Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена тормозных дисков : не все так просто
Решил я поменять тормозные диски. Они у меня были куплены вместе с колодками, покупал прямо вместе с машиной, просто про запас, с Emex у бывшего хозяина, там была скидочка. Запчасти, кстати, хорошие.Привёз я их, но проблема в том, что, оказывается, суппорта у меня закисли и не могли разводиться. Соответственно, пришлось покупать переборку суппорта плюс запчасти, вот эту зелёную коробочку, ремкомплект для суппортов, Frenkit, что-то в этом духе.Купил и отвёз повторно на сервис. Ребята перебрали мне оба передних суппорта, задние уже были перебраны, потому что ранее менял задние тормозные диски. Теперь пришёл черёд передних.Всё хорошо, машина тормозит, через пятьсот километров притёрлись, всякое биение ушло.И тут я понял, что теперь пришёл черёд ремонтировать зеркало заднего вида, которое было алюминиевое и сгнило напрочь. Но это была эпопея, достойная отдельной темы.Пробег 155.000
Сброс межсервисного интервала Range Rover Evoque
После замены масла на Range Rover Evoque сообщение Service Required может остаться на приборной панели. Межсервисный счетчик обнуляют отдельно, причем порядок зависит от года выпуска и исполнения панели приборов.Для Range Rover Evoque L538 встречаются две процедуры: через сервисное меню и с помощью педалей. Применять случайную комбинацию не стоит - сначала нужно определить модельный год автомобиля.Сброс через сервисное менюТакой порядок предусмотрен сервисной документацией для части ранних Range Rover Evoque L538:1. Включить зажигание, не запуская двигатель.2. Нажать кнопку OK на правой стороне рулевого колеса и открыть главное меню приборной панели.3. Кнопками со стрелками выбрать Service Menu.4. Перейти к последнему пункту этого меню.5.Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега.6. Одновременно нажать и удерживать стрелку вниз на рулевом колесе.7. Держать обе кнопки 10 секунд.8. Выключить зажигание.9. Снова включить приборную панель и проверить, исчезло ли сообщение.Если напоминание осталось, процедуру повторяют, точно соблюдая последовательность. Отдельное сообщение об успешном сбросе на некоторых панелях может не появиться.Сброс с помощью педалейНа более поздних Evoque L538 используется другой порядок:1. Убедиться, что двигатель выключен.2. Открыть капот.3. Открыть водительскую дверь и оставить ее открытой.4. Включить зажигание без запуска двигателя. На автомобиле с кнопкой Start ее нажимают, не касаясь педали тормоза.5.Полностью нажать педали тормоза и акселератора.6. Удерживать обе педали около 60 секунд.7. Дождаться сообщения о сбросе сервисного интервала.8. Отпустить педали и выключить зажигание.9. Через несколько секунд снова включить приборную панель и проверить результат.Капот должен быть открыт, а не только разблокирован. Двигатель во время процедуры запускать нельзя. Если сообщение не появилось, нужно выключить зажигание и повторить действия с самого начала.Процедура с открытыми капотом и водительской дверью и удержанием обеих педалей около минуты применяется для L538 поздних модельных лет.Когда нужен диагностический приборРучная процедура может не сработать, если она не предусмотрена для конкретной версии приборной панели или счетчик не принимает команду из-за неисправности. В таком случае сервисный интервал сбрасывают совместимым диагностическим оборудованием.Обнуление межсервисного счетчика не стирает ошибки двигателя, коробки передач, ABS и других систем. Предупреждающие лампы и сообщения о неисправностях требуют отдельной диагностики.Сбрасывать напоминание следует только после выполненного технического обслуживания. После обнуления приборная панель начинает новый отсчет времени и пробега до следующего ТО.
Замена вентилятора печки на Land Rover Freelander 2
Писк из-под торпеды на Фрилендере 2 знаком многим владельцам. Начинается обычно в холода, потом становится громче, и в один момент перестаёт быть фоновым шумом и превращается в полноценный раздражитель.Причина чаще всего одна: износились щётки или подшипник моторчика вентилятора. Деталь недорогая, но добраться до неё на этой машине, скажем мягко, непросто.Как выбрать мотор: оригинал или аналогОригинальный артикул Land Rover LR016627. Под ним скрывается моторчик Mahle (Behr) с артикулом AB116000P - именно он идёт в комплектации с завода, и найти его можно в разы дешевле, чем покупать под брендом LR.Также подходит артикул AB120000P, но он уже является аналогом оригинала от Volvo (мотор унифицирован с XC60 и рядом других моделей концерна). Разница в цене между ними ощутима: AB116000P можно найти от 5 000 рублей, тогда как AB120000P начинается от 14 000.Бюджетные аналоги от Kortex, LYNXauto и подобных тоже встают физически, но на практике у некоторых развернут разъём питания, что создаёт дополнительную головную боль при подключении в тесном пространстве.Главная особенность заменыЗдесь нужно сразу сказать прямо: без специального съёмника крыльчатки заменить моторчик очень трудно. Корпус мотора нужно провернуть против часовой стрелки, чтобы выщелкнуть его из посадочного места, и без инструмента с нужным захватом сделать это в таком тесном пространстве практически невозможно.Съёмник несложно изготовить самому по чертежам, которые есть на форумах Volvo (унифицированный инструмент подходит для обеих марок), или заказать у токаря.По официальной технологии Land Rover для этой операции предусмотрен демонтаж передних дверей и панели приборов. На практике большинство владельцев обходится без этого, но работа всё равно требует терпения.Как заменить моторчик вентилятора1. Снимаем жабо дворников: две гайки поводков и шесть пистонов, после чего открывается доступ для подсветки и направления съёмника сверху.2. Снимаем педаль газа: это критичный шаг, без него подключить разъём питания после замены будет практически невозможно. Он находится рядом с моторчиком и застегивается только на ощупь.3. Отключаем разъём питания моторчика. Пальцы туда пролезают с трудом, особенно если рука широкая.4. Съёмником захватываем корпус моторчика и проворачиваем против часовой стрелки. Если корпус прикипел, аккуратно брызгаем WD-40 на стык, ждём пять минут и пробуем снова, слегка покачивая мотор.5. Вытаскиваем старый моторчик, ставим новый в обратной последовательности. При установке сначала надеваем разъём питания, потом вкручиваем корпус по часовой стрелке до щелчка.6. Возвращаем педаль газа и жабо на место, проверяем работу на всех режимах.Как избежать вибрации после замены моторчика• Пока добрались до моторчика, заодно продуйте и протрите пространство вокруг: за годы там скапливается приличный слой пыли и листьев, которые со временем попадают на крыльчатку и нарушают её балансировку. Из-за этого вибрация может вернуться даже с новым мотором.• Если после установки нового моторчика он начинает люфтить в корпусе и дребезжать на определённых оборотах, причина в том, что резиновые подушки посадочного места немного усохли.Решается просто: перед установкой доклейте в места опоры кусочки резины толщиной 2 мм, и люфт исчезнет.Вся операция у большинства занимает от трёх до пяти часов, из которых половину нередко съедает борьба с разъёмом питания. Зато результат стоит того: тишина в салоне после многолетнего писка воспринимается как настоящий подарок.
Замена масла на Range Rover: допуски, процесс и интервалы
С заменой масла на Range Rover лучше не тянуть до последнего. Машина тяжёлая, моторы работают под хорошей нагрузкой, особенно если часто ездить по городу, стоять в пробках или крутить двигатель короткими поездками. Поэтому я не стал ориентироваться только на большой сервисный интервал и решил менять масло раньше.Перед работой подготовил:- моторное масло с нужным допуском; - масляный фильтр; - новое уплотнительное кольцо сливной пробки; - съёмник фильтра; - набор головок; - ёмкость для старого масла; - воронку; - перчатки; - несколько тряпок.Ещё заранее проверил, есть ли на двигателе обычный щуп или уровень смотрится только через меню автомобиля.Выбор масла по допускуГлавный вопрос был не в бренде масла, а в допуске. У Land Rover с этим всё довольно строго. На разных моторах могут быть свои требования, поэтому просто взять 5W-30 с красивой этикеткой не вариант.• Для части бензиновых двигателей подходят масла с допуском STJLR.03.5006, часто это 0W-20, 0W-30 или 5W-30.• Для многих дизельных моторов используют малозольные масла 5W-30 с допуском STJLR.03.5005.Но всё равно лучше смотреть по конкретному двигателю, году выпуска и сервисной документации.Я выбрал масло именно по допуску, а не по совету из магазина. Бывает, продавец говорит, что "оно тоже подходит", но на деле у масла нет нужной спецификации.Для обычной машины это ещё можно пережить, а на дорогом моторе Range Rover такие эксперименты вообще не нужны.Замена масла и интервал обслуживания1. Двигатель перед сливом немного прогрел. Горячим масло делать не стал, чтобы не обжечься, но тёплое сливается заметно лучше. Снял защиту, подставил ёмкость и открутил сливную пробку. Старая жидкость была уже тёмная, без металлической стружки и запаха топлива, что порадовало.2. Пока масло стекало, занялся фильтром. На некоторых моторах доступ к нему нормальный, на других приходится повозиться. Уплотнительное кольцо на новом фильтре смазал свежим маслом, чтобы оно не завернулось при установке и потом не дало течь.3. Сливную пробку поставил с новым кольцом. Старое оставлять не стал, даже если оно выглядит живым. Стоит копейки, а подтёк масла из-за такой мелочи потом неприятно искать на защите двигателя.4. Свежую жидкость заливал не сразу полным объёмом. Оставил небольшой запас, завёл двигатель, дал ему поработать, потом заглушил и подождал, пока масло стечёт в поддон. Только тогда проверил уровень и довёл его до нормы.Если на машине нет щупа, уровень масла приходится смотреть через бортовое меню. Там важно соблюдать условия: ровная площадка, нужная температура двигателя и небольшая пауза перед измерением.Если сделать всё наспех, система может показать неверный уровень, а перелив для такого мотора тоже ничего хорошего не даёт.Заодно осмотрел двигатель снизу. Посмотрел район фильтра, сливной пробки, поддона и стыки, где раньше могли быть запотевания. Когда машина уже поднята и защита снята, это занимает пару минут, зато можно вовремя заметить начинающуюся течь.По интервалу я бы не ориентировался на длинный интервал 15-20 тысяч километров, даже если он указан в регламенте. В реальной городской эксплуатации оптимальнее менять масло примерно каждые 8-10 тысяч.Особенно если много коротких поездок, частые пробки, прогревы и езда с нагрузкой. Мотору так спокойнее, да и фильтр не работает на пределе до самого конца интервала.
Как поменять салонный фильтр на Рендж Ровер Спорт
Когда впервые полез менять салонный фильтр на Рендж Ровер Спорт, понял, что здесь всё устроено не так просто, как на большинстве машин. Сам фильтр спрятан глубоко за бардачком, доступ к нему ограничен, а некоторые защёлки приходится искать буквально на ощупь.Но после нескольких замен вырабатывается своя схема, которая экономит время и нервы. Ниже оставляю именно тот алгоритм, которым пользуюсь теперь.Где расположен салонный фильтр и что понадобитсяФильтр стоит в нише за бардачком со стороны пассажира. Чтобы добраться до него, нужно опустить бардачок и освободить нижнюю панель. Из инструмента обычно достаточно:— Torx T20;— плоской пластиковой лопатки;— фонарика, чтобы увидеть фиксатор крышки.Фильтр лучше брать угольный — на таких машинах разница в качестве очистки воздуха ощущается сразу.Подготовка доступа к фильтруРабота начинается с бардачка. Я делаю так: 1. Открываю его полностью и освобождаю внутренние ограничители хода. 2. Снимаю небольшую демпферную тягу справа — она удерживает плавное открытие. 3. Осторожно опускаю бардачок вниз, пока он не ляжет под углом.После этого появляется доступ к нижнему кожуху, который закрывает канал фильтрации.Как снять крышку и извлечь фильтрСамое неудобное место — крышка корпуса фильтра. Она держится на защёлках, которые расположены ближе к полу.Последовательность такая: 1. Отщёлкиваю левый фиксатор — он обычно снимается легко. 2. Правый фиксатор требует усилия, поэтому помогаю себе лопаткой. 3. Отвожу крышку вниз и вижу сам фильтр.Фильтр вытаскиваю медленно, чтобы не рассыпать собравшуюся в нём пыль. На Range Rover Sport фильтр длинный и слегка деформируется при извлечении, это нормально.Установка нового фильтра — мелочь, но важнаяСтрелка на фильтре должна смотреть вниз — по направлению движения воздуха. Если поставить наоборот, поток будет идти через обратную сторону, и эффективность резко упадёт.Чтобы фильтр прошёл в корпус, его слегка сгибаю в средней части и аккуратно ввожу внутрь, пока он полностью не встанет по направляющим. Проверяю, чтобы края не завернулись.Сборка в обратном порядкеДальше всё просто:— ставлю крышку до щелчка на обе защёлки;— поднимаю бардачок и возвращаю ограничители хода;— защёлкиваю демпферную тягу.На таких машинах свежий фильтр чувствуется буквально через километр пути: пропадают мелкие запахи, стекло меньше запотевает, поток воздуха становится ровнее. На старом фильтре часто собирается листья, шерсть, пыльца — и климат-система начинает работать с нагрузкой.
“И баста!’ - сказала Webasto
Webasto сказала: «Ибаста!» - вариант с перестановкой местами букв С и Т в слове «Ибаста!» конечно более правильный в данной ситуации 🤣В общем устала Webasto по выслуге лет, а Range остался без теплых утренних прелюдий прогрева. Будем временно «Ибаста!» на холодную, без разогрева так сказать ;)Естественно надо скидывать Webasto с авто и везти на стол к мастеру, данную процедуру решил обьединить с плановой заменой жидкостей в АКПП, раздатке и дифференциалах.В коробку прикупил оригинальный комплект ZF с поддоном и жидкостью, в дополнение приобрел комплект ZF с «очками», втулками и фишкой электроразьема.Если с раздаткой и дифференциалами все просто, слил - залил, то с АКПП решил сначала слить сколько сольется и без замены фильтра залить свежую жидкость в том же обьеме, естественно с выставлением правильного обьема.Почему так, поясняю, после такой замены жидкости в АКПП проезжаю 800 - 1000 км и меняю еще раз жидкость уже с поддоном/фильтром, снятием мехатроника для замены «очков» и втулок с фишкой электроразьема, в таком формате замены жижи получается полноценная замена по обьему, первый раз залито 4,7 литра, во второй раз потребуется 7 литров (хотя сольется 6,5 литра) не первый Range в эксплуатации.В раздатку и дифференциалы куплен RAVENOL, в задний диф с блокировкой MDL, в раздатку DTF-1, в передний TGO.По ремонту Webasto отражу в следующий раз…
Ещё 3 фото
Как понять, что АКБ уже всё, и что с этим делать!
Всем, привет!*Первый тревожный сигнал — мотор запускается с трудом. Если стартер крутит всё медленнее, не игнорируйте это: скоро ситуация станет хуже. Вы заметите и другие признаки:• тускнеют световые индикаторы;• вместо привычного жужжания стартера слышны вой или треск.*Почему так происходит?Чаще всего проблема — в особенностях городской езды:• утром приходится запускать холодный мотор (масло загустело за ночь);• потом — долго стоять в пробках с включёнными фарами, обогревателями и печкой;• вечером — снова пробка по пути домой.*В итоге аккумулятор не успевает зарядиться от генератора и постепенно разряжается. Зимой проблема усугубляется: на морозе батарея почти не берёт заряд. Особенно если она расположена снаружи или в «неотапливаемом» багажнике — тепло от двигателя до неё не доходит.*Как проверить аккумулятор?Возьмите мультиметр.1. При выключенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть 12,6–12,7 В. Замер лучше делать через несколько часов после остановки двигателя — иначе показания будут завышены. Если напряжение 12,2 В или ниже — аккумулятор нужно зарядить.2. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,9–14,7 В. Если оно заметно ниже, проблема, скорее всего, не в батарее, а в генераторе или проводке.*Почему аккумулятор разряжается на парковке?Даже исправный автомобиль потребляет энергию, когда стоит. А если есть старая проводка, нештатная аудиосистема или сигнализация — расход растёт. Для машины, которая ездит каждый день, это не критично.Но если авто долго простаивает, потери могут стать серьёзными.*Как контролировать разряд?Есть полезные устройства:• даталоггеры — передают данные о состоянии АКБ на смартфон;• автоматические размыкатели массы (например, «Стоп разряд») — отключают батарею, когда напряжение падает ниже заданного уровня.*Пару фактов об аккумуляторах:• Батарея, установленная на новый автомобиль заводом, обычно служит дольше купленной в магазине. Производители АКБ для автозаводов соблюдают более строгие стандарты качества.• Со временем в машине растут утечки тока, и ухудшается работа генератора — это тоже сокращает жизнь аккумулятора.*Что такое «интеллектуальный заряд»?Некоторые машины (например, Renault) имеют систему «умного» управления напряжением генератора. Иногда в минусовую клемму встроен датчик, который отслеживает:• токи заряда/разряда;• напряжение;• внутреннее сопротивление;• температуру батареи.*Некоторые водители отключают эту систему, потому что вольтметр на клеммах показывает всего 12,5 В и кажется, что батарея не заряжается. Но такое управление:• экономит немного топлива (снижает нагрузку на генератор);• может продлить срок службы АКБ при регулярной эксплуатации.*Если машина ездит редко (особенно зимой), систему действительно можно отключить.*Сколько должен служить аккумулятор?По ГОСТ Р 53165–2020:• обычные батареи — не менее 24 месяцев (при пробеге до 90 тыс. км или 3000 моточасов);• батареи с уменьшенным расходом воды — не менее 48 месяцев (или 100 тыс. км).*На практике аккумуляторы чаще служат 5–6 лет. Случаются и «долгожители» (10+ лет), но это скорее исключение.*Как вы обычно замечаете, что аккумулятор начинает «садиться»? Напишите, пожалуйста, в комментариях свой случай — как проявлялась проблема и как вы её решали.Были ли у вас случаи, когда аккумулятор подводил в самый неподходящий момент? Где это произошло и как вы вышли из положения?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ
На каком авто чаще "садится" АКБ?
Mercedes-Benz GLE II (V167)
Porsche Cayenne III
Volvo XC90 II
Land Rover Range Rover Sport II
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Ещё 15 фото
Деф110
Всем общий привет,ну что пришло время( ТО),деф пробежал 5 т км и за этот пробег кроме топлива нечего не попросил,за что ему огромное спасибо,значит в планах по замене,тормозные диски передние, колодки передние,тормозная жидкость, ремкомплект передних суппортов,масло двигатель,фильтр масляный, топливный, воздушный,по запчастям все это удовольствие вышло на (35750тр),ну а работа,по замене и прокачке,(10000 тр),фото каталожных номеров выложил может кому пригодится.