Москвич 2141 - очень хорошая машинка за небольшие деньги.
Москвич 2141. Двигатель УЗАМ 331.10 (1.5 - 72 л.с.), 1989 год - сделано в СССР. )))
Куплен для обучения вождению и изучения основ автомобилестроения.
Это так называемый "дедушкин" автомобиль - то есть на нем редко и спокойно ездил пожилой человек, а большую часть времени он стоял в гараже.
Пробег (родной) на момент покупки - 79 000 км. Двигатель и КПП - в отличном состоянии.
Кузов без намеков на ржавчину - за ним следили, и говорят до 91 года качество металла у "Москвичей" было гораздо лучше, и экземпляры времен СССР не ржавели и не сгнивали за 3 года, как российские экземпляры.
Позитивный светлый салон песочного цвета. )))
В автомобиле конечно было много сюрпризов, например руль очень тяжело поворачивался, полурабочий радиоприемник "Былина", принимающий только УКВ диапазон, что-то было намудрено с проводкой подключения прицепа, так что огни заднего хода включались тумблером рядом с сидением, а СТОПы вообще не горели, и в магистрали топливопровода вставлен какой-то жуткий девайс, который якобы должен озонировать топливо. ))
По поводу эксплуатации сразу хочу сказать - пробег у этой машины был маленький и за ней следили, поэтому ничего особо ужасного вы тут о ней не прочитаете.
Но уж покатались мы с ней не мало! )))
Ситуации в дороге, когда с машиной в пути были проблемы:
Машина стала глохнуть на холостых оборотах - кое-как доехал до дома, постоянно заглухая и подгазовывая, потом мне подкрутили карбюратор, а потом я узнал как менять топливный и воздушный фильтры и что бывает когда их долго не меняют. ))
Наступили холода, мы (мы с Москвичем =)) ) разогнались на проспекте, едем и вдруг тяга пропадает, машина начинает глохнуть, доезжаем до края дороги и встаем за 2 км до дома на холоде, не понимая в чем же вообще дело - оказывается зимой нужно переключать воздухозаборник на подачу в карбюратор теплого воздуха от двигателя, иначе этот карбюратор замерзает и перестает работать. Машина постояла, карбюратор отмерз от тепла двигателя и поехали мы домой. )))
Опять холода, едем в тепле, все работает так хорошо и плавно после замены всех жидкостей и фильтров, играет музыка. И вдруг (опять за 2 км. от дома) что-то стукнуло под капотом, из печки начинает дуть холодный воздух, а температура двигателя повышается до красной отметки! Обрыв приводного ремня оборудования (помпы охлаждения двигателя - жидкость перестала циркулировать, и генератора - перестал заряжаться аккумулятор). Почти закипели зимой! Доехали до дома, узнали что вообще-то по регламенту этот ремень надо было менять еще тысяч так 20 назад. И самое ужасное - подъехав к дому, я открыл капот и да - открыл крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости!!! Хорошо, что был в перчатках! )))
Так что на следующий день мне пришлось покупать не только новый приводной ремень, но и канистру охлаждающей жидкости. Ремень, кстати, поменял сам - спасибо подробнейшим инструкциям в интернете. Подлезать к нему в общем не особо удобно (приходится снимать решетку радиатора), но вполне возможно.
Жара, едем на большой скорости и вдруг пропадает тяга и машина начинает глохнуть - останавливаемся, стоим некоторое время с открытым капотом, потом приоткрываем заслонку карбюратора и потихоньку едем дальше а потом вообще нормально едем - оказывается в жару в карбюраторных машинах бензин в бензонасосе и карбюраторе иногда вскипает и пока они не остынут дальше не поехать.
Все это, кроме последнего случая, исключительно вина владельца (нужно было читать инструкцию), а не машины.
Так же можно припомнить разные мелочи:
Пару раз машина начинала плохо "тянуть" и "троить" - самостоятельная замена фильтров за 30р или комплекта свечей за 115р это быстро устраняли.
Машина начала рычать, как суперкар а под капотом появились выхлопные газы - замена прокладки приемной части выхлопной трубы - прокладка 100р, замена 500р.
Однажды при пробуксовке в снегу вылетела трубка из бензонасоса (сильно и резко нажал на газ, видимо насос очень хороший) - вставил ее наместо и прикрутил проволочкой, чтобы больше такого не было.
Очень долго прогревалась машина и салон в холода - замена термостата: 250р + работа + новая охлаждающая жидкость (не помню сколько). Ну еще можно заметить, что если зимой картонкой закрыть на 2/3 радиатор и поставить воздушный фильтр салона, печка греет лучше, в салоне становится теплее. ))
Тормозной цилиндр потек (родные еще стояли) - немного уходила тормозная жидкость.
Слетал левый дворник во время дождя - заменили на бескаркасные по 350р штука.
А в общем по стоимости эксплуатации и ремонту за год владения машиной:
руль тяжело крутился, а стал легко - замена рулевых тяг и каких-то там втулок, датчик заднего хода коробки передач, стоп-сигналы, тормозные колодки, смазка тросиков, сход\развал - 4000р (детали + работа )
Замена родного слабого тормозного уcилителя на улучшенный Lucas, замена тормозного цилиндра еще чего-то еще на 2400р )))
Замена масла в КПП - 300р работа, 400р масло (ТНК) - 2 раза, так как хотелось промыть коробку.
Замена масла двигателя - 200р работа + 100р масляный фильтр + 700р масло (Shell Helix) - 3 раза, так как хотелось промыть двигатель.
Замена прокладки приемной трубы (выхлопной трубы) - 500р работа, 100р прокладка.
Замена резиновых подвесов глушителя - 100р работа и по 50р сами подвесы (4 штуки).
И самое дорогое мероприятие - стало появляться масло на приводе переднего колеса (ШРУС, "граната"). Сказали что ничего страшного, у всех "Москвичей" все там мокрое, но решили делать - снятие/установка коробки (заодно посмотрели сцепление) - 2000р, замена сальников коробки - 500р, сальники - 180р.
Делали все это в профильном сервисе, который занимается только Москвичами.
Плюс купили Б/У литые диски (колеса) за 4500р с зимней резиной, которой оставался один сезон доходить. Зиму отъездили, весной эти шины выбросили и купили комплект летних Yokohama A.Drive - 7000р + 1700р монтаж/демонтаж, балансировка и т.п.
Ну и конечно музыка - "Былину" сняли, поставили Pioneer за 4500р с USB и AUX + 3500р двухполосный комплект динамиков Magnat, которые зазвучали хорошо, после того как их хорошо закрепили. )))
Итого: в машину для приведения ее в порядок (не считая шин и музыки) вложили 10 - 15 т.р. и после этого меняли только свечи (один раз "залили" зимой, другой - залили плохой бензин), фильтры, масло )))
Так же мойка - пользовались автоматической мойкой за 200р - много раз. )))
Прокол колеса отремонтировать со снятием/установкой, балансировкой и т.п. - 450р
Ну и еще немного цен на то, что можно поменять самостоятельно:
комплект свечей - 115р
фильтр воздушный - 30р
фильтр топливный - 30р
комплект хороших высоковольтных проводов - 300р
комплект воздушных угольных фильтров салона (очень актуально зимой - с ними печка работает лучше и в салоне не пахнет чужими выхлопными газами) - 230р
Лампочки нигде не перегорали - даже не знаю какого они там типа.
Еще какую-то мелочь покупали, типа крышки лючка бензобака за 50р, ручки для двери за 30р.
По подвеске ничего не делали - она жесткая и задние пружины немного просели, но в сервисе сказали, что все ок, ничего не течет, не гремит и нечего туда лезть. Так что в подвеске разбираться эта машина не научила.
Нужно заметить, что многие новые детали для 2141 имеют гораздо худшее качество, чем родные детали из СССР, так что думаю что-то серьезное, к примеру, карбюратор или двигатель УЗАМ, вам отремонтировать не удастся, так как очень мало качественных деталей и специалистов - не стоит рассчитывать на халяву в обслуживании при больших пробегах и наплевательском отношении.
Итог: Москвич 2141 оказался очень недорогой в эксплуатации, надежной (если обслуживать регулярно по регламенту) машиной, зимой отлично заводился и в общем беспокоил только по мелочам и всегда довозил до пункта назначения.
Загород ездили и заезжали довольно далеко - не подводила.
Впрочем, к машине и относились очень хорошо, и видимо она отвечала тем же.
Очень к ней привыкли так что теперь хоть и не ездим на ней, не решаемся ее продать - хорошие руки, которые будут за ней ухаживать, сделают антикор, будут все делать по книжечке и т.п. сейчас редкость, а на убой продавать очень жалко, так и стоит пока под окнами.
В общем очень хорошая машина, гораздо лучший выбор, чем тесная заднеприводная "классика" - гораздо более просторный и красивый салон, улучшенная аэродинамика, улучшенная управляемость, усиленная безопасность пассажиров.
Главное - обслуживание по регламенту: книжечка про обслуживание входит в комплект. )))
Куплен для обучения вождению и изучения основ автомобилестроения.
Это так называемый "дедушкин" автомобиль - то есть на нем редко и спокойно ездил пожилой человек, а большую часть времени он стоял в гараже.
Пробег (родной) на момент покупки - 79 000 км. Двигатель и КПП - в отличном состоянии.
Кузов без намеков на ржавчину - за ним следили, и говорят до 91 года качество металла у "Москвичей" было гораздо лучше, и экземпляры времен СССР не ржавели и не сгнивали за 3 года, как российские экземпляры.
Позитивный светлый салон песочного цвета. )))
В автомобиле конечно было много сюрпризов, например руль очень тяжело поворачивался, полурабочий радиоприемник "Былина", принимающий только УКВ диапазон, что-то было намудрено с проводкой подключения прицепа, так что огни заднего хода включались тумблером рядом с сидением, а СТОПы вообще не горели, и в магистрали топливопровода вставлен какой-то жуткий девайс, который якобы должен озонировать топливо. ))
По поводу эксплуатации сразу хочу сказать - пробег у этой машины был маленький и за ней следили, поэтому ничего особо ужасного вы тут о ней не прочитаете.
Но уж покатались мы с ней не мало! )))
Ситуации в дороге, когда с машиной в пути были проблемы:
Машина стала глохнуть на холостых оборотах - кое-как доехал до дома, постоянно заглухая и подгазовывая, потом мне подкрутили карбюратор, а потом я узнал как менять топливный и воздушный фильтры и что бывает когда их долго не меняют. ))
Наступили холода, мы (мы с Москвичем =)) ) разогнались на проспекте, едем и вдруг тяга пропадает, машина начинает глохнуть, доезжаем до края дороги и встаем за 2 км до дома на холоде, не понимая в чем же вообще дело - оказывается зимой нужно переключать воздухозаборник на подачу в карбюратор теплого воздуха от двигателя, иначе этот карбюратор замерзает и перестает работать. Машина постояла, карбюратор отмерз от тепла двигателя и поехали мы домой. )))
Опять холода, едем в тепле, все работает так хорошо и плавно после замены всех жидкостей и фильтров, играет музыка. И вдруг (опять за 2 км. от дома) что-то стукнуло под капотом, из печки начинает дуть холодный воздух, а температура двигателя повышается до красной отметки! Обрыв приводного ремня оборудования (помпы охлаждения двигателя - жидкость перестала циркулировать, и генератора - перестал заряжаться аккумулятор). Почти закипели зимой! Доехали до дома, узнали что вообще-то по регламенту этот ремень надо было менять еще тысяч так 20 назад. И самое ужасное - подъехав к дому, я открыл капот и да - открыл крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости!!! Хорошо, что был в перчатках! )))
Так что на следующий день мне пришлось покупать не только новый приводной ремень, но и канистру охлаждающей жидкости. Ремень, кстати, поменял сам - спасибо подробнейшим инструкциям в интернете. Подлезать к нему в общем не особо удобно (приходится снимать решетку радиатора), но вполне возможно.
Жара, едем на большой скорости и вдруг пропадает тяга и машина начинает глохнуть - останавливаемся, стоим некоторое время с открытым капотом, потом приоткрываем заслонку карбюратора и потихоньку едем дальше а потом вообще нормально едем - оказывается в жару в карбюраторных машинах бензин в бензонасосе и карбюраторе иногда вскипает и пока они не остынут дальше не поехать.
Все это, кроме последнего случая, исключительно вина владельца (нужно было читать инструкцию), а не машины.
Так же можно припомнить разные мелочи:
Пару раз машина начинала плохо "тянуть" и "троить" - самостоятельная замена фильтров за 30р или комплекта свечей за 115р это быстро устраняли.
Машина начала рычать, как суперкар а под капотом появились выхлопные газы - замена прокладки приемной части выхлопной трубы - прокладка 100р, замена 500р.
Однажды при пробуксовке в снегу вылетела трубка из бензонасоса (сильно и резко нажал на газ, видимо насос очень хороший) - вставил ее наместо и прикрутил проволочкой, чтобы больше такого не было.
Очень долго прогревалась машина и салон в холода - замена термостата: 250р + работа + новая охлаждающая жидкость (не помню сколько). Ну еще можно заметить, что если зимой картонкой закрыть на 2/3 радиатор и поставить воздушный фильтр салона, печка греет лучше, в салоне становится теплее. ))
Тормозной цилиндр потек (родные еще стояли) - немного уходила тормозная жидкость.
Слетал левый дворник во время дождя - заменили на бескаркасные по 350р штука.
А в общем по стоимости эксплуатации и ремонту за год владения машиной:
руль тяжело крутился, а стал легко - замена рулевых тяг и каких-то там втулок, датчик заднего хода коробки передач, стоп-сигналы, тормозные колодки, смазка тросиков, сход\развал - 4000р (детали + работа )
Замена родного слабого тормозного уcилителя на улучшенный Lucas, замена тормозного цилиндра еще чего-то еще на 2400р )))
Замена масла в КПП - 300р работа, 400р масло (ТНК) - 2 раза, так как хотелось промыть коробку.
Замена масла двигателя - 200р работа + 100р масляный фильтр + 700р масло (Shell Helix) - 3 раза, так как хотелось промыть двигатель.
Замена прокладки приемной трубы (выхлопной трубы) - 500р работа, 100р прокладка.
Замена резиновых подвесов глушителя - 100р работа и по 50р сами подвесы (4 штуки).
И самое дорогое мероприятие - стало появляться масло на приводе переднего колеса (ШРУС, "граната"). Сказали что ничего страшного, у всех "Москвичей" все там мокрое, но решили делать - снятие/установка коробки (заодно посмотрели сцепление) - 2000р, замена сальников коробки - 500р, сальники - 180р.
Делали все это в профильном сервисе, который занимается только Москвичами.
Плюс купили Б/У литые диски (колеса) за 4500р с зимней резиной, которой оставался один сезон доходить. Зиму отъездили, весной эти шины выбросили и купили комплект летних Yokohama A.Drive - 7000р + 1700р монтаж/демонтаж, балансировка и т.п.
Ну и конечно музыка - "Былину" сняли, поставили Pioneer за 4500р с USB и AUX + 3500р двухполосный комплект динамиков Magnat, которые зазвучали хорошо, после того как их хорошо закрепили. )))
Итого: в машину для приведения ее в порядок (не считая шин и музыки) вложили 10 - 15 т.р. и после этого меняли только свечи (один раз "залили" зимой, другой - залили плохой бензин), фильтры, масло )))
Так же мойка - пользовались автоматической мойкой за 200р - много раз. )))
Прокол колеса отремонтировать со снятием/установкой, балансировкой и т.п. - 450р
Ну и еще немного цен на то, что можно поменять самостоятельно:
комплект свечей - 115р
фильтр воздушный - 30р
фильтр топливный - 30р
комплект хороших высоковольтных проводов - 300р
комплект воздушных угольных фильтров салона (очень актуально зимой - с ними печка работает лучше и в салоне не пахнет чужими выхлопными газами) - 230р
Лампочки нигде не перегорали - даже не знаю какого они там типа.
Еще какую-то мелочь покупали, типа крышки лючка бензобака за 50р, ручки для двери за 30р.
По подвеске ничего не делали - она жесткая и задние пружины немного просели, но в сервисе сказали, что все ок, ничего не течет, не гремит и нечего туда лезть. Так что в подвеске разбираться эта машина не научила.
Нужно заметить, что многие новые детали для 2141 имеют гораздо худшее качество, чем родные детали из СССР, так что думаю что-то серьезное, к примеру, карбюратор или двигатель УЗАМ, вам отремонтировать не удастся, так как очень мало качественных деталей и специалистов - не стоит рассчитывать на халяву в обслуживании при больших пробегах и наплевательском отношении.
Итог: Москвич 2141 оказался очень недорогой в эксплуатации, надежной (если обслуживать регулярно по регламенту) машиной, зимой отлично заводился и в общем беспокоил только по мелочам и всегда довозил до пункта назначения.
Загород ездили и заезжали довольно далеко - не подводила.
Впрочем, к машине и относились очень хорошо, и видимо она отвечала тем же.
Очень к ней привыкли так что теперь хоть и не ездим на ней, не решаемся ее продать - хорошие руки, которые будут за ней ухаживать, сделают антикор, будут все делать по книжечке и т.п. сейчас редкость, а на убой продавать очень жалко, так и стоит пока под окнами.
В общем очень хорошая машина, гораздо лучший выбор, чем тесная заднеприводная "классика" - гораздо более просторный и красивый салон, улучшенная аэродинамика, улучшенная управляемость, усиленная безопасность пассажиров.
Главное - обслуживание по регламенту: книжечка про обслуживание входит в комплект. )))
Владею 6-12 месяцев
13
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Dimavw395
23 июля 2010
Нравится
Ответить
ABRD
23 июля 2010
Нравится
Ответить
Денис
23 июля 2010
Нравится
Ответить
Sergey
23 июля 2010
Нравится
Ответить
Горковенко Роман
23 июля 2010
Нравится
Ответить
Александр
23 июля 2010
Нравится
Ответить
Хухлевский Выхухоль Выхухолевич
23 июля 2010
Нравится
Ответить
wlkw
23 июля 2010
Нравится
Ответить
baWarez
24 июля 2010
Нравится
Ответить
НЕ Я
24 июля 2010
Нравится
Ответить
Filippp
24 июля 2010
Нравится
Ответить
baWarez
24 июля 2010
Нравится
Ответить
Mikky17Автор
26 июля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
28 августа 2010
Нравится
Ответить
Крылов Андрей Игоревич
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi A4
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?