Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гран туризмо
Владел долго. Впечатления самые лучшие. Машина идеальна на трассе - очень быстрая, экономичная, тихая, устойчивая при колейности, скользкой дороге, сильном ветре, удобные сиденья. Даже спустя много-много лет продолжала радовать дизайном! Буквально каждая деталь в ней красива, совершенно не надоела и не устарела. Продал в возрасте 14 летПо надежности средняя. Владел и более надежными, но и с этой проблем особых не было. Так, мелочевка. Даже "ужасный" EP6 показал себя молодцом. Раньше времени пришлось поменять цепь ГРМ, чуть сопливилось масло из под клапанной крышки. Все это поменял и забот не знал. На 120000 сделал эндоскопию ради любопытства - стенки цилиндров в порядке, нет даже нагара на впускных клапанах.
Бомбический аппарат. Дизель 2.0 тянет и не ест. И не ломается. Стоит 3 копейки, вполне достойный автомобиль.
300 тысяч км. Не ломается, расход 4 литра. Супер автомобиль!
История покупки.До нее был мондео 4 2010 года, комплектация барабан, из под такси на моторе 1.6 и МКПП. Захотелось чего-то новее, современнее, оснащеннее, мощнее и т.д. На пежо, как и на любых иных французов, всегда смотрел с презрением. А тут увидел – понравилась внешне, почитал про этот мотор и про надежность авто – решил брать.Взял в 2017 году в автосалоне за 580 т.р. (были же времена!) из под одного владельца с реальным пробегом 157 ткм, абсолютно целую. Правда с течью сальника КПП или коленвала и течью рейки.1. Разочаровался ли я?Вовсе нет!Я очень доволен авто и верю, что его покупка — большая удача!За 580 тысяч рублей я приобрёл достаточно эксклюзивное, красивое, технологичное и комфортное авто от первого, довольно аккуратного хозяина, с реальным пробегом и прозрачной историей, полностью в родной краске!2. Лучше ли 508 моего предыдущего авто mondeo 4?В моем конкретно случае — да! Почти во всем!Хотя иной раз все же засматриваются на мондео — очень уж красивый и большой аппарат. Просто у меня был самый неудачный мондео из всех возможных — с пробегом под 400 000 км, большую часть своей жизни работавший в московском такси, битый, попавший под град, в минимальной комплектации с ужасно овощным двигателем 1.6 на механике!Естественно 508 показался мне чем-то на 2 уровня выше, также как и мондео после нексии.Хотя если честно, то при прочих равных (пробег, состояние, оснащение, цена и т.д.) сделал бы выбор в пользу лифтбека мондео с такими же как у 508 двигателем и коробкой. Очень уж нравится подвеска у мондео и кузов лифтбек.3. Внешний вид.Машина очень нравится внешне, особенно в белом цвете! Оглядываюсь до сих пор! При этом авто не надоедает, так как 508-х в РФ очень мало.4. Интерьер.Внутри 508 удивляет, не ждёшь от француза такого салона! На мой взгляд салон выполнен в лучших немецких традициях, из качественных материалов.Сиденья удобные, особенно радует широкий диапазон регулировки поясничного подпора. Очень нравится интерфейс бортового компьютера — все информативно и наглядно. В частности, нравится, что можно параллельно вести 2 разных учёта пройденного расстояния, средней скорости и среднего расхода топлива. Я одни показания сбрасываю при смене масла, тем самым получаю данные о расходе за полгода. Вторую закладку обнуляю, когда меняю режим: город — трасса. Также отдельно можно смотреть моментальный расход, правда до 30 км/ч расход не показывает.Кстати бортовик показывает средний расход очень точно, проверял сравнением с расходом по чекам на протяжении 9000 км.Управление на руле — классная вещь. Не понятно только, зачем было располагать кнопки громкости и переключения треков в разных частях руля. То же и с управлением круиз-контролем и ограничителем скорости — всем этим полноценно управлять можно только двумя руками.Нельзя обойти вниманием такие эргономические просчеты, как отсутствие места для телефона, неглубокий бокс подлокотника, отсутствие очечника, а также расположение подстаканников над кнопками аудиосистемы и климатической установки. Даже если ничего не прольется, с холодных напитков на кнопки может капать конденсат.Еще заметил, что при полностью выдвинутом вперед подлокотнике ручник в момент сильного затягивания упирается в него.Багажник большой и удобный, насколько может быть удобным багажник седана. Общую для всех владельцев 508-х проблему стекания воды в багажник не устранял, хотя иной раз напрягает. Нравится, что при складывании задних сидений образуется высокий и широкий проем, а также очень ровный пол — спать там очень комфортно (за время владения ночевал в машине на природе и в путешествиях раз 30, в некоторых путешествиях делал это по 4 дня подряд!).5. Надёжность.Из разговора с прошлым владельцем понял, что у него практически ничего не ломалось, соответственно он ничего за 157000 км не менял. Сейчас пробег 300 ткм. Вот краткий список того, что делал я: поменял ремень грм и помпу, задний сальник коленвала, сальник АКПП (основной и левый), восстановил рейку, поменял задние (оказалось что зря) и переднюю правую стойки стабилизатора, задние стойки амортизатора, заменил правую заднюю ступицу, промежуточный подшипник правого привода, аккумулятор – 2 шт. Плюс мелкие неприятности — течь трубки ГУРа по хомуту и потеря герметичности трубки вакуумного управления геометрией турбины. Как-то так.Причем все эти работы проведены до 220 тысяч км. Последние 80 тысяч езжу и ничего не ломается. То есть передняя подвеска родная, задняя (за исключением стоек) тоже. ДВС, АКПП – в идеале.Замену стекла, смену резины, ТО не считаю.В целом 508 производит впечатление крепкого автомобиля, надеюсь, что впечатление не обманчиво.Из того, что так и не сделал:— в зимнее время не работает сигнал, в чем причина не знаю, когда пригнал делать в теплом боксе заработал, поэтому так и не узнал причину. Сейчас работает постоянно.— периодически срабатывал сигнал о том, что задние пассажиры не пристёгнуты. Вызвано это тем, что иногда замок заднего ремня глючит и подаёт короткий сигнал, что ремень пристегнут. Как только сигнал пропадает, авто начинает издавать противные звуки. Кстати сигнализацию не пристегнутого ремня отключить нельзя. А жаль, я бы выключил совсем. На Форде это делалось достаточно легко (проблему решил, под задним диваном отключил разъемы, которые ведут к креплениям ремней безопасности).6. Подвеска.По сравнению с Мондео - валкая, относительно мягкая, управляется не очень хорошо, при прохождении поворотов с неровностями можно почувствовать небольшую переставку задницы, как на балке. Оттого с недоумением читаю восторженные отзывы от владельцев 508, которые хвалят его управляемость. Катался на другой 508, чтобы сравнить. Все то же самое.По сравнению же с другими авто – плюс минус то же самое, но все же в сторону мягкости больше.7. Двигатель и экономичность.Это мой первый дизель и я в полном восторге! Минусы, общие для всех дизелей, в 508 почти полностью отсутствуют — вибраций и запаха почти нет, двигатель работает тихо, зимой заводится.Зато плюсы очевидны — низкий расход солярки, мощность и тяговитость двигателя на низких оборотах, низкий налог.Очень нравится разгон до 60 км/ч, за счёт работы на небольших оборотах он бесшумный и продолжительный, при этом достаточно быстрый. На трассе авто тоже неплохо разгоняется, обгоны совершать довольно легко.Расход топлива для автомобиля весом более полутора тонн на гидротрансформаторном автомате просто шикарен! Особенно на трассе! При скорости 110 расход не больше 4,5 л., При 130 расход составляет 5 — 5,5 л. Если ехать 90, то можно уложиться в 3,5-3,9 л. При баке под 80 литров запас хода превышает 1500 км.Лично я на одном баке проезжал больше 1500 км и при этом запас топлива составлял 200 км.В городе расход сильно разнится, все зависит от наличия пробок. Там, где пробок нет, летом расход от 7 до 8 л.Зимой расход существенно возрастает за счёт прогревов и вебасты.Так как я живу в 2-х км от работы, и весь этот путь обычно состоит из пробок, часто вижу на приборке запредельные для дизеля цифры расхода. Самое большое, что видел — 16 литров.8. АКПП.Коробка — наверное, самое слабое место 508-й. При этом дело даже не в коробке, а в ее охлаждении. На форуме и на драйве очень много случаев ремонта коробок.Думаю, что большая часть проблем с АКПП вызваны тем, что хозяева не меняют масло, так как по регламенту замена масла не предусмотрена.У меня масло в АКПП прошлый хозяин не менял 157 ткм. Я сразу сделал 2 частичных замены (по 3 литра), затем делал раз в 20 тысяч.Бывает, когда на холодную есть рывки при переключениях КПП со 2 на 3 и с 3 на 4 скорости, при прогреве проходит.Также АКПП дает дополнительный нагрев двигателя, в результате чего если ехать в гору растет температура масла в ДВС, и если она доходит до 115 градусов – может начать тупить АКПП. Дело в том, что вентилятор включается на температуре ОЖ, которую этот ДВС никогда не достигает (больше 90 градусов), а температура масла при этом растет. Решается включением кондиционера, так как автоматом включается вентилятор на максимальной скорости.9. Зимняя эксплуатация.Как я ни боялся того, что двигатель не заведется в мороз, этого так и не произошло. Максимальная температура, при которой заводился, -26. Заводил без вебасто. Заводится в мороз сразу, как летом, правда потом секунд 10 могут прыгать обороты. А так заводил с предварительным подогревом. Очень классная вещь! Садишься в теплую машину, с чистыми стеклами, при этом практически сразу можно ехать. Не хватает только дистанционного запуска. Не очень нравится то, что после того как запрограммировал предподогрев, а потом заглушил и завел машину снова, предподогрев надо ставить заново.Авто действительно высокое, при этом днище очень хорошо защищено, по глубокому снегу и колее можно ехать достаточно спокойно. При этом гребет по снегу отлично, застрять тяжело.В целом очень достойное авто, в него можно влюбиться. Особенно подходит авто для тех, кто много ездит по трассе, в том числе для любителей путешествовать.Я езжу на нем уже 7 лет и продавать не хочу. Вот не хочу и все! Где я еще найду такой комфорт, надежность и расход? Купить мерседес или бмв? Там будут проблемы с надежностью, во всяком случае все будет сильно дороже. И эти машины будет жалко. Все же они ощутимо дороже. А к пежо привык уже.
Ещё 6 фото
Отличный седан
Купил с пробегом 180000 .владею машиной пол года Комплектация аллюр с люком Раньше были только корейцы ..По сравнению с Киа Сид .Пежо 508 это просто космолет .Шумка .подвеска . свет. салон ..все на высшем уровне . И это при том что 10 летний Киа Сид стоит дороже чем 10 летний Пежо 508 Дизель работает тихо . расход по трассе 5 .в городе 7-8 литров . Салон для машины такого возраста выглядит как новый .кожа на руле родная Из поломок за пол года .ступичный подшипник и отказал эгур ..руль стал крутиться очень туго ...я расстроился .но это просто сгорел предохранитель на 80 ампер Главная печаль для меня это неудобное кресло ..короткое и узкое ..боковые упоры слегка упираются в бедра и правая нога иногда затекает .Буду привыкать... Если сильные морозы слегка не хватает печки При том что радиатор печки новый ..Дурацкий алгоритм работы дворников ..Быстро заканчивается омывайка ...Начали ржаветь крылья ..болезнь этой модели . По электрике сложно найти спецов .многие отказываются .от французов . В Питере есть сервисы чисто по французам так что проблем нет Машиной доволен .за рулем кайфуешь
Не до оценённый...
Данный 12 летний авто, по прежнему остаётся выше на голову, не родившейся ещё Тойте Камри, а также её одноклассникам как Ниссан Теана, Форд Мондео, и Опель Инсигния. Дизель, по своей надёжности просто великолепный. Динамика в сочетании в расходом топлива, на 5+. На 80% всё достойно ремонтируется своими руками. Плохая репутация на сервисах, создана благодаря рукожопым механикам. Одним словом, автомобиль очень сильно не до оценён.... До 25 лет, вполне ещё можно эксплуатировать. Запчасти, не оригинал по цене Логана. Замена ремня ГРМ, на 180 000 км, говорит о многом. Поменял на 170 000, и сильно пожалел, что не выработал весь ресурс.
Ещё 1 фото
Величайшая несправедливость!
Всем привет. Давно не писал отзывы. Работаю в трейд ине уже более 10 лет. Хорошо понимаю о чем говорю (касаемо авто). Владел огромным кол-вом авто от опеля за 350 000 до ренжа за 3.5 млн. С 2017 года пришлось начинать с ноля (ипотека вещь жёсткая) В итоге потихоньку поднимаюсь с недорогих авто на более менее приличные. Вот год назад к нам зашёл этот пыж. Я посмотрел, посидел и купил. Титьки мять ненавижу, как большинство моих покупателей. 1 хозяин, офигенная отделка и функционал, да ещё и дизель. Нечего было думать. за 865 000 год назад ничего путного взять было нельзя. Несколько дней назад продал его. накатал сам в итоге 28 000 за год. То есть могу судить об авто. в 12 году когда французы выводили этот авто на наш рынок они хотели его порвать. Ориентир для них был б7 пассат, как эталон в классе. Пыж 508 лучше пассата во всём. Да что там пассата. Камри, оптима, аккорд, соната и прочее, всё это не валялось рядом. При чем по всем параметрам. И отделка, и опционал, и рулежка, и шумка. В пыжике всё идеально. Но это пыжик. Стереотипы жесточайшая вещь. Ну разве может колхозник Серёга сесть на пыж. Нет он сядет в ушлепанскую 40ку с пропуканым салонам с пробегом далеко за 300, но не в пыж. Не по пацански)))) Короче довольно воды. Ближе к делу. Болячки: передние крылья у всех ржавеют. Рулевые рейки у всех ссутся. Прокладка в районе цепи ГРМ вечно течёт (просто забить на это) При проезде неровностей особенно на холодной машине зимой слышится скрип аммортов. это их нормальная работа. Через пол часа уходит. но по началу раздражало. У меня накрылся привод проэкции, но лечится это за копейки. ещё накрылся задний левый стеклоподъёмник. 9300 за новый отдал.Всё. В остальном 100 000 наездил и никаких проблем. Ништяки: музыка кайф. Просто офигенная! Лимит скорости господи это божественно. Супер низкий расход. по трассе укладывался в 4.5-4.8 на сотку. по городу полный бак почти на 1000 км. бесключевой доступ на всех дверях. Натуральная кожа!!! Электропривод сидений даже у пассажира. Их значительно больше лень все перечислять.Короче. Этот автомобиль уровня ауди А6 не меньше. Жаль у нас страна нищих любителей японских поделок((Всем бобра!
Ещё 8 фото
Peugeot 508
Добрый день! Хочу оставить свой отзыв об отличном и очень надёжном автомобиле.Пежо 508 пробег 180т км внешний вид очень красивый, 2012го, но французы смотрели на перед. Отличный интерьер салона, все под рукой и очень много места! Что касается управления она на высоте, отзывчатый руль, устойчивость на дороге, плавность хода, тормоза 5 из 5. Двигатель турбо 150л.с резвый и динамичный. Кто-то говорит что берет масло, у меня от замены (8т) 300гр подливаю, лью 5w30. Коробка 6ст автомат, Япония очень надёжный. Для тех у кого ещё остались стереотипы что Пежо плохой автомобиль, хочу Вас огорчить это отличный автомобиль в своём классе!!! Рио, солярисы и прочие авто в таком бюджете и рядом не стоят!!!
Выше ожиданий
Машину купил совершенно случайно, у знакомого в 17м году. В идеальном состоянии с пробегом 23 000 км.Комплектация Allure с пакетами (jbl + сигнализация + парктроники по кругу)Полез в интернет, прочитал отзывы на EP6 и расстроился, что же я купил, как на этом ездить?Проехал на ней больше 4х лет. Машина вторая в семье, катается мало.В результате сейчас пробег 50 000, машина только радует, ничего не сломалось и не стало работать хуже.Понятно, что с таким пробегом быть ничего и не должно, но машине уже 8+ лет.Основные плюсы для меня:-Комфорт и качественный салон.-Низкая стоимость обслуживания (не официалы), очень дешевая КАСКО, умеренный расход топлива.-Машина едет по любым дорогам уверенно, даже по зимней каше едет как кроссовер (клиренс 17).-В салоне относительно тихо, и очень много места.-Очень богатое оснащение, нехватает только камеры и carplay (приделывать NAC не стал).-Выглядит лучше чем её ровестники.Минусы:-Подвеска жестковата.-Ощущается вибрация двигателя в пробках (с первых дней так работает).-Поворотный ксенон мог бы быть чуть ярче.-JBL несмотря на обилие динамиков, звучит достаточно посредственно (бас есть, звука нет).-Туповатый автомат, двигатеь может больше.Итого: -Машина безумно нравится-Конкурентов за эти деньги я не знаю