Попробовали китайский седан, который метит на место Skoda Octavia

Omoda — новый молодёжный бренд концерна Chery — дебютировал в России с единственной моделью, дерзким кроссовером C5. А теперь ему на помощь выделили более традиционный седан гольф-класса S5, которому в теории предстоит заменить на рынке автомобили вроде Hyundai Elantra, Kia Cerato и даже замахнуться на популярность Skoda Octavia.

Omoda S5 - 1 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Технически Omoda S5 представляет собой развитие уже немолодой четырёхдверки Chery Arrizo 5 образца 2015 года, о чём говорят соответствующие логотипы на оптике и некоторых деталях салона.

Машина построена на переднеприводной платформе M1X с упругой балкой на задней оси и в исполнении для нашего рынка снабжается только бесступенчатыми коробками.

Зато моторов два на выбор: оба имеют рабочий объём 1,5 литра, но атмосферник развивает 113 л.с., а турбированный вариант — 147 сил. Как раз с флагманской версией у нас получилось познакомиться.

Стоит такая Omoda S5 2 469 900 рублей, в то время как стартует прайс-лист с отметки 2 159 900 рублей. Иными словами, вышло дешевле кроссовера C5 и дороже обновлённой Lada Vesta NG.

Omoda S5 - 2 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Первые впечатления от китайского седана с дизайнерской внешностью противоречивые. Интерьер, к примеру, тоже выглядит нарядно за счёт цифровой приборки, большого центрального экрана, кожаных вставок на передней панели.

И руль классный по форме. Но посадка в простеньком кресле с минимальным набором регулировок слишком высокая — рослый водитель подпирает потолок.

Omoda S5 - 3 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

На втором ряду тоже не разгуляешься. При длине 4,6 метра и колёсной базе 2650 мм Omoda с трудом обеспечивает минимально необходимый по меркам класса запас пространства для коленей. Да и покатая крыша давит на голову.

Уюта добавляют разве что полезные штуки вроде двухступенчатого подогрева, USB-зарядки и откидного подлокотника с подстаканниками.

Omoda S5 - 4 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Багажник лучше не показывать бывшему владельцу «Октавии». При заявленном объёме 482 литра внутри нет вообще ничего приятного — даже ручки закрывания, уж не говоря о креплениях для груза и подобных практичных решениях.

И с трансформацией беда: спинка заднего дивана складывается только целиком, образуя заметную ступеньку. Под полом — «докатка».

Omoda S5 - 5 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

А вот к силовой установке вопросов нет. Турбированная Omoda S5 бесшовно и энергично выстреливает до сотни за девять секунд (при паспортных 9,7 с), при этом образцово плавно ведёт себя в городской толкучке и просит на 100 км в среднем всего девять литров Аи-92. С контролем ускорения — ноль проблем, с замедлением тоже: тормоза чуткие и хваткие, но не резкие.

Настройки ходовой части под стать динамике. Седан на шинах Giti GitiComfort F22 размерности 205/50 R17 плотно, однако ещё не тряско бежит по кочкам и послушно маневрирует.

Единственное, гармоничный портрет разрушает никудышная настройка электроусилителя руля, который считает совершенно излишним информировать водителя о зацепе передних ведущих и управляемых колёс. Быстро ехать с такими калибровками неуютно, ведь напрочь теряется чувство автомобиля.

Хотя слишком сильно разгоняться не хочется ещё и по причине слабоватой шумоизоляции: после 100 км/ч в салон S5 прорывается гул ветра, а уже с 60 км/ч отчётливо слышны шины и шорох воды по аркам.

Не будем спешить с выводами, но пока видится, что Omoda S5 вряд ли станет хитом — за схожие деньги альтернатив даже на дефицитном рынке достаточно.

Поэтому рассчитывать новинке остаётся, главным образом, на консервативную аудиторию, которая по каким-либо причинам отрицает кроссоверы, ищет машину в традиционном кузове и не приемлет продукцию АвтоВАЗа.

А вы как считаете?

Комментарии7

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Вадим

24 сентября 2023

Гремит ходовка передняя, звук похож на ранние лады (10-ки, приоры). Сиденья заставят вас попотеть, особенно летом. Двигатель хорош, но шасси естественно не настроили.

Нравится

Ответить

Djonor

25 сентября 2023

Считаю, что статья субъективная. Авто.Ру не устает писать «заказняки» для продвижения АвтоВаза.

Нравится

Ответить

Роман

16 января 2024

Простите за каламбур, но до октавии им как до своей родины раком

Нравится

Ответить

aleksandr aleksandrov

16 января 2024

шляпа

Нравится

Ответить

Deutsch

17 января 2024

Чем славится Октавия, правильно- баХажником! Динамикой! А здесь он просто есть...а динамики просто нет. Это за 2.5млн.руб. Может, за 1~1.5млн.руб. её и брали бы.

Нравится

Ответить

Александр

22 января 2024

Её и так будут брать, альтернативы какие? Веста на механике? Просто бестселлером не стать, посредственность авто в классе.
За 1-1.5 млн машин новых уже давно нет, очнитесь

Нравится

Ответить

aleksandr aleksandrov

29 января 2024

лучше весту кросс на механике

Нравится

Ответить

Другие записи автора

Почему «Москвич 6» провалился на рынке

В некотором смысле, «Москвич 6» — уникальная машина. Это единственный на нашем рынке лифтбек, который производится в России. Но продажи как-то не задались (всего 200 машин в месяц), да и сам бренд не...

Шестиколёсный автодом за 30 млн рублей

Дом на колёсах на основе грузового шасси Shacman 6x6 построен компанией «ВолгаТрейд» из Нижнего Новгорода. «База» фургона — это сварная конструкция из стали, состоящая из двух продольных усиленных лон...

Обновлённый Bestune B70: стало лучше?

Отличить обновлённый Bestune B70 от предшественника можно даже без прямого сравнения с дорестайлинговой версией. Актуальный вариант стал более обтекаемым и встречает заметной диодной полосой во всю ши...

«Дешёвый» Hongqi HQ9: что внутри?

Самая крупная модель китайского Hongqi — бизнесвэн HQ9 — получилась заметной; солидной внешне, комфортабельной внутри, а ещё потенциально дорогой. До официального объявления рублёвых цен можно лишь пр...

Полноприводный Dashing: как едет и на сколько дороже

Начинку новая модель заимствовала у Soueast S07 — по сути, перелицованного Jetour X70 Plus. Под капотом — старший 1.6 на 186 л.с. и 275 Нм. А вместо семиступенчатого преселектива, которым комплектуютс...

Rox 01: как Defender, только — из Китая?

При взгляде на эту, незнакомую пока в России новинку, может показаться: ещё одна китайская фирма создала свой Land Rover Defender. Что-то вроде Jetour T2, только с ещё большим вдохновением оригинально...

Нива-пикап за 2 млн: что это такое?

На наших фотографиях — пикап на базе «Нивы», который изготовила нижегородская фирма «Промтех». Чтобы сделать такую машину, кузов стандартного внедорожника удлинили ещё одной вставкой со стеклом (опус...

Lada Largus из Ижевска: что изменилось

На первый взгляд, ижевский Ларгус ничем не отличается от варианта из Тольятти. Видимых огрехов сварки у тестовой машины не нашлось. Да и окрашена она хорошо — по крайней мере, визуально. Качество свар...

Что такое Tank 400 и что в нём крутого

Чтобы сразу было понятно: четвёртая модель в линейке молодого бренда китайского концерна Great Wall — один из самых продвинутых вездеходов, что прямо сейчас можно получить в России с заводского конвей...

Soueast S07: чем он отличается от Джетура?

До конца 2025 года входным билетом в мир Soueast в России будет 4,7-метровый кроссовер S07 — перелицованный Jetour X70 Plus. Растянутая от фары до фары «звёздная» радиаторная решётка заставляет вспомн...

Jetta VS5: стало ли лучше после рестайлинга?

Jetta VS5 официально продаётся в России с прошлого года, а теперь на рынок вышла его рестайлинговая версия. Но серьёзных изменений не произошло — обновления точечные. Главное отличие обновлённого кр...

Как вы защищаете машину от угона?

Lada Vesta и Lada Granta возглавили рейтинг самых часто угоняемых автомобилей в России в 2024 году — по данным одной из крупных страховых компаний. На машины отечественного бренда вообще пришлось две...

Fang Cheng Bao Leopard 8: чем он лучше «Крузака»?

Leopard 8 — топовая модель марки Fang Cheng Bao, которая была создана концерном BYD для выпуска премиальных автомобилей, стоящий в корпоративной иерархии на ступеньку ниже сверхдорогих YangWang. Новый...

VGV U75 Plus: что внутри?

Китайская марка VGV пока осваивается на российском рынке. Две её модели — кроссоверы U70 Pro и U75 Plus — приезжают к нам из Белоруссии, где с весны прошлого года налажена сборка. Причём, приезжают в...

А нужен ли полный привод?

Под конец года мы в Журнале Авто.ру провели экспертный тест Jaecoo J7 с двумя типами полного привода — на основе обычной муфты и с хитрой системой Torque Vectoring. И пришли к выводу, что навороченная...

Bestune B70: что поменялось с рестайлингом?

Китайский лифтбек, зашедший в Россию полтора года назад, дождался обновления. В декабре стартовали продажи рестайлинговой версии, а совсем недавно мы познакомились с пятидверкой живьём. Что же в ней п...

Опрос: какой из кроссоверов выглядит круче?

Брутальные кроссоверы — прямо-таки тренд у китайских автопроизводителей. Не каждая из таких моделей действительно предлагает больше, чем рядовой паркетник, но российским покупателям «грубый» дизайн оп...

VW Passat против Geely Preface: кто лучше едет?

Правда ли, машины из Китая уже не хуже признанных авторитетов? Или у экспертов в условиях дефицита сбился прицел? Мы взяли солидный седан Preface и отправились на полигон в компании признанного эталон...

Чем Knewstar 001 отличается от Geely Tugella?

Китайский бренд Knewstar вышел на российский рынок в конце сентября, и пока всего с одной моделью — купеобразным кроссовером с цифровым индексом 001. Это — Geely Tugella, но с другими шильдиками и сле...

Geely Cityray: подробно о плюсах и минусах

Geely Cityray нашёл местечко между молодёжной моделью Coolray и семьянином Atlas. Технику он позаимствовал у первого — оба оснащены турбомоторами объёмом 1,5 литра (они настроены на отдачу 147 л.с. и...

В Гараж автора