Mazda 6 II (GH) Рестайлинг 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Mazda 6 GH rest
Присматриваюсь к данному авто как к первой, можно ли на данный момент найти нормальные варианты до 1 млн рублей на автомате? прочитал статьи 25 года, люди пишут что до 1 млн не найти, но на деле почти весь их рынок в среднем 800-1млн, все что выше это пробеги ниже 150к и есть ли смысл на данный момент брать ее с пробегами ≈200 000? На что смотреть в первую очередь, что меня может ждать ближайшие 20-30к пробега?Подскажите!!!
.
За 3 года владения ремонтов как таковых не было. Только плановые, пару пыльников. На трассе ведёт себя хорошо, где нужно резко ускориться - едет. По плохой дороге лучше не ездить, малый ход подвески. АКПП вообще беспроблемная, масло иногда просто менять нужноЛКП как и у всех япошек, камушки оставляют сколы, если не уследить, будут рыжики. Но тем не менее, дно хорошо сохранилось за 15 лет, не смотря на корявый антикор от салона. Стёкла крепкие, по сравнению хотя бы с корейцами, сколы обычно от достаточно сильных попаданий. .........................................................................................................
Bugatti Veyron: ТО за 116 000 вместо 2 лямов
Всем привет!*Наткнулся на историю одного британца, вредставьте: вы — счастливый (или не очень) обладатель Bugatti Veyron. Приходит время обслуживания. Вы заезжаете к официальному дилеру, присаживаетесь к мастеру приемщику и говорите ТО-30, а он в ответ: «С вас 20 000 фунтов».*На наши это почти 2 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ. Просто за то, что они поменяют масло, свечи сделают общий опрос блоков (электронная диагностика). *Но тут появляется — британец Мэтт Армстронг. Парень, видимо, с прямыми руками и говорит: «Да ну?!Правда, такая стоимость обслуживания?!» И отказывается от выполнения ТО-30.*Он лезет в каталог VAG и выясняет, что патрубки, свечи и катушки от какого-нибудь «Passat» или Skoda по сути — те же самые, что и на Бугатти.Только ценник отличается в 16 (ШЕСТНАДЦАТЬ!) раз. *Смотрите цифры 👇 📌 У дилера: тот самый набор (патрубки, свечи, катушки и работа) вам обойдется примерно в 850 000 рублей. Ну как вам а?Чтобы вы купили на эти деньги пишите в комментариях👇 *📌 У Мэтта на распродаже он нашел аналоги на сумму около 92 000 рублей. Просто 92 тысячи, ТО-30 на Bugatti 😜 *В итоге он потратил на полное обслуживание своей Вейрон меньше 1200 фунтов (грубо говоря, 116 000 ₽). При том, что дилер хотел 2 🍋!*И знаете, что он сказал?Мало того, что дёшево, так он ещё добавил: «Да я просто плохо ещё искал!». По его словам, если пошарить по инету подольше, можно найти комплектуху ещё дешевле (вопрос качества, но факт!).*Как делаете ТО и ремонт, и какие запчасти используете (оригинал/неоригинал) на своём авто сами, чтобы сэкономить тыщу - другую рублей, но кайфануть от процеса - зато блин сам💪?Или вы из тех, кто за оригинал и обслуживание у дилера - зато спокойнее и гарантия сохранится (если авто гарантийное)? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Сами делаете ТО и ремонт, и какие запчасти используете (оригинал/неоригинал) или онли у дилера?
Ford Focus III
Peugeot 408 I Рестайлинг
Mazda 6 II (GH) Рестайлинг
Kia Ceed II
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Доброго времени суток , подскажите , кто знает , подходит ли датчик момента с право рукой на лево рукую , Мазда 6 механика 11 года
Что делать, если не открывается водительская дверь на Mazda 6 GH
Сначала машина просто не откликалась на брелок. Центральный замок щелкает, остальные двери открылись, а водительская как будто в игноре. Через пару дней стало веселее: иногда не открывается ни снаружи, ни изнутри. Приходилось обходить машину и тянуться через пассажирскую, чтобы попасть за руль.Поиск причины и попытки открыть дверьСлушал, что происходит внутри двери. При нажатии кнопки иногда был слабый щелчок, но характерного движения замка не было. Это уже намек, что привод либо не дотягивает, либо механизм заедает. На этой модели замок идет единым модулем: моторчик, шестерни, защелка и микрики внутри одного корпуса.Батарейка в ключе живая, остальные двери работают стабильно. Значит, блок комфорта и сигнал от брелка приходят. Частая история на этих машинах - перелом проводов в гофре между кузовом и дверью.Если там обрыв, дверь может жить своей жизнью. У меня стеклоподъемник и зеркало работали без сбоев, поэтому проводка сразу ушла на второй план.Открыть дверь получилось не с первого раза. Помогла комбинация: тянул внутреннюю ручку и одновременно щелкал открытие с брелка. После нескольких попыток замок отпустил.Вскрытие дверной карты и доступ к механизму.Дальше без снятия карты никуда. Аккуратно разобрал обшивку, снял влагозащитную пленку и добрался до механизма. Внутри оказалось не самое приятное: старая смазка загустела, на шестернях налет, сам замок двигается тяжело. Моторчик при этом крутит, но с усилием уже не справляется.Что стоит проверить, если ситуация похожая:• Есть ли питание на разъеме замка;• Состояние проводки в гофре двери;• Свободно ли ходят тяги и тросики;• Не закусывает ли саму защелку;• Реакцию замка при нажатии кнопок.Я сначала промыл механизм, убрал старую грязь и нанес свежую смазку на подвижные части. Ненадолго это помогло, дверь начала открываться легче.Но вскоре все вернулось, и пришлось ставить новый замок в сборе. После замены привод стал работать заметно бодрее, щелчок уверенный, защелка открывается сразу без зависаний.
Машина - которая приносит каждый день удовольствие!
Итак, настало время написать отзыв спустя 5 лет владения.Купил машину в 2021 году с пробегом 163.000 км.На сегодняшний день — 10.05.2026 — на одометре уже 273.000 км.И за всё это время она ни разу меня не подвела.За эти годы было много дорог и поездок: Шерегеш, Анапа, Москва и ещё огромное количество дальних маршрутов.Машина всегда довозила спокойно, уверенно и без неприятных сюрпризов. Именно в таких поездках особенно начинаешь ценить автомобиль.Сразу после покупки, в 2021 году, перебрал подвеску примерно на 50 тысяч рублей.С тех пор туда практически не возвращался — ничего не беспокоит, едет собрано и уверенно.Этой весной обновил тормоза — поставил новые перфорированные диски Gerat.Масло меняю строго каждые 5.000 км, считаю, что своевременное обслуживание — залог долгой и беспроблемной эксплуатации.За всё время машина продолжает дарить удовольствие от каждой поездки.Да, со временем начинаешь понимать, что хочется больше динамики и мощности. Но если говорить про надёжность, неприхотливость, комфорт и небольшой расход — это действительно отличный вариант.Отдельно хочется отметить управляемость.За рулём довелось поездить на разных машинах, но здесь автомобиль не раз приятно удивлял. Бывали ситуации на трассе, где требовались резкие манёвры и быстрая реакция — машина справлялась уверенно и предсказуемо.На сегодняшний день могу сказать одно — автомобиль полностью оправдал себя.Надёжный, честный и понятный в эксплуатации.Возможно, позже ещё дополню отзыв.
Ещё 6 фото
Mazda 6 2026: задний привод, тесный задний ряд и семейная обуза
Всем привет!*В сети не утихают споры: «Пять лет ждали не зря, задний привод — это душа автомобиля!» А другие парируют: «Из-за этого продольного двигателя задние сиденья стали тесными, а ценник под 200 тысяч юаней — лучше взять Camry!»Вот так новая Mazda 6 2026 года разделила всех на два лагеря.*Два лагеря:• Лагерь ностальгии ликуют - для них возврат к заднему приводу — это чистое удовольствие от вождения. Они называют новинку «настоящим японским BMW».• Прагматики в ужасе. Один отец двоих детей прямо сказал: «Пол сзади поднялся на 15 см! Среднее сиденье — пытка. Багажник уменьшился с 480 до 380 литров. Коляску туда не запихнуть. Это не семейный автомобиль».И тут действительно есть над чем задуматься.*Цена удовольствия: пространство в жертвуИз-за того, что карданный вал проходит под салоном, пол сзади пришлось поднять. Получился тот самый ненавистный многими «горб».Даже несмотря на то, что колесная база выросла на 30 мм (до 2850 мм), места сзади все равно мало. Пассажир ростом 178 см упрется коленями буквально через пару кулаков.*Багажник теперь — отдельная песня.Из-за гибридной батареи объем ужался до 380 литров. Это всего два чемодана. Для сравнения: у Toyota Camry багажник — 524 литра, а пол сзади плоский.Зачем Mazda на это пошла? Ради управляемости.Кому это точно подойдет?*Новая Mazda 6 — не для всех. Это выбор:• Одиноких городских жителей.• Молодоженов.• Молодых семей с маленькими детьми (пока ребенок один).*Для вас — это кайф.Разгон до сотни за 7,5 секунды, руль острый как бритва, в поворотах держится отлично. А вот если у вас двое детей и вы часто возите их куда-то — этот авто не для таких поездок.*Стратегия «против течения»Пока все делают комфортные и просторные седаны, Mazda делает спортивную игрушку. Да, это риск. Да, продажи будут ниже, чем у Accord или Camry. Но это дух бренда Zoom-Zoom.Они не хотят быть как все.*Так что же в итоге?Суть новой Mazda 6 проста: это компромисс. Вы либо получаете драйв и удовольствие за рулем и прощаетесь с местом на заднем сиденье и объемом багажника.А что важнее для вас при выборе авто?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая Mazda 6 универсальна для всего и для всех?
Mazda 6 I (GG) Рестайлинг
Mazda 6 II (GH)
Mazda 6 II (GH) Рестайлинг
Mazda 6 III (GJ)
Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Всех приветствую. Такая проблема.Переодически загорается чек,на проверки через обд 2 пишит ошибка 0327( низкий уровень датчика детонации) скидываю опять появляется. Особенно в теплое время года,по зиме реже выходит ошибка.Уже и провода осмотрел и датчик приобрел новый только не пойму в чем проблема может быть. Может кто сталкивался. Подскажите пожалуйста.. Ну датчик новый не ставил ещё. Мазда 6 gh 2010 год. Рест.