Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Audi воссоздала рекордный автомобиль 1935 года с мотором V16
Audi показала необычный проект — компания полностью воссоздала Auto Union Lucca Rennlimousine, рекордный автомобиль 1935 года, который когда-то разгонялся до 327 км/ч.Именно на базе машин Auto Union позже и появился современный бренд Audi. Отсюда же пошли знаменитые четыре кольца в логотипе — они символизировали объединение четырёх компаний: Audi, DKW, Horch и Wanderer.История Lucca уходит в 1930-е годы, когда между немецкими производителями началась настоящая борьба за рекорды скорости. Тогда Auto Union и Mercedes-Benz постоянно пытались превзойти друг друга в гонках и скоростных заездах.За основу Lucca инженеры взяли гоночный Auto Union Type A Grand Prix и создали для него полностью новый аэродинамический кузов.Автомобиль получил очень необычный даже по современным меркам дизайн:— закрытые задние колёса— аэродинамические накладки спереди— максимально узкий кузов— сильно зауженную кабину— выхлопные трубы по бокам кузоваВ движение машину приводил 16-цилиндровый мотор объёмом 5,0 литра. В 1935 году он развивал около 370 лошадиных сил.Для того времени это были практически фантастические характеристики.15 февраля 1935 года гонщик Ханс Штук вывел автомобиль на прямой участок автобана недалеко от итальянской Лукки. Там машина установила рекорд скорости на дистанции в одну милю с хода, показав среднюю скорость 199 миль в час и максимальную — 203 мили в час, или примерно 327 км/ч.Теперь Audi решила вернуть этот автомобиль к жизни.Проектом занималась британская компания Crosthwaite & Gardiner, которая специализируется на исторических гоночных автомобилях. Машину воссоздавали по архивным фотографиям, чертежам и историческим документам. На всю работу ушло более трёх лет.При этом современная версия получила некоторые доработки для надёжности и безопасности. Например, вместо оригинального мотора установили более поздний 6,0-литровый V16 от гоночного Auto Union Type C.Теперь двигатель развивает уже 512 лошадиных сил.Также Audi отдельно проверяла автомобиль в аэродинамической трубе. Коэффициент сопротивления составил 0,43 — для машины с дизайном 1930-х годов это очень серьёзный результат.Официально восстановленный Lucca уже представили в Италии, а следующим публичным выездом станет Фестиваль скорости в Гудвуде, где автомобиль покажут в движении.
Ещё 3 фото
Тут пригодится ваш совет
Мужики,кто менял рулевую рейку на втором поколении Понтиак Вайб? 132л.с.автомат.Какая подойдет?
Экзотика в России‼️Проект из Дубровского Синдиката
На странице у меня так же есть еще отзывы по другим моделям Вот тут будет объемный отзыв так как рассказать есть много чего Начну с покупки , тк я человек идея 💡 целенаправленности покупки не было , просто увидел , захотел и купил. Покупал я прямо скажу кота в мешке -не работало 60% по электрике , троил мотор , не было тормозов да и весь букет приковлов ) Значит решил я его погнать своим ходом - самоуверенный молодой человек , путь был 120км и бензина ушло около 50литров 😂я думал гнилой бак , но нет просто он дико переливал по этому была динамика так себе и иногда отстрелы , с перегоном справился ( но дальше расход вырос еще , куда это все уходило не ясно ) Дальше было ооооочень много консультаций , информации с иностранных сайтов , обзвонов , поездок по сервисам под года кто знает мотор 3,1 - клапана настраиваются штангами , мотор нижневальный , потом по итогу было ясно что есть выроботка по стаканчикам , по этому настроить было нереально . Мои сучения длились долго , я 15 раз настраивал штанги , ездил и он все равно работал не как надо , Познакомился с Александром из Королева , в целом он был мой спонсор знаний и запчастей , огромное ему спасибо 🙏 Кстати у данного мотора для замены свечей задних цилиндром было применено решение ооооочень интересное -двигатель стоит на маятнике , откручиваете 2 тяги которые идут к двигателю и наклоняете его на себя и у вас доступ к задним цилиндрам , ну я считаю это прорыв 👌👍Кстати запчасти почти все покупал новые и до смешного оригинал , они лежала на складах по всей рф отдавали за копейки ( распредвал и стаканчики увы конракт )Мучался я очень долго , более года восстанавливал , перелопатил весь мотор , всю электрику а вот тут подробно На сколько напичкана эта машина , мое почтение - Кнопки на руле , нет никаких Кан Шин и проводок к рулю , стоят инфракрасные передатчики , датчики крена кузова для подтяжки ремня безопастности при боком сносе или заходе в поворот , подсветки личинок дверей , на тот момент Аля навигация по космосу Казалось чем то необычным , бортовик как из старого фильма 😁В максимальной комплектации бесконечное количество подкачек сидений , проекция на любовое и всё это начало 90ых ‼️‼️По итогу машину я собрал , все как должно быть а завода -и выводы про модель именно в комплектации как у меня -ехать оно никуда не едет , надо понимать , ну Солярисы и поло в то время конечно объезжал , но прям супер динамики не было ( для этого нужен другой мотор ) коробка , ну сами понимаете 😁Внешний вид -это главный фактор , на в него влюбиться очень легко , у кого то будет ассоциация из рыцаря дорог , но это другая машина ) Проехал я нем реально прилично - порядка 30 тысяч меньше чем за пол года , но мучался с восстановлением около 2 лет , оно того стоило 👍Я не могу сказать что там неописуемое качество салона , это простой салон из Америки ( не премиум авто ) но надо понимать это .Рулежка -подвеска очень интересная , особенно задняя ( поперечная рессора ) Тормоза -они условные , динамика условная , рулежка кстати хорошая, во все повороты заходит очень уверенно и легко без каких либо боковых кренов , что очень комфортно ✅Итог-это машина для что бы смотреть на нее и ездить спокойно по городу и наслаждаться ( но в таком конфиге , есть варианты интереснее ) просто закрыть хотелку -да 🫡Если не умеете ремонтировать машины сами , такую брать нельзя -либо это выйдет в очень дорого и очень долго ‼️НО КУПИТЬ ПОПРОБОВАТЬ ТАКУЮ СТОИТ ✅История закончилась у меня с ним не очень приятно … Выставил на продажу , и в момент показа мы попали в ДТП тк человек на шкоде решил через всю дорогу успеть проскочить …снес эту шкоду , отбойник -НО после этого я сделал вывод ( передняя часть авто у этой машины , мега прочная , ведь если вы просто посмотрите на конструкции телевизора , не у всех силовые бампера такой толщины и размера ) 👍 на шкоде задняя балка и крыло заехало в заднюю дверь .а на нем пострадала навесная часть и все … после авто уехало в Ярославскую область
Ещё 1 фото
Машины времени: Путешествие в мир винтажных ретро автомобилейОни не просто средства передвижения. Они — капсулы времени, произведения искусства на колесах, хранители эпох, когда дизайн был смелым, а характер — железным.Винтажные ретро автомобили продолжают завораживать, вызывая не просто интерес, а настоящую страсть. Что же скрывается за этим магнетизмом стальных кузовов и запахом старой кожи?Что такое «винтаж» и «ретро»? Разбираемся в терминахЧасто эти слова используют как синонимы, но между ними есть тонкая грань.· Винтажными (Vintage) принято считать автомобили, выпущенные между 1919 и 1930 годами (эпоха «Винтаж» по классификации FIVA). Однако в обиходе так часто называют любые классические машины возрастом от 20-30 лет и старше, особенно довоенные и послевоенные модели до 1960-х.· Ретро (Retro) — более широкое понятие. Это автомобили, которые уже стали историей, но еще не стали антиквариатом. Обычно к ним относят машины от 20 до 40 лет (условно, 70-е, 80-е, начало 90-х). Их дизайн узнаваем и вызывает ностальгию.Проще говоря: «винтаж» — это бабушкин довоенный наряд, «ретро» — куртка в стиле 80-х из современного магазина, но с абсолютно аутентичным дизайном.Золотой век автопрома: почему именно эти эпохи?Каждое десятилетие оставило свой уникальный след:· 1950-е: Эпоха стиля и хромa. Автомобили превратились в символ послевоенного оптимизма и роскоши. Огромные хвостовые плавники, обилие хрома, пастельные цвета, словно сошедшие с рекламы Coca-Cola.Это время американских «динозавров»: Chevrolet Bel Air, Cadillac Series 62, Ford Thunderbird.· 1960-е: Мощь и бунтарство. На сцену вышли легендарные muscle cars (маслкары) — недорогие, но невероятно мощные автомобили для молодежи.Pontiac GTO, Ford Mustang, Dodge Charger. В Европе царили изящные спорткары: Jaguar E-Type, который Энцо Феррари назвал «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», и Porsche 911 первых серий.· 1970-е: Эпоха характерных силуэтов.Автомобили стали угловатее, но не менее выразительны. Американские «лодки» с виниловыми крышами, культовые европейские хэтчбеки Volkswagen Golf GTI Mk1 и Lancia Delta, неубиваемые советские «Жигули» и «Волги», которые стали ретро-символами для целой страны.· 1980-е: Блочный дизайн и цифровая революция. Появились острые углы, прямоугольные фары, первые цифровые приборные панели. Это эпоха суперкаров-легенд: Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, Porsche 959.И время икон поп-культуры: DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее» и Ford Sierra с его аэродинамичным кузовом.Культура и философия владенияВладеть винтажным автомобилем — это не просто иметь хобби. Это образ жизни.· Диалог с машиной. Здесь нет электронных помощников, которые все решают за вас. Только вы, механическая связь через ручку КПП, звук мотора и дорога. Это чистое, аналоговое вождение.· Клубная культура.Владельцы объединяются в клубы, где делятся знаниями, запчастями и историями. Встречи, ралли ретро-автомобилей, выставки — это целый социальный мир, построенный вокруг общей страсти.· Инвестиция.Хорошо сохранившийся или грамотно восстановленный классический автомобиль — это актив, который часто не теряет, а приумножает свою стоимость со временем.Советы начинающему энтузиастуМечтаете о своем кусочке истории? Вот с чего стоит начать:1. Определитесь с бюджетом. Цена включает не только покупку, но и реставрацию, хранение, страховку и поиск запчастей (который для редких моделей может стать квестом).2. Изучите «подводные камни» конкретной модели. У каждой легенды есть свои слабые места: склонность к ржавчине, проблемы с конкретным узлом двигателя. Ищите форумы, общайтесь с клубами.3. Проверяйте документы и историю. Юридическая чистота и оригинальность (сохранность родных агрегатов, кузова) — ключевые факторы ценности.4. Будьте готовы учиться и вкладывать душу. Даже если вы не «самоделкин», понимание того, как устроена ваша машина, необходимо. Это часть магии.Заключение: Вечная классикаВинтажные и ретро автомобили — это живая история. В эру обезличенных компьютеров на колесах они напоминают нам о времени, когда у каждой марки было свое неповторимое лицо, а вождение было приключением, а не рутиной.Они учат нас ценить инженерную мысль прошлого, красоту старения и ту непередаваемую эмоцию, которую дарит поворот ключа зажигания и рык оживающего, по-настоящему живого мотора.Они — больше, чем металл и бензин. Они — машины времени, которые везут нас не только по дороге, но и сквозь десятилетия, заставляя снова почувствовать вкус свободы и радости открытий.
Ещё 1 фото
#рубрикамашиныизфильмов
Машина Уолтера Уайта. В культовом сериале "во все тяжкие" главный герой передвигался на практически некому неизвестной машине. Ведь на машину Уолтера Уайта был объявлен один из самых сложных автомобильных кастингов.Нужно было найти дешёвый и уродливый автомобиль который будет изображать безнадёгу и финансовое положение главного героя. Эта машина Pontiac aztek. Автомобиль практически обанкротившиеся марки pontiac.
Китайский автопром в России: какие новости?
Сегодня предлагаем пристальнее взглянуть на результаты русско-китайского сотрудничества в автомобильной отрасли. Есть ли там что-то интересное?Если в последнее время вы задумывались о покупке новой машины, то, наверное, заглядывались и на китайцев. Их в последнее время стало так много, что ощущается даже некоторый избыток. Составить конкуренцию машинам из Поднебесной может, наверное, только АвтоВАЗ.Хотя конкуренция существует только между брендами: сами авто друг от друга отличаются не слишком сильно. Иногда и вовсе не отличаются:Российский “Москвич 3” — это JAC JS4 от компании JAC Motors. Впрочем, все новые “Москвичи” — лицензионные копии JAC. Марка Evolute от “Моторинвест” — продукция Dongfeng.Даже у Lada Azimut, которая позиционировалась как полностью российская разработка, нашли в подозрительные сходства с некоторыми моделями Changan и Chery.На самом деле это не горячая новость. Лицензионные копии или построенные на китайских платформах авто с отечественными эмблемами уже давно ездят по дорогам России.Казалось бы, ну что тут особенного? Daewoo Lanos и Chevrolet Lanos никого не смущают, Toyota Voltz и Pontiac Vibe — тоже.Обычное дело для автопроизводителей: выпустить одну и ту же модель на разные рынки под разными названиями, создать совместную разработку, купить права и сделать копию. Качество же не снижается?И вот в этом моменте, пожалуй, и кроется главная претензия российских водителей к машинам из Поднебесной.Словосочетание “китайское качество” у нас воспринимается скорее как ругательное. Люди не думают: “О, отлично, новый китаец, попробую!”. Приобретение какого-нибудь BYDа — чистой воды эксперимент на свои деньги: ни о каком доверии производителю речи не идет.Есть более-менее зарекомендовавшие себя марки: Haval, Great Wall, Chery — но их немного. Невольно возникает вопрос: неужели наследие советского автопрома настолько невелико, что создать свой автомобиль так сложно?Не сложно, а дорого, отвечают нам эксперты. “В рамках нашего небольшого авторынка это финансово недоступно. И не потому что нет денег, а потому что срок окупаемости подобного проекта растянется на десятилетия. И это уже не бизнес, а благотворительность”, — объясняет автоэксперт Егор Васильев.Собирать для нас сейчас гораздо дешевле, чем конструировать, строить и продавать собственные авто, отсюда и бесконечные клоны китайских Жаков.Конечно, советский автопром тоже занимался заимствованием, но это было заимствование с переосмыслением, к тому же обусловленное обстоятельствами. Раздавленный Великой Отечественной войной автопром восстанавливал силы как мог, поэтому использовал европейский опыт. В результате у нас есть, например, “Жигули”.Это не просто автомобильное семейство — это целая история. ВАЗ-2101 до сих пор ездит без особых проблем и часто встречается на дорогах, хотя его выпуск начался в 1970. Прошло 55 лет!Про ту же тагазовскую Vortex Estina (которая на самом деле Chery A5), которая выпускалась с 2008 по 2013, подобных комплиментов не найти.Жалобы на то, что подвеска полетела после 20 тысяч км пробега или начались проблемы с ГРМ — это пожалуйста. Низкое качество отделки салона? Есть такое! Отказал мотор? Бывает!И это при том, что новые отечественные авто так же легко, как старые, не ремонтируются.Почему те же “Жигули” любят и ценят, хотя и ругают? Потому что починить их можно крепким кулаком и добрым словом. Если попытаться повторить такое с “Москвич 6” (LAC J7), можно легко нанести машине травмы, несовместимые с жизнью.Отсутствие новых отечественных разработок — большая боль многих российских автолюбителей. Быстро прогорающие проекты типа “Marussia”, по ощущениям, только вбивают гвозди в крышку гроба веры в российское автомобилестроение.И все-таки мы надеемся: на нечто большее, чем лицензионные копии китайцев, на собственные разработки, на будущее. В конце концов, мы все помним “Ниву”, “Жигули”, “Москвич-412”.Это не символы эпохи — это машины на наших дорогах, которые до сих пор на ходу: неудивительно, что их восстанавливают.Любимые автомобили должны жить, поэтому рекомендуем своевременно и качественно проводить кузовной ремонт!
Ещё 5 фото
GMSV Le Mans GTR.
Вторая новинка от нового бренда Гордона Мюррея.Эта модель прямая дань уважения F1 GTR Longtail, но есть в ней намеки на Porsche 917, Alfa-Romeo Tipo 33/3 и Matra-Simca MS660.Здесь монокок от модели T50, но все новые кузовные панели новые и нет вентилятора.Будет выпущено всего 24 экземпляра.
GMSV Le Mans GTR и S1 LM — оммажи McLaren F1
Гордон Мюррей запустил дочернюю GMSV и сразу показал два ультраэксклюзива на базе T.50 — без фирменного вентилятора, ставка на «классику» аэродинамики.Le Mans GTR- Вдохновлён F1 GTR — тем самым победителем «24 часа Ле-Мана» 1995-го.- Длинный хвост, новый передок, карбон-шасси.- 4.0 V12 Cosworth: 650 л.с., 467 Нм.- 6-ступ. «механика» Xtrac, задний привод.- 24 шт., широкая кастомизация. Отсылки к Porsche 917, Alfa Romeo Tipo 33/3, Matra-Simca MS660 — Мюррей их обожает, и это видно.S1 LMФормы — почти оригинальный McLaren F1 (фары уже, крыло фиксированное).- V12 увеличен до 4.3 л: 708 л.с., 470 Нм.- Та же «механика», усиленная трансмиссия от T.50s; подвеска легче и жёстче.- Тираж 5 экз. И все уже ушли одному коллекционеру. Ну да, так бывает.Если очень хочется и хватает бюджета — GMSV готова построить «свой» вариант под клиента.
Ещё 2 фото
Легенда возвращается: Mercedes-Benz 300 SL в современном исполне
В Нидерландах показали Saoutchik Torpedo S — современную версию культового 300 SL.Что внутри:➡️ турбированный V8 мощностью 625 л.с.➡️ разгон до 100 км/ч — 3,2 сек➡️ максималка — 325 км/ч➡️ вес — 1450 кг➡️ вероятный донор двигателя — один из агрегатов AMGПроект реализует немецкая Pogea Racing, специализирующаяся на рестомодах.Всего будет собрано 15 экземпляров, каждый вручную.💰 Стоимость — по слухам, от 1,75 млн долларов.Интересное сочетание: культовый дизайн 50-х + современные технологии.