Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Приветствую.Прошу консультацию.На гр 8 вибрация небольшая на холостых на колесе рр'и видно.Ещё на пробке картера пыль металлическая мелкая.После замены масла (один раз проехал немного совсем)Что это за симптомы.?
Новая внедорожная пушка! Двухтактный эндуро-мотоцикл GR8 T330L
В прошлом году многие любители эндуро высоко оценили двухтактный эндуро GR8 300 2T Enduro RR. Команда Роллинг Мото уже второй год участвует на нем в топовых российских эндуро-гонках: 100% Эндуро, Последний богатырь, Российская суперэндуро серия и занимает призовые места.Теперь в линейке GR8 появилась новинка еще мощнее и «злее» — двухтакный GR8 T330L. В статье расскажем про его главные преимущества.Технические характеристики GR8 T330L
Пластик и конструкцияПластик мотоцикла — образца KTM 2024 года. Создатели доработали соотношение массы с мощностью в новой модели, и оно стало более эффективным.Силовая установкаЗдесь установлен новый двигатель Z330 с инновационной системой зажигания «твин спарк», то есть здесь установлены две свечи на цилиндр. И это ключевая фишка этого мотоцикла и отличие от предыдущих моделей.Это значит, что характер у мотоцикла взрывной, и он будет легко перелетать любые препятствия. Подачей топливо-воздушной смеси заведует карбюратор OST PWK38.Подвески здесь самые продвинутые из подвесок GR — это SZC версии PRO со всеми регулировками. Траверса на мотоцикле CNC. Длина передних амортизаторов 940 мм, заднего моноамортизатора — 480, без прогрессии.Райдеры Роллинг Мото на соревнованиях показывают отличные результаты на GR благодаря, конечно, своему мастерству, но и во многом этим крутым подвескам, которые отлично справляются с бревнами, камнями, трамплинами, горками и другими сложными элементами бездорожья и эндуро-стадионов. Тормозная системаМотоцикл оборудован дисковыми гидравлическими тормозами.ОснащениеУже в стоке на мотоцикле есть защита рук, не придется приобретать ее отдельно. Мотоцикл оборудован светодиодной фарой, имеется цифровой спидометр. Установлена защита двигателя, что будет актуально для активных проездов по оффроаду. Мотоцикл оснащен CNC-деталями: подножки, ступицы, задняя звезда. И красиво, и надежно.КолесаКолесная формула мотоцикла GR8 T330L — 21/18. Колеса обуты в агрессивную резину Yuanxing с высокой шашкой для максимально эффективного зацепа на разного типа грунтах.Мотоцикл совсем легкий: сухой вес 112 кг.Что в итоге?На GR8 T330L можно хоть устраивать прогулки по лесам-полям-карьерам, хоть тренироваться, хоть ездить на гонки и забирать призовые места.
Пластик и конструкцияПластик мотоцикла — образца KTM 2024 года. Создатели доработали соотношение массы с мощностью в новой модели, и оно стало более эффективным.Силовая установкаЗдесь установлен новый двигатель Z330 с инновационной системой зажигания «твин спарк», то есть здесь установлены две свечи на цилиндр. И это ключевая фишка этого мотоцикла и отличие от предыдущих моделей.Это значит, что характер у мотоцикла взрывной, и он будет легко перелетать любые препятствия. Подачей топливо-воздушной смеси заведует карбюратор OST PWK38.Подвески здесь самые продвинутые из подвесок GR — это SZC версии PRO со всеми регулировками. Траверса на мотоцикле CNC. Длина передних амортизаторов 940 мм, заднего моноамортизатора — 480, без прогрессии.Райдеры Роллинг Мото на соревнованиях показывают отличные результаты на GR благодаря, конечно, своему мастерству, но и во многом этим крутым подвескам, которые отлично справляются с бревнами, камнями, трамплинами, горками и другими сложными элементами бездорожья и эндуро-стадионов. Тормозная системаМотоцикл оборудован дисковыми гидравлическими тормозами.ОснащениеУже в стоке на мотоцикле есть защита рук, не придется приобретать ее отдельно. Мотоцикл оборудован светодиодной фарой, имеется цифровой спидометр. Установлена защита двигателя, что будет актуально для активных проездов по оффроаду. Мотоцикл оснащен CNC-деталями: подножки, ступицы, задняя звезда. И красиво, и надежно.КолесаКолесная формула мотоцикла GR8 T330L — 21/18. Колеса обуты в агрессивную резину Yuanxing с высокой шашкой для максимально эффективного зацепа на разного типа грунтах.Мотоцикл совсем легкий: сухой вес 112 кг.Что в итоге?На GR8 T330L можно хоть устраивать прогулки по лесам-полям-карьерам, хоть тренироваться, хоть ездить на гонки и забирать призовые места.
Ещё 4 фото
топ мот
Отличный и надежный эндурик, как для начинающего райдера так и для опытного, любит горы (выезжали с компанией в Геленджик, Архыз несколько дней насилия над собой и над мотиком, все выдерживает), подвеска отлично отрабатывает все валуны, едет на уровне с пародистыми, явно стоит своих денег, не прихотлив, сел и поехал, все расходники в свободном доступе по нормальным ценам. Рекомендую! это пока лучшее предложение из Китая.сейчас купил такой-же только 300 2т, это уже топовый уровень за приемлимые деньги
GR8 2022 Optimum с балансирным валом
Всем привет!Сразу скажу я имею базовые навыки вождения, поэтому мой отзыв скорее для новичков.С друзьями катались на питбайках и быстро стало понятно что они нам "малы" как по размерам, так и по мощности. Решили купить мотоциклы уже полноразмерные, оказалось, что задача не из простых ввиду малого количества техники в магазинах именно в наличии, все либо под заказ, либо предлагали модели проще, но хотелось уже купить мот с регулируемой подвеской и на 172 моторе. Поиски по итогу вышли успешными и был приобретен GR8 2022 года в комплектации Optimum и балансирным валом. Обидно что с 2022 года перестали ставить приборную панель, с ней было бы лучше. Первые впечатления были максимально позитивными, после питбайка показалось, что это ракета на офигенной подвеске и с прекрасными тормозами, пройдя обкатку смог навалить по полной и сразу стало очевидно, что хочется мотор мощнее))))))) При пробеге в 11 мото часов большинство из наклеек уже имеют чутка задранные края и одна отклеилась на половину, более замечаний у мотику нет.По итогу можно сказать что это отличный эндуро мот для неискушенного водителя, рекомендовать его точно могу, с условием, что вам не нужна большая мощность, тут прям на грани. Так же стоит отметить маленький бак, многочасовые прохваты нужно прокладывать через заправку или иметь резерв топлива с собой.
Ещё 15 фото
Гр8 2022
Мотоцикл отличный, проблема лишь в его весе. Оч тяжёлый.. у меня рост 172, вес 63кг. На скорости мне им оч комфортно управлять, но вот на низкой скорости, особенно когда есть какие-то препятствия, то здесь я просто не справлялся с молоком. Особенно это было заметно, когда нужно было развернуться. Баланс телом держать невозможно - мотоцикл тяжелее меня больше чем в два раза. Из-за этого приходилось. Оставалось держать равновесие только сцеплением и газом, но когда в арсенале есть ещё и твое тело, то куда комфортнее управлять мотоциклом
GR8 2t: первый приличный китаец
GR8 2t: первый приличный китаец. Есть с чем сравнить. Был убитый Kayo T4 (взял с рук) и Новый Kayo T6. Так вот в сравнении с вышеназванными мотиками, GR8 не кажется какой-то поделкой. Подвески в меру мягкие, плотные — для эндуро в самый раз: кто ездил на Фаст Эйс или на безымянных ломах недорогих китайцев — тот знает о чем речь ! Мотор просто удивил, мало того что это задорный 2t, так он еще и тащит с низов, имея очень бодрый подхват на верхах. Тормоза эффективные, информативные, не пустые — их чувствуешь и можешь тормозить на грани блокировки. Сцепление особых нареканий не вызвало тоже, серая зона чувствуется, ручка в меру легкая — не устаешь. Ручка газа длинновата — может и к лучшему, уж больно он резвый ! Есть и проблемные места: маслонасос — в отличии от оригинала (этот мотор лицензионна копия Yamaha Lanza) китайцы не справились с автоматической подачей масла и в последней модели (как моя) вовсе убрали маслонасос. Приходится мешать в баке масло. Так же слабоват узел управления (сервомашина) мощностным клапаном — я сразу заменил на аналогичный узел от Yamahа. В остальном этот мотик хочется сравнивать не с китайцами прошлых лет, а с чем-то более именитым, даже кроссмены местные оценили прогресс :)
Ещё 2 фото
GR8 мнение любителя
Всем доброго времени суток! Вот решил продать свой GR8 и решил поделиться своим впечатлением о владении этим мотоциклом.Эксплуатация с марта 2020 года, катал я прямо скажем не много общий пробег 497 км (30 моточасов). Мотоцикл сразу же после покупки был полностью обслужен, все узлы разбирались, вымывалась заводская смазка и менялась на более качественную. Регулировку клапанов делал один раз после 50 км пробега и на 450 км проверил, зазоры остались в заводских параметрах.Замена масла в двигателе производилась каждые 7-8 моточасов. Замена тормозной жидкости раз за сезон. Заводские шины оказались очень мягкие и мне не понравились,практически сразу заменил на Dunlop обе шины. Подвеска имеет регулировки и наверное многие удивятся что они действительно работают. Настройка подвески не составила проблем.Заводской карбюратор на удивление работал вполне корректно, но слегка беднил смесь, замена основного жиклёра на 130 исправило ситуацию и по ощущениям ехать стал мягче и отзывчевее. Не смог отрегулировать рычаг заднего тормоза, слишком он с завода низко относительно подножки, исправил подкладкой выточенной в размер пятки пластиной толщиной 4 мм. Мотоцикл обклеен толстенной графикой и даже после большого количества моек все наклейки на своих местах. Мощности мотора вполне достаточно. Покупкой доволен и считаю что за этот бюджет отличный вариант для начинающих и просто любителей.
Ещё 10 фото