Американец с японским сердцем
"Американец с японским сердцем" — именно так можно охарактеризовать этот авто одной фразой.
Автомоль разрабатывался Японией для продажи на американском рынке. В Японии он продается под именем "Toyota Voltz" или "Toyota Matrix", а в Америке "Pontiac Vibe", т.к. американцы убежденные патриоты и при одинаковых характеристиках авто, выбирают отечественное!
В общем — название этого авто, это скорее маркетинговый ход, а так, машины совсем одинаковые, отличия только по кузову у Toyota Matrix.
Двигатель стоит цепной 1zz, коробка 4-х ступенчатый автомат или 5-я ступенчатая механика.
Что отличает это авто от других и чем так понравился мне и моей супруге, которая настояла на покупке данного авто:
1. Дизайн — машина очень круто выглядит, не смотря на то, что дизайн был разработан более 15 лет назад!!! Первые Pontiac Vibe поступили в продажу в 2002 году. Машина безусловна выделяется из потока, но при этом абсолютно не угоняемая. Так что хозяин может спать спокойно, и не переживать о том поедет ли он завтра на работу на своем Pontiac Vibe или на автобусе в полицию — писать заявление об угоне!
Изначально авто разрабатывался как молодежный. В США приемущественно его покупают студенты, т.к. авто имеет спортивный, агрессивный дизайн, низкую стоимость (для рыка США) и большую вместимость.
2. Кузов — очень толстый метал, он не "играет" и не "прогибается" от легкого нажатия пальца или дуновения ветра, как на современных "бумажных" авто. Лакокрасочное покрытие, как и на всех "америкосах" сделано на совесть и не боится абсолютно ничего....ну может только хулиганов с гвоздями и проволокой.
При относительно небольшом размере внешне, внутри она очень вместитльена. Хотя на автомойках, с меня часто пытались взять деньги за мойку авто как за мойку "паркетинка". И это не случайно, ведь, машина принадлежность к новому классу автомобилей Street Performance Utility, или SPU. Фактически Pontiac Vibe является промежуточным вариантом между хэтчбеком и минивэном, превосходя габаритами первый, и уступая ими второму. Что дает ОТЛИЧНУЮ маневренность (очень удобно протискиваться в тесные карманы парковок и узкие ряды полос в час "пробок") и ОГРОМНУЮ ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ салона. Для сравнения, в багажнике лежит стандартный чемодан от дрели Makita и места еще валом. Есть второй пол, в котором успешно помещаются: запасное колесо, лопата, топор, трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, жилеты светоотражающие и еще много необходимых в дороге вещей, всех даже и не помню....и ПРИ ЭТОМ — багажник СВОБОДЕН!!!! Еще есть кармашки по бокам багажного отсека — довольно вместительные.
На передней панеле (место водителя и переднего пассажира) есть розетка, которая легко и непринужденно заряжает не только телефоны, фонарики и пр., но да же и ноут буки. Но зарядку рекомендую осуществлять на заведенном двигателе, т.к. можно и аккум махом посадить!
3. Двигатель + коробка + ходовка. Как я и говорил двигатель — стандартный ЯПОНСКИЙ 1 ZZ, а значит и КОРОБКА и ХОДОКА и пр., поэтому с зап. частями и расходникаи проблем нет, от слова СОВСЕМ! Все есть в наших автомагазинах, ничего заказывать и ждать неделями не надо. И стоят расходники не дорого, есть оригиналы, есть дубли разного качества и на разный кошелек.
4. Авто достаточно тяжелый (в сравнении с короллами, тиитадми, маздами 6 и пр.): 1 295 кг. в сухом весе.
Что дает ему: великолепную устойчивость, пассивную безопасность (не забываем о толстом металле). Но при этом очень шустрый и динамичный.
На трассе, за рулем расслабляться не надо, ведь авто — это источник повышенной опасности! Но на Pontiac Vibe, я как—то даже и НЕ НАПРЯГАЮСЬ! Обгоны даются легко и уверенно (чувствуется запас мощности). При этом нет "лишних" лошадиных сил, что экономит денежные знаки: меньше налог, страховка, расход топлива.
Кстит он на моем экземпляре достаочно не высок: при полной загрузке авто (двое взрослых, собака и полный багажник вещей) при скорости 110 — 120 км.ч. расход по трассе составляет 7,8 — 8 л. на 100 км. (и зимой и летом). В городе летом не более 10 л./100 км., зимой больше т.к. напрямую зависит сколько вы греете авто (15 минут или час).
Таковы мои впечатления от владения данным авто, накопленные за 5 лет владения. более подробно о том, что я с ним делал и как улучшал, изложены тут: https://www.drive2.ru/r/pontia….
Всем спасибо за внимание. Готов ответить на животрепещущие вопросы читателей!
Автомоль разрабатывался Японией для продажи на американском рынке. В Японии он продается под именем "Toyota Voltz" или "Toyota Matrix", а в Америке "Pontiac Vibe", т.к. американцы убежденные патриоты и при одинаковых характеристиках авто, выбирают отечественное!
В общем — название этого авто, это скорее маркетинговый ход, а так, машины совсем одинаковые, отличия только по кузову у Toyota Matrix.
Двигатель стоит цепной 1zz, коробка 4-х ступенчатый автомат или 5-я ступенчатая механика.
Что отличает это авто от других и чем так понравился мне и моей супруге, которая настояла на покупке данного авто:
1. Дизайн — машина очень круто выглядит, не смотря на то, что дизайн был разработан более 15 лет назад!!! Первые Pontiac Vibe поступили в продажу в 2002 году. Машина безусловна выделяется из потока, но при этом абсолютно не угоняемая. Так что хозяин может спать спокойно, и не переживать о том поедет ли он завтра на работу на своем Pontiac Vibe или на автобусе в полицию — писать заявление об угоне!
Изначально авто разрабатывался как молодежный. В США приемущественно его покупают студенты, т.к. авто имеет спортивный, агрессивный дизайн, низкую стоимость (для рыка США) и большую вместимость.
2. Кузов — очень толстый метал, он не "играет" и не "прогибается" от легкого нажатия пальца или дуновения ветра, как на современных "бумажных" авто. Лакокрасочное покрытие, как и на всех "америкосах" сделано на совесть и не боится абсолютно ничего....ну может только хулиганов с гвоздями и проволокой.
При относительно небольшом размере внешне, внутри она очень вместитльена. Хотя на автомойках, с меня часто пытались взять деньги за мойку авто как за мойку "паркетинка". И это не случайно, ведь, машина принадлежность к новому классу автомобилей Street Performance Utility, или SPU. Фактически Pontiac Vibe является промежуточным вариантом между хэтчбеком и минивэном, превосходя габаритами первый, и уступая ими второму. Что дает ОТЛИЧНУЮ маневренность (очень удобно протискиваться в тесные карманы парковок и узкие ряды полос в час "пробок") и ОГРОМНУЮ ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ салона. Для сравнения, в багажнике лежит стандартный чемодан от дрели Makita и места еще валом. Есть второй пол, в котором успешно помещаются: запасное колесо, лопата, топор, трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, жилеты светоотражающие и еще много необходимых в дороге вещей, всех даже и не помню....и ПРИ ЭТОМ — багажник СВОБОДЕН!!!! Еще есть кармашки по бокам багажного отсека — довольно вместительные.
На передней панеле (место водителя и переднего пассажира) есть розетка, которая легко и непринужденно заряжает не только телефоны, фонарики и пр., но да же и ноут буки. Но зарядку рекомендую осуществлять на заведенном двигателе, т.к. можно и аккум махом посадить!
3. Двигатель + коробка + ходовка. Как я и говорил двигатель — стандартный ЯПОНСКИЙ 1 ZZ, а значит и КОРОБКА и ХОДОКА и пр., поэтому с зап. частями и расходникаи проблем нет, от слова СОВСЕМ! Все есть в наших автомагазинах, ничего заказывать и ждать неделями не надо. И стоят расходники не дорого, есть оригиналы, есть дубли разного качества и на разный кошелек.
4. Авто достаточно тяжелый (в сравнении с короллами, тиитадми, маздами 6 и пр.): 1 295 кг. в сухом весе.
Что дает ему: великолепную устойчивость, пассивную безопасность (не забываем о толстом металле). Но при этом очень шустрый и динамичный.
На трассе, за рулем расслабляться не надо, ведь авто — это источник повышенной опасности! Но на Pontiac Vibe, я как—то даже и НЕ НАПРЯГАЮСЬ! Обгоны даются легко и уверенно (чувствуется запас мощности). При этом нет "лишних" лошадиных сил, что экономит денежные знаки: меньше налог, страховка, расход топлива.
Кстит он на моем экземпляре достаочно не высок: при полной загрузке авто (двое взрослых, собака и полный багажник вещей) при скорости 110 — 120 км.ч. расход по трассе составляет 7,8 — 8 л. на 100 км. (и зимой и летом). В городе летом не более 10 л./100 км., зимой больше т.к. напрямую зависит сколько вы греете авто (15 минут или час).
Таковы мои впечатления от владения данным авто, накопленные за 5 лет владения. более подробно о том, что я с ним делал и как улучшал, изложены тут: https://www.drive2.ru/r/pontia….
Всем спасибо за внимание. Готов ответить на животрепещущие вопросы читателей!
Владею более 5 лет
26
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Kaneger
3 августа 2019
Нравится
Ответить
3
Оранжевый минивэнАвтор
3 августа 2019
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
5 февраля 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
universal • Renault Sandero
Здравствуйте, машина была с легка ударина в левую заднюю дверь, поченили, покрасили, пороги перекрашенны год назад, лобовое стекло пошла трещина, поменял на новое. Стартер новый стоит, акомулятор новы...
Elena • Hyundai Accent
1 фото
Владение Hyundai accent
При выборе машины рассматривали Hyundai Accent и Mitsubishi lancer , купили акцент 2004 года выпуска 1.5 (102 лс) в комплектации МТ2 в хорошем состоянии для своих лет и ни разу не пожалели. Машина оче...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
WATT AUTO
1 фото
Последний шанс купить авто с ДВС и гибриды под заказ по низкой
С 1 мая вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей для автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Это означает, что все автомобили с ДВС и параллельные гибриды стоимос...
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Arrizo 8
1 фото
Магия в стиле CHERY: легкая вечерняя прохлада, стильный ARRIZO 8 и вы
Когда город наполняется огнями, каждый момент за рулем становится особенным. И ничто не дополнит эту атмосферу так, как ARRIZO 8...
van
У меня Т4 2014 года,подскажите если в курсе,какой мотор можно запихать в мот без доработок из свежих поколений?Сейчас у меня стоит 169