Omoda S5
2023 – 2025
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Omoda S5 2023 – 2025
21 отзыв
Опыт владения Omoda S5 в течении двух лет
1) Начну с того что цена на данное авто очень сильно разнится в зависимости от комплектации. В момент покупки в 2024 году за авто в минимальной комплектации просили 1.6млн, а в максимальной 2.6млн, считаю разницу ощутимой. Но у данной модели минимальная и максимальная комплектации - это буквально разные машины, которые абсолютно по-разному едут, и даже салон выглядит по-разному, поэтому такая разница в цене понятна. Взял в итоге максимальную комплектацию по уговорам жены и ни разу не пожалел. 2) Что могу сказать в целом из плюсов: турбовый движок на 147 кобыл едет отлично, в спорт режиме машина как будто сбрасывает тонну веса и начинает даже немного вжимать в сиденье когда давишь на газ, что было для меня неожиданностью от авто на 150 лошадок (ранее владел кия спортейдж на те же 150 лошадей, и он рычал очень громко, но такой динамики не имел). За 2 года владения не ломалось ничего при пробеге 32тыс. пробега. Отличная музыка для данного класса авто. Отличная рулёжка, дорогу держит как надо. Шумоизоляция двигателя удивила, я его из салона на холостых оборотах вообще не ощущаю, проверяю по приборке работает машина или нет. Внешний вид на любителя, как и у всех, но могу отметить что когда машина чистая, очень многие на улице оборачиваются. Камера 360 весьма качественно показывает. В целом о покупке машины ни разу не пожалел, своих денег она стоит однозначно, но минусы тоже есть, хоть и для меня незначительные...3) Минусы: коробка раздражает своим тупизмом, ни разу не встречал в своей жизни авто, при нажатии на газ которого, нужно ждать 2 секунды чтоб она начала ехать, но к этому немного привыкаешь со временем и просто начинаешь нажимать газ немного заранее. Это в принципе самый главный недостаток данного автомобиля. Также из минусов цену считаю немного завышенной, но если брать минималку за 1.6 то оно того точно стоит (хоть и ехать будет гораздо хуже). У авто очень низкие бампера, цепляет практически каждый поребрик, поэтому пришлось выработать привычку парковаться не "на" бордюре, а "до", и поэтому жопа всегда торчит на дорогу, так как авто достаточно длинное. Еще не нравится, что при такой длине, салон весьма стандартного размера, и задним пассажирам не сказать что прям много места, у меня была малолитражная опель корса 2008 года, так в ней салон был такого же размера, при том что машина в 2 раза короче, видимо весь простор ушел в большой багажник. Морда машины очень низкая и тяжелая, даже при небольших ямках лучше тормозить до полной остановки, или объехать ямку, иначе рискуешь долбануться защитой. Потеют все 3 задние фаны если помыть машину на морозе, завод по запросу дилера ответил что это допустимая норма. Еще считаю минусом большие зазоры между элементами кузова и фарами, туда постоянно забивается всякий мусор с деревьев и выковыривать его раздражает, особенно сзади между багажником и фарами. Наверно на этом из минусов всё, и все минусы как я и сказал выше для меня незначительные.4) Технические недостатки: постоянно включается-выключается вентилятор, охлаждающий двигатель на 1-2 секунды, даже когда машина холодная и я её только что завёл в -10, но во время движения это проходит. Дилер после диагностики за 3тыс. рублей отвечает что всё в порядке, всё исправно и работает как надо, но я не верю, буду дальше искать проблему. И вторая проблема это странный свист из-под капота, который появляется на скорости 30км в час и пропадает на 40км в час. Я думал что проблема в коробке передач, но дилер опять взял 3тыс за диагностику чтобы сказать что всё в порядке. Недавно узнал у владельца такого же авто, что это может быть кондиционер. Но в любом случае эти проблемы никак не мешают езде, поэтому пока что считаю это несущественным. В остальном технических проблем нет.Коробка считается ненадежной, поэтому рекомендую её поберечь и не буксовать, в остальном ходовая часть весьма надежная. Газ в пол нажимал только 1 раз с перепугу при опасной ситуации на дороге, но это было лишнее, авто даже при 50% нажатии педали газа в спорт режиме даёт отличную динамику легко обгоняя фуры даже в горку.В целом ощущения от езды на данном авто исключительно положительные. Рулится отлично, динамика отличная, надежность высокая, комфорт тоже высокий (камеры 360, продвинутый круиз с контролем полосы и самостоятельной рулёжкой). Контроль слепых зон часто помогает при выезде с парковки когда рядом стоит блокирующий обзор фургон. Экстренное торможение пару раз спасало от дтп, машина буквально становится как вкопанная если видит что ты едешь в преграду. Тормоза отличные (когда на трассе передо мной водитель применяет экстренное торможение, моя машина сама автоматически тоже применяет экстренное торможение, и я всегда останавливаюсь быстрее). Поставил 4 звезды за ходовые качества и надежность исключительно из-за тупой и не ненадежной коробки передач.Новая информация: на 34тыс пробега выяснил, что странная работа вентилятора и странный свист, которые меня беспокоили - это всё кондиционер, как только его выключаешь и все странные звуки сразу исчезают, сейчас в процессе решения данной проблемы. Но опять же всё работает как надо, просто звук раздражает… как выясню причину и устраню её - тогда добавлю сюда информацию.
Вот и пришла пора прощаться. Есть нотки грусти
Выбирал машину кошельком. На момент покупки это был самый доступный вариант. Нравились седаны и из конкурентов тогда были только kayie e5 и Baic u5+Честно говоря они совсем не айс. Изначально хотел UNI-V но не было возможности его купить тогда.Начну с плюсов.+Классное техничка для комфорта, лючок с удобным проветриванием, классные камеры 360 на уровень выше чем в немчуре и корейцах, нормально настроенные парктроники, так же передают привет немцам) +Салон по качеству сборки лучше ауди. +На удивление ШАССИ! очень хорошая подвеска, в меру мягкая и когда надо жесткая, очень приятная как для водителя, таки для пассажира. +Отдача по рулю, руль не пустой как многие говорят, он в меру жестковатый, не дубовый как на БМВ, не электронно-пустой как в Ауди, он в меру плотный+Курсовая устойчивость, стоит на трассе как по рельсам до 140 км в час.+Удобные нормальные зеркала и феноменальная эргономика для меня, я ростом 185 и среднего веса. Сидушки отличные.Есть с чем сравнить, особенно с покупкой сейчас нового авто. Сейчас я езжу на авто совершенно другого уровня(Audi a4 allroad рестайлинг актуальный кузов), так же был опыт езды на других авто выше классом. (Bmw х3 15 год, новый Santa Fe, китайцы верхнего ценового, Тугелла, Монжаро, танк 300.)И вот все познается именно в сравнении, у этого авто есть один минус который и заставил меня с ним расстаться. При расставании с ним был ком в горле.Так вот, главный и ключевой минус - позорная динамика, она хуже жигулевской, а так же, позорный отклик на газ В ЖАРУ с кондером, затуп на реальных 1-2 секунды, я даже не преувеличиваюВ остальном? Это не то что неплохой вариант, это отличный вариант!Ездил на тестдрайв omoda c7, так вот, насколько же это КУСОК, Тигго 7 в эту же калитку, они ощущаются отвратительно и в рулежке, их качает везде до тошноты а подвеска ужас, ездил с пассажирами, они все подтвердили мои доводы, что авто на 1-2 млн дороже едет просто хуже.-УЖАСНАЯ ДИНАМИКА, Обгон НЕВОЗМОЖЕН, только жалкое пародие раз в 1 час поездки-Затупы коробки при работе с кондиционером в жару-Затупы коробки на малых передачах(толчки, врожденнная болячка)ИТОГ.Купил бы я снова это авто? Если выбирать авто за 1.5 млн рублей и меньше? Купил бы, да хоть 10 раз. Атмосферник на чугунке бессмертен. Вариатор капризнее, но надо просто не буксить на нем, и если жить в регионе с снежными зимами чаще в нем менять масло и в принципе заглядывать туда чаще регламентаАвто не кажется дешевым, ездовые повадки более чем адекватные, я не чувствую себя ущемленным даже когда пересаживался с авто выше классом, а наоборот, подмечал плюсы. Не может быть АВТО хорошим для всех, на рынке оно не задержится на долго БЕРИТЕ ПОКА ДЕШЕВО. Авто может стать отличным для неискушенного автовладельца, девушкам или родителям отличный вариант!
Omoda s5!
Средний авто для повседневности. Едет как троллейбус не более. Коробка не дружит с мотором даже после чипа. К дизайну и интерьеру вопросов нет. Расход шикарный город 9 литров трасса 5-6. Но ездить летом с кондиционером в пробках по городу то еще удовольствие пока не прошьешь 3 сек затуп со светофора не пропадает. А это аварийно опасно. Дилеры разводят руками. Стоимость запчастей копейки. В принципе проблем за два года не было. Но не совершайте ошибки не берите атмосферный двигатель это погибель. На перевалах приходиться переключать в ручное управление коробкой так как передачи всегда забрасывает на одну выше поэтому динамики ноль😒😒😒
Мой первый автомобиль
Приобрел его в январе и до сих пор не могу нарадоваться. Да, пугают страшные истории о вариаторе и истории о качестве автомобилей концерна Чери, но стараюсь об этом не думать. В целом, пока машина на гарантии - это успокаивает и отодвигает подобные мысли на второй план.Машина едет, комфортно перевозит меня и мою семью из точки А в точку Б - основную потребность закрывает. Сравнить мне не с чем, но, как мне кажется - это отличный авто за свои деньги (в текущих реалиях).Единственное что понял - дальше нужно будет приобретать что-то не на вариаторе, так как динамики ему не достает (уж больно он не расторопный, а резкие старты так вообще не любит конструктивно)я
Омода S5 113л/с
Автомобиль отличный, проехал практически 30 000, ведет себя хорошо, ничего вообще не происходило, все работает исправно. Сенсеры не тормозят, набирает нормально, музыка приятная. Проблем не было вообще никаких. Покупкой довольны. Автомобиль в черном цвете, без преувеличения, человек 15-20 подходили смотрели, спрашивали что за автомобиль, садились смотрели Солон, автомобиль внешним видом привлекает. К тому же ехал в такси, и ехал на омоде S5 атмосфернике, пробег был 94 тысячи . Спрашивал что как, водитель сказал что жалоб нету, все хорошо, кроме как ТО больше ничего не делал. Из минусов, автомобиль низкий, цепляю бампером бывает ну редко. Заправляю 95 экто. Бесключевой доступ всегда работаешь исправно, камеры 360 на ура, очень удобно парковаться с ними. Сидения удобные, машина очень вместительная. Динамические указатели поворотника на задних фарах выглядят симпатично
Омода S5
Омода S5 взяли второй машиной в семью, когда переехали с женой жить за город, чтобы каждый из нас был мобилен, не зависел друг от друга, и не спорил кому нужнее машина сегодня. Средства на авто были, а потребности его приобрести до переезда нет. Да, и так бывает. В общем, начали выбирать машину для меня, т.к. жена предпочла остаться на нашей старой Пежо 408 (2008 год).
Однозначно хотелось седан, т.к. я не любитель сараев на колесах, и мне привычнее ездить на компактной машине. Однозначно хотелось экономичную машину. И однозначно решено было брать автомобили с салона, поэтому выбирали между китайцами и нашими отечественными автомобилями. Наши проигрывают, честно говоря, практически во всем, поэтому круг поиска очень быстро сократился до китайцев и еще быстрее до омоды, т.к. в салоне у меня сразу упал на нее взгляд. По всем параметрам она мне подошла. Комплектацию выбрал с люком, привычка наверно, не знаю. После того, как мы обсудили с дилером все условия, уехал думать что и как, и в этот же вечер принял решение, а на утро поехал за машиной. Сделка прошла нормально, брал в автоцентре Омода Ринг в городе Курск. В подарок дали очень много дополнительных опций, тут и комплект резины, и сигнализация, и антикор, и ковры и прочие аксессуары. Всегда приятно такое отношение.
Честно скажу, смущал вариатор на котором я никогда не ездил, а мне на минуточку 61 год, но оказалось, что не так страшен черт как его малюют, уже буквально на второй-третий раз привык и теперь езжу без проблем. Пока что накатали мы не много - 13 тысяч км, и машина радует с первого по сей день. Средний расход у меня 7 литров при неспешной езде, а езжу неспеша я всегда - привычка. Летом расход чуть больше за счет работы кондиционера. Ничего плохого сказать про автомобиль не могу, он достаточно комфортный, не скрипит, не пищит, не вибрирует. Работают системы штатно, которых тут достаточно много. Ходит она хорошо, на трассе или у нас тут на проселочной дороге (метров 30) и зимой и летом, и в дождь и в снег, заезжает в горку, сцепка хорошая. Внешне машина красивая, может конечно дело вкуса, но нам нравится, и особенно нравится салон, доволен качественным исполнением, и тем, что тут достаточно места - не сидишь как селедка в банке. Эргономика на высоком уровне, все кнопки (коих тут много) там, где они должны быть, расположены удобно. Опять же - удобные сидения, на каждом есть подогрев. Как и подогрев зеркал, руля, форсунок, зимой садишься в теплую, отогретую машину, для меня это важный пункт. Есть камеры 360, адаптивный круиз, функция удержания в полосе, всё это использую периодически. Машина безопасная, с датчиками слепых зон и функцией автоматической отторможки. В обслуживании она не требовательна, если ездить на ТО исправно, как говорит Диллер, и содержать автомобиль в чистом, сухом гараже, то машина прослужит очень долго, поверьте моему опыту. Если обобщать - машиной мы довольны, и для меня, как для возрастного человека, это комфортный и понятный автомобиль, но и для молодого поколения такая машина будет интересна за счет технологичности систем. Вот пожалуй и всё, такое вот мнение на данный момент.
Ещё 1 фото
Хорошая машина и салон
Посетила автосалон, и осталась в полном восторге от сервиса! Оформление сделки прошло легко и без каких-либо задержек, внимание к клиентам на высоте. Особенно хочется отметить, что здесь всегда помогут подобрать машину, которая идеально соответствует вашим пожеланиям. Теперь я гордая обладательница автомобиля OMODA s5, и это действительно особенное ощущение! Машина с первого взгляда удивляет своим дизайном и комфортом. Интерьер продуман до мелочей, а управляемость — на высоте. Отличные тормоза. Плавность хода у машины достойная и хорошая мультимедийная система. Я осталась очень довольна отношением в этом салоне, чувствовала себя "особенной". Приятно, что есть такой сервис! Теперь и я с OMODA!
Отличный зверёк
Совершал покупку в САТУРНЕ, купил здесь автомобиль Omoda S5. Машина полностью оправдала мои ожидания стильный дизайн, комфортный салон и отличные технические характеристики. С самого первого дня за рулем чувствуется уверенность, а управление доставляет удовольствие. Автомобиль полностью соответствует заявленным характеристикам, описанию и цене в объявлении. Доволен расходом топлива, отправлялся в путешествии на машине и был только рад. Обьем мотора хоть и маленький но машина едет неплохо. Ёщё было хорошее обслуживание в автосалоне, грамотные и вежливые специалисты. Доволен покупкой. САТУРН - рекомендую.
Добротный китаец
Что мне понравилось:Действительно красивая машина, что внешний дизайн, что салон. Все очень симпатично выглядит. Салон выполнен из неплохих материалов, как мне показалось качество той же кожи лучше, чем у других китайцев за эту сумму. Движок 1.5 турбо на 147 сил едет очень неплохо, в связке с жесткой подвеской опыт вождения классный. Шумоизоляция средняя, сойдет. В целом достаточно комфортная машина.Что так себе:Как во многих китайцах подтормаживает мультимедиа, хотя сделана она неплохо, все интуитивно понятно. Ну и расход у меня 9.9 литров на 100 километров, что как по мне перебор.Вывод:Интересный автомобиль за эту цену. И выглядит круто и комфортный, едет неплохо. По надежности еще остается вопрос, но судя по тому что их кучами набирают в такси, то я думаю ремонтопригодность на нормальная.
Omoda S5. Перые впечтения.
На момент написания отзыва авто только прошел обкатку, но уже можно отметить основные моменты.1. КомфортОднозначно очень комфортный автомобиль. Не самый тихий, но в своей ценовой категории очень достойный вариант. Подвеска в меру мягкая, в автомобиле комфортно ездить много часов как водителю, так и пассажиру. Салон очень удобный, все кто не садился, отмечали крайне удобные передние сидения. Боковая поддержка в них очень уверенная. Для водителя же все на удивление эргономично, после WV Jetta не чувствуешь себя ущемленным, а даже наоборот, в чем то китаец даже интереснее немца, но правду конечно, покажет время. 2. Динамика Тут много писать не о чем, на атмосферном моторе мощностю 113 ЛС. в паре с вариатором особо не погоняешь, но при этом этого хватает для аккуратной неспешной езды как по трассам так и по городу. Автомобиль не для тех, кто закрывает шашку, а скорее для тех, кому на дороге нечего доказывать. Едет уверенно, радует подвеска, машина ощущается жёсткой, дорогу держит хорошо. 3. ЭкономичностьЗа период обкатки средний расход за все время составил 8,2 л/100км. По трассе 6,1 л/100км, в городе около 9,5 л/100км. Машина заправляется исключительно АИ95 на красной заправке. По поводу надёжности и цены запчастей говорить ещё рано.На этом наверное закончу свое первое впечатление, единственное что хочется отметить ещё, это богатое оснащение комплектации Life, есть почти всё и при этом более надёжный, хоть и не шустрый атмосферный двигатель. Люк одно удовольствие. До этого не было авто с люком, считал что это ненужные понты, но нет, открытый на проветривании люк спасает в жару и позволяет не гонять кондей. На текущий момент автомобилем я доволен, посмотрим как оно будет дальше, очень надеюсь что пробегает побольше, все таки к китайцам по надёжности отношение скептическое.