Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Прекрасный автомобиль за свои деньги
За время эксплуатации автомобиль показал себя только с лучшей стороны. Заводится в любом мороз. Мотор японский 1zz — максимально простой. Автомат отличный, не пинается, всё переключается. Стоимость обслуживания низкая: в любом СТО, которое обслуживает японские автомобили, все знают этот мотор. Детали подходят от матрикс, короллы, вольтц. Качество сборки — на высоте. Просторный салон и хорошая шумоизоляция(делал отдельно, не стоковая): даже на трассе в машине комфортно. Расход топлива умеренный, багажник вместительный — удобно для поездок. Однозначно рекомендую эту модель.
Pontiac Vibe
Ну что, присаживайтесь, так как рассказ про этот автомобиль может быть длинным. На счет Pontiac Vibe муж до сих пор шутит, что купит мне его снова, ведь это мой любимый автомобиль. И в этом он прав, хотя владела я им в далеком 2013 году. Но о с первым автомобилем – это как с первой любовью: все чувства в новинку от того и врезаются в память с такой силой что не выбить их потом никак. Итак, перейдем к машине 👇🏼Наверное, я не открою большого секрета, что Pontiac vibe это тоже самое что Toyota Voltz за одним лишь маленьким исключением – руль с левой стороны. Конечно, это было сделано для того, чтобы зайти на американский рынок, но сыскать бурной славы машине там не получилось.Под капотом и прочим вещам, там привычный многим (по крайней мере в Сибири) японец. Есть некоторые различия, связанные как раз с расположением руля, но по сути найти запчасти никакого труда не составляет.У меня, как и писала ранее, данный автомобиль был первым. И оставил мне он только прекраснейшие впечатления. В меру габаритный хэтчек позволяет неплохо загрузить нужное барахло в багажник. Достаточно места для пассажиров. Вполне сносный дизайн даже если смотреть на него сегодня. Не самый проходимый, по крайней мере я без конца цепляла днищем если забиралась куда не попадя, но и понимать нужно, что ты не на внедорожнике. Полный привод определенно играет ему на пользу. Мотор, 1zz безбожно жрал масло и, как говорили тогда, ремонту он не пригоден. Так что я доливала масло и гнала на всех скоростях. Как-то раз, путешествя из Ачинска в Красноярск, я забыла проверить уровень и прекрасненько заруинила мотор прямо на трассе) весёлая история требующая отдельного поста.В далеком 2013 многие пугались, когда слышал Pontiac и перекрещивая тебя отказывались брать машину в ремонт. Сегодня, слава интернету, артина изменилась и с обслуживанием не должно быть проблем. Качество сборки и материалов, конечно, не панет премиум сигментом но в целом дизайн меня устраивал. Подытожив хочется сказать, если бы сегодня мне нужно было бы купить машину для дочери, я вполне бы могла рассмотреть такой автомобиль. Не знаю, возможно мной руководить та самая первая любовь, но он мне правда нравился и нравится до сих пор ❤️
Ещё 1 фото
Следующий авто столько не выходит
За 14 лет эксплуатации никогда не подводил. Если планируете поездку в одну сторону берите Ленд Ровер, если планируете вернутся домой берите Pontiac. При регулярном обслуживании поломки машины были прогнозируемыми и не делали дыру в симейном бюджете.Задние сиденья складываются в ровный пол для выездов на природу двухспальная надувная кровать прекрасно располагается на этом месте и позволяет вытянуть ноги в полный рост.Расход топлива по трассе если недавать тапка в пол 7 л на 100 км по городу около 9 л на 100 км.
Отличный автомобиль американского качества, щас такие не делают.
Отличный автоболиль за 14 лет в семье показал только лучшее качества, расходники масла свечи, с запчастями проблем нет, только с кузовщиной и то в наше время так как санкции, до места ремонта всегда довозил, из серьезных поломок выход из строя датчикс давления масла, расход бензина великолепен почти всеяден трасса литров 7 оород 10. Запчасти как конструктор в интернете очень много информации о ремонте любого агрегата данного автомобиля, по дизайну даже щас смотриться современно, короче не будет подводить, багажник прочто пушка бомба что только не возили на нём, только слон не влезет, ровный пол в машине тема
Ещё 14 фото
Пончик рулит!!!
Пончик СУПЕР авто!!! Как говорится Тойота, управляй мечтой!!! Первое на мой взгляд что важно, это то , что в движке ГРМ цепь установлена !!! До этого авто была у меня ваз 2112, на ней ГРМ ремень четыре раза обрывало !!! На пончике высокая посадка, удобно за рулём !!! АКПП даёт возможность чувствовать себя кайфова в пробках , и в целом при езде на трассе!!! А так же круиз контроль прекрасный девайс на пончике , экономит топлево !!! Багажник в пончике вместительный , для дачи то что надо!!! И для путишествий на моря чудесный авто!!! При скорости в поворот входит на пять баллов, без крена!!! Деномичность при разгоне классная!!! Ничего не ломается на пончике!!! Только лампочки заменил на левой фаре ближний свет, подсветку на АКПП, подсветку на заднем номере, левую противотуманку , и всё!!! Всё остальное работает как калаш , без отказно!!! Американец с японским сердцем под названием ПОНТИАК ВАЙБ рулит на высоте!!! Ещё забыл не мало важный факт , это оценкованный кузов, и двигун миллионик !!! Пончиком очень доволен , рекомендую ВАМ ДРУЗЬЯ присмотрется к данному дивайсу !!!
Больше чем просто автомобиль
Всем доброго времени! Давненько про него не писал, но вот нахлынуло). Владею данным автомобилем больше 12-ти лет! Написал и не верится, что столько лет можно ездить на одной машине. Пробег сейчас порядка 250 тыс. км. В последнее время езжу в основном только зимой, т.к. есть другая машина и пересел на двухколесный транспорт. Ну что сказать, 12 лет и не продал — это ли не показатель качества автомобиля? Таких машин уже не делают да и не сделают наверное уже... Эталон практичности и надежности. За 12 лет из поломок только замена передних стоек, замена улитки и ремонт генератора (то что вспомнил). Вся подвеска родная, ничего не гремит и не течет нигде. Движок шепчет, коробка не пинает ржавчины нет нигде от слова вообще. Салон как в новом автомобиле, не затерся нигде, хотя юзаю я его очень жестко, вожу всё от хрусталя до навоза. Скучная машина однако). Перевез на нем 3 ремонта и сейчас трудится на строительстве дома вместо газели. За время владения Пончей поменяли 4 машины (Нива, Дайхатсу Териос, Форд Эскейп и сейчас КИА Соренто2). Не поднимается рука продать верного коня, а вернее друга. Понча друг-лучше новых двух). Так и ездит, каши не просит, кушает 92-й на ура. При своих немаленьких размерах в городе до 10-ти литров, по трассе где-то 6,5-7 литров. Масло любит Мобил 5W40 и всего четыре литра от замены до замены не доливаю ни грамма. На 200 тысяч поменял цепь натяжитель и ролики в движке, масло в коробке. В районе 30 тыс. вышло все вместе. Это самые крупные расходы на него за все время. Конечно есть у машины недостатки, а особенно у супер бюджетной по амерским меркам машины, но за те деньги, что купил (350 тыр в 2008 году) сейчас можно можно купить только ВАЗ с хорошим пробегом. Запчасти все подходят от короллы или авенсиса, есть и не оригинал, но я для него не жалею, да и не особо что покупать приходится. Колесики поставил 215/62/16, проставки по 2 см. и в итоге клиренс 21 см в нижней точке и мягкий как корабль. Как покупал есть отзыв здесь же. Всем удачи на дорогах и вне их!
Американец с японским сердцем
"Американец с японским сердцем" — именно так можно охарактеризовать этот авто одной фразой. Voltz" или "Toyota Matrix", а в Америке "Pontiac Vibe", т.к. американцы убежденные патриоты и при одинаковых характеристиках авто, выбирают отечественное!В общем — название этого авто, это скорее маркетинговый ход, а так, машины совсем одинаковые, отличия только по кузову у Toyota Matrix.Двигатель стоит цепной 1zz, коробка 4-х ступенчатый автомат или 5-я ступенчатая механика.Что отличает это авто от других и чем так понравился мне и моей супруге, которая настояла на покупке данного авто:1. Дизайн — машина очень круто выглядит, не смотря на то, что дизайн был разработан более 15 лет назад!!! Первые Pontiac Vibe поступили в продажу в 2002 году. Машина безусловна выделяется из потока, но при этом абсолютно не угоняемая. Так что хозяин может спать спокойно, и не переживать о том поедет ли он завтра на работу на своем Pontiac Vibe или на автобусе в полицию — писать заявление об угоне!Изначально авто разрабатывался как молодежный. В США приемущественно его покупают студенты, т.к. авто имеет спортивный, агрессивный дизайн, низкую стоимость (для рыка США) и большую вместимость.2. Кузов — очень толстый метал, он не "играет" и не "прогибается" от легкого нажатия пальца или дуновения ветра, как на современных "бумажных" авто. Лакокрасочное покрытие, как и на всех "америкосах" сделано на совесть и не боится абсолютно ничего....ну может только хулиганов с гвоздями и проволокой.При относительно небольшом размере внешне, внутри она очень вместитльена. Хотя на автомойках, с меня часто пытались взять деньги за мойку авто как за мойку "паркетинка". И это не случайно, ведь, машина принадлежность к новому классу автомобилей Street Performance Utility, или SPU. Фактически Pontiac Vibe является промежуточным вариантом между хэтчбеком и минивэном, превосходя габаритами первый, и уступая ими второму. Что дает ОТЛИЧНУЮ маневренность (очень удобно протискиваться в тесные карманы парковок и узкие ряды полос в час "пробок") и ОГРОМНУЮ ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ салона. Для сравнения, в багажнике лежит стандартный чемодан от дрели Makita и места еще валом. Есть второй пол, в котором успешно помещаются: запасное колесо, лопата, топор, трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, жилеты светоотражающие и еще много необходимых в дороге вещей, всех даже и не помню....и ПРИ ЭТОМ — багажник СВОБОДЕН!!!! Еще есть кармашки по бокам багажного отсека — довольно вместительные. На передней панеле (место водителя и переднего пассажира) есть розетка, которая легко и непринужденно заряжает не только телефоны, фонарики и пр., но да же и ноут буки. Но зарядку рекомендую осуществлять на заведенном двигателе, т.к. можно и аккум махом посадить!3. Двигатель + коробка + ходовка. Как я и говорил двигатель — стандартный ЯПОНСКИЙ 1 ZZ, а значит и КОРОБКА и ХОДОКА и пр., поэтому с зап. частями и расходникаи проблем нет, от слова СОВСЕМ! Все есть в наших автомагазинах, ничего заказывать и ждать неделями не надо. И стоят расходники не дорого, есть оригиналы, есть дубли разного качества и на разный кошелек.4. Авто достаточно тяжелый (в сравнении с короллами, тиитадми, маздами 6 и пр.): 1 295 кг. в сухом весе. Что дает ему: великолепную устойчивость, пассивную безопасность (не забываем о толстом металле). Но при этом очень шустрый и динамичный. На трассе, за рулем расслабляться не надо, ведь авто — это источник повышенной опасности! Но на Pontiac Vibe, я как—то даже и НЕ НАПРЯГАЮСЬ! Обгоны даются легко и уверенно (чувствуется запас мощности). При этом нет "лишних" лошадиных сил, что экономит денежные знаки: меньше налог, страховка, расход топлива.Кстит он на моем экземпляре достаочно не высок: при полной загрузке авто (двое взрослых, собака и полный багажник вещей) при скорости 110 — 120 км.ч. расход по трассе составляет 7,8 — 8 л. на 100 км. (и зимой и летом). В городе летом не более 10 л./100 км., зимой больше т.к. напрямую зависит сколько вы греете авто (15 минут или час).
Таковы мои впечатления от владения данным авто, накопленные за 5 лет владения. более подробно о том, что я с ним делал и как улучшал, изложены тут: https://www.drive2.ru/r/pontia….Всем спасибо за внимание. Готов ответить на животрепещущие вопросы читателей!
Ещё 8 фото
Ещё 3 фото
мой любимый понтиак
за все время(9лет)что я владел этим чудесным аппаратом он меня не разу не подвел в дороге. умели раньше машины делать-надежно,для людей.все-таки тойота есть тойота —молодцы. по обслуживанию расходники не дорогие,запчасти достать можно любые(оригинал,не оригинал,б/у),все есть. по минусам-плохая шумоизоляция и проходимость по глубокому снегу,грязи,хотя клиренса хватает. машинка рабочая лошадка,по всем параметрам.по надежности одна из лучших в своем классе(было до этого 5машин)есть с чем сравнивать.
10 лет эксплуатации; 500 тыс. пробег. Удивлён и восхищён!!
Сегодня (12 декабря 2018) исполнилось ровно 10 лет, как я стал «вайбоводом». Пожалуй, самое время для написания отзыва. А тут ещё на днях и вторая круглая цифра подоспела – 500 тыс. пробега.Небольшая предыстория…Изначально присматривался к Тойота Матрикс. Но когда узнал, что существует абсолютный аналог Матрикса, выбор стал безальтернативным, поскольку вариант кузова от Понтиак смотрелся намного лучше своего «сводного брата».Из Америки пригнали Вайба с пробегом 93000 миль (около 150 000 км.). Похоже он (Вайб) там не скучал. В ноябре 2008 года машинка обошлась мне в 410 тыс. руб. Предыдущий американский хозяин стукнул её передком (перегонщик предупредил). Бампер был уже не родной + сработали обе подушки. Итак… Произведён в декабре 2002 года. Передний привод (осознанный выбор городского жителя). … На российской земле мой Вайб накатал уже 350 000 км.Ну что сказать? Тойота – есть ТОЙОТА!!! Это просто неубиваемый аппарат!!!Езжу каждый день, иногда помногу. Все 10 лет расход бензина неизменный - по московским пробкам – около 10 л/100км. (стиль езды – «слегка неспокойный», т.е. никогда не разгонялся плавно на светофоре, всегда чуть-чуть пришпоривал). Когда бывают редкие выезды за город, то по трассе получается 7,5 – 8 литров.Что поменял за эти 10 лет… Предние амортизаторы менял дважды. Родные амортизаторы умерли, когда пробег был 290 тыс. км. Поставил пару Bilstein (хватило на 120 тыс. км.). Сейчас стоят Koyaba (уже отходили 90 тыс. км.). Когда на пробеге значилось 340 тыс. км. загорелся «Джеки Чан» (катализатор). Не стал ничего хитрить с различными «обманками», просто заказал из Штатов через Ebay недорогие катализаторы (их у Вайба 2 штуки) и вварил вместо старых. Соответственно оба лямбда-зонда тоже попали под замену.Также менялись: вентилятор радиатора; вентилятор салона; передние подшипники; левый передний рычаг подвески; стартер; ролик натяжителя, радиатор печки и подъёмники задней двери. Всё!!! Остальное – родные детали и агрегаты. И коробка и движок никаким ремонтным работам не подвергались. Генератор – родной. Ни один датчик ещё не отказал. Цепь – не гремит. Даже глушитель заводской стоит до сих пор, не сгнил. Летом 2017 года первый и единственный раз дозаправил кондиционер. Масло между заменами доливаю совсем немножко. А ведь машинке уже 16 лет исполнилось. … И, кстати, никогда не покупал Диагностическую карту – всегда проходил ГТО по-честному, на стенде.Почти сразу по прибытии из Штатов была заменена штатная магнитола и все колонки. В «мозги» не лазил – до сих пор езжу с «милями» и «фаренгейтами». Так привык, что теперь перевожу в уме температуру из Фаренгейта в Цельсии за 3 секунды. Никаких проблем.Салон очень вместительный. Можно запихнуть много всякого добра. Очень удачное решение с ровной поверхностью, которая образуется, когда кладёшь задние сиденья. Перевозил холодильник высотой 174 см, в упаковке. Задняя дверь закрылась.Внешний вид машины по прежнему привлекает внимание. Даже спустя 16 лет он смотрится свежо. Если сравнить с Фордами, Шевроле, Шкодами, Хондами, Мицубиши, Фольксвагенами и т.д. и т.п., того же года выпуска, то эти товарищи на фоне Вайба выглядят откровенными стариками (никого не хотел обидеть). Скорее всего, это из-за того, что Вайб не так часто увидишь на дороге. Редкий зверь. Не примелькался. Не опостылел. Минус у Вайба только один. Плохая шумоизоляция. Но эта проблема поправима.За все годы я ни разу не пожалел, что когда-то, 10 лет назад, сделал свой выбор в пользу этой машинки. Невероятно надёжный аппарат! Удивлён и восхищён! Если кто-то раздумывает над покупкой Вайба, не сомневайтесь – этот трудяга долгие годы будет служить вам верой и правдой. Как оказалось, для его агрегатов даже огромный пробег – не приговор. Тойота – есть ТОЙОТА!!!P.S. Продавать своего верного друга не собираюсь. История продолжается…
Хороший автомобиль
В семье пару лет, за это время авто не подвёл ни разу, расходники и запчасти все от тойоты, даже на всех деталях выбиты шильдики тойоты, так что с этим проблем абсолютно никаких не возникало. Полный привод естественно чисто условный — пролезть во дворе зимой, припарковаться, развернуться, хорошо двигается по заснеженным дорогам, грунтовке и не большим ямам, ни о каком офф-роаде речи быть не может :) для 2002г дизайн отличный, салон очень приятный, багажник очень удобный, а так же ниша для инструментов, запасного колеса, доп отсек + боковые карманы сделаны удобно. Расход по городу литров 11-12, по трассе 7-8 95го бензина, 92м ни разу не заправляли, так что не знаю.