Отзывы о мотоциклах GR GR8
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 4 фото
топ мот
Отличный и надежный эндурик, как для начинающего райдера так и для опытного, любит горы (выезжали с компанией в Геленджик, Архыз несколько дней насилия над собой и над мотиком, все выдерживает), подвеска отлично отрабатывает все валуны, едет на уровне с пародистыми, явно стоит своих денег, не прихотлив, сел и поехал, все расходники в свободном доступе по нормальным ценам. Рекомендую! это пока лучшее предложение из Китая.сейчас купил такой-же только 300 2т, это уже топовый уровень за приемлимые деньги
GR8 2022 Optimum с балансирным валом
Всем привет!Сразу скажу я имею базовые навыки вождения, поэтому мой отзыв скорее для новичков.С друзьями катались на питбайках и быстро стало понятно что они нам "малы" как по размерам, так и по мощности. Решили купить мотоциклы уже полноразмерные, оказалось, что задача не из простых ввиду малого количества техники в магазинах именно в наличии, все либо под заказ, либо предлагали модели проще, но хотелось уже купить мот с регулируемой подвеской и на 172 моторе. Поиски по итогу вышли успешными и был приобретен GR8 2022 года в комплектации Optimum и балансирным валом. Обидно что с 2022 года перестали ставить приборную панель, с ней было бы лучше. Первые впечатления были максимально позитивными, после питбайка показалось, что это ракета на офигенной подвеске и с прекрасными тормозами, пройдя обкатку смог навалить по полной и сразу стало очевидно, что хочется мотор мощнее))))))) При пробеге в 11 мото часов большинство из наклеек уже имеют чутка задранные края и одна отклеилась на половину, более замечаний у мотику нет.По итогу можно сказать что это отличный эндуро мот для неискушенного водителя, рекомендовать его точно могу, с условием, что вам не нужна большая мощность, тут прям на грани. Так же стоит отметить маленький бак, многочасовые прохваты нужно прокладывать через заправку или иметь резерв топлива с собой.
Ещё 15 фото
Гр8 2022
Мотоцикл отличный, проблема лишь в его весе. Оч тяжёлый.. у меня рост 172, вес 63кг. На скорости мне им оч комфортно управлять, но вот на низкой скорости, особенно когда есть какие-то препятствия, то здесь я просто не справлялся с молоком. Особенно это было заметно, когда нужно было развернуться. Баланс телом держать невозможно - мотоцикл тяжелее меня больше чем в два раза. Из-за этого приходилось. Оставалось держать равновесие только сцеплением и газом, но когда в арсенале есть ещё и твое тело, то куда комфортнее управлять мотоциклом
GR8 2t: первый приличный китаец
GR8 2t: первый приличный китаец. Есть с чем сравнить. Был убитый Kayo T4 (взял с рук) и Новый Kayo T6. Так вот в сравнении с вышеназванными мотиками, GR8 не кажется какой-то поделкой. Подвески в меру мягкие, плотные — для эндуро в самый раз: кто ездил на Фаст Эйс или на безымянных ломах недорогих китайцев — тот знает о чем речь ! Мотор просто удивил, мало того что это задорный 2t, так он еще и тащит с низов, имея очень бодрый подхват на верхах. Тормоза эффективные, информативные, не пустые — их чувствуешь и можешь тормозить на грани блокировки. Сцепление особых нареканий не вызвало тоже, серая зона чувствуется, ручка в меру легкая — не устаешь. Ручка газа длинновата — может и к лучшему, уж больно он резвый ! Есть и проблемные места: маслонасос — в отличии от оригинала (этот мотор лицензионна копия Yamaha Lanza) китайцы не справились с автоматической подачей масла и в последней модели (как моя) вовсе убрали маслонасос. Приходится мешать в баке масло. Так же слабоват узел управления (сервомашина) мощностным клапаном — я сразу заменил на аналогичный узел от Yamahа. В остальном этот мотик хочется сравнивать не с китайцами прошлых лет, а с чем-то более именитым, даже кроссмены местные оценили прогресс :)
Ещё 2 фото
GR8 мнение любителя
Всем доброго времени суток! Вот решил продать свой GR8 и решил поделиться своим впечатлением о владении этим мотоциклом.Эксплуатация с марта 2020 года, катал я прямо скажем не много общий пробег 497 км (30 моточасов). Мотоцикл сразу же после покупки был полностью обслужен, все узлы разбирались, вымывалась заводская смазка и менялась на более качественную. Регулировку клапанов делал один раз после 50 км пробега и на 450 км проверил, зазоры остались в заводских параметрах.Замена масла в двигателе производилась каждые 7-8 моточасов. Замена тормозной жидкости раз за сезон. Заводские шины оказались очень мягкие и мне не понравились,практически сразу заменил на Dunlop обе шины. Подвеска имеет регулировки и наверное многие удивятся что они действительно работают. Настройка подвески не составила проблем.Заводской карбюратор на удивление работал вполне корректно, но слегка беднил смесь, замена основного жиклёра на 130 исправило ситуацию и по ощущениям ехать стал мягче и отзывчевее. Не смог отрегулировать рычаг заднего тормоза, слишком он с завода низко относительно подножки, исправил подкладкой выточенной в размер пятки пластиной толщиной 4 мм. Мотоцикл обклеен толстенной графикой и даже после большого количества моек все наклейки на своих местах. Мощности мотора вполне достаточно. Покупкой доволен и считаю что за этот бюджет отличный вариант для начинающих и просто любителей.
Ещё 10 фото