Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Для обучения подошел как надо
Авантис A2 купил как первый полноценный эндуро, до этого опыт был минимальный (несколько раз брал у друзей питбайки, немного катался по полям, понял что тема зашла, начал искать чтото свое). Питбайк не хотел, смотрел сразу эндуро, но хотел мотоцикл, на котором можно нормально научиться ездить, работать сцеплением с коробкой и вот это вот все. С этим A2 прям на 100% попал в ожидания, мотор бодрый, но характер ровный, можно ехать медленно, привыкать к весу и работе подвески - короче нормально спокойно учиться. Когда уже освоился и стал ехать быстрее, оказалось, что запаса тоже хватает, по прямой разгоняется и темп держит нормально, в подъемы заезжает без проблем. Несмотря на то что есть категория А, брал этот мот именно как тренировочный, без ПТС, по дорогам на нем не езжу, так что не переплатил за то, чем не пользуюсь. Сейчас откатал уже 7 месяцев, езжу намного увереннее, но ощущения, что техника стала слишком слабой через пару месяцев, пока нет, надеюсь, еще на пару-тройку сезонов мне его хватит.
Покупал в первую очередь из-за ПТС, а в итоге понравился и сам мотоцикл
Первый эндуро долго выбирал между совсем дешевыми вариантами без документов, б/у японцами и чем-то новым не сильно дороже. Плюс долго думал и в итоге решил, что ПТС мне все-таки нужен. Живу в поселке, до нормальных грунтовок около пяти километров асфальта, и покупать прицеп ради каждого воскресного выезда выглядело бы странно. Ну а без доков учитывая пост на выезде кататься точно не планировал. Как-то так у меня появился и Avantis Just PR300S.
Опыт до него был только на дорожном мотоцикле 125 кубов, поэтому специально искал эндуро без слишком резкого характера. Здесь мотор как раз спокойный: тяга есть, в горку вытаскивает, но от каждого лишнего поворота газа мот в космос не подрывает. Для обучения это удобно, можно спокойно работать со стойкой, сцеплением и балансом, а не только думать о том, как бы не улететь в кусты. Балансир тоже к месту, на длинных перегонах по грунтовке ощущения вполне терпимые. Подвеска регулируемая, сначала вообще туда не лез, потом немного подстроил зад под свой вес и стало совсем комфортнее. Падения разумеется тоже уже были, куда без них (один раз лег на бок в песке, во второй не покорил размытую колею в лесу), но защита рук пережила, руль не повело, двигатель цел, максимум пара потертостей на пластике, не критично. Матовые наклейки кстати в этом плане практичные, мелкие боевые шрамы на них не так бросаются в глаза). Багажная площадка тоже пригодилась, привязываю к ней небольшую сумку с водой, дождевиком и инструментом. По асфальту далеко ездить на нем я бы не хотел, все-таки посадка и резина заточены под другое, но возможность зарегистрировать мотоцикл и спокойно доехать от дома до леса для меня стала одним из главных аргументов. В итоге Just закрывает все мои задачи: учусь ездить по пересеченке, не боюсь уронить достаточно дорогую технику и при этом он явно не надоест мне до следующего года. Так что покупкой доволен.
После питбайка хотелось чего-то посерьезнее — выбрал Fantom
К Avantis Fantom пришел после пары сезонов на питбайке, который вроде бы и ехал, но последнее время уже казался маловат-вяловат. Попутно еще получил категорию, так что хотелось мотоцикл с ПТС, чтобы можно было и кататься по дорогам, и при случае спокойно съезжать куда-нибудь на грунтовки. Из двух версий выбрал CB300RL, потому что хотелось мотор пободрее. После обкатки мот прям раскрылся, не бешеный, но едет живо, на газ реагирует охотнее, чем ожидал. По городу динамики хватает, по лайтовому бездору тоже едет нормально, коробка работает четко, посадка удобная. Из остального - свет норм, приборка яркая, пластик крепкий (пару раз уже прикладывался в лесу, ему хоть бы что), так что в свой бюджет ожидания оправдал полностью.
Почему Sportback мало популярен в России?
1. Россияне исторически любят седаныДля многих покупателей седан до сих пор воспринимается как более «солидный» автомобиль. Особенно это касается автомобилей среднего и бизнес-класса.Например, покупатель скорее выберет:• Audi A3 Sedan → вместо A3 Sportback• BMW 2 Series Gran Coupe → вместо компактного хэтчбека• Mercedes-Benz A-Class Sedan → вместо A-Class HatchbackВнешне седан ассоциируется с более дорогим и престижным автомобилем.2. Кроссоверы практически вытеснили хэтчбекиЭто, пожалуй, главная причина.Покупатель, которому нужен компактный автомобиль, сегодня часто выбирает:хэтчбек → компактный кроссовер.Например, вместо Audi A3 Sportback человек может рассматривать:• Audi Q3;• BMW X1;• Mercedes-Benz GLA;• Volvo XC40;• Volkswagen T-Roc.Примерно в том же бюджете покупатель получает более высокий клиренс, высокую посадку и визуально более крупный автомобиль.3. Клиренс имеет большое значениеДля российских условий Sportback не всегда удобен.Низкая посадка + длинная база + низкий передний бампер создают проблемы:• снег;• плохие дороги;• бордюры;• грунтовки;• глубокие колеи.Поэтому покупатель часто думает:«За эти деньги лучше взять кроссовер».Sportback часто воспринимается как «маленькая машина»Это особенно заметно у премиальных марок.Например:Audi A3 Sportbackможет выглядеть для покупателя как небольшой городской автомобиль.А рядом:Audi Q3/А3выглядит существенно крупнее и дороже.При этом технически A3 Sportback может быть очень хорошо оснащён.5. Цена не всегда соответствует восприятиюЭто важный момент для импорта.Допустим, за один и тот же бюджет можно привезти:Audi A3 Sportbackили за близкую сумму найти:Audi Q3 / BMW X1 / Mercedes GLA более раннего года.Многие покупатели выберут второй вариант, потому что: «Лучше взять кроссовер».Но у Sportback есть очень сильные преимуществаSportback может быть очень привлекательным для определённой аудитории.Плюсы:• более управляемый;• ниже центр тяжести;• обычно легче кроссовера;• меньше расход топлива;• проще парковаться;• хороший багажник;• удобная пятая дверь;• более спортивный внешний вид;• зачастую дешевле аналогичного кроссовера.Особенно интересны Audi A3 Sportback, BMW 1 Series, Volkswagen Golf, Mercedes-Benz A-Class Hatchback, Mazda3 Hatchback, Kia Ceed.И здесь есть интересная ниша для продажиЕсли ты рассматриваешь автомобиль себе с привозом под заказ, я бы не воспринимал непопулярность Sportback как однозначный минус. Наоборот, можно рассматривать его как:«Компактный премиальный автомобиль для тех, кому не нужен кроссовер»Например, Audi A3 Sportback 35 TFSI можно позиционировать не как «маленькую Audi», а как компактный премиальный автомобиль с европейским дизайном, экономичным мотором и большим багажником при компактных габаритах.И особенно интересно то, что из Кореи можно находить достаточно хорошо оснащённые Audi A3 Sportback, BMW 1 Series, Volkswagen Golf и другие хэтчбеки, которые потенциально могут конкурировать по цене с более простыми российскими кроссоверами.
Audi A3 дома!
Спасибо за доверие! Нам очень приятно быть частью таких моментов.Пусть новая машина радует каждый день, а впереди будут только ровные дороги и приятные поездки!
Для леса и грунта — то, что нужно
После питбайка захотелось взять уже наконец себе нормальный эндуро, но я честно понимал, что до жестких спортивных аппаратов мне еще далеко, что по навыкам что по деньгам. Поэтому смотрел что-то полноразмерное, но без лишней злости, чтобы учиться в лесу, на поле или карьере, и при этом не сильно боятся косячить. Avantis A2 HSQ понравился тем, что он нормально выглядит, колеса взрослые, посадка удобная плюс приемлимая цена. По ощущениям мот понравился, мне как новичку прям самое то. На газ реагирует нормально, для лесных дорожек, песка, корней и небольших подъемов тяги хватает, если не тупить с передачами. Подвеска для моего уровня тоже ок, не пробивает на каждой кочке. Несколько раз уже ронял мот на малой скорости, там и защита рук пригодилась, пластик живой, наклейки тоже держатся. Внешне он, кстати, реально выделяется среди обычных китайцев, на фоне всякого ктмоподобного прям выделяется. Из минусов: это не дорожный мот, по асфальту долго ехать удовольствия мало. Для первого полноразмерного эндуро A2 лично мне подошел: учиться не страшно, едет бодро, обслуживать по ценам не космос, да и конструкция простая так что думаю условно масло с фильтром раз в год махнуть даже новички типа меня справятся.
Удачный эндуро ля новичков и спокойных покатушек
Когда решился на покупку, выбирал между двумя версиями Just, в итоге остановился на версии с мотором PR300S, потому что разница в цене была не то чтобы колоссальная, но меньше вибраций на одностволке подкупали (тем более что на одностволках до этого катал и примерно понимал что меня ждет). Брал под маршруты без фанатизма - леса, поля, старые грунтовки, иногда небольшие любительские тренировки по карьеру с друзьями. Опыт уже был но небольшой, и хотелось мотоцикл, на котором можно просто много ездить и особо не страдать.Что по ощущениям от первых нескольких недель. Мотор работает ровна, газ дозируется спокойно. На размытом грунте, мокрой траве и песке ведет себя адекватно, по лесу с кучей камней-корней едет уверенно, подвеска отрабатывает отлично, хотя она там не супер-пупер навороченая с кучей регулировок. Защита рук уже в базе, это плюсик. Пластик крепкий, после пару смачных падений даже наклейки не попердолило, так что облицовка живучая. Бака на день покатушек хватает с головой, ждрет топливо прям очень эко
Гибриды из Японии и Кореи: восемь машин и цены под ключ
С января 2026-го утильсбор заметно поднял ценник на привоз. Но на аукционах и площадках ещё хватает машин, которые проходят по старым ставкам — выходят ощутимо дешевле свежих поставок.Собрал восемь гибридов из Японии и Кореи, чтобы показать, что и почём реально пригнать прямо сейчас.Сразу честно про слово «гибрид». У большинства японцев ниже — мягкая гибридная система (mild hybrid). Это не Prius: электромотор здесь помогает двигателю и подхватывает на старте, но сам машину не везёт.Экономия по топливу есть, но скромнее, чем у полного гибрида. У корейских Kona, Niro и Avante — наоборот, параллельный гибрид: могут ехать на электротяге, расход в городе низкий.🇯🇵 Япония, правый руль:— Suzuki Alto «Hybrid X», 2022 · 0.7 · 49 л.с. · 15 000 км — 760 000 ₽— Mercedes-Benz GLB 180, 2023 · 1.4 · 136 л.с. · 17 000 км — 2 800 000 ₽— Mitsubishi Delica D:2, 2017 · 1.2 · 91 л.с. · 74 000 км — 900 000 ₽— Audi A3 Sportback, 2023 · 1.0 · 110 л.с. · 25 000 км — 1 600 000 ₽🇰🇷 Южная Корея, левый руль:— Hyundai Kona Hybrid, 2025 · 1.6 + электро · 20 755 км — 2 220 000 ₽— Kia Niro, 2022 · 1.6 + электро · 39 390 км — 1 980 000 ₽— Hyundai Avante Hybrid, 2023 · 1.6 + электро · 63 184 км — 1 920 000 ₽— Samsung XM3, 2023 · 1.6 мягкий гибрид · 43 695 км — 2 020 000 ₽Все цены — под ключ до Москвы: с таможней, доставкой и оформлением, без «доплатите потом». Разброс большой — от 760 тысяч за кей-кар до 2,8 млн за Mercedes, — так что под конкретный бюджет почти всегда что-то находится.Это не распродажа и не «успей купить». Просто показываю, что рынок гибридов из Японии и Кореи живой, и такие машины мы возим под заказ. Если приглянулась конкретная модель — посчитаю её под ваш город и расскажу про сроки.— Роман, Monster Car Logistic
Корея или Япония ?
Корея
Япония
Нормальный вариант для выходных
Изначально смотрел эндуро с ПТС, но потом прикинул, что по дорогам я на нем почти не ездил бы и переплачивать тут смысла нет. Поэтому взял Avantis Just чисто чтобы учиться нормально ездить по бездорожью и не трястись над каждой царапиной. На выбор в салоне было два варианта мотора, я взял с pr300 с балансиром. Для первого эндуро он оказался довольно интересным: газ не злой, мотоцикл из под тебя не рвется, но в подъем или по раскисшей грунтовке тяги хватает. В общем комфортно как новичку привыкать к стойке, работе сцепления с тормозом и прочей базе. Подвеска не дубовая но и не слишком мягкая, для лайтовой пересеченки самое оно.Из мелочей, которые были в стоке, оценил защиту рук, задняя площадка тоже не лишняя, удобно цеплять туда небольшую сумку с водой и ключами. Понятно, что на обычную дорогу с ним не сунешься, но я его и не за этим брал, собственно. Так что в целом за свои деньги нормальный вариант для выходных, тренировок и лесных покатушек без лишних понтов.
Провели осмотр Audi A3
🔹 Двигатель: 1.4 TFSI🔹 Передний привод🔹 Пробег: 36 000 км🔹 Цвет: серый🔹 2 ключаПо результатам осмотра автомобиль находится в хорошем состоянии. Зафиксирована частичная перекраска левого и правого задних крыльев, остальная часть кузова сохранила заводское лакокрасочное покрытие.