300 тысяч км. Не ломается, расход 4 литра. Супер автомобиль!
История покупки.
До нее был мондео 4 2010 года, комплектация барабан, из под такси на моторе 1.6 и МКПП. Захотелось чего-то новее, современнее, оснащеннее, мощнее и т.д. На пежо, как и на любых иных французов, всегда смотрел с презрением. А тут увидел – понравилась внешне, почитал про этот мотор и про надежность авто – решил брать.
Взял в 2017 году в автосалоне за 580 т.р. (были же времена!) из под одного владельца с реальным пробегом 157 ткм, абсолютно целую. Правда с течью сальника КПП или коленвала и течью рейки.
1. Разочаровался ли я?
Вовсе нет!
Я очень доволен авто и верю, что его покупка — большая удача!
За 580 тысяч рублей я приобрёл достаточно эксклюзивное, красивое, технологичное и комфортное авто от первого, довольно аккуратного хозяина, с реальным пробегом и прозрачной историей, полностью в родной краске!
2. Лучше ли 508 моего предыдущего авто mondeo 4?
В моем конкретно случае — да! Почти во всем!
Хотя иной раз все же засматриваются на мондео — очень уж красивый и большой аппарат. Просто у меня был самый неудачный мондео из всех возможных — с пробегом под 400 000 км, большую часть своей жизни работавший в московском такси, битый, попавший под град, в минимальной комплектации с ужасно овощным двигателем 1.6 на механике!
Естественно 508 показался мне чем-то на 2 уровня выше, также как и мондео после нексии.
Хотя если честно, то при прочих равных (пробег, состояние, оснащение, цена и т.д.) сделал бы выбор в пользу лифтбека мондео с такими же как у 508 двигателем и коробкой. Очень уж нравится подвеска у мондео и кузов лифтбек.
3. Внешний вид.
Машина очень нравится внешне, особенно в белом цвете! Оглядываюсь до сих пор! При этом авто не надоедает, так как 508-х в РФ очень мало.
4. Интерьер.
Внутри 508 удивляет, не ждёшь от француза такого салона! На мой взгляд салон выполнен в лучших немецких традициях, из качественных материалов.
Сиденья удобные, особенно радует широкий диапазон регулировки поясничного подпора. Очень нравится интерфейс бортового компьютера — все информативно и наглядно. В частности, нравится, что можно параллельно вести 2 разных учёта пройденного расстояния, средней скорости и среднего расхода топлива. Я одни показания сбрасываю при смене масла, тем самым получаю данные о расходе за полгода. Вторую закладку обнуляю, когда меняю режим: город — трасса. Также отдельно можно смотреть моментальный расход, правда до 30 км/ч расход не показывает.
Кстати бортовик показывает средний расход очень точно, проверял сравнением с расходом по чекам на протяжении 9000 км.
Управление на руле — классная вещь. Не понятно только, зачем было располагать кнопки громкости и переключения треков в разных частях руля. То же и с управлением круиз-контролем и ограничителем скорости — всем этим полноценно управлять можно только двумя руками.
Нельзя обойти вниманием такие эргономические просчеты, как отсутствие места для телефона, неглубокий бокс подлокотника, отсутствие очечника, а также расположение подстаканников над кнопками аудиосистемы и климатической установки. Даже если ничего не прольется, с холодных напитков на кнопки может капать конденсат.
Еще заметил, что при полностью выдвинутом вперед подлокотнике ручник в момент сильного затягивания упирается в него.
Багажник большой и удобный, насколько может быть удобным багажник седана. Общую для всех владельцев 508-х проблему стекания воды в багажник не устранял, хотя иной раз напрягает. Нравится, что при складывании задних сидений образуется высокий и широкий проем, а также очень ровный пол — спать там очень комфортно (за время владения ночевал в машине на природе и в путешествиях раз 30, в некоторых путешествиях делал это по 4 дня подряд!).
5. Надёжность.
Из разговора с прошлым владельцем понял, что у него практически ничего не ломалось, соответственно он ничего за 157000 км не менял. Сейчас пробег 300 ткм. Вот краткий список того, что делал я: поменял ремень грм и помпу, задний сальник коленвала, сальник АКПП (основной и левый), восстановил рейку, поменял задние (оказалось что зря) и переднюю правую стойки стабилизатора, задние стойки амортизатора, заменил правую заднюю ступицу, промежуточный подшипник правого привода, аккумулятор – 2 шт. Плюс мелкие неприятности — течь трубки ГУРа по хомуту и потеря герметичности трубки вакуумного управления геометрией турбины. Как-то так.
Причем все эти работы проведены до 220 тысяч км. Последние 80 тысяч езжу и ничего не ломается. То есть передняя подвеска родная, задняя (за исключением стоек) тоже. ДВС, АКПП – в идеале.
Замену стекла, смену резины, ТО не считаю.
В целом 508 производит впечатление крепкого автомобиля, надеюсь, что впечатление не обманчиво.
Из того, что так и не сделал:
— в зимнее время не работает сигнал, в чем причина не знаю, когда пригнал делать в теплом боксе заработал, поэтому так и не узнал причину. Сейчас работает постоянно.
— периодически срабатывал сигнал о том, что задние пассажиры не пристёгнуты. Вызвано это тем, что иногда замок заднего ремня глючит и подаёт короткий сигнал, что ремень пристегнут. Как только сигнал пропадает, авто начинает издавать противные звуки. Кстати сигнализацию не пристегнутого ремня отключить нельзя. А жаль, я бы выключил совсем. На Форде это делалось достаточно легко (проблему решил, под задним диваном отключил разъемы, которые ведут к креплениям ремней безопасности).
6. Подвеска.
По сравнению с Мондео - валкая, относительно мягкая, управляется не очень хорошо, при прохождении поворотов с неровностями можно почувствовать небольшую переставку задницы, как на балке. Оттого с недоумением читаю восторженные отзывы от владельцев 508, которые хвалят его управляемость. Катался на другой 508, чтобы сравнить. Все то же самое.
По сравнению же с другими авто – плюс минус то же самое, но все же в сторону мягкости больше.
7. Двигатель и экономичность.
Это мой первый дизель и я в полном восторге! Минусы, общие для всех дизелей, в 508 почти полностью отсутствуют — вибраций и запаха почти нет, двигатель работает тихо, зимой заводится.
Зато плюсы очевидны — низкий расход солярки, мощность и тяговитость двигателя на низких оборотах, низкий налог.
Очень нравится разгон до 60 км/ч, за счёт работы на небольших оборотах он бесшумный и продолжительный, при этом достаточно быстрый. На трассе авто тоже неплохо разгоняется, обгоны совершать довольно легко.
Расход топлива для автомобиля весом более полутора тонн на гидротрансформаторном автомате просто шикарен! Особенно на трассе! При скорости 110 расход не больше 4,5 л., При 130 расход составляет 5 — 5,5 л. Если ехать 90, то можно уложиться в 3,5-3,9 л. При баке под 80 литров запас хода превышает 1500 км.
Лично я на одном баке проезжал больше 1500 км и при этом запас топлива составлял 200 км.
В городе расход сильно разнится, все зависит от наличия пробок. Там, где пробок нет, летом расход от 7 до 8 л.
Зимой расход существенно возрастает за счёт прогревов и вебасты.
Так как я живу в 2-х км от работы, и весь этот путь обычно состоит из пробок, часто вижу на приборке запредельные для дизеля цифры расхода. Самое большое, что видел — 16 литров.
8. АКПП.
Коробка — наверное, самое слабое место 508-й. При этом дело даже не в коробке, а в ее охлаждении. На форуме и на драйве очень много случаев ремонта коробок.
Думаю, что большая часть проблем с АКПП вызваны тем, что хозяева не меняют масло, так как по регламенту замена масла не предусмотрена.
У меня масло в АКПП прошлый хозяин не менял 157 ткм. Я сразу сделал 2 частичных замены (по 3 литра), затем делал раз в 20 тысяч.
Бывает, когда на холодную есть рывки при переключениях КПП со 2 на 3 и с 3 на 4 скорости, при прогреве проходит.
Также АКПП дает дополнительный нагрев двигателя, в результате чего если ехать в гору растет температура масла в ДВС, и если она доходит до 115 градусов – может начать тупить АКПП. Дело в том, что вентилятор включается на температуре ОЖ, которую этот ДВС никогда не достигает (больше 90 градусов), а температура масла при этом растет. Решается включением кондиционера, так как автоматом включается вентилятор на максимальной скорости.
9. Зимняя эксплуатация.
Как я ни боялся того, что двигатель не заведется в мороз, этого так и не произошло. Максимальная температура, при которой заводился, -26. Заводил без вебасто. Заводится в мороз сразу, как летом, правда потом секунд 10 могут прыгать обороты. А так заводил с предварительным подогревом. Очень классная вещь! Садишься в теплую машину, с чистыми стеклами, при этом практически сразу можно ехать. Не хватает только дистанционного запуска. Не очень нравится то, что после того как запрограммировал предподогрев, а потом заглушил и завел машину снова, предподогрев надо ставить заново.
Авто действительно высокое, при этом днище очень хорошо защищено, по глубокому снегу и колее можно ехать достаточно спокойно. При этом гребет по снегу отлично, застрять тяжело.
В целом очень достойное авто, в него можно влюбиться. Особенно подходит авто для тех, кто много ездит по трассе, в том числе для любителей путешествовать.
Я езжу на нем уже 7 лет и продавать не хочу. Вот не хочу и все! Где я еще найду такой комфорт, надежность и расход? Купить мерседес или бмв? Там будут проблемы с надежностью, во всяком случае все будет сильно дороже. И эти машины будет жалко. Все же они ощутимо дороже. А к пежо привык уже.
Владею более 5 лет
23
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Белый Грузовик
5 января 2025
Нравится
Ответить
3
Максим К.
15 января 2025
Нравится
Ответить
2
Вячеслав
11 марта 2025
Нравится
Ответить
Белый Грузовик
16 марта 2025
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Олег М. • Москвич 2140
5 фото
Первый мой москвич
Мой первый москвич. Брал его в слегка заколхоженном состоянии, с кривыми документами, без аккумулятора за 18 тысяч. В целом любой москвич 2140 либо 412 – практически один и тот же автомобиль. Они отли...
Олег М. • Москвич 2140
5 фото
Дефорсированный 2140
Мой второй 2140. На этот раз дефорсированная версия (68 лс, для работы на 80-м бензине). Когда-то был на ручном управлении, но впоследствии переделан. Лично мне дефорсированный вариант понравился, еха...
Олег М. • Volkswagen Scirocco
5 фото
Немецкий Делореан
Довелось мне владеть этим чудом. По факту автомобиль сделан на базе гольфа 1 поколения. Поэтому он едет, управляется и ремонтируется как гольф. Это огромный плюс, так как машина редкая, при этом запча...
Олег М. • Mitsubishi Colt
5 фото
Отличный резвый хетч
Чудо японского автопрома, иначе не назовешь. Купил ее с донором, который благополучно разобрал и сдал в металл. На этой проездил полгода. 1. Впечатления. Маленькая, вместительная, стильная, дерзк...
Олег М. • ГАЗ 24 «Волга»
5 фото
Самый простой способ стать боярином
В целом я москвичист, и продукцию ГАЗ и ВАЗ всегда воспринимал как гниющий хлам. Но все меняется. В один момент увидел эту 24-ку на сайте объявлений, влюбился в ее задницу и в тот же день забрал, не с...
Олег М. • Mercedes-Benz W124
5 фото
Мой второй и надеюсь не последний 124
Это мой второй W124. Первый был на 102 моторе на стромберге. После его продажи не прошло и полгода, как заскучал и начал себе искать 124 опять. В итоге взял себе этот. 91 год, на 102 мотор 2.0 на KE-J...
Олег М. • Opel Omega
4 фото
Отличный универсал на заднем приводе. Но не в моем случае
Давно хотел себе большой универсал, и когда предложили не глядя купить эту омегу за 60 тысяч, я это сделал не думая. Когда я ее увидел, а потом еще проехался, то пожалел о покупке. Ни одной целой и ра...
Олег М. • Иж 2126 «Ода»
5 фото
Самый унылый автомобиль, который у меня был!
Т ак как у меня было много москвичей и в целом я являюсь поклонником именно этой марки автомобилей, решил, что обязательно надо попробовать, что такое ИЖ Ода. Думал, что это развитие иж комби и 2141...
Олег М. • Москвич 2141
5 фото
Вершина москвичестроения
Люблю Москвичи, поэтому вопрос о покупке 2141 был давно решен. Правда долго ждал именно советский 2141. Купил за 35000 рублей в 2023 году, продал в том же году, отъездив все лето. 1. Первые впеча...
Олег М. • Nissan Vanette
3 фото
Отличный бус!
Машина досталась по обме ну, в итоге обошлась в 70000, брал в январе 2024 года. 1. Впечатления. Мой первый бус. Формат мне очень понравился, удобный склад на колесах. 2. Внешний вид. На мой взгля...
Олег М. • Subaru Legacy
5 фото
Пушка-гонка!
Машину купил на пробежке! Бегал по району и увидел эту чертовку около частного дома, остановился посмотреть, вышел хозяин, поторговались о цене и тут же я ее забрал)))) Обошлась в 60000 рублей в ноябр...
Олег М. • Москвич 403
5 фото
Уже раритет. Очень позитивная машина
Купил за 35 тысяч в 2022 году. Машина продавалась в состоянии не на ходу, и 7 лет до этого не ездила. После небольшого осмотра было установлено, что топливо есть, оно поступает в карб, искра тоже ест...
Олег М. • Mercedes-Benz W124
5 фото
Один из лучших автомобилей в истории!
Мой первый W124. Купил его в 2021 году, поездил год и продал, о чем до сих пор жалею. Состояние на момент покупки на мой взгляд не плохое, пробег 350 тысяч, и похоже на правду, судя по тому, что в 2...
Олег М. • Ford Fiesta
5 фото
Добротный маленький хэтчбек на овощном двигателе
Машину взял спонтанно, за 42700 в 2024 году. Поэтому многого от нее не ждал. 1. Первые впечатления. Неплохой маленький городской хетчбек. Компактная, удобная, весьма высокая, с короткими свесам, а зна...
Олег М. • Ford Mondeo
5 фото
Добротный седан бизнес класса с подвеской от спорткара
История покупки. Первое моей машиной была нексия. После ее продажи хотелось что-то комфортнее и солиднее. И ничего умнее, чем поехать за автомобилем в АТЦ Москва, я не придумал. Подкупила она меня цен...
Олег М. • Москвич 412
5 фото
Москвич- самый мой любимый автомобиль. Купил его за 30 тысяч 3 года назад. За это время поменял уже машин 20, а вот Москвич продавать не хочу и все!
Надежность: Зависит от состояния. Если машина сохранилась хорошо, то делать не придется редко. Но придется. Какая-нибудь мелочь но будет ломаться. Я проехал на машине за 3 года 3 тысячи км. Это не оче...