Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
мотик приятно удивил но не сразу
конечно внешний вид не оставляет равнодушным не только меня но и большую часть окружающих. мотоцикл конечно не большой как по объему двигателя так и по своим габаритам что для городского движения идет в плюс очень легкий и невероятно маневренный. до ТО 1000 было очень грустно но когда огранечение отстегнулось и я попробовал квикшифтер о-о-о дааа! эта штука позволяет стартовать со светофоров оставляя в зеркалах более кубатурную технику без квикшифтера удивляя и радуя пилота. так же очень нравиться приборная панель - очень информативная, логичная, отлично читается в любых погодных условиях (под снегом не ездил:) для меня не маловажно что компания с историей (мотики делать умеют и умеют давно) и официально присутствуют на нашем рынке
Хорош собой, для города и дачи.
Svartpilen 401 планировал приобрести для дачи, так как в городе езжу на bmw r nine t, но после того как поездил на нем решил что и для города он супер хорош, маневреный, легкий,юркий, хулиган. Теперь на нем езжу чаще чем на bmw, настолько компактный и легкий, прямо кайф. Да и пофиг что 370см3, но и с таким объёмом он отлично едет, для дальняка конечно не годится, но для дачи и города очень даже то. Думаю закроет потребности в мотоцикле не только новичку, разгоняется до 100км/- за 5с, больше 110- 120 км/ч на нем ехать не хочется, но пробовал разгоняется до 160км/ч,так себе ощущения🤦Купил его в прошлом году, не очень дорого из Японии с пробегом 8т.км, с доставкой в Москву вышел в 430т.р, по приезду обслужил в мотосервисе "Ронин", и теперь получаю только удовольствие от мотоцикла, но куда без минуса- так единственное что напрягает, иногда при трогании в пробке мот глохнет, хз что это может быть, пока спасаюсь добавлением больших оборотов при трогании, но это ужасно не нравится, точно не должно быть так.Расходники есть все, а чего нет можно заказать из Индии, доставят за месяц точно.
Нескрэмблер для города (лучший вариант для первого городского мотоцикла)
Доооолго я шел к владению мотоциклом и, наконец, в 2022 году пришел. Выехал из салона на новеньком Свартпилене 401. Откатал уже два сезона, возможно буду катать и третий (спойлер — поднадоела кубатура). Поехали, расскажу, что за аппарат!Самое главное — габариты и вес. Небольшая наряженная масса и короткая база вкупе с прямой посадкой и кроссовым рулем дают феноменальную маневренность на улицах. Мотоцикл узкий, так что в междурядье ему спокойно и вольготно. Подвеска позволяет проезжать по небольшим ямам или запрыгнуть на поребрик (ну или бордюр, если вы из тех). Динамика старта не ошеломляет, но для разгона со светофора для своей кубатуры просто отличная. В промежутке 40 — 85 км/ч динамика разгона позволяет хулиганить по-немногу. Все что быстрее 90 км/ч — надо заранее планировать, мотоциклу становится тяжело. У меня было несколько выездов на трассу, так это просто отвратительно. Крейсерская скорость в лучшем случае составит 100 км\ч. Если будет сильный боковой ветер, то парусность мотоцикла с водителем даст о себе знать незамедлительно. Динамика обгона на загородных скоростях никакая.Это скремблер? Да нет, конечно. На нем можно прохватить по грунтовке, но это заслуга качественной стоковой резины. Лично я бы не рекомендовал соваться ни в какую грязь. Выдержит ли подвеска заезд за пивом в ларек за 5 км разбитой дороги — это науке пока неизвестно, впрочем для таких целей лучше сразу купить KLX и не париться.Выглядит мотоцикл огненно. По крайней мере первые разы. Потом начинаешь к нему присматриваться и находить ракурсы, с которых он тебе не нравится от слова совсем. Но профиль шикарный, дизайн скандинавский получился на славу. Впрочем модели 2024 года недавно появившиеся на рынке (и нарастившие пластик и раму вширь) смотрятся по-солиднее.С точки зрения эксплуатации мотоцикл достаточно прост. В нем нет большого количества электроники, достаточно недорогие расходники. Существует мнение, что индусы собирают мотоциклы плохо. Возможно повезло лично мне, возможно все-таки контроль качества КТМа на заводе в Индии качественно контролирует, но каких-то проблем мотоцикл не доставляет. Знай, предсезонку проходи.Материалы отделки... где можно было сэкономить — сэкономили. Но! В данном случае речь не идет о том, чтобы сделать нарядно, но некачественно. Бак, например, пластиковый, материалы сиденья — сено с гвоздями, однако рама из нормального металла. Руль крепкий, а держатели зеркал из силуминированного говна. И так далее..Тарелка бортового компьютера монохромная и плохо читаемая днем. Отсутствует сигнал аварийной остановки. Зато просто охранительная фара. Нет, не так. ФАРА!! Ее можно в маяк поставить и светить проходящим мимо кораблям.Как итог — я не знаю лучшего мотоцикла для скатывания в мототему. Простой, легкий, маневренный, достаточно мощный на полтора-два сезона.
Ещё 20 фото
Красивое начало
Покупал себе как первый мотоцикл, удобный для сиденья, хорошо управляемый, мало ест, самый красивый из своих собратьев по классу, на нем сложно убиться, в междурядье чувствуешь себя идеально. Правда индийская сборка дает о себе знать, через день после покупки, мотоцикл перестал заводиться из-за заводского брака форсунки. В итоге, прокатав 1100км я успел 3 раза отвезти его в сервис и поменять 2 детали. Возможно мне не повезло, но факт остается фактом — качество сборки оставляет желать наилучшего.