GT, 2.2 Немедленно снимите защиту двигателя!
Решил даже переименовать отзыв — как оказалось главное, что нужно сделать для GT2,2 — ЭТО СНЯТЬ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ!!!!!
Про эксплуатацию машины можно прочитать ниже.
Главный тестдрайв я провел сегодня. На улице в Москве 28-30. С утра съездил по городу в Юж порт, затем в Можайск. Слегка потолкался в пробке на Можайке. Принципиально никак не облегчал жизнь АКПП — не переключал в руч режим и т.д(в ручн режиме АКПП никогда не пинается))).
РЕЗУЛЬТАТ: АКПП при снятой защите двигателя не перегревается, не пинается и даже при обычной езде ведет себя гораздо лучше- четче, быстрее, проще!!!!!!
Температура масла двигателя при снятой защите в пробках ПАДАЕТ к 82 градусам!
ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ грела и двигатель и , видимо, в гораздо большей степени АКПП !!!!!
Как я понимаю, металл защиту двигателя производитель и не делает. Поэтому то, что прикручивают в салонах при продаже в России — это колхоз в той или иной степени. Никто эту защиту не продувает, не испытывает.
Будет очень интересно почитать отзыв следующего владельца 2,2, который снимет защиту.
Замечу, у 508 дизель 2л АКПП не пинается. Видимо есть разница в подкапотном пространстве, в выхлопной системе. Хотя на жаре возможно разницу в поведении коробки почувствуют и они (при снятой защите)
У приятеля 508 дизель 2л. Один год, покупали почти одновременно, пробег практически одинаковый.
Теперь мой вывод о 508GT — она великолепна!
Единственный косяк производителя — это отказ щитка приборов. Происходит при пробеге около 160000км. (произошло и у меня и у приятеля примерно на одном пробеге) Постепенно отказывают шкалы указателей температуры воды и топлива. Причем все продолжает нормально измеряться — остаток топлива и расход прекрасно выводится на табло в других режимах.
Эту проблему завод признал. Объяснил браком поставщика. И даже вроде сменил последнего.
Новый щиток 30000 руб. Но под заказ.
До этого 2 406, 2 407 пежо. Так что брал осознанно.
Дизель впервые. Очень нравится. Коснулся педали и катишь- никакого рева, бешеных оборотов, пышащего жарой летом капота. Расход не выше 7,5 в смешанном режиме. По трассе 5,4. Зимой прикатывал новую шипованую резину, поставил ограничение 80 км/ч- расход за городом был 4,5л. Аж беспокоиться начал. Зимой в машине тепло. Проверял- ехал в Можайск в 30" мороза час по минке- в салоне 26, и температура двигателя нормальная.
Салон большой. Но сзади есть одноклассники попросторнее в ширину. Комфортно, удобно.
На дороге замечательно. Обгоняет, катит, скрадывает неровности, руление у пежо, как всегда, очень вкусное. После 407 эта машина имеет просто космический клиренс. Хотя и на 407 я проезжал на дачу к тестю по такой дороге!!!!!!!! и ничего не задевал. При поворотах чуть сносит перед наружу- грешу на резину. Следите, кстати, за давлением в колесах-0,2 атмосферы творят с машиной чудеса. Я держу рекомендованное давление. Багажник нерекордный.
Отличная лакокраска. Это я оценил и по предыдущим пежо- вымоешь, и машина сверкает. И в 4, и в 5, и в 6 лет. Старше у меня не было.
Надежность. Во вторую зиму полетело 2 датчика парковки. Задние. Никогда ранее такого на пежо не наблюдал. По гарантии.
По гарантии же менял одну стойку стабилизатора и рулевой наконечник. И какой-то рычаг сзади. Почему то грешу на желание официалов что то поменять. Если стойка стабилизатора бренчала, то рычаги вроде в норме были).Это было на 50000.
Сразу добавлю - пробег уже 165000 и после этой гарантийной замены вообще в подвеске ничего больше не менял.
Недостатки? Капает вода с открытой крышки багажника. Немного официалы уменьшили. Но такова конструкция.
Про эксплуатацию машины можно прочитать ниже.
Главный тестдрайв я провел сегодня. На улице в Москве 28-30. С утра съездил по городу в Юж порт, затем в Можайск. Слегка потолкался в пробке на Можайке. Принципиально никак не облегчал жизнь АКПП — не переключал в руч режим и т.д(в ручн режиме АКПП никогда не пинается))).
РЕЗУЛЬТАТ: АКПП при снятой защите двигателя не перегревается, не пинается и даже при обычной езде ведет себя гораздо лучше- четче, быстрее, проще!!!!!!
Температура масла двигателя при снятой защите в пробках ПАДАЕТ к 82 градусам!
ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ грела и двигатель и , видимо, в гораздо большей степени АКПП !!!!!
Как я понимаю, металл защиту двигателя производитель и не делает. Поэтому то, что прикручивают в салонах при продаже в России — это колхоз в той или иной степени. Никто эту защиту не продувает, не испытывает.
Будет очень интересно почитать отзыв следующего владельца 2,2, который снимет защиту.
Замечу, у 508 дизель 2л АКПП не пинается. Видимо есть разница в подкапотном пространстве, в выхлопной системе. Хотя на жаре возможно разницу в поведении коробки почувствуют и они (при снятой защите)
У приятеля 508 дизель 2л. Один год, покупали почти одновременно, пробег практически одинаковый.
Теперь мой вывод о 508GT — она великолепна!
Единственный косяк производителя — это отказ щитка приборов. Происходит при пробеге около 160000км. (произошло и у меня и у приятеля примерно на одном пробеге) Постепенно отказывают шкалы указателей температуры воды и топлива. Причем все продолжает нормально измеряться — остаток топлива и расход прекрасно выводится на табло в других режимах.
Эту проблему завод признал. Объяснил браком поставщика. И даже вроде сменил последнего.
Новый щиток 30000 руб. Но под заказ.
До этого 2 406, 2 407 пежо. Так что брал осознанно.
Дизель впервые. Очень нравится. Коснулся педали и катишь- никакого рева, бешеных оборотов, пышащего жарой летом капота. Расход не выше 7,5 в смешанном режиме. По трассе 5,4. Зимой прикатывал новую шипованую резину, поставил ограничение 80 км/ч- расход за городом был 4,5л. Аж беспокоиться начал. Зимой в машине тепло. Проверял- ехал в Можайск в 30" мороза час по минке- в салоне 26, и температура двигателя нормальная.
Салон большой. Но сзади есть одноклассники попросторнее в ширину. Комфортно, удобно.
На дороге замечательно. Обгоняет, катит, скрадывает неровности, руление у пежо, как всегда, очень вкусное. После 407 эта машина имеет просто космический клиренс. Хотя и на 407 я проезжал на дачу к тестю по такой дороге!!!!!!!! и ничего не задевал. При поворотах чуть сносит перед наружу- грешу на резину. Следите, кстати, за давлением в колесах-0,2 атмосферы творят с машиной чудеса. Я держу рекомендованное давление. Багажник нерекордный.
Отличная лакокраска. Это я оценил и по предыдущим пежо- вымоешь, и машина сверкает. И в 4, и в 5, и в 6 лет. Старше у меня не было.
Надежность. Во вторую зиму полетело 2 датчика парковки. Задние. Никогда ранее такого на пежо не наблюдал. По гарантии.
По гарантии же менял одну стойку стабилизатора и рулевой наконечник. И какой-то рычаг сзади. Почему то грешу на желание официалов что то поменять. Если стойка стабилизатора бренчала, то рычаги вроде в норме были).Это было на 50000.
Сразу добавлю - пробег уже 165000 и после этой гарантийной замены вообще в подвеске ничего больше не менял.
Недостатки? Капает вода с открытой крышки багажника. Немного официалы уменьшили. Но такова конструкция.
Сделал ТО на 70000 км. Отчет
Передние тормозные колодки служат по 35000. Максимум 40000 км. т
Тормозные Диски идеальны.
Ничего в подвеске менять не пришлось. Вполне живуча.
Резина прослужила около 50000км. Летняя. Надо менять.
Никаких косяков вроде бы.
Тормозные Диски идеальны.
Ничего в подвеске менять не пришлось. Вполне живуча.
Резина прослужила около 50000км. Летняя. Надо менять.
Никаких косяков вроде бы.
Поменял резину на Мишлен Примаси 3 - супер! Мягче, меньше шума, цепче поперечное скольжение
Родная была Примаси 1 . Изначально в поворотах соскальзывала и жестковата.
Пробег 105000 км.
С окончания гарантии на 60000км ничего в подвеске не менял - ни рулевых наконечников и ни прочего.
Все хорошо. Великолепный авто!!! Не пониманию, на что менять через пару лет...
По настоянию сервисмена заменил масло в автомате. В два посещения частичным сливом и доливом. Цвет первого слитого был черным. После такой замены масло стало красноватым.
Все хорошо. Великолепный авто!!! Не пониманию, на что менять через пару лет...
По настоянию сервисмена заменил масло в автомате. В два посещения частичным сливом и доливом. Цвет первого слитого был черным. После такой замены масло стало красноватым.
Прошел 115000км.
После окончания гарантии ничего не менял в подвеске. Хотя полгода жил в Ярославле - а это те еще дороги!!! Подвеске зачет!
Пробег 130000. Проблемы!!!
Вдруг начала пинаться коробка!!!
Первые симптомы - останавливаешься в пробке, коробка в D. Стоишь секунд 10. Отпускаешь тормоз - и пауза, если в горку, то успеваешь начать прилично откатываться, и через секунду мощный пинок и начало движения !
Первые симптомы были примерно на 80000. Откатывался при начале движения, но без пинка.
В ручном режиме никаких пинков.
Слили масло - гудрон. Мастер, который около 80000 частичным сливом САМ СВОИМИ руками менял масло в АКПП, сказал, что ни за что бы не поверил, что масло менялось.
В итоге заменили гидроблок и масло. Пинается.
Прошили в Аароне все, что можно :)), Пинается.
Еще раз сменили масло. Прошили. Езжу уже неделю. Отлично.
Думаю, что в Айсин масло служит около 30000км. И никак не весь срок службы. Менять надо полным сливом.
Сижу и жду "пинка", настолько достало...
Первые симптомы - останавливаешься в пробке, коробка в D. Стоишь секунд 10. Отпускаешь тормоз - и пауза, если в горку, то успеваешь начать прилично откатываться, и через секунду мощный пинок и начало движения !
Первые симптомы были примерно на 80000. Откатывался при начале движения, но без пинка.
В ручном режиме никаких пинков.
Слили масло - гудрон. Мастер, который около 80000 частичным сливом САМ СВОИМИ руками менял масло в АКПП, сказал, что ни за что бы не поверил, что масло менялось.
В итоге заменили гидроблок и масло. Пинается.
Прошили в Аароне все, что можно :)), Пинается.
Еще раз сменили масло. Прошили. Езжу уже неделю. Отлично.
Думаю, что в Айсин масло служит около 30000км. И никак не весь срок службы. Менять надо полным сливом.
Сижу и жду "пинка", настолько достало...
Пробег 140000 км.
Вот и 140000. Только что поменял оба ступичных сзади. Гудеть начало в 135000.
С АКПП НИКАКИХ проблем. Господа , не ставьте никаких решеток спереди на радиатор - я сезон проездил с нижней узенькой решеткой и пол-лета с не убирал заслонку с верхнего радиатора. Типа комаров меньше, а машина вроде и не перегревается... В общем сам дурак! Этим и убил масло в АКПП и потом решал проблемы в предидущем отзыве.
Видимо решил - сейчас Никаких проблем!
Ранее я жаловался на непрогнозируемое программирование вебасто. Ну, приходишь утром - не хочет вебасто включаться на предварительный прогрев, вообще не реагирует. То включается, то нет...
Правы те, кто говорил - ездите постоянно с НЕПУСТЫМ баком, и проблем не будет. Каюсь, я раньше (не знаю-почему:)) любил доезжать бак до ноля. Но вебасто оказывается именно от этого и отказывалась заводиться.
Сейчас бак, как правило, не пустеет ниже четверти. И вебасто работает абсолютно штатно.
Езжу, кайфую. Машина по-прежнему очень нравится !!!
С АКПП НИКАКИХ проблем. Господа , не ставьте никаких решеток спереди на радиатор - я сезон проездил с нижней узенькой решеткой и пол-лета с не убирал заслонку с верхнего радиатора. Типа комаров меньше, а машина вроде и не перегревается... В общем сам дурак! Этим и убил масло в АКПП и потом решал проблемы в предидущем отзыве.
Видимо решил - сейчас Никаких проблем!
Ранее я жаловался на непрогнозируемое программирование вебасто. Ну, приходишь утром - не хочет вебасто включаться на предварительный прогрев, вообще не реагирует. То включается, то нет...
Правы те, кто говорил - ездите постоянно с НЕПУСТЫМ баком, и проблем не будет. Каюсь, я раньше (не знаю-почему:)) любил доезжать бак до ноля. Но вебасто оказывается именно от этого и отказывалась заводиться.
Сейчас бак, как правило, не пустеет ниже четверти. И вебасто работает абсолютно штатно.
Езжу, кайфую. Машина по-прежнему очень нравится !!!
142000 км.
Сделал ТО. Масло в АКПП образцово красное.
Продолжаю исследования АКПП.
Вся история выше. На улице жарко, и поведение АКПП изменилось.. На сильно прогретой машине она начинает задумываться при остановке. Далее толчок (не удар) . Также и при попытке переключения из паркинга в драйв. Подчеркну — на очень прогретой машине! Если переключать утром на холодной машине — идеально!
Вчера также было за 20 тепла. Выключил кондер и на гашетку:)) нажимал пореже. Прошел по Мск около 40км. АКПП идеальна! Лучше не придумаешь! И на термометре температура воды чуть ниже, чем с кондером (но и ранее температура не поднималась выше 90).
Утром отдал в свой сервис. Визуально приговорили радиаторы — мойкой повреждены. Да и не мыл я их ни разу за 140000 и 5 лет.
Выводы не новы. АКПП в дизеле 2,2 как то критична к температуре. Лучше мыть радиаторы (только с разбором, иначе не подберешься). То, что температура по датчикам некритична — не показатель. Я к 110000км видимо вскипятил масло, не снимая заслонок с радиатора (вроде я вменяемый, но про существование заглушки в нижней щели радиатора я вааааабще:)) не знал). К 100000 эффективность радиаторов снизилась, а тут еще и заслонки...
Не удалось провести чистый эксперимент. Сняли радиаторы. Радиатор кондера под замену- рыхлый, слегка осыпался, непродуваем насквозь к следующему радиатору.. Но в наличии в мск нет. Собрали, промыв, конечно, обратно.
В итоге. В движении температура воды около 83 град, тогда как ранее в таких же условиях была 88примерно. А в пробке и жаре 90.
АКПП НЕ ТОЛКАЕТСЯ и тем более НЕ ПИНАЕТСЯ :))
Моем радиаторы, господа, с разбором морды:))))
Вчера также было за 20 тепла. Выключил кондер и на гашетку:)) нажимал пореже. Прошел по Мск около 40км. АКПП идеальна! Лучше не придумаешь! И на термометре температура воды чуть ниже, чем с кондером (но и ранее температура не поднималась выше 90).
Утром отдал в свой сервис. Визуально приговорили радиаторы — мойкой повреждены. Да и не мыл я их ни разу за 140000 и 5 лет.
Выводы не новы. АКПП в дизеле 2,2 как то критична к температуре. Лучше мыть радиаторы (только с разбором, иначе не подберешься). То, что температура по датчикам некритична — не показатель. Я к 110000км видимо вскипятил масло, не снимая заслонок с радиатора (вроде я вменяемый, но про существование заглушки в нижней щели радиатора я вааааабще:)) не знал). К 100000 эффективность радиаторов снизилась, а тут еще и заслонки...
Не удалось провести чистый эксперимент. Сняли радиаторы. Радиатор кондера под замену- рыхлый, слегка осыпался, непродуваем насквозь к следующему радиатору.. Но в наличии в мск нет. Собрали, промыв, конечно, обратно.
В итоге. В движении температура воды около 83 град, тогда как ранее в таких же условиях была 88примерно. А в пробке и жаре 90.
АКПП НЕ ТОЛКАЕТСЯ и тем более НЕ ПИНАЕТСЯ :))
Моем радиаторы, господа, с разбором морды:))))
165000км
6-я зима.Летом поменял лобовое. Старое вдруг вскрылось трещинами по всем мелким повреждениям, которые до этого 5 лет не мешали. Наверное накопилось напряжение, а на солнце и вскрылось все.
Поставил родное. Около 15000. В аароне.
Поменял все динамики , кроме сабвуфера. Дребезжать начали.
По состоянию машины — ну никаких вопросов не задает!!!!!
Иногда при запуске не поднимается проектор. Открываю панель настроек проектора по высоте, тыкаю в любую сторону — тут же поднимается.
Возник нюанс. Перестала работать вебасто. Ну, думаю, старость... Полез в интернет. На пежоклубе нашел способ — диагностич компом необходимо снять ошибки, активировать все системы пошагово. Попробовал. с 4-й попытки удалось!!!!!! Все работает. Такое впечатление, что этот глюк связан с падением топлива в бензобаке до 0. Ну вот прям до жесткого 0)))). И на форуме тоже народ об этом пишет. Не хочу вдумываться в физический смысл, но за неделю до глюка я доездился до 0. Не просто до красной лампочки, а еще минимум 50 км после.
Машина великолепна! Не знаю, на что менять! Кайфую за рулем!
Поставил родное. Около 15000. В аароне.
Поменял все динамики , кроме сабвуфера. Дребезжать начали.
По состоянию машины — ну никаких вопросов не задает!!!!!
Иногда при запуске не поднимается проектор. Открываю панель настроек проектора по высоте, тыкаю в любую сторону — тут же поднимается.
Возник нюанс. Перестала работать вебасто. Ну, думаю, старость... Полез в интернет. На пежоклубе нашел способ — диагностич компом необходимо снять ошибки, активировать все системы пошагово. Попробовал. с 4-й попытки удалось!!!!!! Все работает. Такое впечатление, что этот глюк связан с падением топлива в бензобаке до 0. Ну вот прям до жесткого 0)))). И на форуме тоже народ об этом пишет. Не хочу вдумываться в физический смысл, но за неделю до глюка я доездился до 0. Не просто до красной лампочки, а еще минимум 50 км после.
Машина великолепна! Не знаю, на что менять! Кайфую за рулем!
185000км
Сделал ТО. Принципиально попросил снять защиту двигателя. Съездил вчера из Москвы в Обнинск. За бортом от 26до28 тепла. Немного потолкался в пробках у Дорохова. Уверенно скажу, что температура масла двигателя стала ниже градусов на 5! И что удивительно, в пробке температура стала падать чуть не к 80 градусов.
Коробка не пнула ни разу!!!! Наблюдаю дальше.
Защита фирменная. Прилично напичкана отверстиями для вентиляции. Но она греет двигатель!
Если суммировать ремонты после 150000км — аккумулятор, лобовое стекло, радиатор кондиционера, пара подшипников ступиц. Вроде все
Коробка не пнула ни разу!!!! Наблюдаю дальше.
Защита фирменная. Прилично напичкана отверстиями для вентиляции. Но она греет двигатель!
Если суммировать ремонты после 150000км — аккумулятор, лобовое стекло, радиатор кондиционера, пара подшипников ступиц. Вроде все
191000км
Поменял масло в АКПП. Слитое образцово красное.Так понимаю на 60-70000км точно хватает.
Наконец и у меня забарахлили дворники. Ровно 6 лет. Никакой превентивной разборки и герметизации не делал. Буду менять на новое.
200000 км
Можно подвести итоги. В машине до сих пор родные рычаги, амортизаторы. В машине работает все!!! На неровностях не издает ни звука, никаких сверчков!
Болячки устранил. Народ прав — приборный щиток и моторчики дворников примерно на 180000.
Наконец то поменял свечу накала вебасты. Давно надо было — постоянно отваливалась в последнее время. Поменял- никаких проблем. Уложился в 18000руб.
И все !!!!! это супернадежная машина.
Владею более 5 лет
40
Комментарии34
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Leprekon51
18 сентября 2015
Нравится
Ответить
ordsm
18 сентября 2015
Нравится
Ответить
raptor1902
20 сентября 2015
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
rusty2112
18 сентября 2015
Нравится
Ответить
Синий седан
18 сентября 2015
Нравится
Ответить
favarec78
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
southern rain
12 октября 2015
Нравится
Ответить
Алдр Сергеевич
26 февраля 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
26 февраля 2017
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
14 октября 2017
Нравится
Ответить
тверской барин
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
Чёрный седан
6 апреля 2018
Нравится
Ответить
Wассилий
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
Wассилий
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
zarcoАвтор
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
Чёрный седан
6 апреля 2018
Нравится
Ответить
ТУ 134 УБ
10 мая 2018
Нравится
Ответить
Чёрный седан
8 апреля 2018
Нравится
Ответить
ТУ 134 УБ
10 мая 2018
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
23 мая 2018
Нравится
Ответить
zarcoАвтор
24 мая 2018
Нравится
Ответить
ТУ 134 УБ
24 мая 2018
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
13 марта 2019
Нравится
Ответить
Чёрный седан
5 января 2019
Нравится
Ответить
26korsar
1 декабря 2021
Нравится
Ответить
Красный минивэн
14 марта 2022
Нравится
Ответить