Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Нулевое ТО для китайских автомобилей
Краткий ответНовым китайским автомобилям обязательно нужно проходить нулевое ТО (ТО-0) в первые 3–5 тысяч км пробега. Многие считают это разводом, но на самом деле процедура необходима из-за особенностей обкатки двигателя.В техцентре «Графит» в Уфе мы проводим ТО-0 для всех китайских марок — от массовых до премиальных. Рассказываем, зачем это нужно и что входит в процедуру.Что такое нулевое ТО и зачем оно нужноВ период обкатки нового автомобиля (первые 3–5 тысяч км) детали двигателя притираются друг к другу. В масло попадают продукты износа — мельчайшие металлические частицы. Масло их удерживает, но быстрее теряет свой ресурс .Руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев объясняет: «Производители допускают, что в этот период в двигатель может попасть некоторое количество продуктов износа.Масло за счет своих моюще-диспергирующих свойств эти продукты удержит, но быстрее потеряет ресурс. Поэтому важно проводить ТО-0 в течение первых нескольких тысяч километров» .Производители китайских автомобилей — Lixiang, Zeekr, Voyah, Avatr, Lynk & Co, BYD, Hongqi, Aito Seres, M-Hero, Nio, Xiaomi Auto, Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Tank, Jetour, Omoda, Jaecoo, GAC — настоятельно рекомендуют проходить ТО-0 при пробеге 3 000–5 000 км или через 2–3 месяца после покупки .Что входит в ТО-0По регламенту, в ТО-0 входит замена масла и масляного фильтра, а также осмотр автомобиля:• Проверка тормозной системы и уровня жидкости• Проверка подвески и рулевого управления• Контроль уровней всех жидкостей и герметичности• Проверка электрооборудования и аккумулятора• Проверка и подтяжка болтовых соединенийДля полноприводных версий дополнительно проверяют уровень масла в редукторах и состояние узлов заднего привода .Особенности ТО-0 для разных типов автомобилей• Для автомобилей с ДВС — замена масла и масляного фильтра, полная диагностика систем .• Для гибридов — дополнительная проверка высоковольтной системы и батареи .• Для электромобилей — диагностика аккумулятора, инвертора, редукторов .Что будет, если пропустить ТО-0• Ускоренный износ двигателя из-за абразивных частиц в масле• Потеря гарантии — дилер может отказать в ремонте• Снижение ресурса двигателя на 15–20%Как проходит ТО-0 в «Графит»В техцентре «Графит» в Уфе мы проводим ТО-0 в соответствии с заводскими регламентами:1. Прием автомобиля и консультация2. Диагностика всех систем на оригинальном оборудовании3. Замена масла и масляного фильтра (используем премиальное масло Lopal)4. Проверка всех систем по чек-листу5. Сброс межсервисного интервала6. Рекомендации по дальнейшей эксплуатацииЧасто задаваемые вопросыВопрос: Нулевое ТО — это обязательно?Ответ: Да, производители всех китайских марок настоятельно рекомендуют проходить ТО-0 в первые 3–5 тысяч км. Это важно для сохранения ресурса двигателя и гарантии .Вопрос: Правда ли, что на заводах заливают плохое масло?Ответ: Нет, это миф. Причина ТО-0 — естественные продукты износа, которые появляются при обкатке .Вопрос: Можно ли пропустить ТО-0, если машина ездит мало?Ответ: Нет. ТО-0 нужно проходить не только по пробегу, но и по времени — через 2–3 месяца после покупки .Вопрос: Нужно ли ТО-0 для гибридов и электромобилей?Ответ: Для гибридов — да, требуется замена масла в ДВС. Для электромобилей масло не меняется, но проводится диагностика всех систем .ЗаключениеНулевое ТО — не маркетинговый ход, а необходимая процедура для сохранения ресурса двигателя. В техцентре «Графит» мы проводим ТО-0 для всех китайских автомобилей с использованием оригинального оборудования и премиального масла Lopal.
Ремонт и обслуживание китайских автомобилей в Уфе
Краткий ответТехцентр «Графит» в Уфе — профессиональный сервис для китайских автомобилей премиальных и массовых брендов. Выполняем полный цикл работ: от планового ТО и компьютерной диагностики до сложного ремонта двигателей, КПП, пневмоподвески и электрики.Работаем на оригинальном дилерском оборудовании, специализируемся на Li Auto, Zeekr, Voyah, Avatr, Lynk & Co, BYD, Hongqi, Aito, Nio, Xiaomi Auto, а также обслуживаем Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Tank, Jetour, Omoda, Jaecoo и GAC.Почему китайские автомобили требуют особого подходаСовременные китайские авто по технологической сложности не уступают европейским и японским. Это уже не просто машины с ДВС — это высокотехнологичные устройства с гибридными установками, электромоторами, сложной электроникой и пневмоподвеской.Обычные сервисы не имеют ни оборудования, ни квалификации для работы с такими машинами. Ошибка в диагностике или ремонте может привести к выходу из строя дорогостоящих компонентов — батареи, инвертора, блока управления.Специалисты «Графит» имеют 5-летний опыт работы с премиальными китайскими автомобилями и используют оригинальное дилерское оборудование, которое позволяет прописывать любую замененную запчасть в систему автомобиля.Какие работы мы выполняем• Техническое обслуживание (ТО). ТО-0, регламентное ТО каждые 10 000 км или раз в год, сезонное ТО.• Ремонт и восстановление. Двигатели, турбины, трансмиссии (CVT, DCT, автомат), пневмоподвеска (Lixiang, Voyah, Hongqi), электрика и электроника.• Русификация. Полный перевод мультимедиа и приборной панели, установка российских приложений (Яндекс.Навигатор, YouTube, Кинопоиск, IVI, VK), активация SIM для 4G/5G.• Диагностика. Компьютерная диагностика всех электронных систем, бесплатная диагностика ходовой по 39 пунктам, проверка жидкостей, герметичности, высоковольтных проводов.Какие бренды мы обслуживаемПремиальные: Lixiang (Li Auto), Zeekr, Voyah, Avatr, Lynk & Co, BYD, Hongqi, Aito (Seres), M-Hero, Nio, Xiaomi Auto.Массовые: Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Tank, Jetour, Omoda, Jaecoo, GAC, а также FAW, Dongfeng, BAIC, JAC, JETTA, Skywell, Livan, Evolute, Bestune, Ora, UNI.Почему выбирают «Графит» в Уфе• Оригинальное дилерское оборудование• Опыт работы с китайскими авто с 2020 года• Гарантия на все работы• Прозрачность: видеотрансляция ремонта, комфортная зона ожидания• Бесплатная диагностика ходовой по 39 пунктамЧасто задаваемые вопросыВопрос: Можно ли обслуживать китайский автомобиль в обычном сервисе?Ответ: Не рекомендуется. Обычные сервисы не имеют ни оборудования, ни квалификации для работы с высоковольтными системами и сложной электроникой.Вопрос: Как часто нужно проводить ТО китайского автомобиля?Ответ: Производители рекомендуют проводить ТО каждые 10 000 км или раз в год. Для гибридов и электромобилей интервалы могут отличаться.Вопрос: Делаете ли вы русификацию китайских автомобилей?Ответ: Да, мы выполняем полную русификацию мультимедиа и приборной панели, установку российских приложений, настройку навигации и голосовых помощников.Заключение«Графит» в Уфе — это профессиональный техцентр для китайских автомобилей, работающий на уровне официальных дилеров. Мы обслуживаем все китайские бренды, но основная экспертиза — премиальные высокотехнологичные автомобили.Используем оригинальное оборудование, даем гарантию и выполняем полный цикл работ: от бесплатной диагностики до капитального ремонта.
Моторы, которые ходят 500 000 км без капиталки
Средний владелец меняет машину через 5–7 лет и 100–150 тысяч километров. А есть моторы, для которых это только половина пути до первого серьёзного вскрытия.Их называют миллионниками — и это не легенда из гаражных разговоров, а конструкции с конкретными именами. Один Volvo P1800 1966 года прошёл пять миллионов километров и попал в Книгу рекордов. Разберём, какие двигатели реально живут дольше кузова и почему.Коротко:• Дольше всех живут простые атмосферные моторы без турбонаддува — чем меньше нагрузка и сложных узлов, тем больше ресурс.• Рядные «шестёрки» — эталон живучести: конструкция сбалансирована по своей природе, вибраций меньше, износ медленнее.• Классика жанра: дизели Mercedes OM602, бензиновый Toyota 1UZ-FE, моторы Land Cruiser 1FZ-FE и 1HZ.• Ресурс — это не только железо. Убить миллионник плохим маслом и перегревом можно за 150 тысяч.Почему одни моторы живут вечно, а другие нетРесурс двигателя закладывается конструкцией. Долгожители устроены проще и работают в щадящем режиме.Главный враг ресурса — удельная нагрузка. Когда с маленького объёма снимают много сил (турбина, наддув, форсирование), детали работают на пределе: выше температуры, выше давление, быстрее износ. Атмосферный мотор с большим запасом по объёму крутится вполсилы и потому ходит дольше.Второй фактор — компоновка. Рядная «шестёрка» сбалансирована самой геометрией: силы инерции гасят друг друга, мотор работает плавно, подшипники и вкладыши изнашиваются медленно. Поэтому именно рядные шестицилиндровые считаются эталоном живучести, а менее уравновешенные V8 в среднем сдают раньше.Третий — запас прочности, заложенный «на вырост». Моторы для внедорожников и коммерческого транспорта изначально проектируют под тяжёлые условия и перегруз. Этот запас на легковой машине почти не расходуется — отсюда и колоссальный пробег.Дизели Mercedes: полтора миллиона не пределПятицилиндровые дизели Mercedes OM602 объёмом 2,5 и 2,9 литра выпускались с 1985 по 2002 год и стали символом неубиваемости. Их ставили на E-класс в кузовах W124 и W210, на G-класс и микроавтобусы Sprinter.Отдельные экземпляры прошли от полумиллиона до двух с лишним миллионов километров — чаще всего в такси и коммерческой эксплуатации, где машина ходит без долгих простоев. Секрет — чугунный блок с огромным запасом прочности, простой ТНВД без электроники и полное отсутствие погони за мощностью.Toyota: 1UZ-FE и моторы Land CruiserУ Toyota репутацию миллионников заслужили сразу несколько семейств. Бензиновый V8 1UZ-FE — редкий случай, когда «восьмёрка» живёт очень долго: его собирали с запасом и почти не форсировали.Отдельная каста — моторы Land Cruiser. Бензиновый 1FZ-FE и дизель 1HZ проектировались под работу во внедорожье и жаре, с прочной поршневой и надёжной системой охлаждения.Именно поэтому «крузаки» десятилетиями служат там, где другие машины не выживают. Из более доступного — старый добрый 3S-FE 2.0, который тоже попадает во все списки долгожителей.Что убивает даже миллионникЗаложенный ресурс легко растерять неправильной эксплуатацией — и тогда «вечный» мотор не доживёт и до 200 тысяч.• Плохое масло и редкая замена. Масляное голодание и грязь стирают вкладыши и стенки цилиндров быстрее любого пробега.• Перегрев. Один серьёзный перегрев ведёт коробит головку блока — и капиталка приходит досрочно.• Дешёвое топливо и убитые форсунки для дизеля — прямой путь к ремонту ТНВД.• Холодные старты в мороз без прогрева — повышенный износ в первые минуты.Поэтому миллионник на вторичке — это не гарантия, а потенциал. Реализуется он только при честной истории обслуживания.Что это значит при покупкеЕсли берёте машину надолго, простой атмосферный мотор с репутацией долгожителя — самый разумный выбор: он прощает возраст и пробег там, где турбомоторы уже требуют вложений.Но решает не марка на капоте, а конкретный экземпляр: сервисная книжка, ровная работа на холодную, отсутствие следов перегрева и масложора.Посмотреть, за какие деньги сейчас продают заслуженных долгожителей, можно на живых объявлениях: Toyota Land Cruiser с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/la… и Mercedes-Benz E-класс с пробегом https://auto.ru/cars/mercedes/…. Миллион километров — это не про удачу, а про правильный мотор в правильных руках.
Топ китайских производителей авто 2026 года
Топ китайских производителей авто в 2026 году выглядит иначе, чем три года назад. Тогда рынок держался на паре знакомых имен, сейчас в России официально работают полтора десятка китайских марок, и не все из них одинаково надежны как партнер на годы вперед.Для читателй auto.ru http://auto.ru я разобрал, какие концерны стоят за популярными брендами, кто из них укрепляет позиции, а кто уже сворачивает поставки.Как устроен рынок китайских автопроизводителейРоссийский рынок легковых машин продолжает расти: за первое полугодие продано свыше 608 тысяч новых автомобилей, это на 14,8% больше, чем годом раньше. Китайские концерны обеспечивают почти половину этого объема, а с учетом Lada — до 80% всего рынка новых машин.За вывеской конкретной модели часто стоит крупный автопроизводитель с несколькими суббрендами. Например, Great Wall Motors выпускает Haval и Tank, а Chery Automobile — сам Chery, а также Tenet, Omoda, Jaecoo и Exeed.Понимание этой структуры помогает оценить реальный масштаб компании, а не только узнаваемость одного названия на капоте.Рейтинг надежных китайских автопроизводителейНадежность бренда в 2026 году определяется не столько историей завода в Китае, сколько поведением компании на российском рынке — сроком присутствия, стабильностью поставок и развитием сервисной сети.• Great Wall Motors (Haval, Tank) — на российском рынке с 2014 года, один из немногих концернов с собственным заводом в Тульской области, что снижает зависимость от импорта.• Chery Automobile (Chery, Tenet, Omoda, Jaecoo, Exeed) — крупнейший по числу проданных машин концерн, выпускает модели в разных ценовых сегментах, от бюджетных до премиальных.• Geely Auto — активно расширяет модельный ряд в России, в 2026 году объявила о развитии гибридных версий и новых моделей.• Changan Automobile — динамика продаж неровная, но бренд входит в число самых востребованных у покупателей поддержанных китайских машин, спрос на его модели вырос почти вдвое год к году.• Belgee — совместный проект на базе Geely, специально ориентированный на российский рынок, показывает уверенный рост продаж.Есть и обратная сторона рейтинга. По данным Автостата, некоторые марки за последний год потеряли свыше 90% продаж — это Ora, Kaiyi и SWM. Формально их машины еще можно найти у отдельных дилеров, но это остатки старых поставок, а не активная работа бренда.Покупка автомобиля марки, которая уходит с рынка, создает риски с запчастями, сервисом и остаточной стоимостью машины через пару лет.На что смотреть при выборе производителяПеред покупкой машины конкретной марки стоит проверить несколько фактов о самом производителе, а не только о модели:• Есть ли у бренда локализованное производство или сборка в России — это влияет на стабильность поставок и цен.• Как менялись продажи бренда за последний год — падение больше чем на треть обычно сигнал, что стоит присмотреться внимательнее.• Сколько официальных сервисных центров бренда работает в вашем городе.• Действует ли официальная гарантия производителя, а не только гарантия дилера.• Планирует ли компания расширять модельный ряд в России или, наоборот, сокращает его.Где купить машину надежного китайского бренда в Санкт-ПетербургеВыбор производителя важен, но не менее важно, у кого именно покупать машину — от этого зависит качество предпродажной подготовки и удобство сервиса в дальнейшем. Вот несколько официальных дилеров в городе, к которым стоит присмотреться.1. Элан-Моторс. Официальный дилер HAVAL, GWM, CHERY, TENET, CHANGAN, DONGFENG и УАЗ с опытом работы более 20 лет. Три дилерских центра в разных районах города — на Хасанской, Выборгском шоссе и Софийской.Здесь можно купить автомобиль в наличии или под заказ, оформить кредит и страховку, воспользоваться trade-in и поставить машину на учет прямо в дилерском центре.Варианты покупок актуальны и для дилеров ниже.2. Форсаж. Официальный дилер Haval на Выборгском шоссе, крупный салон бренда с собственным сервисным центром.3. Автостиль. Многобрендовый официальный дилер, работает с несколькими китайскими марками сразу — Changan, Geely, Chery, Haval и другими, салон на Софийской улице.4. Автомир. Официальный дилер Chery на Дунайском проспекте, входит в федеральную дилерскую сеть с собственным отделом кредитования и trade-in.5. Чери Центр Пулково. Официальный дилер Chery и Tenet в Шушарах, с отдельным сервисным центром и программой помощи на дороге от производителя.Перед покупкой стоит проверить официальный статус дилера на сайте производителя и почитать отзывы именно о сервисе — от этого будет зависеть, насколько спокойным окажется владение машиной в первые годы.Что в итогеТоп китайских производителей авто в 2026 году возглавляют концерны с самой долгой историей на российском рынке и наиболее стабильными поставками — Great Wall Motors, Chery Automobile и Geely.Марки без локализации и с падающими продажами стоит рассматривать осторожно, даже если сейчас их можно найти по привлекательной цене. Выбор надежного дилера с полным циклом услуг важен не меньше, чем выбор самого бренда.
Ещё 1 фото
Городская пчёлка с мощным характером
Начну с лирического предисловия. Смотрели, наверное, когда-нибудь части Звездных войн, где Анакин Скайуокер в детстве гонялся в пустыне на гоночном болиде? А может быть кто-то из вас видел ранние документальные съемки, как наши советские летчики крутили разные фигуры на МиГ-15? Так вот, если ваша мотожизнь дошла до состояние "тоска, уныние и ничего не радует" или Вы хотели бы почувствовать примерно что-то похожее, как у героев, описанных выше, то Husqvarna 701smc для Вас.Я давно хотел попробовать этот мотоцикл, но из-за его редкости в наших просторах задача найти его была не из простых. К счастью, меня спасла отличная прокатная контора Rentalbikes в Москве (не реклама!). У них оказался свежий экземпляр 2023 года, что очень важно и ниже по тексту поймете почему.Данный мотоцикл является серийным легальным мотардом. По сути, это молодежный городской хулиган со взрывным характером берсерка, что позволяет как просто динамично ездить по городу, так и выезжать на трек и при наличии навыков показывать отличное время. Кроме того, он отлично подойдет для стантрайдинга.Одноцилиндровый двигатель LC4 выдает целое ведро мощности и крутящего момента на заднее колесо, так что научиться ездить на заднем не составит особого труда. Что на этом байке будет трудно, так это ездить спокойно, расслабив тело и голову. 701 вовсе не про это. На 1-2 передаче байк ведет себя дерганно и всячески будет вам намекать, что "тошнить" на нем плохая идея. В противном случае Вам придется постоянно травить сцепление, что на этом байке весьма неполезно.У двигателя есть два режима работы: 1 - овощной, для новичков. Тут блок управления придушит обороты и сэкономит топливо. Подойдет для езды на дальнее расстояние по прямой или если вы знаете, что с АЗС все не очень. 2 - режим All inclusive. Выкрутите на нем газ и бросьте сцепление и Вы гарантированно встанете на заднее или сделаете burnout. На этом режиме звук мотора настолько злой, что на улице на вас не обратит внимание только напрочь ленивый или глухой человек. Из-за особенностей работы двигателя ездить на 701 стоит подготовленным, а именно знать когда делать подсед к баку, нагрузив переднюю вилку, а когда это делать не нужно. Знать разные виды маневрирования: контрсвес, внутренний свес а-ля под колено, кроссэндурный способ с выставленной ногой и согнутым локтем противоположной руки. В противном случае, маневрирование на 701 станет для вас борьбой. Поэтому я бы не рекомендовал этот мотоцикл для новичков, которые ниразу не пробовали мотоцикл с эндурной базой.Аэродинамика у 701 такая, какая и должна быть у мотарда. Мотарды это не про валилово за 200кмч или поразительную мягкость при заходе в поворот как у спортов/нейкедов Дукати или БМВ. При разгоне свыше 130 кмч 701 начнет воблить в любом случае. При этой же скорости и выше каждый дюйм вашего тела будет обдуваться, даже паховая область. Поэтому в холодную погоду пилотам этого байка я бы посоветовал одеваться теплее. Установка ветрозащиты очень портит его внешний вид и усилит воблинг из-за эффекта паруса. Исходя из чего, я бы крайне настоятельно рекомендовал воздержаться от поездок на нем за пределы города по шоссе, автомагистралям. Я разгонял данный мотоцикл до 170 кмч по прямой и мою голову буквально вминало в шею, а сам мотоцикл шатался в ритме фигурки гавайской девушки на торпеде автомобиля :)Есть конечно владельцы данного мотоцикла, которые даже путешествуют на нем по миру или по стране, но в основном это люди, эксплуатирующие 701 версии Enduro R на бездорожной резине и их крейсер не превышает 110-120 кмч.Теперь о нюансах.Тормоза тут очень цепкие. Но вам нужно знать, что ход вилки и амортизатора здесь довольно длинный, ведь корни мотоцикла идут из эндуро. Поэтому при торможении пятно контакта покрышки будет сильно меняться в зависимости от вашего усилия на рычаг тормоза и вашей посадки. Другими словами, если вы не будете смещать свое тело в зависимости от хода подвесок вашего мотоцикла, ваш тормозной путь будет сильно увеличиваться, а при сильном нажатии на тормоза байк может немного повести. АБС у мотоцикла есть, но мне он не понравился. По сравнению с БМВ и Дукати здесь он номинален. В общем и целом, к тормозам нужно чуточку привыкнуть.О езде с двойкой. Забудьте. Седло жесткое, пассажиру также придется привыкать к дерганному характеру мотоцикла. Ручки и подножки не самые удобные. Опция передвижения пассажира на чилле, на расслабоне сомнительна.О ресурсности. Вот и добрались до самого интересного. Группа компаний КТМ/Хускварна никогда не славилась своей надежностью и ресурсностью. Она всегда делала технику для спортсменов, для серьезных людей, которые ставят рекорды в экстремальных условиях и которые наощупь отличат ключ на 10 и ключ на 13. Поэтому опять же возвращаемся к тезису, что 701 это мотоцикл не для новичка-гуманитария.Несмотря на то, что в LC4 не нужно менять поршень раз в сколько-то моточасов, он запросто может приказать долго жить при постоянной езде на заднем и прочих бернаутах. Маслянное голодание, резкая работа газом сделают свое дело. Но оговорюсь, что пишу со слов других владельцев. Один человек гонял на таком и частенько вставал на заднее. Загубил клапана и менял двигатель целиком из-за невозможности на тот момент заказать комплект клапанов отдельно. Но есть и хороший момент — Хускварна устранила проблему с рокерами после 2017 года. Поэтому при грамотной эксплуатации в двигатель придется лезть только для регулировки зазоров клапанов, как и в любом другом мотоцикле. Однако, по опросам населения у этих мотоциклов нередко отваливаются бензонасосы, проводка в косе (от постоянных перепадов температур), диск сцепления, пружины сцепления, манжеты и прокладки, особенно в рычаге сцепления. Это далеко не полный список разных поломок 701-го, но учитывая какие эмоции дает мотоцикл, владельцы принимают эти вводные данные.Если вы хотите передвигаться на более ресурсном мотарде, то вам следует обратить внимание на японцев типа Suzuki DR-Z 400, либо Honda семейства XR. Однако, данные мотарды полностью переделаны из кроссовых болидов, поэтому вы неминуемо будете менять на них поршни, а динамика по сравнению с 701, увы, станет чуть более "черепашной".Если вы ищете похожий мотоцикл с опциями "езда за 200кмч", комфорт пассажира и умеренная аэродинамика, вам стоит обратить внимание на стриты или гипермотарды, такие как Yamaha MT-09SP или Ducati Hypermotard 821, 950, 950SP.Но по меркам тру мотардистов, данные мотоциклы это не канон. Сравнивать их с 701 похоже на попытку выставить болид F1 с автомобилями класса спорт-премиум вроде BMW M5 или Aston Martin DB9. Подводя итоги, вы наверное подумаете, что в целом я описал 701 с плохой точки зрения, но вы ошибаетесь. Просто 701 не для всех. Это мотоцикл для тех, кто подобен коллекционерам вин. Кто ищет удовольствие не от вкуса, а от тонких оттенков этого вкуса или послевкусия. Кто готов мириться с неудобствами, но понимает, что на серпантинах и извилистых улицах города мало кто может бросить вам вызов. Кто оставил карьеру кроссэндуро по каким-то причинам, но скучает по динамике этих мотоциклов. Кто банально хочет почувствовать в свои 35-40 на 23 года, как в знаменитой строчке песни Виктора Цоя "...лекарство против морщин...".Лично я, при наличии возможностей, купил бы этот мотоцикл, как второй. Для особого вайба, для особых задач. Как вино, которое вы вытаскиваете по особым случаям. Но назвать его универсальным мото на каждый день, увы, не могу. Но это все субъективно, безусловно выводы делать только Вам.
Ещё 4 фото
HUSQVARNA NORDEN901EXP, 2024,0 КМ‼️
Хуска доехала Олегу, и он двинул на ней с Москвы до Ярославля‼️ Спасибо за теплые слова, на связи 🤙
История HUANGHAI. Часть 2: От деталей — к модификациям 🛻🔧
В 50-е годы Andong Auto постепенно уходит от чистого ремонта.Завод осваивает выпуск автодеталей: гильзы цилиндров, клапаны, поршни. А еще начинает модифицировать грузовики — превращать их в самосвалы и цистерны.Полная сборка уходит в прошлое. Andong Auto становится заводом по модификации.Около 1960 года предприятие выпускает легковой автомобиль — с новыми фарами, но в серию он не пошел. А вот автобус на том же снимке уже предвещает будущее.В 1965 году город Андонг переименовывают в Даньдун. Завод получает новое имя: Завод модификации автомобилей Даньдун.Продолжение следует... 🔜
Ещё 1 фото
GAC готовит брутальный рамный внедорожник
Компания показала прототип внедорожника Yue 7, серийную версию которого представят в третьем квартале 2026 года.Модель получит рамную конструкцию, пневмоподвеску, полный привод и автопилот с лидаром. Ожидается гибридная силовая установка.В будущем внедорожник планируют вывести на экспорт, но под другим названием.
Husqvarna 701SM, 2017, 11000KM
Хуска уехала Андрею в Екатеринбург, вся увешана выхлопом и прочими шанешками фирмы Husqvarna‼️‼️‼️ Держись мотобат, пацан будет хулиганить 😂😂😂
BYD Tang впервые сфотографировали в камуфляже
В Китае заметили замаскированный прототип нового полноразмерного кроссовера BYD Auto. Судя по всему, именно эту модель производитель показывал на тизере месяц назад. Она будет называться Tang 9 либо Great Tang и станет вседорожным флагманом линейки BYD Dynasty.Модель будут доступна как в полностью электрической (BEV), так и в гибридной (PHEV) версии. Особенностью станет применение 800-вольтовой высоковольтной архитектуры. Это позволит достичь новых стандартов в плане производительности и скорости зарядки.Премьера запланирована на первую половину этого года. Кроссовер позиционируются как премиальный по цене от 200 000 до 300 000 юаней (≈2,2–3,3 млн ₽) и будет выпущен в версиях EV и EREV.