomi готовит удлинённый внедорожник Куньлунь к выпуску в 2026
В сети появились шпионские фотографии, которые, как сообщается, демонстрируют новый внедорожник с увеличенным запасом хода от Xiaomi. По словам китайского авто-блогера, на снимках можно увидеть автомо...
GAC БИЗНЕС КАР Серебряный Бор • GAC GS4
1 фото
GAC GS4
Стильный и современный кроссовер GAC GS4 готов покорить дороги и ваши сердца.
GAC GS4 сочетает в себе передовые технологии, комфорт и безопасность, предлагая вам непревзойденный опыт вождения. С е...
GAC БИЗНЕС КАР Левобережный • GAC GS8
1 фото
GAC GS8 Traveller
Откройте для себя GAC GS8 Traveller: Ваш идеальный спутник в путешествиях!
Встречайте новый GAC GS8 Traveller – автомобиль, созданный для тех, кто ценит комфорт, стиль и надежность. Этот внедорожник г...
Renault Koleos I 2008—2011