Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Приветствую.Прошу консультацию.На гр 8 вибрация небольшая на холостых на колесе рр'и видно.Ещё на пробке картера пыль металлическая мелкая.После замены масла (один раз проехал немного совсем)Что это за симптомы.?
GR7 2024
Хочу поделиться рассказом о Gr7 2024 года. Многие друзья знакомы являются владельцами данной модели, только предыдущий годов. Наслышан был о том, что эти мотоциклы являются топовыми за свои деньги, относительно цены и качества, очень много положительных отзывов и тд.И вот я покупаю новую модель, катаюсь на ней один сезон без нареканий, но во втором сезоне начали вылезать проблемы, откуда вообще не ждали. Начали лопаться крепления двигателя, причем не только у меня.У знакомого тоже грка только на другом моторе, немного другая рама и другие крепления двигателя, баланс вал , подвеска оптима и слики, дорожная экспедиция без прыжков , ударов о бревна, камни и тд.Но и у него около 80м.ч начали лопаться крепления по непонятным вообще причинам. У меня Лайт версия без баланса и покатушки намного интереснее, прям как надо.Заметил, что на моделях старых годов, крепления двигателя сделаны совершенно по-другому, более добротно, даже на первый взгляд. А вот на 24 году сделали мелкие ушки из тонкого металла.По итогу пришлось изготавливать новые крепления, самому все это дело подгонять, варить и тд, но неизвестно насколько их хватит. В целом мот без нареканий особых , но с завода нужно все разбирать, мазать, на фиксатор сажать и качественно собирать.Вот за 100м.ч самой большой и неожиданной проблемой стали эти крепления, в остальном мопед очень здравый. Но немного разочаровал…
Ещё 1 фото
Лучшие модели дорожных мото от экспертов в 2025 году
Cyclone RX6 (SR650) - представляет собой туристический эндуро. Изначально производился для сложных и долгих условий эксплуатации, поэтому выпускается с агрессивным дизайном под стать характеру среды пользования. В целом модель пойдет как дорожный мото, есть все необходимые качества типичного дорожного мотика. Достоинства:- бензиновый двигатель 650 кубов с жидкостным охлаждением;- универсальная модель.Недостатки:- весит 245 при меньшей мощности - новичку будет тяжело маневрировать. GR 500 21/18 - сочетает высокую производительность и доступную стоимость. В целом уже более менее универсальная модель от новичков до профи, 500 кубов движок с телескопической передней подвеской и моноамортизатором на задней подвеске. Мотоцикл с плавным и большим запасом хода. Достоинства:- выпускается с ПТС и пригоден для езды по дорогам общего пользования;- стальная рама и вес 190 кг;- расход бензина 3 литра на 100 км.Недостатки:- представлен только в темных тонах. Мотоцикл SHARMAX RST 501 — отличный представитель класса дорожных мотоциклов. Подойдет для городских дорог, выпускается с ПТС. Универсальный байк - пойдет новичку и профи райдеру даже на спорт заездах. Достоинства:- стальная рама;- двигатель с жидкостным охлаждением 450 кубов;- весит 170 кг, что и делает его хорошим вариантом для начинающего байкера.Недостатки:- придется привыкать к седлу и посадке. Минск C4 250 — повседневный двухколесный транспорт, на котором можно перемещаться по городу, автострадам и сельской местности. Оборудован 4-х тактным двигателем 230 куб.см., что обеспечивает достаточно быстрое ускорение и динамичную езду.Кроме того, мотоцикл оснащен пятиступенчатой трансмиссией и информативным рулевым управлением. В общем нормальный вариант для повседневного пользования.Выбор дорожного мотоцикла для городской эксплуатации - это ответственная задача, требующая тщательного анализа различных характеристик и параметров. Основными критериями при выборе подходящего стрит байка являются кубатура двигателя, тип подвески, трансмиссия, а также функциональные особенности мотоцикла, адаптирующие его под городские условия.Представленный в статье топ моделей дорожных мотоциклов от ведущих опытных экспертов рынка наглядно демонстрирует, что российский рынок не пустует и представляет широкий выбор современных и высокотехнологичных байков.Ориентируясь на свои предпочтения и требования, каждый мотолюбитель сможет найти подходящий вариант, который максимально впишется в ритм и условия городской езды.
Новинка GR S1: дуал-спорт по низкой цене
На мотоциклах дуал-спорт можно ездить по дорогам общего пользования и без страха заезжать на разбитые дороги и бездорожье — техника предназначена для разных покрытий. В статье расскажем про новый дуал-спорт от внедорожного бренда GR — GR S1. Внешний видУ GR S1 стильная расцветка в привычных для бренда синих цветах. Также модель будет поставляться в желто-серой расцветке.Силовая установка На мотоцикле установлен новый 300-кубовый 4-тактный двигатель Lonchin YB300H воздушного охлаждения. В паре с двигателем работает карбюратор SHXL MBR34.– 24 лошадиные силы на 8 000 оборотов крутящего момента — максимальная мощность– 23 Нм/6000 оборотов — максимальный крутящий момент. Двигатель характеризует высокий крутящий момент уже «с самых низов». Он оборудован балансирным валом, который значительно снижает вибрации от двигателя.Запускается модель с электростартера, а коробка передач здесь 6-ступенчатая.Посадка и комплектацияХоть модель с виду напоминает эндуро-мотоцикл, сиденье у мотоцикла довольно комфортное, рассчитанное не только на поездки по бездорожью, но и на спокойную езду по городу. На мотоцикле предусмотрена багажная платформа, чтобы можно было установить кофр или прикрепить вещи. Имеются подножки для пассажира, так что можно взять с собой поездку второй номер. Топливный бак вмещает 13 литров.GR S1 оснащен стальным маятником, педаль тормоза и лапка КПП также стальные. На подножках есть прорезиненные вставки для наилучшей фиксации мотоботов. Рулевое управлениеЭтот дуал-спорт оборудован алюминиевым рулем fatbar, где размещены пульты управления бортовой электроникой. Так как мотоцикл предназначен для поездок и по бездорожью, и по дорогам общего пользования, у него есть ПТС и все необходимое навесное — зеркала заднего вида, поворотники, стоп-сигнал и звуковой сигнал. Мотоцикл оборудован яркой LED-фарой. На информативную ЖК-приборную панель выводятся нужные в дороге данные —скорость, уровень топлива, обороты двигателя. ПодвескиНа мотоцикле установлены подвески бренда SZC – и это повышает его проходимость по бездорожью, ведь подвески этого бренда отлично показывают себя на оффроуде, даже при преодолении сложных препятствий, которые так любят эндуристы – бревна, камни, трамплины.Передняя подвеска — вилка перевернутого типа длиной 840 мм и ходом 190 мм, регулируется на сжатие и отбой. Задняя подвеска представлена моноамортизатором с прогрессией. Длина моноамортизатора 440 мм, ход 85 мм, регулируется по преднатягу пружины.ТормозаМотоцикл GR S1 оснащен дисковыми гидравлическими тормозами с армированными гидролиниями — конструктивно тормозная система повторяет тормоза BREMBO.КолесаКолеса у мотоцикла GR S1 выполнены из алюминиевого сплава, колесная формула — 21/18. На них установлена внедорожная зубастая резина Yuanxing, ступица литая. Если предстоит большую часть времени передвигаться по асфальтированным дорогам, рекомендуем заменить резину на универсальную для наилучшего сцепления с гладкой поверхностью.Габариты:Длина*ширина*высота: 2120*820*1190Высота по седлу: 890 ммДорожный просвет: 300 ммКолесная база: 1410 ммМотоцикл очень легкий – сухая масса 116 кгКому подойдёт дуал-спорт GR S1?Мотоцикл станет идеальным вариантом для тех, кто ищет универсальный мотоцикл и любит время от времени «прохватить по оффроаду», даже с преодолением препятствий.В то же время это удобный мотоцикл для работы, семейных дел, здесь есть багажная платформа для перевозки вещей и можно прихватить пассажира. Рекомендуем GR S1 как технику на все случаи жизни — простую, надежную и по доступной цене.
Новая внедорожная пушка! Двухтактный эндуро-мотоцикл GR8 T330L
В прошлом году многие любители эндуро высоко оценили двухтактный эндуро GR8 300 2T Enduro RR. Команда Роллинг Мото уже второй год участвует на нем в топовых российских эндуро-гонках: 100% Эндуро, Последний богатырь, Российская суперэндуро серия и занимает призовые места.Теперь в линейке GR8 появилась новинка еще мощнее и «злее» — двухтакный GR8 T330L. В статье расскажем про его главные преимущества.Технические характеристики GR8 T330L
Пластик и конструкцияПластик мотоцикла — образца KTM 2024 года. Создатели доработали соотношение массы с мощностью в новой модели, и оно стало более эффективным.Силовая установкаЗдесь установлен новый двигатель Z330 с инновационной системой зажигания «твин спарк», то есть здесь установлены две свечи на цилиндр. И это ключевая фишка этого мотоцикла и отличие от предыдущих моделей.Это значит, что характер у мотоцикла взрывной, и он будет легко перелетать любые препятствия. Подачей топливо-воздушной смеси заведует карбюратор OST PWK38.Подвески здесь самые продвинутые из подвесок GR — это SZC версии PRO со всеми регулировками. Траверса на мотоцикле CNC. Длина передних амортизаторов 940 мм, заднего моноамортизатора — 480, без прогрессии.Райдеры Роллинг Мото на соревнованиях показывают отличные результаты на GR благодаря, конечно, своему мастерству, но и во многом этим крутым подвескам, которые отлично справляются с бревнами, камнями, трамплинами, горками и другими сложными элементами бездорожья и эндуро-стадионов. Тормозная системаМотоцикл оборудован дисковыми гидравлическими тормозами.ОснащениеУже в стоке на мотоцикле есть защита рук, не придется приобретать ее отдельно. Мотоцикл оборудован светодиодной фарой, имеется цифровой спидометр. Установлена защита двигателя, что будет актуально для активных проездов по оффроаду. Мотоцикл оснащен CNC-деталями: подножки, ступицы, задняя звезда. И красиво, и надежно.КолесаКолесная формула мотоцикла GR8 T330L — 21/18. Колеса обуты в агрессивную резину Yuanxing с высокой шашкой для максимально эффективного зацепа на разного типа грунтах.Мотоцикл совсем легкий: сухой вес 112 кг.Что в итоге?На GR8 T330L можно хоть устраивать прогулки по лесам-полям-карьерам, хоть тренироваться, хоть ездить на гонки и забирать призовые места.
Пластик и конструкцияПластик мотоцикла — образца KTM 2024 года. Создатели доработали соотношение массы с мощностью в новой модели, и оно стало более эффективным.Силовая установкаЗдесь установлен новый двигатель Z330 с инновационной системой зажигания «твин спарк», то есть здесь установлены две свечи на цилиндр. И это ключевая фишка этого мотоцикла и отличие от предыдущих моделей.Это значит, что характер у мотоцикла взрывной, и он будет легко перелетать любые препятствия. Подачей топливо-воздушной смеси заведует карбюратор OST PWK38.Подвески здесь самые продвинутые из подвесок GR — это SZC версии PRO со всеми регулировками. Траверса на мотоцикле CNC. Длина передних амортизаторов 940 мм, заднего моноамортизатора — 480, без прогрессии.Райдеры Роллинг Мото на соревнованиях показывают отличные результаты на GR благодаря, конечно, своему мастерству, но и во многом этим крутым подвескам, которые отлично справляются с бревнами, камнями, трамплинами, горками и другими сложными элементами бездорожья и эндуро-стадионов. Тормозная системаМотоцикл оборудован дисковыми гидравлическими тормозами.ОснащениеУже в стоке на мотоцикле есть защита рук, не придется приобретать ее отдельно. Мотоцикл оборудован светодиодной фарой, имеется цифровой спидометр. Установлена защита двигателя, что будет актуально для активных проездов по оффроаду. Мотоцикл оснащен CNC-деталями: подножки, ступицы, задняя звезда. И красиво, и надежно.КолесаКолесная формула мотоцикла GR8 T330L — 21/18. Колеса обуты в агрессивную резину Yuanxing с высокой шашкой для максимально эффективного зацепа на разного типа грунтах.Мотоцикл совсем легкий: сухой вес 112 кг.Что в итоге?На GR8 T330L можно хоть устраивать прогулки по лесам-полям-карьерам, хоть тренироваться, хоть ездить на гонки и забирать призовые места.
Мотоцикл GR S3 Rally: как почувствовать себя участником ралли
Бренда GR выпустил в 2025 году раллийный мотацикл — GR S3 Rally. Какизвестно, на раллийных трассах райдеров ждут обычно самые жесткиеиспытания. Это тест на выносливость как самого гонщика, так и его мотоцикла.Но с GR S3 необязательно ехать ралли, он отлично подойдет для путешествияй, даже если вы запланировали сложный маршрут с заездом на бездорожье. В статье расскажем про новинку.Силовая установкаМотоцикл оснащен 300-кубовым 4-тактным двигателей Lonchin YB300H своздушно-масляным охлаждением, который выдает 24 лошадиные силы на 8 000 оборотов крутящего. Максимальный крутящий момент 23 Нм/6000 оборотов.Запускается с электростартера, коробка передач 6-ступенчатая. Передачи для «воздушки» достаточно длинные.Рулевое управлениеРуль у GR S3 широкий и высокий с регулировками — можно переносить его ближе или дальше в зависимости от предпочтений и целей.Приборная панель — это как раз то, что делает этот мотоцикл таким агрессивным и раллийным.Она большая, вертикальная, выполнена в форме навигационной башни, которой оснащают мотоциклы для ралли. На экран выводится вся необходимая в пути информация, и сам дисплей автоматически затемняется на ярком свету.Мотоцикл оснащен ветровым стеклом, зеркалами заднего вида и всейнеобходимой оптикой для перемещения по дорогам общего пользования — фарой ближнего-дальнего света, поворотниками, стоп-сигналом.ПодвескиПодвески, как у внедорожных эндуро-мотоциклов, рассчитаны на преодоление сложных препятствий на бездорожье — камней, корней, бревен, горок. Не каждый турэндуро похвастается такими длинноходными амортизаторами. Передняя подвеска — вилка перевернутого типа с большими ходами бренда SZC.Длина передних амортизаторов 880 мм, заднего моноамортизатора — 440 мм. Передниеподвески имеют полный спектр регулировок. Так что если путь лежит через грунтовку, гористую местность, просеку, или нужно прыгнуть на трамплине — для мотоциклы GR S3 это не проблема.ТормозаGR S3 оснащен дисковыми гидравлическими тормозами SZС, как и на других внедорожных мотоциклах GR. Конструктивно они повторяют тормозную систему знаменитого BREMBO.КолесаКолесная формула мотоцикла — 21/18. Колеса оснащены внедорожной резиной Yuanxing c высокой шашкой.ОснащениеНесмотря на то, что в GR S3 много составляющих от эндуро-мотоциклов, на нем установлены подножки дорожного типа — широкие, с прорезиненной вставкой.Но если больше планируете ездить по бездорожью, советуем снимать резиновую вставку для лучшего зацепа с мотоботами. У мотоцикла есть багажник, куда можно прикрепить сумку или кофр.Габариты мотоциклаДлина*ширина*высота: 2140*890*1400ммВысота по седлу — 880 ммДорожный просвет — 310 ммКолесная база — 1490 ммСухая масса — 123 кгА бак вместительный, как и полагается раллийному мотоциклу, – на 23 литра.Кому подойдет GR S3 Rally?
GR S3 Rally — это выносливый раллийный мотоцикл с удобной посадкой,вместительным баком, большим ветровым стеклом. Отлично подойдет для тех пользователей, кто любит активные мотопутешествия с заездом на бездорожье.Но если раллийные мотоциклы флагманских брендов стоят больших денег, то GR S3 можно купить по демократичной цене и уже сейчас пробовать себя на более смелых маршрутах, чем обычно.
GR S3 Rally — это выносливый раллийный мотоцикл с удобной посадкой,вместительным баком, большим ветровым стеклом. Отлично подойдет для тех пользователей, кто любит активные мотопутешествия с заездом на бездорожье.Но если раллийные мотоциклы флагманских брендов стоят больших денег, то GR S3 можно купить по демократичной цене и уже сейчас пробовать себя на более смелых маршрутах, чем обычно.
GR 500: Надежность для долгих путешествий
Представьте себе мотоцикл, который готов к любым приключениям: пустыни, горы, длинные трассы или лесные тропы. Он не только способен пройти в самых суровых условиях, но и обеспечит комфорт на каждом километре пути.Это — GR 500, туристический эндуро, созданный для тех, кто стремится к свободе, скорости и настоящим открытиям. И в 2025 году GR 500 перетерпел изменения.GR 500 — это не просто мотоцикл. Это ваш надежный компаньон на длинной дороге, воплощающий идеальный баланс между стилем, производительностью и практичностью.Сердце и мощь: двигательДвухцилиндровый 4-тактный мотор Loncin объемом 500 кубиков — основа GR 500. Благодаря мощности в 47 л.с. и системе впрыска BOSCH, этот турэндуро уверенно чувствует себя как на скоростных шоссе, так и на сложных участках бездорожья.Что делает этот двигатель уникальным? Его отзывчивость и надежность. Расход топлива оптимизирован, а сочетание инжектора и жидкостного охлаждения позволяет мотоциклу оставаться стабильным даже при высоких нагрузках.Это особенно важно в путешествиях на большие расстояния, где каждая капля топлива на вес золота. И, конечно, ключевой плюс GR 500 — это два топливных бака: основной на 23 литра и дополнительный на 16 литров.Такой запас позволяет преодолевать до 700 км без дозаправки, что делает этот байк идеальным выбором для дальних путешествий.Управление и безопасность: ходовая и тормозаGR 500 оснащен современной ходовой частью, которая позволяет справляться с любыми дорожными условиями. Передняя подвеска с ходом 150 мм уверенно поглощает неровности, а задний центральный амортизатор SZC с 32 уровнями регулировки сжатия и 28 уровнями отбоя гарантирует стабильность на самых сложных участках пути.Тормозная система также заслуживает отдельного внимания. Спереди установлены два плавающих диска диаметром 298 мм с 4-поршневыми суппортами, а сзади — один диск на 240 мм с 2-поршневым суппортом.Это обеспечивает эффективное торможение как на асфальте, так и на грунтовке. Дополнительная безопасность достигается за счет защитных дуг и усиленного картера. Колеса диаметром 21” спереди и 18” сзади с зубастой резиной обеспечивают отличное сцепление даже на сложных участках — от песка до гравия.Комфорт в деталях: оснащениеНа длинных маршрутах важны даже мелочи, и в этом GR 500 продуман до деталей. Одним из главных обновлений стала новая TFT-панель с увеличенной влагозащитой и полностью русифицированным интерфейсом.Теперь все данные легко считываются даже под дождем или в яркий солнечный день. Форма и обивка сидений также были переработаны: теперь они стали еще удобнее для длительных поездок.Высота сиденья в 820 мм идеально подойдет большинству райдеров, а компактные габариты (2200×860×1370 мм) делают мотоцикл маневренным в городских условиях. GR 500 оснащен качественной LED-оптикой, которая отлично освещает дорогу в ночное время.Для любителей активного отдыха предусмотрены крепления для кофров, что позволяет брать с собой все необходимое. И, конечно, выбор цвета станет приятным бонусом. GR 500 доступен в трех стильных вариантах.Для кого и куда?GR 500 создан для тех, кто живет дорогой. Он одинаково хорошо подойдет как опытным путешественникам, так и новичкам, которые только начинают открывать для себя мир на двух колесах.Этот мотоцикл — универсальный выбор для любых дорог: от ровного асфальта до разбитых троп. Благодаря продуманной эргономике и большой дальности хода, он идеально подходит для дальних поездок, где важны надежность и комфорт.ЗаключениеGR 500 — это воплощение свободы и силы. Его двигатель, продуманная ходовая и обновленный комфорт делают его идеальным спутником для тех, кто ищет приключения.Независимо от того, куда вы отправитесь — по шоссе, в горы или через пустыни, этот мотоцикл станет вашим надежным партнером на пути.Итак, подытожим. Что же изменилось:— материал сиденья стал более износостойким и более фактурным для наилучшего зацепа;— новый 7-дюймовый цифровой дисплей, теперь он русифицирован и стал боле защищенным — устойчивым к пыли, грязи, воде;— появилась возможность подключить смартфон через wi-fi— добавили защиту радиатора— заменили площадку для крепления багажной системы, теперь она изготовлена из хромомолибденового сплаваЕсли вы ищете байк, который способен выдержать любые испытания и при этом сохранить комфорт, GR 500 — ваш выбор. Вперед, к новым горизонтам!
Gr7 на ланзе
Первый мот я купил полную ерунду, это был Рейсер рейнджер 200 на 164 моторе , мот был очень тяжелый и еле ехал ) Быстро надоело, купил новый уже 172 мотор , мотик мотоенд когда на нём прокатился я прям был в диком восторге, какая мощь я подумал ))) Но он не рулился вообще, постоянно падал на нем, надоело продал и купил bsez7 на 174 моторе, этот мотик уже похож на, что то на чем можно кайфовать и страдать на прохватах мощности 174 Мотора хватает за глаза, но мотик очень тяжёлый и пока вы учитесь ездить вы можете разлюбить эндуро, у меня было почти так, ездил все реже, надоело тягать в лесу мотик, но тут мне предложили его купить у меня , я продал и купил Gr7 на ланзеЭто уже совершенно другой уровень мотика, на нём можно получать удовольствие совершенствовать свои навыки. Теперь я на 4т не сяду, 2т приятнее. А самое главное, то, что в 33 года обзавёлся хобби, в котором физ нагрузки, много общения и знакомств, эмоции , адреналин. Всем рекомендую!
Как я владел GR-X YX140.
Купили его в Мае 7 числа, мотик огонь, никогда не подводил, по динамике, по разгону - удивлял меняМаксимальная скорость в районе 85-90км/ч на стоке.Склоны берет очень хорошо, склоны - его стихия. Подвеска радовала, не пробивалась, один раз случайно на большой скорости попал в кочку, подвеска пробилась до конца, но не текла, сделана от души 🔥.Проблема конечно с запчастями, они то есть, то их вроде и нет. Особо много на всякие ремонты не уходило, он надёжен, Но, у всех GR-X 2022г. Видимо болячка, под конец сезона лопнула рама в двух местах, поэтому пришлось ее усиливать толстыми пластинами. А так, ничего не могу сказать, мотик радовал, но под конец разочаровал лопнувшей рамой, так и закончил свой сезон. При покупке 2022г. Учитывайте, что рама сделана - грубо говоря из соплей.
Ещё 4 фото
топ мот
Отличный и надежный эндурик, как для начинающего райдера так и для опытного, любит горы (выезжали с компанией в Геленджик, Архыз несколько дней насилия над собой и над мотиком, все выдерживает), подвеска отлично отрабатывает все валуны, едет на уровне с пародистыми, явно стоит своих денег, не прихотлив, сел и поехал, все расходники в свободном доступе по нормальным ценам. Рекомендую! это пока лучшее предложение из Китая.сейчас купил такой-же только 300 2т, это уже топовый уровень за приемлимые деньги