Колеос 2

Если не секрет, в чем убогость?

Вариатор, как я писал ставят на ниссаны (причем на все бензиновые версии) и митсубиси так же, а на wv - DSG(робот), на мерседесы, форды, тойоты тоже роботы так что все везде одинаково. А вытягивает динамика не за счет объема двигателя, а за счет мощности и крутящего момента, ну это ничего еще в школе на физике объясняют. Дизель не стал брать потому что смысла нет в плане комплектации - ничего нового.

Сколеос-хорошая машина, вот только дизайнеры и маркетологи явно зп недополучают. Дизайн кузова-пипец, ну пусть это на любителя, а вот торпеда не фига не современная, столько потери полезного места, что за волны везде. Аудитория явно не молодежь, а за такие деньги можно и иные авто рассматривать. Это не мое одно мнение, возможно вы рассматривали Корею и аналоги Японских марок. Кнопка запуска где то затерялась снизу, убогое управление музыкой, управление круизом в разных местах, обогрев сидений чисто французский, для рукожопых, дефлекторы, слишком раздуты-куда уж больше. Сзади розетка на 12 в таком месте, что нужен ум ее туда поместить и после найти и комфортно воспользоваться. На задних сиденьях крупным людям тесновано и не удобно для дальних поездок. Радиус разворота большой + о коробке, а кто сказал что вариатор у Икса и соотв. у Колеоса хороший? Коробка вариатор - это кошмар, хрупкая, капризная, не долговечная (после 80 т.км и беда с ней начинается), практически не ремонтопригодная, а замена ее выливается в круглую сумму, если не по гарантии. Хотя думаю вы столько ездить на этом надежном и ультросовременном авто не планируете, ЛКП не позволит. Так сколько стоит сие удовольствие? И какова потеря на вторичке? Если это такая машина и тут столько эту модель поддерживают, почему у них такие провалы в продажах и их так мало в городе? Рено нужно позволить набирать опции на выбор - это может их как то спасти ) Не переживайте, хорошая у вас машина!

Честно говоря я и не парюсь, потеря на вторичке 300000р. Насчет ЛКП напрасно. Что касается провалов в продаже, я не эксперт - маркетолог, выбор опций на выбор - это дешевый трюк, все что делают у нас всё очень плохо.

на счёт ремонтопригодности- у вас старая информация. Замена всего нутра стоит 60 тыр. и вариатор новый, но как правило всё менять никогда не требуется. Ремонтопригоден вариатор ещё как. Это у дилеров цена ломовая. на то они и дилеры пи...ры.

на счёт ремонтопригодности- у вас старая информация. Замена всего нутра стоит 60 тыр. и вариатор новый, но как правило всё менять никогда не требуется. Ремонтопригоден вариатор ещё как. Это у дилеров цена ломовая. на то они и дилеры пи...ры. И ЛКП в сравнение с японцами гораздо лучше и качественнее. да и металл лучше. Троли сидят и обсерают.

на счёт ремонтопригодности- у вас старая информация. Замена всего нутра стоит 60 тыр. и вариатор новый, но как правило всё менять никогда не требуется. Ремонтопригоден вариатор ещё как. Это у дилеров цена ломовая. на то они и дилеры пи...ры. И ЛКП в сравнение с японцами гораздо лучше и качественнее. да и металл лучше. Троли сидят и обсерают.

про троллей - в абсолюте...держи пятак

Уважаемый, напрасно, движки отличные, навесное дрянь.

Спасибо за понимание.

от Мурано там только передние тормоза. Все остальное Трейл/Кашкай

не вижу ничего зазорного плевать на бренд,престижность...машина должно возить , и возить с комфортом,надежно, адекватно и по низкой цене ...вам,батюшка - зачет

Нет, ежа и ж опу сравнивать даже в мыслях нет, просто все эти фенечки из одной коробочки, а в принципе, я уже Вам писал - читайте глазами и желательно внимательно. Грамматику обязательно выучу.

Дело не в ремнях и планетарках, а в том, что производители устанавливают вместо классических, в общем понимании,автоматических коробок передач, поэтому всё это и есть"фенечки из одной коробочки" уважаемый Сын Гагагрина. Только вот почему действительно автоматы становятся всё реже не понятно.

у тебя колеос на вариаторе?

Как себя ведет у тебя вариатор при переключении с драйва на нейтраль?

а зачем на нейтраль с драйва переключать ? на светофоре - дык не рекомендуют, а если в гараже от "отбойника" отъехать - так никак он (вариатор) себя не ведёт)....грубо молчит и всё

пышто каменный век автоматы-то...

да и " накат" на нейтрали с горки тоже противопоказан хоть автомату хоть вариатору

без ручки-просто троллейбус. если так ностальжируешь - то ручной способ есть и на вариаторе

на колеосах с дизелем стоит классическая 6-ступенчатая АКПП, на версиях с бензиновым двигателем вариатор. Что касается ненадежности, за 5 лет эксплуатации 2-х колеосов проблем не было.

Проехал на таком вариаторе (три Икстрейла подряд 2008-2013 годы) почти 250 тыс. км. никаких проблем вообще, здесь стоит ниссановский клиноременный вариатор, он лучший их существующих на сегодня. А Колеос еще и пошустрее Икстрейла будет. Очень забавно кстати стартовать со светофора на глазах у Прадо, Паджеро и других "крутых" джипов, которые достаточно долго пыжатся, прежде чем их тупые автоматы разгонятся.

про панораму на крыше - позже расскажешь, как скрипит, как протекает

Ок, если такая печалька случится – утаивать не буду. Про скрипы в сильный мороз читал, про протечки что то не встречалось – но я именно этот вопрос особо не зондировал.

вопрос на любителя. я особо на небо не смотрю - на дороге веселухи хватает

Я в принципе тоже как то больше на дорогу, потому как чудаков достаточно, чем в небо пялиться, но за то семье повеселей, да и просто прикольно.

ну,удачи на дорогах

Правда, особенно в сильный мороз, но лечится. Попробуй смазать силиконовой смазкой резинки и все пройдет. А насчет протечек - посмотри внимательней - это конденсат, но все равно не приятно.

В своё время у тестя был Сеат, не вру, но в моторном отсеке была надпись приблизительного содержания - слава богу не фольксваген. Если честно, то лучше бы из Кореи ввозили, а то чисто советская поломка - привод, точнее управление приводом зеркал. А так мне нравится.